вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
02.06.2020м. ДніпроСправа № 904/4871/19
За позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область
про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 33 278,52 грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 3 788,28 грн.
Суддя Ніколенко М.О.
При секретарі судового засідання Захарчук А.Е.
Представники:
від позивача: Русанова В.В., довіреність від 06.08.2019;
від відповідача: не з'явився
РУХ СПРАВИ.
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 33 278,52 грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 3788,28 грн.
Ухвалою суду від 28.10.2019 позовну заяву Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" № НЮс-01/185 від 30.09.2019 залишено без руху.
Ухвалою суду від 04.11.2019 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито спрощене провадження у справі. Справу № 904/4871/19 ухвалено розглядати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.
Ухвалою суду від 26.12.2019 справу № 904/4871/19 ухвалено розглядати в порядку загального позовного провадження. Призначено підготовче судове засідання на 27.01.2020.
Ухвалою суду від 27.01.2020 відкладено підготовче засідання на 26.02.2020.
Ухвалою суду від 26.02.2020 закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті в судовому засіданні на 25.03.2020.
Ухвалою суду від 19.03.2020 призначено судове засідання на 16.04.2020.
Судове засідання, призначене на 16.04.2020, не відбулось внаслідок застосування на території України з 12 березня до 11 травня 2020 року карантинних заходів, а також встановлення особливого режиму роботи судів України.
Ухвалою суду від 15.05.2020 призначено справу до судового розгляду по суті в судовому засіданні на 02.06.2020.
СТИСЛИЙ ВИКЛАД ПОЗИЦІЇ ПОЗИВАЧА.
В квітні 2019 року за залізничними накладними №№ 45019783, 45013166, 45013182, 45013158, 45013232, 45013240, 45033537, 47973268, 47973284, 47990106, 45011806, 45011665, 45011699, 47994157, 47994140, 47994504, 45000676, 45000684, 47978986, 47978994, 45000445, 45000536, 47989702, 45000452, 45021946, 47984364, І47984380, 45000502, 47977962, 47979067, 47977848, 45003035, 45003043, 45003076, 45003092, 45003068; 145121567, 45121043; 45048568, 45046182, 44247237, 44242584, 44236917, 45057155, 45043866, 45058625, 145090362, 45058641, 45058617, 45071289, 45067402, 45065703, 45063682, 45063724, 45082112, 45082401, 45082344, 45153426, 45122579, 45122561, 45122587, 45128287, 45122553, 45107109, 45105491, 45096088, 45086311, 45029147, 45086394, 45086386, 45059979, 45059987, 45059961, 45059946, 45089836, 45089810, 45089794, 45089828, 45081536, 45099082, 45092137, 45083540, 45153434, 45004538, 36272, 36282, 36283, 36284, 37510, 37508, 37509, 75489, 36455, 36450, 36452, 36457, 36458, 36456, 36453, 36454, 36451, 476747, 476754, 476762, 029579, 173351, 476721, 476739, 173450, 476572, 476580, 476598, 476614, 476606, 476440, 476457, 476465, 476432, 36578, 36513, 36512, 36503, 36506, 36501, 36509, 36520, 36517, 36504, 36523, 36505, 36524, 36500, 36498, 36519, 36518, 36515, 36511, 36514, 36522, 36499, 36510, 36516, 36521, 36508, 36507 залізницею прийнято до перевезення на адресу відповідача вантаж та порожні власні вагони.
На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 розділу III Правил користування вагонами та контейнерами (надалі - Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458, дані вагони було затримано на підставі наказів № 895 від 15.04.2019, № 896 від 15.04.2019, № 900 від 16.04.2019, № 901 від 16.04.2019 через зайнятість колій станції призначення Терни у зв'язку з неприйняттям вантажу відповідачем (одержувачем) на свою під'їзну колію.
За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника нараховано плату за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 17049036, 17049035, 18049037, 18049039, 19049182, 18049181, 17049034, 19049183, 19049041, 18049038 та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №№ 17059016, 26049012, 26049011.
Відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46 та накопичувальні картки форми ФДУ-92 були підписані відповідачем із запереченнями. Так, відповідач зазначив про відсутність його вини у затримці спірних вагонів.
