вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
26.05.2020м. ДніпроСправа № 904/1673/20
за позовом Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ", м. Запоріжжя
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. дніпро
про стягнення збитків у розмірі 57 968,34 грн.
Суддя Красота О.І.
Без участі представників сторін.
Публічне акціонерне товариство "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ" звернулося до господарського суду з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" і просить суд стягнути шкоду, завдану недостачею у розмірі 57 968,34 грн. та судовий збір.
Позовні вимоги мотивовані недостачею вантажу вугілля антрацит марки АО (25-70) внаслідок перевезення Відповідачем.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 26.03.2020р. відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.
06.05.2020 Відповідач подав відзив на позов, в якому проти позовних вимог заперечує та в позові просить відмовити в повному обсязі, посилаючись на те, що згідно ст.115 Статуту залізниць України, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
Вартість вантажів, які належать громадянам і вартість яких не було оголошено під час відправлення, визначається за цінами, що діють у тому місці і на той час, де і коли здійснюється відшкодування збитків.
До матеріалів справи не надано документів відправника, що підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Згідно накладної відправником вантажу є ТОВ «МЕТІНВЕСТ-ШІППІНГ».
26.05.2020 Позивач подав відповідь на відзив, в якій просить суд задовольнити позовні вимоги в повному обсязі.
Позивач у відповіді на відповідь посилається на те, що відправником фактично є вантажовласник товару (вантажу), який при передачі прав власності на товар (вантаж) складає документи, які підтверджують кількість і вартість відправленого вантажу та інші відомості про товар (вантаж).
З огляду на вказані обставини, в даному випадку ТОВ «МЕТІНВЕСТ-ШІПІНГ» на виконання умов Договору 2 та заявки № 85/СТЛ - 1345 від 15.08.2019 року лише надало послугу з транспортно-експедиторського обслуговування в порту та здійснило відправлення вантажу зі станції відправлення на адресу вантажотримувача.
ТОВ «МЕТІНВЕСТ-ШІПІНГ» не є ані власником вантажу, ані постачальником/продавцем за договором постачання.
Вантажовідправником та Постачальником фактично є ПРАТ «ММК ім. Ілліча»
Тому додані позивачем до позовної докази, а саме копії рахунків-фактур № 92774225 від 29.08.2019 року, № 92774364 від 28.08.2019 року. 92835794 від 21.09.2019 року, є належними та допустимими доказами, що підтверджують кількість та вартість відправленого вантажу.
Позивачем на підтвердження вартості недостачі вантажу надані копії та оригінали залізничних накладних, копії комерційних актів та копії рахунків-фактур.
Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.
Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -
В серпні-вересні 2019 року вантажовідправником ТОВ «МЕТІНВЕСТ ШІППІНГ» зі станції Миколаїв-Вантажний Одеської залізниці на станцію призначення Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці на адресу вантажоодержувача Публічного акціонерного товариства «Запоріжсталь» (далі - Позивач) відправлено вагони №№ 55210553, №52578044 - залізнична накладна № 41868092, вагон № 53553210 - залізнична накладна № 41868076, вагони №№ 56122500, 60365210, 56125222, 53546024 - залізнична накладна № 41868084 та вагон № 56151525 - залізнична накладна № 42785675 з вантажем вугілля антрацит марки АО (25-70) (а.с.15-18).
Після прибуття на станцію призначення ст. Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниця у вагонах №№ 52578044, 53553210, 53546024, 56151525 за залізничними накладними №№41868092, 41868076, 41868084 та 42785675, була проведена комісійна видача вантажу на підставі ст. 52 Статуту залізниць України.
За результатами видачі вантажу складено комерційні акти, а саме:
У розділі Д комерційного акту №460005/1185 від 31.08.2019р. (а.с.19), зазначено: «У вагоні № 52578044 значиться тара 23600 кг, нетто 67900 кг. Фактично виявилось брутто 89700 кг, тара з документу 23600 кг, нетто 66100 кг, що менше документу на 1800кг. В комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів 40-60см, рівномірне, вантажмаркований вапном, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, виїмка ліворуч над 5,6 люками, довжиною 300см, шириною 120см, глибиною 50-60см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездвірний люка закриті, просипу вантажу немає.».
