вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
08.09.2020м. ДніпроСправа № 904/4146/20
за позовом Акціонерного товариства "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ"
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця"
про стягнення 40745 грн. 91 коп.
Суддя Манько Г.В.
За участю секретаря судового засідання Іванової Л.Б.
Представники:
Від позивача: Добровольський А.Т.
Від відповідача:
Акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" 40 745 грн. 91 коп.
Позивач наполягав на задоволенні позову в повному обсязі. Вважає, що наданими у справі доказами у повному обсязі підтверджені позовні вимоги. Зазначив, що усі докази, що є підставою позовних вимог надав до господарського суду. У судовому засіданні підтримав доводи, викладені у позовній заяві.
Відповідач в судове засідання не з'явився, про час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином. Надав відзив на позов у якому заперечував проти задоволення позовних вимог.
У судовому засіданні на підставі ст. 240 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.
Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд, -
Відповідно до договору перевезення, а саме маршрутної залізничної накладної № 51842979 від вантажовідправника - ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» на адресу AT НЗФ 14 жовтня 2019 року у вагонах № 60033388, 58585563, 62091418, 56120926, 63487615 надійшов коксовий горішок.
Вагони видані позивачу згідно зі ст. 52, 129 Статуту залізниць України зі складанням комерційних актів у яких зафіксовані ознаки не збереженого перевезення, такі як наявність поглиблень з порушенням маркування вантажу.
При складанні комерційного акту № 466001/383 від 14.10.2019 (на підставі акту загальної форми № 36493 станції Запоріжжя - Ліве, який знаходиться у Відповідача) у вагоні № 60033388 виявлено менше проти документа на 1 200 кг. коксового горішку. По документу - вантаж маркований по центру повздовжньою смугою шириною 400-600 мм вздовж вагона вапном. Вологий. У дійсності, навантаження шапкою вище рівня бортів 30 см, маркований повздовжньою смугою вапном, порушене маркування виборки над 1-м люком довжиною150см, шириною 140 см, глибиною 30 см, над 7-ми люками довжиною 100 см, шириною 280 см, глибиною 20-40 см. Вагон без дверний, люка були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.
При складанні комерційного акту № 466001/380 від 14.10.2019 (на підставі комерційного акту № 454201/98 станції Чапліне від 08.10.2019, який знаходиться у Відповідача) у вагоні № 58585563 виявлено менше проти документа на 3 100 кг. коксового горішку, який у вагоні вміститися міг. По документу - вантаж маркований по центру повздовжньою смугою шириною 400-600 мм вздовж вагона вапном. Вологий. У дійсності, навантаження шапкою вище рівня бортів 20-30 см, марковано по центру повздовжньою смугою вапном, наявне поглиблення над 1-2 люками довжиною 300см. На всю ширину вагону, глибиною 40 см, над 5,6,7 люками довжиною 450 см. На всю ширину вагону, глибиною 40 см, в місцях виямок маркування відсутнє. Вагон без дверний, люка були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.
При складанні комерційного- акту № 466001/384 від 14.10.2019 (на підставі комерційного акту № 454201/97 станції Чапліне від 08.10.2019, який знаходиться у Відповідача) у вагоні № 62091418 виявлено менше проти документа на 3 600 кг. коксового горішку, який у вагоні вміститися міг. По документу - вантаж маркований по центру повздовжньою смугою шириною 400-600 мм вздовж вагона вапном. Вологий. У дійсності, навантаження шапкою вище рівня бортів 20-30 см, повздовжньою смугою вапном, маються виїмки над 1-2-3-4 люками довжиною 550см, на всю ширину вагону, глибиною 40 см, на 6-7 люками довжиною 200 см, на всю ширину вагону, глибиною 40см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Загон без дверний, люка були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.
При складанні комерційного акту № 466001/381 від 14.10.2019 (на підставі акту загальної форми № 36495 станції Запоріжжя - Ліве, який знаходиться у Відповідача) у вагоні № 56120926 виявлено менше проти документа на 1 350 кг. коксового горішку, який у вагоні вміститися міг. По документу - вантаж маркований по центру повздовжньою смугою шириною 400-600 мм вздовж вагона вапном. Вологий. У дійсності, навантаження шапкою вище рівня бортів ЗО см, маркований повздовжньою смугою вапном, порушене маркування виборки над 1-3 люками довжиною 350см, шириною 170 см, глибиною 50 см, над 7 люком довжиною 150 см, шириною 160 см, глибиною ЗО см. Вагон без дверний, люка були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.
При складанні комерційного акту № 466001/382 від 14.10.2019 (на підставі акту загальної форми № 36494 станції Запоріжжя - Ліве, який знаходиться у Відповідача) у вагоні № 63487615 виявлено менше проти документа на 1 950 кг. коксового горішку, який у вагоні вміститися міг. По документу - вантаж маркований по центру повздовжньою смугою шириною 400-600 мм вздовж вагона вапном. Вологий. У дійсності, навантаження шапкою вище рівня бортів ЗО см, маркований повздовжньою смугою вапном, порушене маркування виборки над 6-7 люками довжиною 300см, шириною 140-250 см, глибиною 40 см. Вагон без дверний, люка були закриті, течі вантажу не було. Зважування проводилось двічі, нестача вантажу підтвердилась.
Приписами ст. 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.
Відповідно до ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.
Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (п. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України).
Відповідно до ст. 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та умов цього Кодексу або інших актів цивільного законодавства.
Згідно ст. 6 Статуту залізниць України накладна є основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього статуту та .правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковбю двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.
Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству (ст. 110 Статуту залізниць України).
За змістом ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.
Згідно зі ст. 31 Статуту залізниць України, яка передбачає, що залізниця зобов'язана надавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а в необхідних випадках -продезінфіковані вагони і контейнери.
У відповідності зі ст.ст. 12, 23 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України. Перевізники несуть відповідальність за схоронність вантажу з моменту його прийняття до перевезення, до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.
Статтею 920 Цивільного кодексу України передбачено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).
Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.
Розрахунок відповідальної недостачі здійснено з врахуванням норм чинного законодавства України, а саме відповідно до приписів Правил видачі вантажів. При розрахунку вартості недостачі враховані норми недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка помножена на вартість вантажу за 1 т. відповідно до наявних у справі рахунків.
За поставлену продукцію Позивачем була здійснена оплата відповідно до платіжного доручення № 240752 від 27.12.2019 р.
Позовні вимоги позивача підлягають задоволенню в повному обсязі.
Згідно вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на сторони пропорційно задоволених позовних вимог.
Керуючись ст.ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити повністю.
Стягнути з акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр-кт. Д.Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" (53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, 310, ідентифікаційний код 00186520) 40 745 грн. 91 коп., судовий збір в сумі 2102 грн.
Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Рішення набирає законної сили у відповідності до приписів ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржена в порядку та строк, передбачений ст. ст. 254, 256 Господарського процесуального кодексу України .
Повне рішення складено 14.09.2020
Суддя Г.В. Манько