ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
м. Київ
07.08.2020Справа № 910/2439/20
Господарський суд міста Києва у складі судді Баранова Д.О., розглянувши матеріали господарської справи
за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик" (01042, м. Київ, вул. Саперне Поле, буд. 14/55; ідентифікаційний код 41342063)
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815)
про стягнення 15 477, 60 грн,
без повідомлення (виклику) представників сторін
До Господарського суду міста Києва звернулось Товариство з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик" з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" з позовом, в якому позивач просить суд стягнути з відповідача суму штрафних санкцій в розмірі 15 477, 60 грн у зв'язку із несвоєчасною доставкою відповідачем вантажу за договором про надання послуг від 07.02.2018 № 07484/ЦТЛ-2018.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 27.02.2020 відкрито провадження у справі, розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження.
11.03.2020 до Господарського суду міста Києва надійшов відзив на позовну заяву з якого вбачається, що відповідач заперечує щодо задоволення позовних вимог та просить суд відмовити в задоволенні позову.
17.06.2020 до Господарського суду міста Києва надійшла відповідь на відзив.
Враховуючи, що матеріали справи містять достатньо документів для розгляду справи, відповідно до ч. 5, 8 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше. При розгляді справи у порядку спрощеного позовного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи.
Розглянувши подані до суду матеріали, всебічно і повно з'ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, Господарський суд міста Києва
07.02.2018 між Товариством з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик" (далі - замовник) та Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі філії "Центр транспортної логістики" ПAT "Укрзалізниця" (далі - перевізник) був укладений договір про надання послуг від № 07484/ІДТЛ-2018 предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт/імпорт) у загонах перевізника, вагонах інших держав та/або вагонах Замовника і проведення розрахунків за ці послуги.
В пункті 1.3. договору сторони погодили, що надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.
Відповідно до п. 8.1. договору сторони домовились про використання електронного документообігу.
За умовами п. 8.8. договору, у разі судового розгляду справи чи виникненні претензійної практики, використовується візуальне відображення електронних документів на папері.
На виконання умов договору, перевізником упродовж вересня-жовтня 2019 року було здійснено перевезення порожніх вагонів замовника, за якими він є вантажоодержувачем, а саме:
№ 95663860 зі станції Почайна (320609) до станції Херсон (417804), що становить 684 км за накладною № 34855627;
№ 95695854 зі станції Черноморск-Порт (402000) до станції Чуднов-Волинський (342108), що становить 603 км за накладною № 42662221;
№ 95695888 зі станції Черноморск-Порт (402000) до станції Чуднов-Волинський (342108), що становить 603 км за накладною № 42662239;
№ 95696381 зі станції Черноморск-Порт (402000) до станції Чуднов-Волинський (342108), що становить 603 км за накладною № 42662247;
№ 95696506 зі станції Черноморск-Порт (402000) до станції Чуднов-Волинський (342108), що становить 603 км за накладною № 42662262;
№ 95696514 зі станції Черноморск-Порт (402000) до станції Чуднов-Волинський (342108), що становить 603 км за накладною № 42662270;
№ 95696548 зі станції Черноморск-Порт (402000) до станції Чуднов-Волинський (342108), що становить 603 км за накладною № 42662288;
№ 95696472 зі станції Черноморск-Порт (402000) до станції Чуднов-Волинський (342108), що становить 603 км за накладною № 42662254;
№ 95696605 зі станції Черноморск-Порт (402000) до станції Чуднов-Волинський (342108), що становить 603 км за накладною № 42662296;
№ 95696613 зі станції Черноморск-Порт (402000) до станції Чуднов-Волинський (342108), що становить 603 км за накладною № 42662312;
№ 95696670 зі станції Черноморска (для ТИС) (400108) до станції Красилів, що становить 595 км за накладною № 42533000;
№ 95696373 зі станції Херсон (427804) до станції Білгородка (340509), що становить 873 км за накладною № 40600041.
