Справа № 520/18459/18
Провадження № 1-кс/520/591/19
15.01.2019 року
Слідчий суддя Київського районного суду м. Одеси ОСОБА_1 , при секретарі судового засідання ОСОБА_2 , розглянувши у відкритому судовому засіданні клопотання старшого слідчого СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 про призначення судової автотехнічної експертизи
До слідчого судді надійшло клопотання слідчого про призначення судової автотехнічної експертизи, в рамках кримінального провадження, внесеного до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 1201816000000794від 22.11.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України.
Відповідно до клопотання, 22.11.2018 року, приблизно о 00:30 год., в темний час доби, водій ОСОБА_4 , керуючи легковим автомобілем «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , здійснював рух по автодорозі С-161011/М-15/ сполученням «с. Саф?яни - с. Багате», з боку с. Багате в напрямку с. Саф?яни, під час чого на ділянці вказаної автодороги, розташованої біля залізобетонної опори ліній електромереж №78 в Ізмаїльському районі Одеської області, не впорався із керуванням автомобіля і допустив його виїзд за межі проїзної частини на ліве узбіччя, де відбувся наїзд цього автомобіля на дерево, внаслідок чого останньому заподіяні тілесні ушкодження, від яких настала його смерть на місці події, а пасажирам зазначеного автомобіля ОСОБА_5 , ОСОБА_6 , ОСОБА_7 , ОСОБА_8 та ОСОБА_9 заподіяні тілесні ушкодження різного ступеня тяжкості, від яких остання померла в автомобілі швидкої медичної допомоги по дорозі до лікарні.
Також, 22.11.2018 року відомості про вказану дорожньо-транспортну подію, тобто про скоєння кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за №12018160000000794, та по вказаному кримінальному провадженню розпочате досудове розслідування.
Слідчий зазначає, що для встановлення істини по кримінальному провадженню і з'ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, а саме для оцінки дій учасників дорожньо-транспортної події відповідно до вимог Правил дорожнього руху України, необхідні спеціальні знання в галузі судової автотехніки, тому під час проведення досудового розслідування у кримінальному провадженні №12018160000000794 постала необхідність у призначенні та проведенні судової автотехнічної експертизи.
На вирішення експерта слідчий просить поставити наступні питання:
1) З технічної точки зору, з урахуванням слідової інформації, зафіксованої 22.11.2018 під час огляду місця ДТП, яка була швидкість руху автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в момент дорожньо-транспортної події?
2) З технічної точки зору, як повинен був діяти водій автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в зазначеній дорожній ситуації, згідно вимог Правил дорожнього руху України?
3) З технічної точки зору, чи мав технічну можливість водійавтомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 запобігти настанню даної дорожньо-транспортної події?
4) З технічного точки зору, чи знаходяться дії водія автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в причинному зв'язку з настанням зазначеної дорожньо-транспортної події?
Крім того, слідчий вказує на те, що при проведенні експертизи експертам необхідно керуватися матеріалами кримінального провадження і наступними вихідними даними:
Обставини ДТП: дорожньо-транспортна подія сталася у темний час доби. В момент події водій автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , не впорався з керуванням свого автомобіля і допустив його виїзд в некерованому стані, тобто у стані бічного заносу (бічного ковзання), за межі проїзної частини - на ліве узбіччя, де відбувся наїзд цього автомобіля на дерево. Виїзд автомобіля за межі проїзної частини відбувся без гальмування.
Стан, тип проїзної частини та узбіч, профіль дороги, ширина: проїзна частина автодороги С-161011/М-15/ сполученням «с. Саф?яни - с. Багате», - асфальтобетон, мокрий, чистий, складається з двох смуг для руху транспортних засобів зустрічних напрямків: по одній смузі для руху в кожному напрямку, загальною шириною 6,2 метрів. На проїзній частині автодороги С-161011/М-15/ сполученням «с. Саф?яни - с. Багате» виявлені ями прямокутної форми, глибиною 5 см кожна (розташування ям зафіксовано в протоколі огляду місця ДТП і в план-схемі до нього). Проїзна частина - пряма в плані, горизонтальна ділянка. Узбіччя - ґрунт, вкритий травою.