Позивач вважає, що такі заперечення відповідача є безпідставними. Накази про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення Терни неприйнятих відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу.
Позивач зазначив, що на виконання абз.4 п.10 розділу ІІІ Правил, повідомлення про затримку вагонів станцією призначення представникам відповідача вручено не пізніше двох годин після його отримання.
Накази на початок та кінець затримки видавалися з урахуванням наявності (відсутності) затримок в просуванні вагонів, що слідують на адресу відповідача, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини відповідача.
Щодо зауважень відповідача про відсутність у матеріалах справи певних залізничних накладних, на які позивач посилається в обґрунтування позовних вимог, позивач зазначив, що у позові ним було допущено описку та вказано помилковий перелік номерів накладних.
Також позивачем було долучено до матеріалів справи копії відсутніх накладних.
Щодо зауважень відповідача про те, що в обґрунтування позовних вимог позивач посилається на затримку 57 вагонів №№ голова 53531273 хвіст 61842704 за наказом №895 від 15.04.2019, разом з тим, у вказаних накладних в графі 49 "Відмітки залізниці" причиною складання за цими накладними актів форми ГУ-23, ГУ-23а зазначено інший наказ №845, позивач вказав про таке.
Позивач стверджує, що зазначення в графі 49 "Відмітки залізниці" залізничних накладних, за якими прямували 57 вагонів №№ голова 53531273 хвіст 61842704, наказу №845 є опискою. Підставою для затримання таких вагонів був саме наказ № 895 від 15.04.2019.
СТИСЛИЙ ВИКЛАД ЗАПЕРЕЧЕНЬ ВІДПОВІДАЧА.
Відповідач, надав відзив на позов, у якому заперечив проти задоволення позовних вимог за таких обставин.
1. Позивач не надав жодних доказів зайнятості колій ст. Терни та не довів вину відповідача у затримці вагонів. Відповідач стверджує, що був готовий прийняти спірні вагони. Так, відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46 та накопичувальні картки форми ФДУ-92, складені для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, були підписані відповідачем із запереченнями, а саме:
- за наказами № 895, 896: "Із затримкою по актам форми ГУ-23-а № 15, 81 не згодні
у зв'язку із штучною затримкою. Станом на 15.04.2019 з 11:10 год. на приймально-відправних коліях 1, 2, З, 4, 5. 6, 7 станіт Терни не було затриманих вагонів за АЗФ, а 8 колія для руху потягів закрита у зв'язку із ремонтними роботами;
- за наказами № 900, 901: "Із затримкою по актам форми ГУ-23-а № 82, 173 не згодні у зв'язку із штучною затримкою. Станом на 15.04.2019 з 11:10 год. на приймально-відправних коліях 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 станції Терни не було затриманих вагонів за АЗФ, а 8 колія для руху потягів закрита у зв'язку із ремонтними роботами.
2. Нараховуючи плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу внаслідок затримки вагонів №№ 63161350, 61842704, 54750666, 59664540, позивач не надав до матеріалів позову накладних, за якими перелічені вагони були відправлені на адресу відповідача.
3. Позовні вимоги обґрунтовані, зокрема, тим, що на станції Жовті Води-1 15.04.2019 за наказом №895 було затримано 57 порожніх вагонів, які прямували на адресу ПрАТ "ПІВНГЗК" за накладними №№ 45003068, 45003092, 45003076, 45003043, 45003035, 47977848, 47979067, 47977962, 45000502, 47984380, 47984364, 45021946, 45000452, 47989702, 45000536, 45000445, 47978994, 47978986, 45000684, 45000676, 47994504, 47994140, 47994157, 45011699, 45011665, 45011806, 47990106, 47973284, 47973268, 45033537, 45013240, 45013232, 45013158, 45013182.
Разом з тим, у вказаних накладних в графі 49 "Відмітки залізниці" причиною складання за цими накладними актів форми ГУ-23, ГУ-23а зазначено інший наказ №845.
За таких обставин, відповідач зазначив, що необхідність сплати плати за користування вагонами та збору за зберігання за затримку вагонів за вищепереліченими накладними за наказом № 895 не підтверджена належними доказами.