Перевізником доставлено та видано Замовнику вантаж вже після закінчення встановлених термінів доставки, передбачених статтею 41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу.
Обґрунтовуючи необхідність звернення суду з даним позовом, позивач вказує, що у зв'язку із допущення відповідачем прострочення термінів доставки вантажу, на підставі статті 116 Статуту, позивачем було нараховано до стягнення з відповідача штрафні санкції у загальному розмірі 15 477, 60 грн.
Так, статтею 86 Господарського процесуального кодексу України вказано, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності.
Оцінюючи подані докази та наведені обґрунтування за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд вважає, що позовні вимоги підлягають частковому задоволенню, виходячи з наступного.
Відповідно до статті 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки; підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є договори та інші правочини.
Згідно статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Статтею 909 Цивільного кодексу України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами). Законом можуть бути передбачені особливості укладення та виконання договору перевезення вантажу.
Приписами статті 307 Господарського кодексу України унормовано, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень. Вантажовідправник і перевізник у разі необхідності здійснення систематичних впродовж певного строку перевезень вантажів можуть укласти довгостроковий договір, за яким перевізник зобов'язується у встановлені строки приймати, а вантажовідправник - подавати до перевезення вантажі у погодженому сторонами обсязі. Залежно від виду транспорту, яким передбачається систематичне перевезення вантажів, укладаються такі довгострокові договори: довгостроковий - на залізничному і морському транспорті, навігаційний - на річковому транспорті (внутрішньому флоті), спеціальний - на повітряному транспорті, річний - на автомобільному транспорті. Порядок укладення довгострокових договорів встановлюється відповідними транспортними кодексами, транспортними статутами або правилами перевезень. Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Частиною 1 ст. 919 Цивільного кодексу України закріплено, що перевізник зобов'язаний доставити вантаж, пасажира, багаж, пошту до пункту призначення у строк, встановлений договором, якщо інший строк не встановлений транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, а в разі відсутності таких строків - у розумний строк.
Перевізник зобов'язаний доставити вантаж до пункту призначення у строк, передбачений транспортними кодексами, статутами чи правилами. Якщо строк доставки вантажів у зазначеному порядку не встановлено, сторони мають право встановити цей строк у договорі (ч. 1 ст. 313 Господарського кодексу України).
Згідно приписів статті 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).
Так, постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 затверджено Статут залізниць України, який визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
На підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила); б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів); г) інші нормативні документи.
Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.
Пунктом 6 Статуту поміж іншого передбачено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Частинами 1, 2, 5 пункту 23 Статуту закріплено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.
Відповідно до п. 41 Статуту залізниць України, залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки. У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки.
Згідно з пунктами 1.1., 1.2. Правил обчислення термінів доставки вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (із змінами та доповненнями), зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 № 644 (далі - Правила), термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.
Відповідно до підпункту 1.1.1. Правил обчислення термінів доставки вантажів (п. 41 Статуту залізниць України) у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км щодо маршрутних відправок, та одна доба на кожні повні та неповні 200 км щодо вагонних відправок.
Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. При прийманні від відправника вантажу до перевезення раніше дня, на який призначено навантаження, термін доставки обчислюється з 24-ї години того дня, на який призначено навантаження, про що в накладній робиться відмітка в графі "Навантаження призначено на ____число _____місяць" (п. 2.1. Правил).
Згідно з п. 2.4. наведених Правил, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов'язані з відправленням і прибуттям вантажу.
Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції (п. 2.9. Правил).
Відповідно до додатки 3 "Пояснення щодо заповнення накладної" до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 за № 644, така відмітка проставляється в графі 49 електронної накладної.
Пунктом 2.10. Правил, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.
Згідно з ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України. Перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України.
Відповідно до п. 116 Статуту залізниць України за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:
10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;
20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;
30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.
Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.
Згідно п. 8 Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування.
