вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
16.10.2020м. ДніпроСправа № 904/4242/20
Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Назаренко Н.Г., розглянувши справу
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область
про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у сумі 51 449,40 грн.
Без повідомлення (виклику) учасників справи.
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у сумі 51 449,40 грн.
Позовні вимоги обґрунтовані несвоєчасним забиранням відповідачем вагонів на свою під'їзну колію.
Ухвалою від 05.08.2020 позовну заяву залишено без руху та позивачу запропоновано протягом 10 днів з дня вручення ухвали суду усунути недоліки позовної заяви, а саме:
- надати докази направлення на адресу відповідача позовної заяви від 31.07.2020 № НЮС-01/223 з додатками.
- надати копії Договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 з додатками та Актів загальної форми ГУ-23 № 445, № 455 в читабельному вигляді з чітким текстом.
17.08.2020 позивач надав заяву про усунення недоліків.
Ухвалою від 18.08.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, розгляд якої призначено за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними в матеріалах справи документами.
11.09.2020 від відповідача до суду надійшов відзив на позовну заяву, в якому він просить відмовити в задоволенні позовних вимог та зазначає, що при вивченні Книг повідомлень, що долучені позивачем до позовної заяви, встановлено, що підписи працівників відповідача, що містяться у Кригах, зроблені не цими працівниками.
На запит начальника юридичного відділу відповідача до начальника залізничного цеху, в підпорядкуванні якого працюють працівники ПРАТ "ІНГЗК" Садиченко С.Г. та Бндар В.М., прізвища та підписи яких містяться в наданій позивачем копії Книги повідомлень, надані письмові пояснення вказаних працівників. В поясненнях ОСОБА_1 та Бондар В.М. зазначили, що підписи, які стоять в Книгах повідомлень поряд з їх прізвищами і свідчать про приймання повідомлень, які зазначені в позовній заяві, зроблені не ними, повідомлень про надання вагонів не приймали.
Таким чином, відповідач вважає, що залізниця не повідомила відповідача про прибуття на його адресу вантажу.
При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.
Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв'язку з розглядом справи без виклику учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.
Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд встановив.
ОБСТАВИНИ СПРАВИ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ:
Предметом доказування у даній справі є обставини укладення договору; наявність підстав для затримки вагонів; наявність вини відповідача у затримці вагонів; правомірність нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.
Як вбачається з матеріалів справи, 02.06.2014 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" (далі - договір), в подальшому сторонами підписано додаткові угоди № 1 від 03.07.2014, № 2 від 25.09.2014, № 3 від 15.12.2015, № 4 від 07.09.2017, № 5 від 05.04.2019, № 5а від 30.05.2019 та № 6 від 10.12.2019.
Відповідно до п. 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.
Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.
Межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".
Розгорнута довжина під'їзної колії складає 59800 погонних метрів (п. 2 договору).
Рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії (п. 4 договору).
Відповідно до п. 5 договору здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється:
- порожні під навантаження концентрату залізорудного - через інтервал часу 1,5 години;
- інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець за телефоном прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.
Згідно з п. 6 договору вагони для під'їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під'їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" повідомляє за телефоном прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з подальшим наданням письмового повідомлення за формою. Встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.
Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).
За умовами п. 11 договору для під'їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 12,0 год.
Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 договору).
Відповідно до п. 14 договору, з урахуванням додаткової угоди № 4 від 01.09.2017, власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".
Пунктом 15 договору передбачено, що власник колії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.
Вагони з під'їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.
У п. 19 договору в редакції додаткової угоди № 6 сторони погодили, що цей договорі вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє до з 25.06.2014 по 31.03.2020 включно.
