вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
13.03.2020р. Справа № 904/193/20
За позовом: Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ», м. Добропілля
До: Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Дніпро
Про: стягнення 197 647, 75 грн.
Суддя Васильєв О.Ю.
ПРЕДСТАВНИКИ : не викликалися
ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (позивач) звернувся до суду з позовом до АТ «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (відповідач) про стягнення 197 647, 75 грн. вартості нестачі вантажу.
Ухвалою від 13.01.20р. було відкрите провадження у справі №904/193/20 за правилами спрощеного позовного провадження, встановленими ГПК України, без призначення судового засідання та виклику сторін - за наявними у ній матеріалами.
АТ «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (відповідач) своїм правом на подання до суду відзиву на позов не скористався, про прийняття позовної заяви до розгляду та відкриття провадження у справі був повідомлений належним чином (про що свідчить наявне в матеріалах справи поштове повідомлення про вручення представнику відповідача 20.01.20р. копії ухвали суду про відкриття провадження у справі, а.с.57).
Суд наголошує на тому, що ухвала суду була надіслана учасникам процесу завчасно на їх юридичні адреси, з урахуванням Нормативів і нормативних строків пересилання поштових відправлень, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 28.11.2013 №958, що підтверджується штемпелем суду про відправлення вихідної кореспонденції на звороті відповідного судового процесуального документу. За таких обставин у суду маються достатні підстави вважати, що ним вжито належних заходів до повідомлення сторін про відкриття провадження у справі та про необхідність подання витребуваних судом документів.
При цьому, стаття 43 ГПК України зобов'язує учасників судового процесу та їх представників добросовісно користуватись процесуальними правами; зловживання процесуальними правами не допускається. Пункт 4 частини 3 статті 129 Конституції України визначає одним з принципів судочинства свободу в наданні сторонами суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості. Нормами статті 74 ГПК України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень; докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконання обов'язків щодо доказів. Тож, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови для надання сторонами доказів і заперечень. Частиною першою статті 252 ГПК України передбачено, що розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження здійснюється судом за правилами, встановленими цим Кодексом для розгляду справи в порядку загального позовного провадження, з особливостями, визначеними у цій главі. Тому суд розглядає справу без призначення судового засідання та виклику сторін за наявними у ній матеріалами і документами, визнаними судом достатніми, в порядку статті 178 ГПК України.
Дослідивши матеріали справи, господарський суд, -
ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам'яне у вагони №55020887 в кількості 69500 кг, №62468426 в кількості 68200кг та №61014429 в кількості 68800 кг по накладній №52088424 від 16.10.2019р.,у вагон №55339246 в кількості 69500 кг по накладній №52105673 від 18.10.2019р., у вагони №62468061 в кількості 69600 кг та №62468269 в кількості 69500 кг по накладній №52092632 від 17.10.2019р., у вагон №62933684 в кількості 69700 кг по накладній №52092640 від 17.10.2019р., у вагони №54038476 в кількості 68600 кг, №53495644 в кількості 68600 кг та №56319460 в кількості 68900 кг по накладній №52121738 від 19.10.2019р., у вагони №53577300 в кількості 68800 кг та №56943905 в кількості 68600 кг по накладній №52121746 від 19.10.2019р., у вагон №61015202 в кількості 69600 кг по накладній №52188760 від 22.10.2019р., у вагон №53504262 в кількості 69700 кг по накладній №52208865 від 23.10.2019р., та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці. Згідно з накладними №52088424, №52105673, №52092632, №52092640, №52121738, №52121746, №52188760 та №52208865 навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами. (а.с.11, 15, 19, 21 28-31, 36-38, 41-42, 45-46).
Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони -одержувача.
Згідно з накладними №52088424, №52105673, №52092632, №52092640, №52121738, №52121746, №52188760 та №52208865 залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Зелене Поле Придніпровської залізниці - одержувач ТЕС АТ «ДТЕК Дніпроенерго».
На станції Зелене Поле Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №466707/1, №466707/2, №466707/3, №466707/32, №466707/33, №466707/34, №466707/35, №460005/1434/36, №460005/1435/37, №460005/1436/38, №460005/1437/39, №460005/1438/40, №453603/80/43 та №466707/42. (а.с.8-10, 13-14, 16-17, 18, 20, 22-23, 24-27, 32-35, 40, 44).