Як про це уже зазначалося вище, позивач вказує про те, що вантаж відповідачем було доставлено позивачу несвоєчасно, тобто, з порушенням встановленого терміну доставки, визначеного п. 41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу.
Отже, за розрахунком позивача загальна сума штрафу за прострочення доставки вантажу складає 15 477, 60 грн.
Як підтверджується матеріалами справи, протягом вересня-жовтня 2019 Акціонерним товариством "Українська залізниця" до станцій призначення: Чуднов-Волинський, Красилів та Білгородка здійснено перевезення вантажів, одержувачем яких є Товариство з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик" за залізничними накладними № 42662221, № 42662239, № 42662247, № 42662262, № 42662270, № 42662288, № 42662254, № 42662296, № 42662312, № 42533000, № 40600041 та Товариство з обмеженою відповідальністю "Агро-Транзит-Інвест" за залізничною накладною № 34855627 був доставлений вантаж.
В той час, як про це вказує відповідач, та що у свою чергу встановлено судом:
- згідно зазалізничної накладної № 42662221:
Вантаж прийнятий до перевезення згідно з графою № 56 - 07.09.2019
Вантаж прибув на станцію призначення згідно з графою № 51 - 14.09.2019
Одержувача повідомлено про прибуття вантажу згідно з графою № 49 - 14.09.2019 о 12 год. 45 хв.
Відстань перевезення вантажу згідно з графою № 30 - 603 км.
Фактичний термін доставки дорівнює 6 діб (156 год. 45 хв.): обчислення терміну доставки починається з 08.09.2019 року, одержувача повідомлено про прибуття 14.09.2019 о 12 год. 45 хв. у відповідності до графи № 49 накладної.
Нормативний термін доставки складає 5 діб (120 год. 00 хв.) з яких: 1 доба на кожні повні та неповні 200 км (п.1 п.п. 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів), тобто 603/200= 4 діб + 1 доба на операції пов'язанні з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Відповідно до вище наведеного кількість прострочених діб становить: 1 доба (36 год. 45 хв.), оскільки 6 діб (156 год. 45 хв.) - 5 діб (120 год. 00 хв.).
Отже, у відповідності до Інформаційного листа Вищого господарського суду України "Про обчислення термінів доставки залізницею вантажів та визначення розміру штрафу за порушення цих термінів" від 04.04.2012 № 01-06/420/2012. Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш як на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченого статтею 116 Статуту штрафу відсутні.
Суд приходить до висновку, що позивачем неправомірно нараховано 724,10 грн., оскільки, прострочення терміну доставки вантажу відсутнє.
- за залізничної накладної № 42662262:
Вантаж прийнятий до перевезення згідно з графою № 56 - 07.09.2019
Вантаж прибув на станцію призначення згідно з графою № 51 - 14.09.2019
Одержувача повідомлено про прибуття вантажу згідно з графою № 49 - 14.09.2019 о 12 год. 45 хв.
Відстань перевезення вантажу згідно з графою № 30 - 603 км.
Фактичний термін доставки дорівнює 6 діб (156 год. 45 хв.): обчислення терміну доставки починається з 08.09.2019 року, одержувача повідомлено про прибуття 14.09.2019 о 12 год. 45 хв. у відповідності до графи № 49 накладної.
Нормативний термін доставки складає 5 діб (120 год. 00 хв.) з яких: 1 доба на кожні повні та неповні 200 км (п. 1 п.п. 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів), тобто 603/200= 4 діб + 1 доба на операції пов'язанні з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Відповідно до вище наведеного кількість прострочених діб становить - 1 доба (36 год. 45 хв.), оскільки 6 діб (156 год. 45 хв.) - 5 діб (120 год. 00 хв.).
Отже, позивачем неправомірно нараховано 724,10 грн, оскільки, прострочення терміну доставки вантажу відсутнє.
