Справа № 626/645/19
Провадження № 3/626/377/2019
Іменем України
26.03.2019 року м. Красноград
Суддя Красноградського районного суду Харківської області Дудченко В.О., розглянувши матеріал, який надійшов з Красноградського ВП ГУНП в Харківській області про притягнення до адміністративної відповідальності:
ОСОБА_1, ІНФОРМАЦІЯ_1, не працюючого, який проживає за адресою: ІНФОРМАЦІЯ_2 за ст.124 КУпАП,-
ОСОБА_1 02.03.2019 року о 09 год. 50 хв. на 74 км + 200 м автодороги Харків-Красноград-Перещепине, керував автомобілем DAF XF 105460, номерний знак НОМЕР_1 з напівпричепом платформа VAN HOOL, номерний знак НОМЕР_2, не врахував особливості вантажу, не обрав безпечний інтервал та здійснив зіткнення з автомобілем RENAULT LATITUDE, номерний знак НОМЕР_3, під керуванням ОСОБА_2, чим спричинив ДТП, автомобіль ОСОБА_2 зазнав механічних ушкоджень, чим порушив п.13.1 ПДР України.
ОСОБА_1 на розгляд протоколу про адміністративне правопорушення не з'явився про місце та час розгляду справи повідомлявся належним чином у встановленому порядку, що підтверджується копіями відповідних повідомлень, клопотань про відкладення розгляду справи від нього до суд не надходило. Від адвоката, з яким укладено угоду на правову допомогу і який ознайомився з матеріалами справи ще 19.03.2019 року, також ніяких клопотань про відкладення розгляду справи не надходило.
Таким чином у зв'язку з тим, що відповідно до ст.268 КУпАП при розгляді справи про адміністративне правопорушення передбачене ст.124 КУпАП присутність особи, яка притягується до адміністративної відповідальності не є обов'язковою, судовий розгляд матеріалу здійснюється у відсутності ОСОБА_1
В ході розгляду справи встановлене наступне.
Згідно письмових пояснень ОСОБА_3, який є водієм автомобіля DAF XF 105460, номерний знак НОМЕР_1 з напівпричепом платформа VAN HOOL, номерний знак НОМЕР_2, на якому були завантажені металоконструкції, які він зафіксував на причепі за допомогою ланцюгів. Дані металоконструкції мають довжину 30 м., що виходить за борт причепа справа та позаду. Позаду причепа металоконструкції виступають на 6 м., а с правого боку автомобіля на 2,3 м. Потім з даним вантажем він поїхав в пункт призначення, а саме в с-ще Соколов Змієвського району Харківської області. При цьому позаду ньго їхав у супроводі (автомобіль прикриття) інший водій. Останній за допомогою радіо станції попереджав його про обстановку дорожнього руху позаду мене.
02.03.2019 року у ранковий час рухаючись на вищезазначеному транспортному засобі по автодорозі сполучення Харків-Красноград-Перещепино на 74 км. по радіостанції його напарник у іншому автомобілі повідомив, що його збирається обігнати автомобіль, що рухається позаду у попутному напрямку. Тому він продовжуючи рух по правій полосі зосередився на дорожній обстановці, а саме на цьому автомобілі. В цей момент проїзжаючи з'їзд із другорядної дороги він відчув удар по автомобілю справа. Після чого в цей момент йому по радіостанції напарник повідомив, що здійснилося ДТП. Він відразу почав гальмування. Зупинившись на автодорозі він вийшов із автомобіля та подивився, де виявив, що позаду стояли 3 автомобіля, один з яких мав пошкодження правої передньої частини. В даному ДТП свою вину визнає в повному обсязі.