4. Акти загальної форми №№ 1137, 1138, 1139, на думку відповідача, не мають відношення до справи, оскільки за даними актами затримку вагонів було закінчено раніше, ніж було видано накази №№ 895, 896, 900, 901. Акти загальної форми №№ 1162, 1163 було видано пізніше, ніж спірні накази.
ПЕРЕЛІК ОБСТАВИН, ЯКІ Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.
Предметом цього судового розгляду є вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами у розмірі 33 278,52 грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 3 788,28 грн.
Для правильного вирішення цього спору необхідно встановити, які саме правовідносини склались між сторонами, які взаємні права та обов'язки виникли між сторонами (чи підтверджується затримка вагонів належними та допустимими доказами), чи мало місце порушення будь-яких зобов'язань (чи наявна вина відповідача у затримці вагонів), які саме зобов'язання порушені боржником, яке право чи інтерес кредитора порушено, які наслідки порушення зобов'язань боржником (чи правильно залізницею розраховано розміри плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу).
ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ УЧАСНИКІВ СПРАВИ.
НОРМИ ПРАВА, ЯКІ ЗАСТОСУВАВ СУД. ПОЗИЦІЯ СУДУ.
Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (в подальшому перейменоване на Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця") та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" укладено договір № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (надалі - договір). Цим договором врегульовано відносини між сторонами щодо подачі і забирання вагонів.
Відповідно до п. 4 договору, рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.
В квітні 2019 року за залізничними накладними №№ 45019783, 45013166, 45013182, 45013158, 45013232, 45013240, 45033537, 47973268, 47973284, 47990106, 45011806, 45011665, 45011699, 47994157, 47994140, 47994504, 45000676, 45000684, 47978986, 47978994, 45000445, 45000536, 47989702, 45000452, 45021946, 47984364, І47984380, 45000502, 47977962, 47979067, 47977848, 45003035, 45003043, 45003076, 45003092, 45003068; 145121567, 45121043; 45048568, 45046182, 44247237, 44242584, 44236917, 45057155, 45043866, 45058625, 145090362, 45058641, 45058617, 45071289, 45067402, 45065703, 45063682, 45063724, 45082112, 45082401, 45082344, 45153426, 45122579, 45122561, 45122587, 45128287, 45122553, 45107109, 45105491, 45096088, 45086311, 45029147, 45086394, 45086386, 45059979, 45059987, 45059961, 45059946, 45089836, 45089810, 45089794, 45089828, 45081536, 45099082, 45092137, 45083540, 45153434, 45004538, 36272, 36282, 36283, 36284, 37510, 37508, 37509, 75489, 36455, 36450, 36452, 36457, 36458, 36456, 36453, 36454, 36451, 476747, 476754, 476762, 029579, 173351, 476721, 476739, 173450, 476572, 476580, 476598, 476614, 476606, 476440, 476457, 476465, 476432, 36578, 36513, 36512, 36503, 36506, 36501, 36509, 36520, 36517, 36504, 36523, 36505, 36524, 36500, 36498, 36519, 36518, 36515, 36511, 36514, 36522, 36499, 36510, 36516, 36521, 36508, 36507 залізницею прийнято до перевезення на адресу відповідача вантаж та порожні власні вагони.
На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 розділу III Правил користування вагонами та контейнерами (надалі - Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони було затримано на підставі наказів № 895 від 15.04.2019, № 896 від 15.04.2019, № 900 від 16.04.2019, № 901 від 16.04.2019 через зайнятість колій станції призначення Терни у зв'язку з неприйняттям вантажу відповідачем (одержувачем) на свою під'їзну колію.
За фактом неприйняття вантажу відповідачем (одержувачем) на свою під'їзну колію, станціями затримки Савро, Жовті Води - 1, Рядова у порядку передбаченому п. 9, 10 розділу III Правил, складено відповідні акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 15 від 15.04.2019, № 81 від 15.04.2019, № 82 від 16.04.2019, № 173 від 16.04.2019 та акти загальної форми ГУ-23 № 15 від 15.04.2019, № 81 від 15.04.2019, № 82 від 16.04.2019, № 173 від 16.04.2019.
