13.07.2020 року м. Дніпро Справа № 904/370/20
Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді Чередка А.Є. (доповідач)
суддів: Мороза В.Ф., Коваль Л.А.
розглянувши у порядку письмового провадження апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"
на рішення Господарського суду Дніпропетровської області (суддя Золотарьова Я.С.) від 18.03.2020р. у справі № 904/370/20
за позовом Акціонерного товариство "Нікопольський завод феросплавів", м. Нікополь, Дніпропетровська область
до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
про стягнення вартості недостачі вантажу у розмірі 4 707,53 грн., -
Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 18.03.2020р. у справі № 904/370/20 позов задоволено повністю; стягнуто з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжі Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" (53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, 310; ідентифікаційний код 00186520) вартість недостачі вантажу у розмірі 4 707,53 грн. та судовий збір у розмірі 2 102,00 грн.
Не погодившись із зазначеним рішенням, до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернулося Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", в якій посилаючись на порушення судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, просить скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.03.2020р. у справі № 904/370/20 та прийняти нове рішення, яким в задоволенні позовних вимог позивача відмовити.
Так, в обґрунтування апеляційної скарги апелянт, зокрема вказує, що позивачем не доведено належними доказами вартості втраченого під час перевезення вантажу, тому в суду першої інстанції були відсутні підстави для стягнення з відповідача 4 707,53 грн.
Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 18.05.2020р. відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.03.2020 року у справі № 904/370/20 у письмовому провадженні без виклику та повідомлення учасників справи.
Позивач надіслав до матеріалів справи відзив на апеляційну скаргу, згідно з яким проти задоволення апеляційної скарги заперечує, вважає оскаржуване рішення законним та обгрунтованим, прийнятим з правильним застосуванням норм матеріального та процесуального права, а апеляційну скаргу відповідача безпідставною, посилаючись при цьому на долучення ним до матеріалів справи належних доказів, які підтверджують вартість втраченого товару та надання судом першої інстанції обгрунтованої оцінки запереченням проти позову відповідача.
Перевіривши законність та обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги, дослідивши матеріали справи, судова колегія дійшла до висновку про відсутність підстав для задоволення апеляційної скарги, виходячи з наступного.
Як вбачається з матеріалів справи та вірно встановлено місцевим господарським судом, відповідно до накладної № 50731058 (арк.с.14) ПрАТ “Авдіївський коксохімічний завод” завантажило коксову продукцію у вагон № 63161715 в кількості 52 030 кг та у вагон № 53536389 в кількості 44 850 кг.
Залізниця прийняла у ПрАТ “Авдіївський коксохімічний завод” на станції Авдеєвка Донецької залізниці коксову продукцію для перевезення та зобов'язалась доставити її на станцію Нікополь Придніпровської залізниці, одержувачем якої є Акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів".
На станції Нікополь Придніпровської залізниці були складені комерційні акти № 466001/282 від 28.07.2019 та № 466001/283 від 28.07.2019.
Згідно з комерційним актом 466001/282 від 28.07.2019 (арк.с.12) при контрольному переважуванні вагону № 63161715 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 74 100 кг, тара - 23 620 кг, нетто - 50 480 кг, що менше вантажного документу на 1 550 кг. Навантаження вище рівня бортів на 10 см, шапкою, вантаж маркований по центру повздовжньою полосою шириною 400-600мм вздовж вагона вапно, крім наявного поглиблення на 1-2-3-4-5-6 люками довжиною 900 см, шириною 150 см, глибиною 50 см. Вагон без дверний, люка були зачинені, течі вантажу не було.
Згідно з комерційним актом № 466001/283 від 28.07.2019 (арк.с.13) при контрольному переважуванні вагону № 53536389 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 65 300 кг, тара 21 800 кг, нетто - 43 500 кг, що менше вантажного документу на 1 350 кг. Навантаження вище рівня бортів на 10 см, шапкою, вантаж маркований по центру повздовжньою полосою шириною 400-600мм вздовж вагона вапно, крім наявного поглиблення на 6-7 люками довжиною 300 см, шириною 140 см, глибиною 50 см. Вагон без дверний, люка були зачинені, течі вантажу не було.
Між ПАТ "Металургійний комбінат "Азовсталь" та АТ "Нікопольський завод феросплавів" було укладено договір поставки коксової продукції № 1807835/60 від 19.12.2018.
На виконання цього договору, ПАТ "Металургійний комбінат "Азовсталь" та АТ "Нікопольський завод феросплавів" уклали специфікацію № 18/1904093 від 01.07.2019 на поставку відсіву коксу доменного.