- згідно залізничної накладної № 42662270:
Вантаж прийнятий до перевезення згідно з графою № 56 - 07.09.2019
Вантаж прибув на станцію призначення згідно з графою № 51 - 14.09.2019
Одержувача повідомлено про прибуття вантажу згідно з графою № 49 - 14.09.2019 о 12 год. 45 хв.
Відстань перевезення вантажу згідно з графою № 30 - 603 км.
Фактичний термін доставки дорівнює 6 діб (156 год. 45 хв.): обчислення терміну доставки починається з 08.09.2019 року, одержувача повідомлено про прибуття 14.09.2019 о 12 год. 45 хв. у відповідності до графи № 49 накладної.
Нормативний термін доставки складає 5 діб (120 год. 00 хв.) з яких: 1 доба на кожні повні та неповні 200 км (п.1 п.п. 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів), тобто 603/200= 4 діб + 1 доба на операції пов'язанні з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Відповідно до вище наведеного кількість прострочених діб становить - 1 доба (36 год. 45 хв.), оскільки 6 діб (156 год. 45 хв.) - 5 діб ( 120 год. 00 хв.).
Отже, позивачем неправомірно нараховано 724,10 грн., оскільки, прострочення терміну доставки вантажу відсутнє.
- згідно залізничної накладної № 42662296:
Вантаж прийнятий до перевезення згідно з графою № 56 - 07.09.2019
Вантаж прибув на станцію призначення згідно з графою № 51 - 14.09.2019
Одержувача повідомлено про прибуття вантажу згідно з графою № 49 - 14.09.2019 о 12 год. 45 хв.
Відстань перевезення вантажу згідно з графою № 30 - 603 км.
Фактичний термін доставки дорівнює 6 діб (156 год. 45 хв.): обчислення терміну доставки починається з 08.09.2019 року, одержувача повідомлено про прибуття 14.09.2019 о 12 год. 45 хв. у відповідності до графи № 49 накладної.
Нормативний термін доставки складає 5 діб (120 год. 00 хв.) з яких: 1 доба на кожні повні та неповні 200 км (п.1 п.п. 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів), тобто 603/200= 4 діб + 1 доба на операції пов'язанні з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Відповідно до вище наведеного кількість прострочених діб становить - 1 доба (36 год. 45 хв.), оскільки 6 діб (156 год. 45 хв.) - 5 діб (120 год. 00 хв.).
Отже, позивачем неправомірно нараховано 724,10 гри., оскільки прострочення терміну доставки вантажу відсутнє.
- згідно залізничної накладної № 42662312:
Вантаж прийнятий до перевезення згідно з графою № 56 - 07.09.2019
Вантаж прибув на станцію призначення згідно з графою № 51 - 14.09.2019
Одержувача повідомлено про прибуття вантажу згідно з графою № 49 - 14.09.2019 о 12 год. 45 хв.
Відстань перевезення вантажу згідно з графою № 30 - 603 км.
Фактичний термін доставки дорівнює 6 діб (156 год. 45 хв.): обчислення терміну доставки починається з 08.09.2019 року, одержувача повідомлено про прибуття 14.09.2019 о 12 год. 45 хв. у відповідності до графи № 49 накладної.
Нормативний термін доставки складає 5 діб (120 год. 00 хв.) з яких: 1 доба на кожні повні та неповні 200 км (п.1 п.п. 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів), тобто 603/200= 4 діб + 1 доба на операції пов'язанні з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Відповідно до вище наведеного кількість прострочених діб становить - 1 доба (36 год. 45 хв.), оскільки 6 діб (156 год. 45 хв.) - 5 діб (120 год. 00 хв.).
Отже, позивачем неправомірно нараховано 724,10 грн., оскільки прострочення терміну доставки вантажу відсутнє.
