вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
23.07.2020м. ДніпроСправа № 904/2339/20
за позовом Акціонерного товариства "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ", м. Запоріжжя
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
про стягнення збитків у розмірі 2 625,28 грн
Суддя Золотарьова Я.С.
Без участі представників сторін.
Акціонерне товариство "Запорізький завод феросплавів» звернулось до господарського суду з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" і просить суд стягнути збитки у розмірі 2 625,28 грн та судові витрати.
Позов обґрунтовано тим, що відповідач належним чином не виконав свого зобов'язання щодо забезпечення збереження вантажу при перевезенні.
Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2020 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи.
08.07.2020 відповідач подав відзив на позовну заяву.
Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України, суд прийняв рішення по справі у нарадчій кімнаті.
Позиція позивача, викладена у позові
Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідач під час перевезення не забезпечив схоронність вантажу, що підтверджується комерційним актом №460005/1541 від 18.11.2019.
Позиція відповідача, викладена у відзиві на позов
Відповідач зазначає, що позивачем не надано доказів вартості нестачі вантажу, оскільки рахунок на оплату №2709-10 від 27.09.2019 та рахунок-фактура № 071113 від 07.11.2019 не можуть бути належними доказами у зв'язку з тим, що надані не вантажовідправником.
ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ
28.02.2019 року між Акціонерним товариством "Запорізький завод феросплавів" (далі-покупець, позивач) та Товариством з обмеженою відповідальністю «Д.Трейдінг» ( далі - постачальник) укладено договір постачання № 1-1-2019/014 (арк. с. 16).
До договору сторонами було укладено специфікацію № 829759 від 01.04.2019, відповідно до якої постачальник зобов'язується поставити, а покупець прийняти і оплатити вугілля у кількості 4000 т, на загальну сумму 17 880 000 грн, на умовах поставки СРТ - станція Запоріжжя-Ліве в період з 01.04.2019 по 09.05.2019.
На адресу позивача зі станції відправлення Ароматна Придніпровської залізниці на станцію Запоріжжя Ліве Придніпровської залізниці за залізничною накладною № 45719010 прибув вагон № 55841480 з вантажем - «Вугілля кам'яне».
18.11.2019 на станції Запоріжжя Ліве Придніпровська залізниця було складено комерційний акт № 460005/1541, в якому зафіксовано ознаки незбережного перевезення вантажу (арк. с. 10).
У комерційному акті №460005/1541 вказано, що вагон № 55841480 вантажопідйомністю 70 т прибув поїздом № 3601. Вагон у технічному стані справний.
У розділі “Д” (Опис виявленого із зазначенням кількості недостачі або надлишку) комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 37186 від 17.11.2019 станції Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, прибувшего відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту зі зважуванням вагону на справних, електронних, вагонних вагах вантажоодержувача №0120, огляд-перевірка 04.09.2019, комісією у складі: приймальник поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальник заводу ОСОБА_2 С ОСОБА_3 , слідчий Заводського ВП Будей В.О., заступник начальника станції Тетеря О.М. Згідно перевізного документу у вагоні 55841480 значиться тара 23400 кг, тара перевірена 22 600 кг, нетто 57 100 кг. Фактично виявилось брутто 78 460 кг тара з документу перевірена 22 600 кг, нетто 55 860 кг, що менше документу на 1240 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні шапкою, вище рівня бортів 30 см. Вантаж маркований вапном, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, виїмки: ліворуч на 1 люком довжиною 150 см шириною 140 см глибиною 40 см, над 6-7 люками довжиною 200 см шириною 280 см глибиною 30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг.
Відповідно до залізничної накладної №45719010 (арк. с. 9) вантажоодержувачем є Акціонерне товариство "Запорізький завод феросплавів".
Розрахунок шкоди, спричиненої внаслідок нестачі, проведений з урахуванням норми відповідно до Правил перевезення вантажів (відомість розрахунок №276/19 вартості нестачі вантажу (арк. с. 8). Згідно розрахунку сума нестачі вантажу складає 2 625,28 грн.
Товариством з обмеженою відповідальністю «Д. Трейдінг» виставлено позивачу рахунок (передоплатний) на оплату № 2709-10 від 27.09.2019 на суму 11 808 000 грн (з ПДВ) ( арк. с. 12).
Позивачем сплачено Товариству з обмеженою відповідальністю «Д. Трейдінг» грошові кошти у розмірі 3 939 000 грн, що підтверджується платіжним дорученням № 339508 від 29.10.2019 (арк. с. 13).
Станом на час розгляду справи, доказів оплати відповідачем на користь позивача 2 625,28 грн сторонами до матеріалів справи не надано.
ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ
Відповідно до частин 1, 2 статті 307 Господарського кодексу України, що кореспондується зі статтею 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.В силу частини 3 статті 909 Цивільного кодексу України, частини 2 статті 307 Господарського кодексу України, пункту 6 Статуту залізниць України, наявна у матеріалах справи залізнична накладна свідчить про укладення між Приватне акціонерне товариство «ДТЕК Павлоградвугілля» та ПАТ "Українська залізниця" (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача, яким є Акціонерне товариство "Запорізький завод феросплавів".
Накладна - це основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.
У накладній № 45719010 вказано, що маса вантажу складає 57 100 кг.
Частиною 2 статті 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.
Пунктом 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.
Згідно з пунктом 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення, в тому числі, невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.
У комерційному акті зафіксовано, що порушене маркування ліворуч над 1 люком, виїмка довжиною 150 см, шириною 140 см, глибиною 40 см, над 6-7 люками довжиною 200 см, шириною 280 см, глибиною 30 см. В технічному відношенні вагон справний, бездвірний, люка закриті, просипу вантажу немає.
Маса вантажу при зважуванні склала 55 860 кг, відповідно недостача вантажу склала 1 240 кг і є наслідком не збереження вантажу під час його перевезення.
Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.
Відповідно до пункту 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
Згідно з пунктом 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Відповідно до пункту 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.
Суд вказує на те, що підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені пунктом 111 Статуту, відсутні.
Суд відхиляє доводи відповідача про те, що рахунок на оплату №2709-10 від 27.09.2019 та рахунок-фактура № 071113 від 07.11.2019 не можуть бути належними доказами. Вказані рахунки, а також договір та платіжні доручення про сплату підтверджують ціну товару, який було перевезено відповідно до залізничної накладної №45719010. Тому суд приймає ці докази, як належні та достатні на підтвердження вартості перевезеного товару.
Враховуючи викладене, перевіривши наданий позивачем розрахунок вартості нестачі вантажу, суд вважає вимоги позивача обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.
Згідно пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.
Тому судові витрати позивача у розмірі 2 102,00 грн слід покласти на відповідача.
Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд
Позов задовольнити повністю.
Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Акціонерного товариства "Запорізький завод феросплавів" (69035, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 11, ідентифікаційний код 00186542) збитки у розмірі 2 625,28 грн та судовий збір у розмірі 2 102,00 грн.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.
У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.
Оскільки Єдина судова інформаційно-телекомунікаційної система не почала функціонувати, відповідно до підпункту 17.5 пункту 17 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України апеляційні скарги подаються учасниками справи до господарського суду Дніпропетровської області.
Суддя Я.С. Золотарьова
12.03.2003