Пунктом 5 специфікації зазначено, що ціна при відвантаженні на умовах СРТ визначається за наступною формулою: Р (ОКД) $,
СРТ = ((292,00*К (% більш чим 10 мм) + (146,00*К (% 0-10 мм)) - 7%
де, 292,00 $ - базова ціна кусків (фракції > 10 мм) за 1 тону сухої ваги,
146,00 $ - базова ціна кусків (фракції > 10 мм) за 1 тону сухої ваги,
К (% більш чим 10 мм) - зміст фракції більш чим 10 мм,
К (% 0-10 мм) - зміст фракції до 10 мм,
7% - середні витрати.
ПАТ "Металургійний комбінат "Азовсталь" виставлено позивачу рахунок № 92687608 від 19.07.2019 щодо оплати вартості горішка коксового (арк.с.14).
Вищезазначений рахунок позивачем сплачено у повному обсязі, що підтверджується платіжним дорученням № 237250 від 29.08.2019 (арк.с.16).
Відповідно до частин 1, 2 статті 307 Господарського кодексу України, що кореспондується зі статтею 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов'язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.
В силу частини 3 статті 909 Цивільного кодексу України, частини 2 статті 307 Господарського кодексу України, статті 6 Статуту залізниць України, наявна у матеріалах справи залізнична накладна свідчить про укладення між ПрАТ “Авдіївський коксохімічний завод” (вантажовідправник) та ПАТ "Українська залізниця" (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача, яким є Акціонерне товариство "Нікопольський завод феросплавів".
Накладна - це основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.
У вагоні № 63161715 вказано, що маса ватажу складає 52 030 кг.
У вагоні № 53536389 вказано, що маса ватажу складає 44 850 кг.
Частиною 2 статті 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.
Пунктом 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.
Згідно з пунктом 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення, в тому числі, невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.
У комерційному акті 466001/282 від 28.07.2019 зазначено, що навантаження вище рівня бортів на 10 см, шапкою, вантаж маркований по центру повздовжньою полосою шириною 400-600мм вздовж вагона вапно, крім наявного поглиблення на 1-2-3-4-5-6 люками довжиною 900 см, шириною 150 см, глибиною 50 см. Вагон без дверний, люка були зачинені, течі вантажу не було.
У комерційному акті № 466001/283 від 28.07.2019 зазначено, шо навантаження вище рівня бортів на 10 см, шапкою, вантаж маркований по центру повздовжньою полосою шириною 400-600мм вздовж вагона вапно, крім наявного поглиблення на 6-7 люками довжиною 300 см, шириною 140 см, глибиною 50 см. Вагон без дверний, люка були зачинені, течі вантажу не було.
Маса вантажу у вагоні № 63161715 при зважуванні склала 50 480 кг, відповідно недостача вантажу склала 1 550 кг і є наслідком не збереження вантажу під час його перевезення.
Маса вантажу у вагоні № 53536389 при зважуванні склала 43 500 кг, відповідно недостача вантажу склала 1 350 кг і є наслідком не збереження вантажу під час його перевезення.
Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.
Відповідно до пункту 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
Згідно з пунктом 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Відповідно до статті 111 Статуту, залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.
Отже, матеріалами справи підтверджується як факт втрати залізницею вантажу під час перевезення, так і вартість втраченого вантажу.
При цьому апеляційний суд погоджується з висновками суду першої інстанції щодо відхилення доводів відповідача про те, що рахунок-фактура № 92687608 від 19.07.2019 не може бути належним доказом вартості товару, оскільки вказаний рахунок, а також договір та платіжне доручення про сплату цього рахунку підтверджують фактичну ціну товару, який було перевезено відповідно до залізничної накладної № 50731058.
За наведених обставин доводи апеляційної скарги є безпідставними та не спростовують обґрунтованих висновків місцевого господарського суду, позовні вимоги АТ "Нікопольський завод феросплавів" про стягнення вартості недостачі вантажу вірно задоволені судом першої інстанції, отже оскаржуване рішення господарського суду відповідає фактичним обставинам справи та нормам матеріального і процесуального права, тому підстави, передбачені ст. 277 ГПК України, для задоволення апеляційної скарги та скасування рішення Господарського суду Дніпропетровської області у даній справі від 18.03.2020р. відсутні.
Згідно з ст. 129 ГПК України судові витрати по сплаті відповідачем судового збору за подання апеляційної скарги у сумі 3153,00грн. слід покласти на останнього.
З підстав наведеного та керуючись ст.ст. 129, 269, 270, 275-284 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд, -
Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.03.2020р. у справі № 904/370/20 - залишити без задоволення.
Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 18.03.2020р. у справі № 904/370/20 - залишити без змін.
Судовий збір, сплачений за подання апеляційної скарги у сумі 3153,00грн., покласти на Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця".
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає оскарженню в касаційному порядку, крім випадків, передбачених п. 2 ч. 3 ст. 287 Господарського процесуального кодексу України.
Головуючий суддя А.Є. Чередко
Суддя В.Ф. Мороз
Суддя Л.А. Коваль