- відповідно до залізничної накладної № 42662239:
Вантаж прийнятий до перевезення згідно з графою № 56 накладної - 07.09.2019
Вантаж прибив на станцію призначення згідно з графою № 51 накладної - 15.09.2019
Одержувача повідомлено про прибуття вантажу згідно з графою № 49 накладної - 15.09.2019 о 18 год.05 хв.
Відстань перевезення вантажу згідно з графою № 30 - 603 км.
Фактичний термін доставки дорівнює 7 діб (186 год. 05 хв.): обчислення терміну доставки починається з 08.09.2019 року, одержувача повідомлено про прибуття 15.09.2019 о 18 год. 05 хв. у відповідності до графи № 49 накладної.
Нормативний термін доставки складає 5 діб (120 год. 00 хв.) з яких: 1 доба на кожні повні та неповні 200 км (п.1 п.п. 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів), тобто 603/200= 4 діб + 1 доба на операції пов'язанні з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Відповідно до вище наведеного кількість прострочених діб становить - 2 доби (66 год. 05 хв.): 7 діб (186 год. 05 хв.) - 5 діб (120 год. 00 хв.).
Отже, у відповідності до Інформаційного листа Вищого господарського суду України "Про обчислення термінів доставки залізницею вантажів та визначення розміру штрафу за порушення цих термінів" від 04.04.2012 № 01-06/420/2012 штраф за прострочення терміну доставки вантажу дорівнює 10 відсотків від розміру провізної плати.
Провізна плата згідно графи № 31 накладної - 3 016,80 грн.
Таким чином, штраф за несвоєчасну доставку вантажу за залізничною накладною № 42662239 дорівнює 301,68 грн. Позивачем неправомірно збільшено суму штрафу на 784,32 грн.
- згідно залізничної накладної № 42662247:
Вантаж прийнятий до перевезення згідно з графою № 56 накладної - 07.09.2019
Вантаж прибув на станцію призначення згідно з графою № 51 накладної - 15.09.2019
Одержувача повідомлено про прибуття вантажу згідно з графою № 49 накладної - 15.09.2019 о 17 год. 05 хв.
Відстань перевезення вантажу згідно з графою № 30 - 603 км.
Фактичний термін доставки дорівнює 7 діб (185 год. 05 хв.): обчислення терміну доставки починається з 08.09.2019 року, одержувача повідомлено про прибуття 15.09.2019 о 17 год. 05 хв. у відповідності до графи № 49 накладної.
Нормативний термін доставки складає 5 діб (120 год. 00 хв.) з яких: 1 доба на кожні повні та неповні 200 км (п.1 п.п. 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів), тобто 603/200= 4 діб + 1 доба на операції пов'язанні з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Відповідно до вище наведеного кількість прострочених діб становить - 2 доби (65 год. 05 хв.): 7 діб (185 год. 05 хв.) - 5 діб ( 120 год. 00 хв.).
Отже, у відповідності до Інформаційного листа Вищого господарського суду України "Про обчислення термінів доставки залізницею вантажів та визначення розміру штрафу за порушення цих термінів" від 04.04.2012 № 01-06/420/2012 штраф за прострочення терміну доставки вантажу дорівнює 10 відсотків від розміру провізної плати.
Провізна плата згідно графи № 31 накладної - 3 016,80 грн.
Відповідно до вище переліченого штраф за несвоєчасну доставку вантажу за залізничною накладною № 42662247 дорівнює 301,68 грн. Позивачем неправомірно збільшено суму штрафу на 784,32 грн.
- відповідно до залізничної накладної № 42662288:
Вантаж прийнятий до перевезення згідно з графою № 56 накладної - 07.09.2019
Вантаж прибув на станцію призначення згідно з графою 51 накладної - 15.09.2019 Одержувача повідомлено про прибуття вантажу згідно з графою № 49 накладної - 15.09.2019
о 18 год. 05 хв.
Відстань перевезення вантажу згідно з графою № 30 - 603 км.
