ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 284-18-98, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
08.02.2019Справа № 910/16054/18
За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" м. Києва
до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Києва
про відшкодування збитків, ціна позову 83955,66 грн.
Суддя Паламар П.І.
Без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).
у листопаді 2018 року Товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" звернулося в суд з указаним позовом.
Позивач зазначав, що у червні 2018 року відповідач здійснював перевезення належних йому залізничних вагонів:
- №№ 66689225, 60307501, 60032810, 56868771, 56035728 зі станції відправлення Сартана (код станції 484809) до станції Сартана (код станції 484809);
- 62257134, 60361268, 56237183, 53543054 зі станції відправлення Сартана (код станції 484809) до станції Ароматна (код станції 454606);
- 55022214 зі станції відправлення Сартана (код станції 484809) до станції Миколаївка-Донецька (код станції 455204);
- 61016903 зі станції відправлення Маріуполь-Порт (код станції 484601) до станції Велико-Анадоль (код станції 486306).
Під час курсування указаних вагонів було виявлено їх розукомплектування, а саме у вагонах №№ 66689225, 60032810, 56868771, 62257134, 60361268, 56237183, 55022214 відсутні головні частини повітророзподілювачів, №№ 60307501, 56035728, 53543054, 61016903 - магістральні та частини повітророзподілювачів.
Про вказане розукомплектування залізничних вагонів він повідомив відповідача належним чином та просив скласти комерційний акт, який складений та наданий йому не був.
Також вказував, що розукомплектовані вагони необхідні йому для використання у господарській діяльності, у зв'язку з чим ним були понесені витрати у розмірі 83955,66 грн., що становлять суму оплати на користь Товариства з додатковою відповідальністю "Попаснянський ВРЗ", Товариства з обмеженою відповідальністю "АВ метал груп", Товариства з обмеженою відповідальністю ТД "Трубосталь" та Товариства з обмеженою відповідальністю "Метінвест-СМЦ" за договорами поставки відповідно №№ 710/16 від 1 листопада 2016 р., 410/11 від 17 червня 2011 р., 22 від 8 червня 2015 р., МКП-155696/14/15 від 1 квітня 2015 р., які виготовили та передали йому запасні частини до залізничних вагонів вартістю 69294,92 грн., суму оплати на користь структурного підрозділу "Волноваське вагонне депо" регіональної філії "Донецька залізниця" ПАТ "Українська залізниця", які виконали роботи вартістю 14184,34 грн. по встановленню придбаних деталей.
Крім того, з вини відповідача йому заподіяні збитки у вигляді витрат про сплаті провізної плати за транспортування розукомплектованих вагонів до місця їх ремонту у розмірі 476,40 грн.
Враховуючи наведене, позивач просив на підставі ст. 225 ГК України, ст. 924, 1166 ЦК України, ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" задовольнити позов та стягнути з відповідача на свою користь 83955,66 грн. збитків у розмірі вартості придбаних та встановлених деталей на залізничні вагони, збереження яких відповідач не забезпечив, витрат на транспортування розукомплектованих вагонів до місця ремонту, а також понесені по справі судові витрати.
Відповідач відзив на позовну заяву не подав.
Розглянувши матеріали справи, суд вважає, що позов підлягає задоволенню з таких підстав.
Відповідно до вимог ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Статтею 307 ГК України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.
Відповідно до п. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 6 квітня 1998 р., Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під'їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).
Згідно зі ст. 5 Статуту, на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: Правила перевезення вантажів; Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України; інші нормативні документи.
Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не зміг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 ЦК України).
Відповідно до ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.
Згідно з п. 2 ст. 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.