Так, згідно з комерційним актом №466707/1 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55020887 виявилось нетто - 58200 кг, що менше вантажного документу на 11300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/2 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62468426 виявилось нетто - 63300 кг, що менше вантажного документу на 4900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/3 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61014429 виявилось нетто - 63600 кг, що менше вантажного документу на 5200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/32 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55339246 виявилось нетто - 60100 кг, що менше вантажного документу на 9400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/33 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62468061 виявилось нетто - 63500 кг, що менше вантажного документу на 6100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/34 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62468269 виявилось нетто - 60100 кг, що менше вантажного документу на 5600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №466707/35 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62933684 виявилось нетто - 63900 кг, що менше вантажного документу на 5800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №460005/1434/36 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54038476 виявилось нетто - 56350 кг, що менше вантажного документу на 12250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №460005/1435/37 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53495644 виявилось нетто - 63500 кг, що менше вантажного документу на 5100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №460005/1436/38 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56319460 виявилось нетто - 64250 кг, що менше вантажного документу на 4650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №4660005/1437/39 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53577300 виявилось нетто - 56050 кг, що менше вантажного документу на 12750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №460005/1438/40 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56943905 виявилось нетто - 62350 кг, що менше вантажного документу на 6250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Згідно з комерційним актом №453603/80/43 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61015202 виявилось нетто - 66700 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №466707/42 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53504262 виявилось нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.
Статтею 920 ЦК України встановлено , що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).
Відповідно до ст. 12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці убезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях. Згідно ст. 23 вищевказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в частині 1 ст. 314 ГК України.
Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу. Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин. Статтею 129 Статуту залізниць України закріплено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт. Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №52088424, №52105673, №52092632, №52092640, №52121738, №52121746, №52188760 та №52208865 за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ «ДТЕК Дніпроенерго», право на пред'явлення позову передано ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ». Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, для мінерального палива - 1%, нестача вантажу: у вагоні №55020887 становить (11300-695) 705 кг або 0,705т, у вагоні №62468426 становить (4900-682) 1305 кг або 1,305т, у вагоні №61014429 становить (5200-688) 1902 кг або 1,902 т, у вагоні №55339246 становить (9400-695) 8306 кг або 8,306 т, у вагоні №62468061 становить (6100-696) 592 кг або 0,592 т, у вагоні №62468269 становить (5600-695) 1163 кг або 1,163 т, у вагоні №62933684 становить (5800-697) 803 кг або 0,803 т, у вагоні №54038476 становить (12250-686) 805 кг або 0,805 т, у вагоні №53495644 становить (5100-686) 2555 кг або 2,555 т, у вагоні №56319460 становить (4650-689) 2751 кг або 2,751 т, у вагоні №56943905 становить (6250-686) 1901 кг або 1,901 т, у вагоні №61015202 становить (2900-696) 1251 кг або 1,251 т, у вагоні №53504262 становить (2900-697) 1014 кг або 1,014 т.
Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до пункту 2.7 Роз'яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.
Згідно з довідками відправника - ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ», вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить: у вагонах №55020887, №62468426 та №61014429 по накладній №52088424 від 16.10.2019р. - 2200,31грн. з ПДВ ; у вагоні №55339246 по накладній №52105673 від 18.10.2019р. - 2320,74грн. з ПДВ ; у вагонах №62468061 та №62468269 по накладній №52092632 від 17.10.2019р. - 2134,14грн. з ПДВ; у вагоні №62933684 по накладній №52092640 від 17.10.2019р. - 2134,14грн. з ПДВ ; у вагонах №54038476, №53495644 та №56319460 по накладній №52121738 від 19.10.2019р. - 2241,74грн. з ПДВ; у вагонах №53577300 та №56943905 по накладній №52121746 від 19.10.2019р. - 2241,74грн. з ПДВ ; у вагоні №61015202 по накладній №52188760 від 22.10.2019р. - 2170,54 грн. з ПДВ; у вагоні №53504262 по накладній №52208865 від 23.10.2019р. - 2227,32грн. з ПДВ.
Таким чином, загальна вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати (згідно наданого позивачем розрахунку) складає 197 647,75 грн. (а.с.48). Судом перевірено розрахунок позивача, порушень не виявлено. Відповідачем жодних заперечень проти обставин, викладених у позовній заяві, не надано. За таких обставин позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі
На підставі вищевикладеного, керуючись вимогами ст.ст. 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 178, 233, 238, 240, 241, 247-252 ГПК України, господарський суд, -
1. Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.
2. Стягнути з відповідача - Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, будинок 5; код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49600, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; код ЄДРПОУ 40081237) на користь позивача - Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» ( 85003, м. Добропілля, вул. Київська, 1; код ЄДРПОУ 00176472): 197 647, 75 грн. - вартість виявленої нестачі товару та 1 921, 00 грн. - витрат на сплату судового збору.
Видати відповідний наказ після набрання рішенням чинності.
Відповідно до ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України рішення складено та підписано без його проголошення 13.03.2020р.
Відповідно до вимог ст. 241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Згідно до вимог ст. 256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення . Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення суду , зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення .
Відповідно до вимог ст. 257 ГПК України апеляційна скарга подається безпосередньо до суду апеляційної інстанції .
Суддя О.Ю.Васильєв