ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
м. Київ
10.11.2020Справа № 910/12351/20
Господарський суд міста Києва у складі судді Шкурдової Л.М., розглянувши матеріали справи №910/12351/20
За позовом: Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"
до Акціонерного товариства "Українська залізниця"
про стягнення 86 569,17 грн
Без виклику представників сторін
Господарським судом міста Києва розглядається справа за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 86 569,17 грн.
Позовні вимоги обґрунтовано тим, що ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» завантажило вугілля кам'яне у вагони згідно з накладними №48426902, №48415608, №48485189, №48471916, №48495063, №48338560, №48339659, №48353478, №48448591, №48449417 та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. На станціях Зелене поле, Чаплине та Ігрень Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №466707/188, №466707/221, №466707/222, №466707/223, №466707/263, №466707/261, №466707/262, №454201/21/288, №466707/290, №453603/48/171, №466707/148, №466707/152, №466707/153, №453105/125 та №453105/123, відповідно до яких встановлено недостачу вантажу, що стало підставою для звернення з даним позовом до суду про стягнення з відповідача 86 569,17 грн вартості нестачі вантажу.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 25.08.2020 у справі №910/12351/20 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.
Приймаючи до уваги малозначність справи в розумінні частини 5 статті 12 Господарського процесуального кодексу України, враховуючи ціну позову, характер спірних правовідносин та предмет доказування, та наявність клопотання позивача про розгляд справи в спрощеному провадженні без виклику сторін, господарським судом вирішено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, у зв'язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву, а позивачу - для подання відповіді на відзив.
Частиною 5 статті 176 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що ухвала про відкриття провадження у справі надсилається учасникам справи, а також іншим особам, якщо від них витребовуються докази, в порядку, встановленому статтею 242 цього Кодексу, та з додержанням вимог частини четвертої статті 120 цього Кодексу.
Відповідно до ч. 6 ст. 242 Господарського процесуального кодексу України у випадку розгляду справи за матеріалами в паперовій формі судові рішення надсилаються в паперовій формі рекомендованим листом з повідомленням про вручення.
За приписами частини 1 статті 7 Закону України "Про державну реєстрацію юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань" Єдиний державний реєстр створюється з метою забезпечення державних органів та органів місцевого самоврядування, а також учасників цивільного обороту достовірною інформацією про юридичних осіб, громадські формування, що не мають статусу юридичної особи, та фізичних осіб - підприємців з Єдиного державного реєстру.
Так, з метою повідомлення відповідача про розгляд справи судом, на виконання приписів Господарського процесуального кодексу України, ухвала суду про відкриття провадження у справі була направлена судом рекомендованими листами з повідомленнями про вручення на адресу місцезнаходження відповідача, яке було отримано останнім, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення.
Відповідач своїм правом на надання відзиву не скористався.
При цьому, оскільки до суду не надходило клопотань учасників справи або одного з них в порядку частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України про розгляд справи з повідомленням (викликом) сторін, з огляду на відсутність у суду підстав для виклику сторін з власної ініціативи, господарський суд розглядає справу без проведення судового засідання.
Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.
Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд м. Києва, -
Як вбачається з матеріалів справи, ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» завантажило вугілля кам'яне у вагон №54752084 в кількості 69500 кг по накладній №48426902 від 07.04.2020р., у вагони №56229610 в кількості 67800 кг, №53602942 в кількості 69800 кг та №52507837 в кількості 67600 кг по накладній №48415608 від 05.04.2020р., у вагон №53503587 в кількості 67900 кг по накладній №48485189 від 12.04.2020р., у вагони №56872930 в кількості 70200 кг, №56330608 в кількості 65100 кг та №54786256 в кількості 67800 кг по накладній №48471916 від 10.04.2020р., у вагон №53054276 в кількості 69500 кг по накладній №48495063 від 13.04.2020р., у вагони №63522726 в кількості 68600 кг по накладній №48338560 від 30.03.2020р., у вагон №56743867 в кількості 70500 кг по накладній №48339659 від 31.03.2020р., у вагони №53451282 в кількості 69100 кг та №53526315 в кількості 68900 кг по накладній №48353478 від 31.03.2020р., у вагони №56213051 в кількості 68700 кг, №61014841 в кількості 69600 кг, №53187712 в кількості 69400 кг та №53534087 в кількості 68600 кг по накладній №48448591 від 08.04.2020р., у вагони №63947139 в кількості 69600 кг, №56322407 в кількості 68500 кг, №56969157 в кількості 68700 кг, №56100902 в кількості 69000 кг та №56958838 в кількості 68700 кг по накладній №48449417 від 08.04.2020 та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці.