Судом встановлено, що у червні 2018 року відповідач здійснював перевезення належних позивачу залізних вагонів №№ 66689225, 60307501, 60032810, 56868771, 56035728 зі станції відправлення Сартана (код станції 484809) до станції Сартана (код станції 484809), 62257134, 60361268, 56237183, 53543054 зі станції відправлення Сартана (код станції 484809) до станції Ароматна (код станції 454606), 55022214 зі станції відправлення Сартана (код станції 484809) до станції Миколаївка-Донецька (код станції 455204), 61016903 зі станції відправлення Маріуполь-Порт (код станції 484601) до станції Велико-Анадоль (код станції 486306).
Вказані обставини підтверджуються наявними у матеріалах справи залізничними накладними №№ 50029578, 50038009, 50041177 від 2 червня 2018 р., 50045962 від 6 червня 2018 р., 50104702 (50112606) від 7 червня 2018 р., 50154913 від 9 червня 2018 р.
Статтею 8 Статуту передбачено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам-суб'єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України. Вагони, призначені для перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, повинні відповідати вимогам Правил технічної експлуатації залізниць України та санітарно-гігієнічним і протиепідемічним нормам і правилам.
За приписами п. 1.2 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених Наказом Міністерства інфраструктури України № 17 від 29 січня 2015 р. (далі-Правила), власні вантажні вагони - вантажні вагони, які мають загальномережеву нумерацію, що нанесена на вагони відповідно до альбому-довідника 632-2011 ПКБ ЦВ "Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм", затвердженого Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД 25 квітня 2001 року (далі - знаки і написи), та мають ознаку в АБД ПВ "власний вагон".
Згідно з п. 3.4 Правил власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.
Відповідно до п. 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред'явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред'явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).
Суду не надано належних і допустимих доказів на підтвердження невідповідності технічного стану вагонів №№ 66689225, 60307501, 60032810, 56868771, 56035728, 62257134, 60361268, 56237183, 53543054, 55022214, 61016903 при прийнятті їх відповідачем до перевезення.
Також встановлено, що під час курсування указаних вагонів було виявлено їх розукомплектування, а саме у вагонах №№ 66689225, 60032810, 56868771, 62257134, 60361268, 56237183, 55022214 відсутні головні частини повітророзподілювачів, №№ 60307501, 56035728, 53543054, 61016903 - магістральні та частини повітророзподілювачів.
Це підтверджується поясненнями позивача викладеними у позовній заяві, наявним у справі актами №№ 6, 111, 311 від 30 червня 2018 р., повідомленнями про приймання вантажних вагонів за формою ВУ-36М №№ 4385 від 2 червня 2018 р., 4386 від 3 червня 2018 р., 4402 від 7 червня 2018 р., 4410 від 10 червня 2018 р., 21 від 6 червня 2018 р., повідомленнями за формою ВУ-23М №№ 1394, 1395, 1396 від 2 червня 2018 р., 1401, 1403 від 3 червня 2018 р., 8949 від 4 червня 2018 р., 1457, 1459, 1460, 1461 від 6 червня 2018 р., 1489 від 9 червня 2018 р.
Листами №№ 2900/ДВ, 2902/ДВ, 2903/ДВ, 2901/ДВ від 15 червня 2018 р. позивач повідомив відповідача, структурні підрозділи "Волноваське вагонне депо", "Станція Маріуполь-Порт" та "Станція Волноваха" Регіональної філії "Донецька залізниця" ПАТ "Українська залізниця" про виявлене розукомплектування залізничних вагонів та просив скласти комерційний акт про розукомплектування (викрадення/відсутність) деталей з вагонів.
Листом № 164 від 19 червня 2018 р. структурний підрозділ "Станція Волноваха" Регіональної філії "Донецька залізниця" ПАТ "Українська залізниця" відмовився від складення акту, пославшись те, що вантажні вагони були порожні, тому підстави для їх оформлення відсутні.
Згідно з п.п. 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25 лютого 1999 р., пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці.
Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.
