вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49027
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
26.11.2019м. ДніпроСправа № 904/4205/19
за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ"
до Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця"
про стягнення 91 350 грн. 82 коп.
Суддя Манько Г.В.
За участю секретаря судового засідання Федьковської О.В.
Представники:
Від позивача: не з'явився.
Від відповідача: не з'явився.
Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерне товариство "Українська залізниця" 91 350 грн. 82 коп. вартості нестачі вугілля.
Позивач в судове засідання не з'явився, про час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином.
Відповідач в судове засідання не з'явився, про час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином.
У судовому засіданні на підставі ст. 233 Господарського процесуального кодексу України прийнято рішення.
Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, господарський суд, -
ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам'яне: у вагон №56834393 в кількості 69600 кг по накладній №48764955 від 11.03.2019р., у вагон №53547915 в кількості 68300 кг по накладній №48763940 від 10.03.2019р.; у вагон №62199427 в кількості 69700 кг по накладній №48795892 від 12.03.2019р., у вагони №53568812 в кількості 68900 кг та №56330608 в кількості 68900 кг по накладній №48795876 від 12.03.2019р., у вагони №62006945 в кількості 69600 кг, №59728154 в кількості 69500 кг та №62255955 в кількості 70000 кг по накладній №48859300 від 17.03.2019р., у вагони №56951940 в кількості 68400 кг та №56227200 в кількості 68900 кг по накладній №48843403 від 15.03.2019р., у вагон №61102943 в кількості 69700 кг по накладній №48858328 від 17.03.2019р., у вагони №56954712 в кількості 68500 кг та №56955016 в кількості 68600 кг по накладній №48857544 від 16.03.2019р., у вагон №53524312 в кількості 68600 кг по накладній №49083843 від 31.03.2019р. та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з накладними №48764955, №48763940, №48795892, №48795876, №48859300, №48843403, №61102943, №48857544 та №49083843 навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.
Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони -одержувача.
Згідно з накладними №48764955, №48763940, №48795892, №48795876, №48859300, №48843403, №61102943, №48857544 та №49083843 залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов'язалась доставити його на станцію Ігрень Придніпровської залізниці - одержувач - ТЕС AT «ДТЕК Дніпроенерго»,
На станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №453105/43, №453105/44, №453105/45, №453105/46, №453105/52, №482004/173/63, №453105/47, №453105/48, №453105/49 та №493102/44/84.
Згідно з комерційним актом №453105/43 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56834393 виявилось нетто - 66450 кг, що менше вантажного документу на 3150 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає:
Згідно з комерційним актом №453105/44 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53547915 виявилось нетто - 66150 кг, що менше вантажного документу на 2150 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №453105/45 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62199427 виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №453105/46 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №53568812 виявилось нетто - 68900 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг та №56330608 виявилось нетто -67450 кг, що менше вантажного документу на 1450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №453105/52 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №62006945 виявилось нетто - 68500 кг, що менше вантажного документу на 1100 кг та №59728154 виявилось нетто -66750 кг, що менше вантажного документу на 2750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №482004/173/63 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62255955 виявилось нетто - 61350 кг, що менше вантажного документу на 8650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №453105/47 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №56951940 виявилось нетто -65850 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг та №56227200 виявилось нетто -66800 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №453105/48 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61102943 виявилось нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №453105/49 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №56954712 виявилось нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг та №56955016 виявилось нетто -65500 кг, що менше вантажного документу на 3100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Згідно з комерційним актом №493102/44/84 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагоні №53524112 виявилось нетто - 66300 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;
Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.
Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.
Статтею 129 Статуту залізниць України закріплено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.
Згідно із статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред'явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №48764955, №48763940, №48795892, №48795876, №48859300, №48843403, №61102943, №48857544 та №49083843 за підписами генерального директора та головного бухгалтера AT «ДТЕК Дніпроенерго», право на пред'явлення позову передано ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».
Відповідно до ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, для мінерального палива -1%, нестача вантажу: у вагоні №56834393 становить (3150-696) 2454 кг або 2,454 т, у вагоні №53547915 становить (2150-683) 1467 кг або 1,467 т, у вагоні №62199427 становить (2800-697) 2103 кг або 2Д03 т, у вагоні №53568812 становить (2550-689) 1861 кг або 1,861 т, у вагоні №56330608 становить (1450-689) 761 кг або 0,761 т, у вагоні №62006945 становить (1100-696) 404 кг або 0,404 т, у вагоні №59728154 становить (2750-695) 2055 кг або 2,055 т, у вагоні №62255955 становить (8650-700) 7950 кг або 7,950 т, у вагоні №56951940 становить (2550-684) 1866 кг або 1,866 т, у вагоні №56227200 становить (2100-689) 1411 кг або 1,411 т, у вагоні №61102943 становить (2400-697) 1703 кг або 1,703 т, у вагоні №56954712 становить (1300-685) 615 кг або 0,615 т, у вагоні №56955016 становить (3100-686) 2414 кг або 2,414 т, у вагоні №53524112 становить (2300-686) 1614 кг або 1,614 т.
Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить: у вагоні №56834393 по накладній №48764955 від 11.03.2019р. - 3194,76грн. зПДВ, у вагоні №53547915 по накладній №48763940 від 10.03.2019р. - 3194,76грн. зПДВ, у вагоні №62199427 по накладній №48795892 від 12.03.2019р. - 3326,28грн. з ПДВ, у вагонах №53568812 та №56330608 по накладній №48795876 від 12.03.2019р. - 3326,28грн. з ПДВ, у вагонах №62006945, №59728154 та №62255955 по накладній №48859300 від 17.03.2019р. - 3177,37грн. з ПДВ, у вагонах №56951940 та №56227200 по накладній №48843403 від 15.03.2019р. - 3243,15грн. з ПДВ, у вагоні №61102943 по накладній №48858328 від 17.03.2019р. - 3177,38грн. з ПДВ, у вагонах №56954712 та №56955016 по накладній №48857544 від 16.03.2019р, - 2939,46грн. з ПДВ, у вагоні №53524112 по накладній №49083843 від 31.03.2019р. - 3154,73грн. з ПДВ.
Вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, складає всього 91350,82 грн.
Позовні вимоги позивача підлягають задоволенню в повному обсязі.
Згідно вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача у повному обсязі.
Керуючись ст.ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити повністю.
Стягнути з акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр-кт. Д.Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, ідентифікаційний код 00176472) 91 350 грн. 82 коп. вартості нестачі вугілля, судовий збір в сумі 1921 грн.
Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Рішення набирає законної сили у відповідності до приписів ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржена в порядку та строк, передбачений ст. ст. 254, 256 Господарського процесуального кодексу України .
Повне рішення складено 28.11.2019
Суддя Г.В.Манько