На виконання абз.4 п.10 розділу ІІІ Правил, відповідні повідомлення про затримку вагонів вручено станцією призначення представникам відповідача на протязі двох годин після його отримання. Вказане підтверджується витягом з Книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (том 1, а.с. 228 - 235).
За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника нараховано плату за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 17049036, 17049035, 18049037, 18049039, 19049182, 18049181, 17049034, 19049183, 19049041, 18049038 та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №№ 17059016, 26049012, 26049011.
Відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПАТ "Північний ГЗК" було підписано із запереченнями:
- за наказами № 895, 896: "Із затримкою по актам форми ГУ-23-а № 15, 81 не згодні
у зв'язку із штучною затримкою. Станом на 15.04.2019 з 11:10 год. на приймально-відправних коліях 1, 2, З, 4, 5. 6, 7 станіт Терни не було затриманих вагонів за АЗФ, а 8 колія для руху потягів закрита у зв'язку із ремонтними роботами;
- за наказами № 900, 901: "Із затримкою по актам форми ГУ-23-а № 82, 173 не згодні у зв'язку із штучною затримкою. Станом на 15.04.2019 з 11:10 год. на приймально-відправних коліях 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 станції Терни не було затриманих вагонів за АЗФ, а 8 колія для руху потягів закрита у зв'язку із ремонтними роботами.
В пункті 5 договору зазначено, що здавання порожніх вагонів для під'їзної колії по станції Терни, Рядова здійснюється через інтервал часу 2 години. Повідомлення про прибуття власних вагонів на адресу ПАТ "Північний ГЗК" зареєстровані у Книзі повідомлено ф.ГУ-2. Тож, не пізніше 2 годин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів, відповідач повинен був їх забрати на свою під'їзну колію з передавальних колій, які є приймально-відправними.
Внаслідок того, що відповідач несвоєчасно вивільняв колії станції Терни від вантажу який прибув на його адресу - спричинив ситуацію з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов'язання за договором на перевезення по накладним і довести власні вагони на станцію призначення його одержувачу - ПАТ "Північний ГЗК". При цьому, через затримку вагонів, на станції призначення і на підході до неї, з вини комбінату була знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів.
Відповідно до статті 908 ЦК України та статті 307 ГК України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Статтею 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.
Згідно зі статтею 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.
Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини у сторони у зобов'язанні.
Пунктом 6.1 Правил експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що при виконанні функцій відправника (одержувача) оператори сплачують залізницям плату за перевезення вантажів у власних вантажних вагонах за перевезення цих вагонів у порожньому стані та інші платежі, які виникають у процесі перевезень, згідно з тарифами, що діють на залізничному транспорті, із застосуванням чинних коефіцієнтів.
Як зазначено у п.11 оглядового листа Вищого господарського суду України "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" від 29.11.2007 №01-8/91, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов'язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній. Така сама правова позиція викладені в Постанові Верховного Суду у складі Касаційного господарського суду від 08.10.2018 у справі № 904/8012/17.
Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами та контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.
Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
В пункті 14 договору зазначено, що власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1);
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".
Основні положення та порядок роботи залізниць України встановлені Правилами технічної експлуатації - нормативним відомчим документом Укрзалізниці, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854. У пункті 16.3 Правил технічної експлуатації зазначено, що порядок використання колій для приймання та відправлення поїздів має бути вказаний в технічно-розпорядчому акті станції.
Технічно-розпорядчий акт - нормативний документ, що регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи й дотримання техніки безпеки.
Згідно зі статтею 42 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12 години наступного дня.
Так, позивачем надано докази повідомлення про прибуття власних вагонів на адресу ПАТ "Південний ГЗК", які зареєстровані у книзі повідомлень форми ГУ-2.
Згідно з пунктом 14.2.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 31.08.2005 № 507, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.
Відповідно до пункту 16.4. Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411, черговий по станції зобов'язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.
Наявність тимчасово вільних колій на станції - це виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту.
Отже, на станції призначення, крім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів (також і поїздів відповідача).
Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 04.11.2019 у справі № 904/5461/18, від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17, від 15.06.2018 у справі 904/7360/17, від 17.10.2018 у справі № 904/6067/18.
Згідно з частиною 1 статті 614 ЦК України, відсутність своєї вини у порушенні зобов'язання доводить особа, яка порушила зобов'язання.
Згідно ст. 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у випадку:
- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;
- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Відповідно до Листа ВГСУ від 12.06.2014 №0701-11/96/715/14, вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під'їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під'їзну колію.
Частиною 3 ст. 13 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.
Згідно з ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України, обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Відповідачем не надано належних доказів, які б підтвердили відсутність його вини у затримці вагонів. Відповідно до матеріалів справи, затримка вагонів на станції Терни мала місце з вини вантажоодержувача, яким несвоєчасно забирались вагони на свою під'їзду колію, що призвело до скупченості вагонів на станції.
Щодо зауважень відповідача про те, що в обґрунтування позовних вимог позивач посилається на затримку 57 вагонів №№ голова 53531273 хвіст 61842704 за наказом №895 від 15.04.2019, разом з тим, у вказаних накладних в графі 49 "Відмітки залізниці" причиною складання за цими накладними актів форми ГУ-23, ГУ-23а зазначено інший наказ №845, слід зазначити про таке.
З матеріалів справи, зокрема, змісту самої відмітки в графі 49 залізничних накладних, наказу № 895 від 15.04.2020, акту про затримку вагонів № 15 від 15.04.2019, листа Акціонерного товариства "Українська залізниця" за підписом начальника станції Жовті Води ІІ Притули Т.М. (том 2, а.с. 76) вбачається, що зазначення в графі 49 "Відмітки залізниці" залізничних накладних, за якими прямували 57 вагонів №№ голова 53531273 хвіст 61842704, наказу № 845 є опискою. Підставою для затримання таких вагонів був саме наказ № 895 від 15.04.2019.
Перевіривши розрахунки плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу суд встановив, що вони зроблені правильно та відповідають вимогам чинного законодавства.
За таких обставин, позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" є обґрунтованими.
ПЕРЕЛІК ДОКАЗІВ, ЯКИМИ СТОРОНИ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ АБО СПРОСТОВУЮТЬ НАЯВНІСТЬ КОЖНОЇ ОБСТАВИНИ, ЯКА Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.
Обставини, на які посилається позивач, доводяться відомостями плати за користування вагонами (т. 1 а.с. 177 - 196), накопичувальними картками (т. 1 а.с. 197 - 199), наказами про затримку (т. 1 а.с. 214 - 217), залізничними накладними (т. 1 а.с. 21 - 176, том 2 а.с. 72 - 74), повідомленнями про затримку вагонів (т. 1 а.с. 200 - 201), актами загальної форми (т. 1 а.с. 207 - 213, 218 - 222), договором № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 (т. 1 а.с. 223 - 227), наказами та актами про затримку вагонів (т. 2 а.с. 202 - 206), витягом з книги повідомлень про час подавання вагонів (т. 1 а.с. 228 - 235), листом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (том 2, а.с. 76).
Обставини, на які посилається відповідач, доводяться пам'ятками форми ГУ-45 (т. 2 а.с. 13 - 16), технологічним процесом роботи під'їзної колії (т. 2 а.с. 19 - 24).
ВИСНОВКИ СУДУ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ.
За результатами розгляду справи суд дійшов висновку, що позовні вимоги про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 33 278,52 грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 3 788,28 грн. слід задовольнити у повному обсязі.
РОЗПОДІЛ СУДОВИХ ВИТРАТ.
Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.
Керуючись положеннями Господарського Кодексу України, Цивільного кодексу України, ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд
Позов задовольнити.
Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (місце реєстрації: 50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг; ідентифікаційний код 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код: 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код: 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 33 278,52 грн., збір за зберігання вантажу у розмірі 3 788,28 грн. та витрати зі сплати судового збору у розмірі 1 921 грн.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження. Рішення може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня складення повного судового рішення.
Повний текст рішення складений та підписаний 12.06.2020.
Суддя М.О. Ніколенко