Фактичний термін доставки дорівнює 7 діб (186 год. 05 хв.): обчислення терміну доставки починається з 08.09.2019 року, одержувача повідомлено про прибуття 15.09.2019 о 17 год. 05 хв. у відповідності до графи № 49 накладної.
Нормативний термін доставки складає 5 діб (120 год. 00 хв.) з яких: 1 доба на кожні повні та неповні 200 км (п.1 п.п. 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів), тобто 603/200= 4 діб + 1 доба на операції пов'язанні з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Відповідно до вище наведеного кількість прострочених діб становить - 2 доби (66 год. 05 хв.): 7 діб (186 год. 05 хв.) - 5 діб ( 120 год. 00 хв.).
Отже, у відповідності до Інформаційного листа Вищого господарського суду України "Про обчислення термінів доставки залізницею вантажів та визначення розміру штрафу за порушення цих термінів" від 04.04.2012 № 01-06/420/2012 штраф за прострочення терміну доставки вантажу дорівнює 10 відсотків від розміру провізної плати.
Провізна плата згідно графи № 31 накладної - 3 016,80 грн.
Відповідно до вище переліченого штраф за несвоєчасну доставку вантажу за залізничною накладною № 42662288 дорівнює 301,68 грн. Позивачем неправомірно збільшено суму штрафу на 784,32 грн.
- згідно до залізничної накладної № 42662254:
Вантаж прийнятий до перевезення згідно з графою № 56 накладної - 07.09.2019
Вантаж прибув на станцію призначення згідно з графою № 51 накладної - 15.09.2019 Одержувача повідомлено про прибуття вантажу згідно з графою № 49 накладної - 15.09.2019 о 18 год. 05 хв.
Відстань перевезення вантажу згідно з графою № 30 - 603 км.
Фактичний термін доставки дорівнює 7 діб (186 год. 05 хв.): обчислення терміну доставки починається з 08.09.2019 року, одержувача повідомлено про прибуття 15.09.2019 о 18 год. 05 хв. у відповідності до графи № 49 накладної.
Нормативний термін доставки складає 5 діб (120 год. 00 хв.) з яких: 1 доба на кожні повні та неповні 200 км (п.1 п.п. 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів), тобто 603/200= 4 діб + 1 доба на операції пов'язанні з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажу).
Відповідно до вище наведеного кількість прострочених діб становить - 2 доби (66 год. 05 хв.): 7 діб (186 год. 05 хв.) - 5 діб ( 120 год. 00 хв.).
Отже, у відповідності до Інформаційного листа Вищого господарського суду України "Про обчислення термінів доставки залізницею вантажів та визначення розміру штрафу за порушення цих термінів" від 04.04.2012 № 01-06/420/2012 штраф за прострочення терміну доставки вантажу дорівнює 10 відсотків від розміру провізної плати.
Провізна плата згідно графи № 31 накладної - 3 016,80 грн.
Відповідно до вище переліченого штраф за несвоєчасну доставку вантажу за залізничною накладною № 42662254 дорівнює 301,68 грн. Позивачем неправомірно збільшено суму штрафу на 784,32 грн.
- відповідно до залізничної накладної № 40600041
Вантаж прийнятий до перевезення згідно з графою № 56 накладної - 02.10.2019
Вантаж прибув на станцію призначення згідно з графою № 51 накладної - 13.10.2019
Одержувача повідомлено про прибуття вантажу згідно з графою № 49 накладної - 13.10.2019 о 14 год. 00 хв.
Відстань перевезення вантажу згідно з графою № 30 - 873 км.
Фактичний термін доставки дорівнює 10 діб ( 254 год. 00 хв.): обчислення терміну доставки починається з 03.010.2019 року, одержувача повідомлено про прибуття 13.10.2019 о 14 год. 00 хв. у відповідності до графи № 49 накладної.