За залізничними накладними, які наявні в матеріалах справи (т.1 а.с. 145-242, т. 2 а.с. 1-218, т. 3 а.с. 28-119), у лютому 2020 на адресу відповідача прийняті до перевезення порожні власні вагони №№ 52201027, 52906328, 55117477, 55584825, 56287709, 56356900, 56558120, 56388440, 56596943, 57611808, 58670720, 59714584, 61170452, 62073481, 65567588, 52290905, 55119465, 56002777, 56352339, 56367808, 56619075, 56626260, 57429862, 58376286, 59777961, 60806411, 62009725, 64051832, 64170335, 64231939, 65568321, 65806200, 52530706, 52736600, 53419651, 53420444, 53498457, 53501102, 53503538, 53525531, 53529855, 53543542, 53547519, 53549333, 53561650, 53576096, 53607206, 53607305, 54038922, 54751201, 54751763, 56165939, 56177264, 56281751, 56290836, 56357239, 56490105, 56863137, 56964042, 59083477, 60728821, 62008008, 62240734, 62966015, 63896567, 66711987, 67490250, 53420576, 53451340, 53506275, 53519831, 53545711, 53598009, 56190374, 56258569, 56290919, 56443237, 56737554, 56863285, 56965239, 62099783, 63485411, 63813257, 53590709, 55476543, 56104987, 56449309, 58335415, 61170700, 52878600, 52931540, 61975710, 52201548, 55338198, 58377607, 58435991, 61631206, 61669503, 61730131, 61884979, 61976411, 61981189, 62143839, 62341938, 62464540, 62466578, 62518931, 63354617, 63923148, 63923619, 67806703, 68563956, 68584143, 52202066, 52202116, 52878956, 53158820, 53411211, 54730247, 55068449, 55156921, 58140260, 58717190, 61623682, 61713814, 61938312, 61994513, 62141502, 62464938, 63240782, 63241467, 65094815, 65148058, 65167264, 66311234, 67719005, 67731752, 56431638, 59713925, 65009466, 52364882, 52369162, 56215924, 56689987, 64051667, 64051683, 64052723, 64170228, 53500294, 54751037, 55022487, 55332332, 56177447, 56624224, 60028776, 60729811, 63379929, 60455334, 52734928, 53465738, 53518007, 53565222, 53575072, 53575411, 53578795, 56681075, 56681752, 56690589, 56944390, 53520011, 54785886, 55022560, 56079783, 56125735, 56737646, 56737836, 56965650, 59725960, 61191144, 61298147, 62013263, 62966221, 53524914, 53544045, 56062425, 56100902, 56331721, 56485881, 59955583, 61012449, 61016408, 61996351, 62198270, 62523154, 63485213, 63524847, 57574501, 53511085, 53529525, 53534004, 53545430, 53589883, 54038211, 54752019, 54752100, 55113245, 56113277, 56864077, 56872294, 56872328, 56973456, 59676411, 60461902, 61012860, 61017661, 61190153, 61666848, 61867065, 61968558, 62285101, 62523519, 62610720, 62643762, 62966700, 63162184, 63163075, 63163521, 63244016, 63523856, 63524003, 63784425, 63813000, 63946933, 55120729, 56046246, 56066632, 56283856, 56482557, 56527732, 62197371, 56319312, 56589856, 56743628, 56970296, 58940586, 62075650, 62100003, 62596887, 63784250, 64021405, 52514866, 52738242, 53186367, 53419891, 53420162, 53508305, 53522710, 53536520, 53544979, 55005037, 55005854, 55026439, 56104508, 56258247, 56288111, 56439615, 56470529, 56614902, 56743909, 56952658, 56962434, 59426387, 59676254, 60725777, 62052162, 62641402, 63813430, 64051709, 64052343, 52576535, 53501755, 54038237, 55081061, 56037476, 56114150, 56493240, 56953664, 56954886, 60032810, 61075834, 62021043, 62313119, 62314380, 62598974, 63161673, 63379838, 63485726, 63870414, 63948145, 64065279, 52584521, 53166666, 53420014, 53500252, 53504148, 53504205, 53515847, 53545117, 53545976, 53577722, 54750971, 55005961, 55022107, 55340095, 55618770, 56211634, 56319676, 56349020, 56424310, 56855547, 56875347, 58918913, 59670463, 60664232, 60726338, 60972528, 61077145, 61840120, 61967931, 620751171, 62314471, 62522487, 62618566, 62662044, 63162648, 63253322, 63869176, 64092943, 53510384, 54038153, 56443112, 56578248, 56614258, 56629132, 56958382, 61078440, 62071881, 62469226, 63161152, 63244339, 63485635, 63487367, 63524060, 56743941, 56737729, 56871759, 52734928, 53465738, 53518007, 53562222, 53575072, 53575411, 53578795, 56681075, 56681752, 56690589, 56944390, 53520011, 54785886, 55022560, 56079783, 56125735, 56737646, 56737836, 56965650, 59725960, 61191144, 61298147, 62013263, 62966221, 53524914, 53544045, 56062425, 56100902, 56331721, 56485881, 59955583, 61012449, 61016408, 61996351, 62198270, 62523154, 63485213, 63524847, 57574501, 52201027, 52906328, 55117477, 55584825, 56287709, 56356900, 56358120, 56388440, 56596943, 57611808, 58670720, 59714584, 61170452, 62073481, 65567588, 52514866, 52738242, 53186367, 53419891, 53420162, 53508305, 53522710, 53536520, 53544979, 55005037, 55005854, 55026439, 56104508, 56258247, 56288111, 56439615, 56470529, 56614902, 56743909, 56952658, 59962434, 59426387, 59676254, 60725777, 62052162, 62641402, 63813430, 64051709, 64052343, 52576535, 53501755, 