У розділі Д комерційного акту №460005/1186 від 31.08.2019р. (а.с.21-22) зазначено: «Згідно документу у вагоні № 53553210 значиться тара 22300 кг, нетто 68300кг. Факт виявилось брутто 87850 кг, тара з документу 22300 кг, нетто 65550 кг, що менше документа на 2750кг. В комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів 30см не рівномірне, вантаж маркований вапном, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, ліворуч виїмки над 1-м люком довжиною 150см, шириною 100 см, глибиною 50см. Над 7 люком довжиною 150см, шириною 100-150см, глибиною 50-60 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездвірний, люка закриті, просипу вантажу немає.».
У розділі Д комерційного акту №460005/1182 від 30.08.2019р. (а.с.23-24) зазначено: «Згідно документу у вагоні № 53546024 значиться тара 22900 кг, нетто 67700 кг. Фактично виявилось брутто 88350 кг, тара з документу 22900 кг, нетто 65450 кг, що менше документа на 2250 кг. В комерційному відношенні навантаження у вагоні нижче рівня бортів 70 см рівномірне. Поверхня вантажу маркована вапном, що відповідає перевізному документу. Маркування порушене, виїмка праворуч над 1-2-3 люками, довжиною 400см, шириною 150см, глибиною 50см, над 6-7 люками довжиною 300см, шириною 100см, глибиною 20 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездвірний, люка закриті, просипу вантажу немає.».
На проміжній станції Миколаїв Одеської залізниці було проведено комерційне зважування вантажу у вагоні №56151525, що прямував за залізничною накладою 42785675, результати якого зафіксовані комерційним актом №415103/22/1286 від 19.09.2019р. (а.с.25).
У розділі Д комерційного акту №415103/22/1286 від 19.09.2019р. зазначено: «По документам вантаж антрацит вага брутто не вказана, тара ПД 23800 кг, нетто з ПД 67850 кг. Фактична маса брутто вагона склала 85800 кг, тара вагона з ПД 23800кг, нетто 62000 кг., що менше документу на 5850 кг. При прийманні потягу виявлено у вагоні 56151525: навантаження не рівномірне, нижче обв'язочного бруса від 1000 мм до 1200мм, з 1 по 7-мий люк маркування відсутнє».
Вагон №53546024 за залізничною накладною №41868084
67700 * 1% = 677 кг, де:
67700 кг - маса нетто по документу;
1% - коефіцієнт природної втрати відповідно до ч.2 п. 27 «Правил видачі вантажу»;
677 кг - маса природної втрати вантажу;
2250 кг - недостача згідно з комерційним актом №460005/1182 від 30.08.2019р.;
2250кг-677 кг = 1573кг.;
1573 кг - недостача за вирахуванням природної втрати;.
4 854,26 грн/тн. - вартість продукції згідно з рахунком-фактурою ПрАТ «ММ
Ілліча» № 92774364 від 28.08.2019р. (без ПДВ);
4 854,26 * 1,573 = 7635,75 грн.;
7635,75 грн - сума збитку без ПДВ за втрату частини вантажу;7635,75грн. * 20%
1527,15грн. сума ПДВ;
7635,75 + 1527,15 = 9162,90 грн. сума збитку з ПДВ у вагоні №53546024 за залізничною накладною №4186808.
Вагон № 52578044 за залізничною накладною № 41868092
67900* 1% = 679 кг, де:
67900 кг - маса нетто по документу;
1% - коефіцієнт природної втрати відповідно до ч.2 п. 27 «Правил видачі вантажу»;
679 кг - маса природної втрати;
1800 кг - недостача згідно з комерційним актом №460005/1185 від 31.08.2019р.;
1800 кг - 679 кг = 1121 кг;
1121 кг - недостача за вирахуванням природної втрати;
4 854,26 грн/тн - вартість продукції згідно з рахунком-фактурою ПрАТ «ММК імені Ілліча» № 92774225 від 29.08.2019р. (без ПДВ);
4854,26 * 1,121= 5441,63 грн.;
5441,63 грн - сума збитку без ПДВ за втрату частини вантажу;
5441,63 грн. * 20% ПДВ = 1088,33грн. сума ПДВ;
5441,63 + 1088,33 = 6529,96 грн. - сума збитку з ПДВ у вагоні №52578044 за залізничною накладною №41868092.