Нормативний термін доставки складає 10 діб (240 год. 00 хв.) з яких: 1 доба на кожні повні та неповні 200 км (п. 1 п.п. 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів), тобто 873/200 = 5 діб + 1 доба на операції пов'язанні з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажу) + 4 доби (п 2.9 Правил обчислення терміну доставки вантажів).
Відповідно до вище наведеного кількість прострочених діб становить - 1 доба (14 год. 00 хв.): 10 діб ( 254 год. 00 хв.) - 10 діб (240 год. 00 хв.).
Отже, у відповідності до Інформаційного листа Вищого господарського суду України "Про обчислення термінів доставки залізницею вантажів та визначення розміру штрафу за порушення цих термінів" від 04.04.2012 № 01-06/420/2012. Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш як на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченого статтею 116 Статуту штрафу відсутні
Водночас, суд не погоджується з твердженнями позивача, стосовно того, що складений відповідачем акт № 12910 від 05.10.2019 є фіктивним, оскільки, доказів оскарження правомірності складання такого акту, або доказів визнання його нечинним, позивачем суду не надано.
Таким чином, суд вказує, що оскільки, в залізничній накладній № 40600041, а саме, в її графі 49 здійснено посилання на акт № 12910 від 05.10.2019 в якому визначено, що термін доставки вантажу збільшується на 4 доби, у зв'язку з перервою у перевезенні не з вини залізниці, а з причин накопичення вагонів, на які діє конвенційна заборона, то за таких обставин, суд погоджується з твердженнями відповідача, що за залізничною накладною № 40600041 також відсутнє прострочення терміну доставки вантажу. Відтак, позивачем за означеною залізничною накладною неправомірно нараховано штраф в сумі 1 468,20 грн.
Що стосується права позивача на пред'явлення позову до залізниці за накладною № 34855627, то суд вказує слідуюче.
Відповідно до статті 130 Статуту, право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі прострочення доставки вантажу має одержувач за умови пред'явлення накладної.
Поряд з цим стаття 133 Статуту допускає передачу права на пред'явлення претензій та позовів вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі яка виступає від їх імені. При цьому передача такого права засвідчується переуступним підписом на документі (накладній), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.
Отже, оскільки, Товариство з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик" не виступає відправником або вантажоодержувачем, то право звернення з позовом за несвоєчасну доставку вантажу до залізниці за залізничною накладною № 40600041 у позивача відсутнє.
Суд вказує, що згідно приписів підпункту "в" п. 130 Статуту належним доказом прострочення доставки вантажу з вини залізниці є накладна, в якій відображені дати відправки вантажу та дата прибуття вантажу на станцію призначення.
Статтею 74 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень. Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов'язків щодо доказів.
Відповідно до ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.
Отже, з огляду на викладене, суд дійшов висновку, що позивачем доведено належними та допустимими доказами факт прострочення терміну доставки вантажу із сторони відповідача саме на суму 1 206, 72 грн.
Відтак, вимоги позивача про стягнення штрафу за несвоєчасну доставку вантажу в розмірі 15 477, 60 грн, підлягають частковому задоволенню, а саме, стягненню з відповідача на користь позивача підлягає штраф за несвоєчасну доставку вантажу в сумі 1 206, 72 грн, що є обґрунтованим, доведеним та документально підтвердженим.
Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.
Витрати по сплаті судового збору відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.
Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва
1. Позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик" - задовольнити частково.
2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, будинок 5; ідентифікаційний код: 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик" (01042, м. Київ, вул. Саперне Поле, буд. 14/55; ідентифікаційний код 41342063) штраф за несвоєчасну доставку вантажу в сумі 1 206 (одна тисяча двісті шість) грн 72 коп. та витрати по сплаті судового збору в сумі 163 (сто шістдесят три) грн 88 коп.
3. У задоволенні решти позовних вимог - відмовити.
4. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення безпосередньо до суду апеляційної інстанції. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
Повний текст рішення складено: 07.08.2020
Суддя Д.О. Баранов