Згідно з накладними №48426902, №48415608, №48485189, №48471916, №48495063, №48338560, №48339659, №48353478, №48448591 та №48449417 навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.
Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.
Згідно з накладними №48426902, №48415608, №48485189, №48471916, №48495063, №48338560, №48339659, №48353478, №48448591 та №48449417 залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станції Зелене поле та Ігрень Придніпровської залізниці - одержувач ТЕС АТ «ДТЕК Західенерго».
На станціях Зелене поле, Чаплине та Ігрень Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №466707/188, №466707/221, №466707/222, №466707/223, №466707/263, №466707/261, №466707/262, №454201/21/288, №466707/290, №453603/48/171, №466707/148, №466707/152, №466707/153, №453105/125 та №453105/123.
Згідно з комерційним актом №466707/188 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54752084 виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/221 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56229610 виявилось нетто - 64600 кг, що менше вантажного документу на 3200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/222 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53602942 виявилось нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/223 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №52507837 виявилось нетто - 64900 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/263 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53503587 виявилось нетто - 65800 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/261 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56872930 виявилось нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/262 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56330608 виявилось нетто - 62600 кг, гг менше вантажного документу на 2500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №454201/21/288 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54786256 виявилось нетто - 64200 кг, що менше вантажного документу на 3600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/290 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53054276 виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №453603/48/171 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56409949 виявилось нетто - 63750 кг, що менше вантажного документу на 4850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/148 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56743867 виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/152 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53451282 виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/153 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53526315 виявилось нетто - 66100 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №453105/125 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №56213051 виявилось нетто - 65850 кг, що менше вантажного документу на 2850 кг, №61014841 виявилось нетто - 67750 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг, №53187712 виявилось нетто - 61650 кг, що менше вантажного документу на 7750 кг, та №53534087 виявилось нетто - 67700 кг, що менше вантажного документу на 900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №453105/123 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №63947139 виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг, №56322407 виявилось нетто - 64800 кг, що менше вантажного документу на 3700 кг, №56969157 виявилось нетто - 66950 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг, №56100902 виявилось нетто - 65800 кг, що менше вантажного документу на 3200 кг, та №56958838 виявилось нетто - 66450 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Комерційні акти складаються для засвідчення (крім іншого) обставин невідповідності маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах (п.2 Правил складання актів, затверджених наказом міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 року).
Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.
Нормами чинного законодавства передбачено, що у випадку порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). При цьому, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Так, за змістом норм Закону України «Про залізничний транспорт» та Статуту залізниць України залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.
Отже, обставини недостачі, які зафіксовані комерційним актом, свідчать про незабезпечення залізницею збереження вантажу в процесі перевезення.
За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. залізниця відшкодовує фактичні збитки, які виникли з її вини під час перевезення вантажу (ст.113, 114 Статуту залізниць України).
Як визначено правилами видачі вантажів (затверджені Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року) вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить для вантажу, який зазначений у накладній як вологій, 2% маси, зазначеної в перевізних документах, для мінерального палива - 1 %.
Для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто.
Нормами чинного законодавства визначено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.
Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить: у вагоні №54752084 по накладній №48426902 від 07.04.2020р. -1539,18грн. з ПДВ, у вагонах №56229610, №53602942 та №52507837 по накладній №48415608 від 05.04.2020р. -1983,78грн. з ПДВ, у вагоні №53503587 по накладній №48485189 від 12.04.2020р. -1593,54грн. з ПДВ, у вагонах №56872930, №56330608 та №54786256 по накладній №48471916 від 10.04.2020р. -1705,50грн. з ПДВ, у вагоні №53054276 по накладній №48495063 від 13.04.2020р. -1636,38грн. з ПДВ, у вагоні №63522726 по накладній №48338560 від 30.03.2020р. - 1687,14 грн. з ПДВ, у вагоні №56743867 по накладній №48339659 від 31.03.2020р. -1687,14грн. з ПДВ, у вагонах №53451282 та №53526315 по накладній №48353478 від 31.03.2020р. -1612,26грн. з ПДВ, у вагонах №56213051, №61014841, №53187712 та №53534087 по накладній №48448591 від 08.04.2020р. -1860,48грн. з ПДВ, у вагонах №63947139, №56322407, №56969157, №56100902 та №56958838 по накладній №48449417 від 08.04.2020р. -2027,34 грн. з ПДВ.
Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість,- ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.
Статут не передбачає обов'язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.
Таким чином суд приймає надану позивачем довідку як докази понесених збитків, адже положення ст.115 Статуту залізниць України не визначають вичерпного переліку документів, якими може підтверджуватись вартість вантажу, а відтак такі обставини мають бути встановлені судом за допомогою належних та допустимих доказів, зокрема, на підставі довідок про вартість вугільної продукції.
З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п.27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, для мінерального палива - 1 %, нестача вантажу у вагоні №54752084 становить (2600-695) 1905 кг або 1,905т, у вагоні №56229610 становить (3200-678) 2522 кг або 2,522т, у вагоні №53602942 становить (2800-698) 2102 кг або 2,102т, у вагоні №52507837 становить (2700-676) 2024 кг або 2,024т, у вагоні №53503587 становить (2100-679) 1421 кг або 1,421т, у вагоні №56872930 становить (2200-702) 1498 кг або 1,498т, у вагоні №56330608 становить (2500-651) 1849 кг або 1,849т, у вагоні №54786256 становить (3600-678) 2922 кг або 2,922т, у вагоні №53054276 становить (2100-695) 1405 кг або 1,405т, у вагоні №56409949 становить (4850-686) 4164 кг або 4,164т, у вагоні №56743867 становить (3000-705) 2295 кг або 2,295т, у вагоні №53451282 становить (2200-691) 1509 кг або 1,509т, у вагоні №53526315 становить (2800-689) 2111 кг або 2,111т, у вагоні №56213051 становить (2850-687) 2163 кг або 2,163т, у вагоні №61014841 становить (1850-696) 1154 кг або 1,154т, у вагоні №53187712 становить (7750-694) 7056 кг або 7,056т, у вагоні №53534087 становить (900-686) 214 кг або 0,214т, у вагоні №63947139 становить (1800-696) 1104 кг або 1,104т, у вагоні №56322407 становить (3700-685) 3015 кг або 3,015т, у вагоні №56969157 становить (1750-687) 1063 кг або 1,063т, у вагоні №56100902 становить (3200-690) 2510 кг або 2,510т, у вагоні №56958838 становить (2250-687) 1563 кг або 1,563т.
Таким чином, вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, склала 86 569,17 грн.
Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №48426902, №48415608, №48485189, №48471916, №48495063, №48338560, №48339659, №48353478, №48448591 та №48449417 за підписами директора та головного бухгалтера ТЕС АТ «ДТЕК Дніпроенерго», право на пред'явлення позову передано ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».
Відповідачем не надано до матеріалів справи доказів на підтвердження відсутності вини відповідача у втраті вантажу позивача, відтак, в силу положень вище наведених норм відповідач відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.
Відповідно до ч. 1 ст. 22 ЦК України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування.
Збитками є, зокрема, втрати, яких особа зазнала у зв'язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки) (ч. 2 ст. 22 ЦК України).
Таким чином, вартість нестачі вантажу, яка мала місце під час здійснення перевезення є збитками в розумінні ст. 22 ЦК України та підлягає відшкодуванню відповідачем як перевізником, який відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.
З огляду на те, що відповідачем не спростовано доводи позивача та не доведено, що втрата частини вантажу сталася не з його вини, суд приходить до висновку про задоволення позовних вимог про стягнення з відповідача на користь позивача 86 569,17 грн. вартості втраченого вантажу.
Відповідно до ч.1 ст. 129 ГПК України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.
Керуючись ст. ст.74, 76-80, 129, 236 - 240 ГПК України, суд, -
1. Позов задовольнити повністю.
2. Стягнути з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Єжі Гедройця, будинок 5, код ЄДРПОУ 40075815) на користь публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (85003, Донецька обл., м.Добропілля, вул.Київська, 1, код ЄДРПОУ 00176472) 85 569 (вісімдесят п'ять тисяч п'ятсот шістдесят дев'ять) грн 17 коп - суму боргу та 2102 (дві тисячі сто дві) грн 00 коп - витрати по сплаті судового збору.
Після набрання рішенням законної сили видати наказ.
Рішення господарського суду набирає законної сили через 20 днів з моменту виготовлення повного тексту рішення в разі не оскарження його в установленому порядку. Рішення може бути оскаржене в 20-денний строк до Північного апеляційного господарського суду.
Суддя Шкурдова Л.М.