Водій іншого автомобіля з яким сталося зіткнення ОСОБА_2 пояснив, що 02.03.2019 року близько 09:30 год. він разом із своєю дружиною ОСОБА_4, на вищезазначеному транспортному засобі, під його керуванням, поїхали із м.Красноград до м.Харків. Його дружина сиділа на передньому пасажирському сидінні. Під'їзжаючи до автодороги Харків-Красноград-Перещепино, 74 км., через розв'язку, він зупинився перед виїздом на головну дорогу. Хоча автодорога на яку він намагався виїхати мала полосу розгону-гальмування, він все одно на неї не виїхав, оскільки зліва від нього зі сторони м.Дніпро в сторону м.Харків він побачив вантажний автомобіль який рухався з металоконструкціями на причепі, які дещо виступали за межі габаритів даного вантажного автомобіля. В зв'язку з чим, не починаючи рух, він почав чекати поки проїде дана вантажівка, чим надав їй перевагу в русі. Через кілька секунд, в той час, коли біля нього проїхала кабіна даної вантажівки, він несподівано відчув сильний удар по своєму автомобілю з лівого боку та його автомобіль почало крутити декілька разів. Після зупинки до його автомобіля підійшов водій автомобіля - ОСОБА_5, який рухався позаду нього та запитав про його стан його здоров'я. Потім він намагався відчинити свої двері, однак це в нього не вийшло і він виліз з через пасажирські двері спереду. Потім свою дружину він відвів до автомобіля ОСОБА_5, оскільки вона скаржилася на біль в голові та запаморочення та викликав швидку медичну допомогу та правників поліції. Також він звернув увагу, що метрів 100 від його машини в напрямку м.Харків стояв вантажний автомобіль із причепом, який вчинив зі ним ДТП. При цьому на причепі перебували металоконструкції, які виходили за межі габаритів вантажівки приблизно на 3м. з правого боку, якими на його думку і було пошкоджено його автомобіль. Таким чином в зв'язку з тим, що вантаж, який віз даний вантажний автомобіль, виходив за борт причепа, позаду на 6 метрів, а з правого боку на 2,3 м, тому вантажний автомобіль не вибрав безпечний інтервал та здійснив зіткнення з його автомобілем.
Відповідно до пояснень ОСОБА_4, остання зазначила, що їхала разом зі своїм чоловіком ОСОБА_2 на пасажирському сидінні, до м.Харкова 02.03.2019 року близько 10-00год. При виїзді на автомагістраль Харків-Красноград-Перещепино, вони зупинились, щоб дати дорогу вантажному автомобілю, який рухався по ній, однак через декілька секунд після їх зупинки, стався несподіваний удар по їхньому автомобілю в ліву передню частину і його почало крутити біля відбійника.
Згідно пояснень свідка ОСОБА_5, він 02.03.2019 року близько 10-00 год. їхав із м.Красноград до м.Харків. Під'їзжаючи до автодороги Харків-Красноград-Перещепино, 74 км., через розв'язку, він зупинився перед виїздом на головну дорогу, оскільки попереду нього зупинився інший автомобіль RENAULT LATITUDE, номерний знак НОМЕР_3, який надавав перевагу в русі вантажному автомобілю, який перевозив великогабаритні металоконструкції на причепі, які виступали поза межі самого автомобіля і рухався по головній дорозі. Однак через кілька секунд, коли біля автомобіля ОСОБА_5 проїжджала дана вантажівка, вона зачепила автомобіль RENAULT LATITUDE, номерний знак НОМЕР_3, вона зачепила металоконструкціями, які були на причепі оскільки ці конструкції значно виходили поза межі платформи вантажівки. При цьому в момент удару автомобіль ОСОБА_5 стояв перед виїздом на головну дорогу та надавав перевагу в русі даному вантажному автомобілю.
Крім того, згідно наданих фотоматеріалів, як до протоколу про адміністративне правопорушення, так і додатково долучених в судовому засіданні ОСОБА_2, а також це зазначає і сам водій вантажного автомобіля, він перевозив металоконструкції, які мають довжину 30 м., що виходить за борт причепа справа та позаду. Позаду причепа металоконструкції виступають на 6 м., а с правого боку автомобіля на 2,3 м.
При цьому відповідно до п.22.5 ПДР України, за спеціальними правилами здійснюється дорожнє перевезення небезпечних вантажів, рух транспортних засобів та їх составів у разі, коли хоч один з їх габаритів перевищує за шириною 2,6 м, за висотою від поверхні дороги - 4 м (для контейнеровозів на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - 4,35 м), за довжиною - 22 м (для маршрутних транспортних засобів - 25 м), фактичну масу понад 38 т (на встановлених Укравтодором і Державтоінспекцією маршрутах - до 40 т; для контейнеровозів - понад 44 т, на встановлених для них маршрутах - до 46 т), навантаження на одиночну вісь - 11 т (для автобусів, тролейбусів - 11,5 т), здвоєні осі - 16 т, строєні - 22 т (для контейнеровозів навантаження на одиночну вісь - 11 т, здвоєні осі - 18 т, строєні - 24 т) або якщо вантаж виступає за задній габарит транспортного засобу більш як на 2 м.
