вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
17.09.2020м. ДніпроСправа № 904/3581/20
Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г., розглянувши матеріали
за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільска ЦЗФ" м. Добропілля
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Дніпро
про стягнення вартості нестачі вантажу в розмірі 60081грн.21коп.
Без виклику представників сторін.
ВСТАНОВИВ: Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільска ЦЗФ" м. Добропілля звернулось до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Дніпро з позовом про стягнення вартості нестачі вантажу в розмірі 60081грн.21коп.
В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на неналежне виконання відповідачем своїх обов'язків із забезпечення схоронності переданого до перевезення вантажу та заподіяння позивачу фактичної шкоди, покладення на залізницю відповідальності за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 08.07.2020 позовну заяву залишено без руху та наданий час для усунення недоліків (надання доказів сплати судового збору).
На адресу суду 13.07.2020 надійшов лист позивача разом з оригіналом платіжного доручення про сплату судового збору в розмірі 2102грн.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 17.07.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрите провадження у справі. Вирішено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін.
27.07.2020 на адресу суду надійшов відзив на позовну заяву. Відповідач стверджує, що позивачем не надані докази підтвердження несення збитків, оскільки не надано доказів сплати вугільної продукції.
Дослідивши матеріали справи, сукупно оцінивши докази, які мають значення для справи, господарський суд встановив таке.
Предметом доказування у справі є наступні обставини:
- здійснення позивачем відправлень товару згідно з накладними №№53334009, 53486791, 53486767, 53228540, 53229043, 53298485;
- факт понесення позивачем збитків заподіяних відповідачем;
- протиправність дій відповідача;
- розмір збитків та причинний зв'язок між протиправними діями (бездіяльністю) відповідача і заподіяною шкодою;
- наявність підстав для відшкодування позивачу збитків, заподіяних відповідачем.
Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" завантажило та передало для перевезення залізниці вугілля кам'яне у вагон №60725140 в кількості 69700кг згідно залізничної накладної №53334009 від 15.01.2020, у вагони №53067757 в кількості 68800кг та №53606596 в кількості 68600кг згідно залізничної накладної №53486791 від 26.01.2020, у вагон №52517646 в кількості 68800кг згідно залізничної накладної №53486767 від 26.01.2020, у вагони №63162820 в кількості 68600кг та №56182116 в кількості 67700кг згідно залізничної накладної №53228540 від 05.01.2020, у вагон №56113145 в кількості 68800кг згідно залізничної накладної №53229043 від 05.01.2020, у вагони №60726619 в кількості 69500кг, №53451308 в кількості 69800кг та №62072855 в кількості 69600кг згідно залізничної накладної №53298485 від 12.01.2020.
Згідно з накладними №№53334009, 53486791, 53486767, 53228540, 53229043, 53298485 навантаження на рівні бортів, вантаж в твердому стані, вантаж розміщено й закріплено згідно з п-3; глава-14; додаток-3к СМГС. На станції Добропілля Донецької залізниці залізниця прийняла вказаний вантаж для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Зелене Поле Придніпровської залізниці (одержувач - ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенерго").
На станціях Синельникове та Зелене Поле Придніпровської залізниці були зафіксовані ознаки несхоронного перевезення та складені комерційні акти №466707/15 від 16.01.2020, №466707/41 від 28.01.2020, №466707/42 від 28.01.2020, №466707/43 від 28.01.2020, №466707/4 від 07.01.2020, №466707/5 від 07.01.2020, №453603/4/8 від 07.01.2020, №453603/14/34 від 15.01.2020, №453603/12/32 від 15.01.2020, №453603/13/33 від 15.01.2020.
Згідно з комерційним актом №466707/15 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60725140 виявилось нетто - 67800кг, що менше вантажного документу на 1900кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №466707/41 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53067757 виявилось нетто - 65600кг, що менше вантажного документу на 3200кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №466707/42 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53606596 виявилось нетто - 64400кг, що менше вантажного документу на 4200кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №466707/43 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №52517646 виявилось нетто - 65600кг, що менше вантажного документу на 3200кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №466707/4 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63162820 виявилось нетто - 66750кг, що менше вантажного документу на 1850кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №466707/5 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56182116 виявилось нетто - 65700кг, що менше вантажного документу на 2000кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №453603/4/8 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56113145 виявилось нетто - 64950кг, що менше вантажного документу на 3850кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №453603/14/34 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60726619 виявилось нетто - 62800кг, що менше вантажного документу на 6700кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №453603/12/32 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53451308 виявилось нетто - 63200кг, що менше вантажного документу на 6600кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №453603/13/33 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62072855 виявилось нетто - 61400кг, що менше вантажного документу на 8200кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Відповідно до переуступного напису, зробленого на залізничних накладних №53334009, №53486791, №53486767, №53228540, №53229043 та №53298485 за підписами генерального директора та головного бухгалтера ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенерго", право на пред'явлення позову передано ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".
Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.
Відповідно до п.1.1. вказаних Правил на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.
Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов'язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.
Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.
Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі, сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах, для мінерального палива.
З урахуванням норми природної втрати під час перевезення, встановленої пунктом 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані в розмірі 2%, для мінерального палива в розмірі 1%, нестача вантажу за розрахунками позивача складає - у вагоні №60725140 - 1203кг, у вагоні №53067757 - 2512кг, у вагоні №53606596 становить - 3514кг, у вагоні №52517646 - 2512кг, у вагоні №63162820 - 1164кг, у вагоні №56182116 - 1323кг, у вагоні №56113145 - 3162кг, у вагоні №60726619 - 6005кг, у вагоні №53451308 - 5902кг, у вагоні №62072855 - 7504кг.
За результатом перевірки здійсненого розрахунку порушень не встановлено.
Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі вантажу в сумі 60081грн.21коп., що і є причиною спору.
Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.
Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.
Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Частинами 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.
У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника.
За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість.
У разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.
Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" №273/96-ВР від 04.07.1996 передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України.
Перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України.
За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.
Згідно з пунктом 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (далі - Статут) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Згідно зі статтею 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. Обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.
Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:
- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;
- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;
- за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.
Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту).
Відповідно до статті 133 Статуту залізниць України передача іншим організаціям або громадянам права на пред'явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.
Передача права на пред'явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.
У спірних правовідносинах вантажоодержувач - Відокремлений підрозділ "Криворізька теплова електрична станція" АТ "ДТЕК Дніпроенерго" передало своє право на пред'явлення претензій і позовів вантажовідправнику - Публічному акціонерному товариству "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", про що свідчать відповідні переуступні написи за підписами генерального директора та головного бухгалтера Відокремленого підрозділу "Криворізька теплова електрична станція" АТ "ДТЕК Дніпроенерго", скріплені печаткою, на спірних накладних, що не суперечить статті 133 Статуту.
Посилання відповідача на правову позицію Верховного Суду, викладену у постанові від 27.02.2018 у справі №910/13327/17 є необґрунтованими, оскільки цю постанову прийнято за інших встановлених судом обставин справи, в якій позовні вимоги заявив власник втраченого вантажу із посиланням на доказ щодо вартості вантажу, що суд визнав неналежним і недопустимим.
Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 10.08.2018 у справі №910/22324/16, від 16.10.2019 у справі №910/16904/18 та від 05.02.2020 у справі №910/3868/19.
Позивач надав до суду довідки із визначенням вартості 1 тони вугільної продукції, яка була відвантажена Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на адресу Відокремленого підрозділу "Криворізька теплова електрична станція" АТ "ДТЕК Дніпроенерго".
Згідно з довідкою №11/499 від 03.04.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53334009 становить 1874грн.58коп. з ПДВ; згідно залізничної накладної №53486791 становить 1852грн.06коп. з ПДВ; згідно залізничної накладної №53486767 становить 1874грн.58коп. з ПДВ.
Згідно з довідкою №11/497 від 03.04.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53228540 становить 1758грн.85коп. з ПДВ; згідно залізничної накладної №53229043 становить 1875грн.85коп. з ПДВ.
Згідно з довідкою №11/498 від 03.04.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53298485 становить 1652грн.54коп. з ПДВ.
Відповідно до статті 24 Статуту залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.
На станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення без зауважень.
Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України одержувач має право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу, за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.
Враховуючи викладене, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.
Судові витрати позивача зі сплати судового збору розподіляються відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України та покладаються на відповідача.
Керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (із змінами та доповненнями), Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000р. (Зареєстрований: Мін'юст України, 24.11.2000 за №862/5083), Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, статей Господарського кодексу України, ст.ст. 3, 4, 13, 20, 41, 42, 74, 76, 77, 78, 79, 91, 129, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Задовольнити позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільска ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" з позовом про стягнення вартості нестачі вантажу в розмірі 60081грн.21коп.
Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 108) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (ідентифікаційний код: 00176472; місцезнаходження: 85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1) шкоду, завдану недостачею, в розмірі 60081грн.21коп. та витрати зі сплати судового збору в розмірі 2021грн.
Видати наказ після набрання чинності рішенням.
Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області в строки, передбачені статтею 256 Господарського процесуального кодексу України.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.
У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Повний текст рішення складений та підписаний 17.09.2020.
Суддя Р.Г. Новікова