54038237, 55081061, 56037476, 56114150, 56493240, 56953664, 56954886, 60032810, 61075834, 62021043, 62313119, 62314380, 62598974, 63161673, 63379838, 63485726, 63870414, 63948145, 64065279, 53420576, 53451340, 53506275, 53519831, 35345711, 53598009, 56190374, 56258569, 56290919, 56443237, 56737554, 56863285, 56965239, 62099783, 63485411, 63813257, 53590709, 55476543, 56104987, 56449309, 58335415, 61170700, 52290905, 55119465, 55602777, 56352339, 56367808, 56619075, 56626260, 57429862, 58376286, 59777961, 60806411, 62009725, 64051832, 64170335, 64231939, 65568321, 65806200, 52530706, 52736600, 53419651, 53420444, 53498457, 53501102, 53503538, 53525531, 53529855, 53543542, 53547519, 53549333, 53561650, 53576096, 53607206, 53607305, 54038922, 54751201, 54751763, 56165939, 56177264, 56281751, 56290836, 56357239, 56490105, 56863137, 56964042, 59083477, 60728821, 62008008, 62240734, 62966015, 63896567, 66711987, 67490250, 56737729, 52201548, 55338198, 58377607, 58435991, 61631206, 61669503, 61730131, 61884979, 61976411, 61981189, 62143839, 62341938, 62464540, 62466578, 62518931, 63354617, 63923148, 63923619, 67806703, 68563956, 68584143, 52202066, 52202116, 52878956, 53158820, 53411211, 54730247, 55068449, 55156921, 58140260, 58717190, 61623682, 61713814, 61938312, 61994513, 62141502, 62464938, 63240782, 63241467, 65094815, 65148058, 65167264, 66311234, 67719005, 67731752, 56431638, 59713925, 52364882, 52369162, 56215924, 56689987, 64051667, 64051683, 64052723, 64170228, 53500294, 54751037, 55022487, 55332332, 56177447, 56624224, 60028776, 60729811, 63379929, 60455334, 55351185, 53529525, 53534004, 53545430, 53589883, 54038211, 54752019, 54752100, 55113245, 56113277, 56864077, 56872294, 56872328, 56973456, 59676411, 60461902, 61012860, 61017661, 61190153, 61666848, 61867065, 61968558, 62285101, 62523519, 62610720, 62643762, 62966700, 63162184, 63163075, 63163621, 63244016, 63523856, 63524003, 63784425, 63813000, 63946933, 55120729, 56046246, 56066632, 56283856, 56482557, 56527732, 62197371, 56319312, 56589856, 56743628, 56970296, 58940586, 62075650, 62100003, 62596887, 63784250, 64021405, 52584521, 53166666, 53420014, 53500252, 53504148, 53504205, 53515847, 53545117, 53545976, 53577722, 54750971, 55005961, 55022107, 55340095, 56185770, 56211634, 56319676, 56349020, 56424310, 56855547, 56875347, 58918913, 95670463, 60664232, 60726338, 60972528, 61077145, 61840120, 61967931, 62075171, 62314471, 62522487, 62618566, 62662044, 63162648, 63253322, 63869176, 64092943, 53510984, 54038153, 56443112, 56578248, 56614258, 56629132, 56958382, 61078440, 62071881, 62469226, 63161152, 63244339, 63485635, 63487367, 63524060, 56871759, 52878600, 52931540, 61975710, 56743941.
По прибутті вагонів на станцію Інгулець, у відповідності з пунктом 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача повідомлено про прибуття та готовність подання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі ф.ГУ-2 (т.1 а.с. 107-144).
Оскільки зазначені вище вагони, що прибули на адресу відповідача, своєчасно не забирались останнім на під'їзну колію, складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 445, 455, 478, 510, 520, 572, 854, 589, 596, 620, 626, 629, 631, 632 (т. 1 а.с. 79 - 106).
У перевізних документах станцією призначення зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.
На підставі викладеного, станцією призначення Інгулець розрахована плата за користування вагонами по відомостях плати ф.ГУ-496 №№ 15029104, 17029114, 17029117, 17029119, 21029160, 21029161, 21029163, 21029166, 21029168, 21029169, 25029208, 26029212, 27029230 у сумі 44921,52 грн., та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 № 21029013 у суму 6 527,88 грн.
Викладене стало підставою для звернення позивача з позовом до суду для захисту свого порушеного права.
Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з таких підстав.
Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р № 457 затверджений Статут залізниць України, з подальшими змінами (далі - Статут), який згідно з п. 2 визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.
Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під'їзні колії (ст. 64 Статуту).
Згідно зі ст. 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
За приписами ст. 42 Статуту залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.
Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
За приписами ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, (далі - Правила) визначено порядок і умови користування вагонами і контейнерами.
Відповідно до п. 2 Правил за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.