Таким чином, вбачається, що водій автомобіля DAF XF 105460, номерний знак НОМЕР_1 під керуванням ОСОБА_1 перевозив великогабаритний груз, який перевищував допустимі параметри, а саме виступав за межі правої частини габаритів вантажного автомобіля на 2,3 метри, що і призвело до зіткнення зі стоячим автомобілем RENAULT LATITUDE, номерний знак НОМЕР_3, під керуванням ОСОБА_2, який стояв на значній відставні від проїзної частини дороги по якій рухався вантажний автомобіль з металоконструкціями, тобто в разі якщо вказані металоконструкції не виступали поза межі габаритів самого вантажного автомобіля, то зіткнення взагалі б не відбулося.
Також вина особи, яка притягується до адміністративної відповідальності в вчиненні правопорушення підтверджується протоколом БД №016867 від 02.03.2019 року, письмовими поясненнями ОСОБА_1, схемою місця ДТП, фото таблицею.
Відповідно до п.13.1 ПДР України водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу, якого не дотримався водій ОСОБА_1, не врахував, що металоконструкції, які він перевозим значною мірою виступають за правий борт дозволених габаритів його транспортного засобу, а саме на які мають довжину 30 м., що виходить за борт причепа справа та позаду. Позаду причепа металоконструкції виступають на 6 м., а с правого боку автомобіля на 2,3 м.
Таким чином, кваліфікувати дії ОСОБА_1 слід за ст.124 КУпАП, як порушення учасниками дорожнього руху правил дорожнього руху, що спричинило пошкодження транспортних засобів.
Обставин, що пом'якшують та обтяжують відповідальність за адміністративне правопорушення не встановлено.
Беручи до уваги особу, яка притягується до адміністративної відповідальності, обставини правопорушення, вважаю за необхідне накласти на ОСОБА_1 адміністративне стягнення у вигляді штрафу в розмірі двадцяти неоподаткованих мінімумів доходів громадян.
Відповідно до ст. 40-1 КУпАП з ОСОБА_1 підлягає стягненню судовий збір у розмірі 384,20 грн.
Керуючись ст.ст. 124, 279, 280, 283 КУпАП , -
ОСОБА_1 притягнути до адміністративної відповідальності за вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого ст.124 КУпАП, та накласти адміністративне стягнення у вигляді штрафу в прибуток держави у розмірі двадцяти неоподаткованих мінімумів доходів громадян, а саме 340 (триста сорок) грн.
Штраф необхідно сплатити у 15-ти денний термін з дня вручення постанови на рахунок: 31119149020001, ХАРКІВСЬКА ОБЛАСТЬ/ОСОБА_6; Отримувач: ГУК Харківськ обл/Харківобл/21081300; Код отримувача (ЄДРПОУ): 37874947; Банк отримувача: Казначейство України (ЕАП); Код банку (МФО) 899998.
У разі несплати правопорушником штрафу у строк, установлений ч. 1 ст. 307 КУпАП, в порядку примусового виконання постанови стягується подвійний розмір штрафу 680 (шістсот вісімдесят) грн.
Стягнути з ОСОБА_1 судовий збір в розмірі 384 (триста вісімдесят чотири) грн. 20 коп. на Рахунок отримувача: 31211256026001 Отримувач коштів: ГУК у м. Києві/м.Київ/22030106; Код отримувача (код ЄДРПОУ): 37993783; Банк отримувача: Казначейство України (ЕАП); Код банку отримувача (МФО): 899998; Код класифікації доходів бюджету: 22030106.
Посвідчення водія на ім'я ОСОБА_1 повернути останньому.
Постанова судді у справі про адміністративне правопорушення у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху, у тому числі зафіксовані в автоматичному режимі може бути оскаржена протягом десяти днів з дня вручення постанови до Харківського апеляційного суду через Красноградський райсуд.
Суддя