З метою подальшого використання залізничних вагонів №№ 66689225, 60307501, 60032810, 56868771, 56035728, 62257134, 60361268, 56237183, 53543054, 55022214, 61016903 позивачем із Товариством з додатковою відповідальністю "Попаснянський ВРЗ" був укладений договір поставки № 710/16 від 1 листопада 2016 р., Товариством з обмеженою відповідальністю "АВ метал груп" договір поставки № 410/11 від 17 червня 2011 р., Товариством з обмеженою відповідальністю ТД "Трубосталь" договір поставки № 22 від 8 червня 2015 р. та Товариством з обмеженою відповідальністю "Метінвест-СМЦ" договір поставки № МКП-155696/14/15 від 1 квітня 2015 р., згідно з якими позивач придбав 9 шт. головних частин повітророзподілювача, 4 шт. магістральних частин повітророзподільника, 51 шт. болтів 12х50 ГОСТ 7798:2008, 0,794 кг гайок М12 ГОСТ 5915:2008, трубу сталеву безшовну 27х3, 2х6000мм ст. 10-20 ГОСТ 8734-75 та гарячекатаний лист 4х1250х6000мм на загальну суму 69294,92 грн.
Виконання робіт щодо встановлення придбаних деталей на розкомплектовані вагони було здійснено у структурному підрозділі "Волноваське вагонне депо" регіональної філії "Донецька залізниця" ПАТ "Українська залізниця". Вартість указаних робіт склала 14184,34 грн.
Вказані обставини підтверджуються наявними у матеріалах справи копіями вищевказаних договорів, платіжних доручень №№ 4612 від 12 червня 2018 р., 554 від 19 червня 2017 р., 5002 від 25 червня 2018 р., 111393 від 4 грудня 2017 р., 111845 від 18 грудня 2017 р., 2657 від 30 березня 2017 р., 131 від 10 січня 2018 р., 1140 від 19 лютого 2018 р., калькуляцій, рахунків №№ 195/729 від 7 червня 2018 р., 215/729 від 21 червня 2018 р., 222/729 від 30 червня 2018 р., 500050181 від 16 червня 2017 р., 500102091 від 6 листопада 2017 р., 91840562 від 11 січня 2018 р.
У зв'язку з переадресацією розукомплектованих вагонів до структурного підрозділу "Волноваське вагонне депо" регіональної філії "Донецька залізниця" ПАТ "Українська залізниця" для здійснення їх ремонту позивачем понесені витрати у розмірі 476,40 грн.
Вказані обставини підтверджуються поясненнями позивача викладеними у позовній заяві, наявною у матеріалах справи копією особового рахунку № 8208503 за червень 2018 р., переліками відправлень №№ 20180602 від 6 лютого 2018 р., 20180603 від 3 червня 2018 р.
Оскільки несення позивачем витрат у заявленому розмірі зумовлене неправомірною поведінкою відповідача, який не забезпечив схоронність та допустив розукомплектування вагонів під час їх перевезення, така поведінка відповідача є винною, то він зобов'язаний відшкодувати заподіяні позивачу збитки.
Доказів відшкодування відповідачем заявлених до стягнення збитків суду не надано.
За таких обставин з відповідача на користь позивача відповідно до вимог ст. 924, 1166 ЦК України, ст.ст. 224, 225 ГК України підлягає стягненню 83955,66 грн. збитків (69294,92+14184,34+476,40).
Оскільки позов задоволено, понесені по справі судові витрати стосовно до вимог ст. 129 ГПК України слід покласти на відповідача.
Керуючись ст.ст. 86, 129, 232, 233, 236-241 ГПК України, суд
позов Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" м. Києва задовольнити.
Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (03150, м. Київ, вул. Антоновича, 46-46А, код 30600592) 83955,66 грн. збитків, 1762 грн. витрат по оплаті судового збору.
Рішення набирає законної сили та підлягає оскарженню у строк і порядку, визначені ст. 241 та розділом ІV ГПК України.
Суддя господарського суду міста Києва П.І.Паламар