Вагон № 53553210 за залізничною накладною № 41868076
68300 * 1% = 683 кг, де:
68300 кг - маса нетто по документу;
1% - коефіцієнт природної втрати відповідно до ч.2 п. 27 «Правил видачі вантажу»;
683 кг - маса природної втрати;
2750 кг - недостача згідно з комерційним актом №460005/1185 від 31.08.2019р.;
2750 кг. - 683 кг = 2067 кг;
2067 кг - недостача за вирахуванням природної втрати; 4 854,26 грн/тн - вартість продукції згідно з рахунком-фактурою ПрАТ «ММК імені Ілліча» № 92774225 від 29.08.2019р. (без ПДВ);
4 854,26 * 2,067= 10033,76 грн;
10033,76 грн - сума збитку без ПДВ за втрату частини вантажу; 10033,76 грн. * 20% ПДВ = 2006,75грн. сума ПДВ ;
10033,76грн. + 2006,75 грн.= 12040,51 грн. - сума збитку з ПДВ у вагоні № 53553210 за залізничною накладною № 41868076.
Вагон №56151525 за залізничною накладною №42785675
67 850* 1% = 678,5 кг, де:
67 850 кг. - маса нетто по документу;
1% - коефіцієнт природної втрати відповідно до ч.2 п. 27 «Правил видачі вантажу»;
678,5 кг - маса природної втрати;
5 850 кг - недостача згідно з комерційним актом №415103/22/1286 від 19.09.2019р.;
5 850-678,5 = 5 171,5 кг;
5 171,5 кг - недостача за вирахуванням природної втрати;
4 872,05 грн/т - вартість продукції згідно з рахунком-фактурою ПрАТ «ММК імені Ілліча»
№92835794 від 21.09.2019р. (без ПДВ);
4 872,05 * 5,1715 = 25195,81 грн. ;
25195,81 грн. - сума збитку без ПДВ за втрату частини вантажу;25195,81 грн. * 20% ПДВ = 5039,16грн. сума ПДВ ;
25195,81 + 5039,16 = 30234.97 грн. - сума збитку з ПДВ у вагоні № 52578044 за залізничною накладною №41868092.
9162,90 +6529,96 + 12040,51 + 30 234,97 = 57968,34 грн.
Загальна вартість вагової недостачі вантажу становить 57 968,34 грн., що і стало причиною виникнення спору.
Приймаючи рішення, господарський суд виходив з наступних підстав.
Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі-Статут) Статут визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.
Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.
Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.
За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.
Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірні вагони з вугіллям кам'яним були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень ст. 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.
Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: при перевезенні у вологому стані.
Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Також відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.
Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.
Згідно статті 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов'язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.
Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:
- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;
- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість;
Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.
З урахуванням викладеного, відповідальність за вагову недостачу вантажу у спірних вагонах слід покласти на Відповідача.
Заперчення Відповідача судом, не приймаються, оскільки спростовуються матеріалами справи.
З огляду на викладене, позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.
Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на Відповідача.
Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст.123, 129, 232-242 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
Позов задовольнити у повному обсязі.
Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, буд.108, ЄДРПОУ 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "Запорізький металургійний комбінат "ЗАПОРІЖСТАЛЬ", (69008, м. Запоріжжя, Південне шосе, 72, ЄДРПОУ 00191230) шкоду завдану недостачею в сумі 57 968,34 грн. та витрати зі сплати судового збору у розмірі 2 102,00 грн.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження.
Рішення може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області в межах строку передбаченого п. 4 Розділу Х «Прикінцевих положень» Господарського процесуального кодексу України з дня його оголошення.
Суддя О.І. Красота
Повне рішення складено
26.05.2020р.