За приписами п. 3 Правил облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.
Згідно з п. 4 Правил відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться "Книга повідомлень" (додаток 7). Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.
За приписами п. 5 Правил плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.
Пунктом 7 Правил передбачено, що час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.
Відповідно до п.п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Пунктами 9, 10 Правил передбачено, що про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
Відповідно до п. 12 Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
За приписами п. 13 Правил плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.
Згідно з п. 14 Правил розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.
Пунктом 15 Правил передбачено, що за час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.
Відповідно до наведеного п.п. 8, 9 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
Термін безоплатного зберігання обчислюється:
- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;
- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;
- при затримці - з моменту затримки.
Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.
Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорт та зв'язку України від 26.03.2009 № 317.
У постановах Об'єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17 та від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17 викладено правову позицію про наявність вини відповідача у затримці вагонів на станціях підходу і правомірність нарахування плати за користування вагонами.
Як вбачається з матеріалів справи, позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем) і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.
Судом здійснено перевірку наданого позивачем розрахунку плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу і встановлено, що розрахунок проведено обґрунтовано й правильно.
Відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу, а приймання потягів визначається диспетчером з урахуванням цілої низки поточних факторів, а не тільки наявністю вільних колій на станції.
Відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у задоволенні позовних вимог з огляду на положення ст. 121 Статуту та п. 16 Правил, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Посилання відповідача на те, що залізниця не повідомила ПРАТ "ІНГЗК" про прибуття на його адресу вагонів судом не приймається на підставі наступного.
Як зазначалось вище, по прибутті вагонів на станцію Інгулець, у відповідності з пунктом 4 Правил користування вагонами, відповідача (вантажоодержувача) повідомлено про прибуття та готовність подання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі ф.ГУ-2 (т.1 а.с. 107-144).
Посилання відповідача на те, що підписи від імені його робітників ОСОБА_2 та ОСОБА_3 в Книгах ф.ГУ-2 (т.1 а.с. 107-144) здійснені не ОСОБА_2 та ОСОБА_3 судом не приймаються, оскільки вони не підтверджені належними та допустимими доказами, а відповідач з клопотанням про призначення судової-почеркознавчої експертизи для встановлення наявності, чи відсутності підписів саме ОСОБА_2 та Бондар В.М. у Книгах ф.ГУ-2 до суду не звертався.
Крім того, Акти загальної форми ГУ-23 №№ 445, 455, 478, 510, 520, 572, 854, 589, 596, 620, 626, 629, 631, 632 (т. 1 а.с. 79 - 106) підписані відповідачем з застереженнями, однак в жодному із застережень не зазначено, що відповідач не був повідомлений про прибуття спірних вагонів на його адресу.
З урахуванням викладеного, підстави звільнення відповідача від плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу відсутні.
Щодо обґрунтування кожного доказу суд зазначає наступне.
Статтею 129 Конституції України визначено принципи рівності усіх учасників процесу перед законом і судом, змагальності сторін та свободи в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості, як одні з основних засад судочинства.
Отже, будь-яке рішення господарського суду повинно прийматися з дотриманням цих принципів, які виражені також у статтях Господарського процесуального кодексу України.
Згідно статті 13 Господарського процесуального кодексу України, судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.
Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (частина 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).
За частиною 2 статті 74 Господарського процесуального кодексу України у разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов'язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.
Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов'язків щодо доказів (частина 4 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).
Обов'язок доказування, а отже, і подання доказів відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України покладено на сторони та інших учасників справи, однак, не позбавляє суд, у випадку, передбаченому статтею 74 Господарського процесуального кодексу України, витребувати у сторони ті чи інші докази.
На підставі статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.
Отже, встановивши наявність в особи, яка звернулася з позовом, суб'єктивного матеріального права або охоронюваного законом інтересу, на захист яких подано позов, суд з'ясовує наявність чи відсутність факту порушення або оспорення і, відповідно, ухвалює рішення про захист порушеного права або відмовляє позивачеві у захисті.
За встановлених обставин, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі зі стягненням з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами у розмірі 44 921,52 грн. та збору за зберігання вантажу - 6 527,88 грн.
Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати позивача зі сплати судового збору покладаються на відповідача.
Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 232, 233, 236-238, 240, 241, 252, 327 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у сумі 51 449,40 грн. задовольнити повністю.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, код ЄДРПОУ 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 44 921,52 грн., збір за зберігання вантажу - 6 527,88 грн. та витрати по сплаті судового збору - 2 102,00 грн., про що видати наказ, після набрання рішенням законної сили.
Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги судові рішення у справі набирають законної сили відповідно до ст.ст. 241, 284 Господарського процесуального кодексу України.
Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.
Повне рішення складено 16.10.2020
Суддя Н.Г. Назаренко