Наявність дорожніх знаків: в місці події відсутні.
Наявність дорожньої розмітки: в місці події відсутня.
Марка транспортного засобу та його технічний стан на момент ДТП: автомобіль «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , - зі слів, технічно справний.
Завантаження автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 : водій і п'ять пасажирів, без вантажу.
Напрямок, траєкторія і швидкість руху автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 : здійснював рух по проїзній частині автодороги С-161011/М-15/ сполученням «с. Саф?яни - с. Багате», з боку с. Багате в напрямку с. Саф?яни, під час чого на ділянці вказаної автодороги, розташованої біля залізобетонної опори ліній електромереж №78 в Ізмаїльському районі Одеської області, водій не впорався із керуванням автомобіля і допустив його виїзд за межі проїзної частини на ліве узбіччя, де відбувся наїзд цього автомобіля на дерево.
Слідова інформація на місці події: під час огляду місця ДТП були виявлені два сліди бічного заносу (бічного ковзання) коліс автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 : правий слід мав довжину 9,4 метрів по узбіччю; лівий слід мав довжину 12,0 метрів по узбіччю. Інша слідова інформація зафіксована в протоколі огляду місця дорожньо-транспортної події та в план-схемі до даного протоколу.
Відповідно до ч.3 ст.244 особа, яка подала клопотання, повідомляється про місце та час його розгляду, проте її неприбуття не перешкоджає розгляду клопотання.
Відповідно до вимог ч.1 ст.242 КПК України експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з'ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання.
Згідно зі ст. 243 КПК України експерт залучається за наявності підстав для проведення експертизи за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження.
Приймаючи до уваги те, що проведення експертизи необхідне для встановлення об'єктивної істини у кримінальному провадженні, для з'ясування всіх обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, слідчий суддя приходить до висновку, що клопотання слідчого є обґрунтованим та таким, що підлягає задоволенню.
На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст.110, 242-244, 309, 369-372, 392-395 КПК України, слідчий суддя
Клопотання старшого слідчого СУ ГУНП в Одеській області ОСОБА_3 про призначення судової автотехнічної експертизи - задовольнити.
Доручити експертам Одеського НДЕКЦ МВС України(м. Одеса, вул. Прохоровська, 35) проведення судової автотехнічної експертизи у кримінальному провадженні, відомості про яке внесені до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 12018160000000794від 22.11.2018 року, за ознаками кримінального правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 286 КК України, та на вирішення якої поставити наступні питання:
1) З технічної точки зору, з урахуванням слідової інформації, зафіксованої 22.11.2018 року під час огляду місця ДТП, яка була швидкість руху автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , в момент дорожньо-транспортної події?
2) З технічної точки зору, як повинен був діяти водій автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в зазначеній дорожній ситуації, згідно вимог Правил дорожнього руху України?
3) З технічної точки зору, чи мав технічну можливість водійавтомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 запобігти настанню даної дорожньо-транспортної події?
4) З технічного точки зору, чи знаходяться дії водія автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_4 в причинному зв'язку з настанням зазначеної дорожньо-транспортної події?
Експертам при проведенні експертизи керуватися матеріалами кримінального провадження і наступними вихідними даними:
Обставини ДТП: дорожньо-транспортна подія сталася у темний час доби. В момент події водій автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , не впорався з керуванням свого автомобіля і допустив його виїзд в некерованому стані, тобто у стані бічного заносу (бічного ковзання), за межі проїзної частини - на ліве узбіччя, де відбувся наїзд цього автомобіля на дерево. Виїзд автомобіля за межі проїзної частини відбувся без гальмування.
Стан, тип проїзної частини та узбіч, профіль дороги, ширина: проїзна частина автодороги С-161011/М-15/ сполученням «с. Саф?яни - с. Багате», - асфальтобетон, мокрий, чистий, складається з двох смуг для руху транспортних засобів зустрічних напрямків: по одній смузі для руху в кожному напрямку, загальною шириною 6,2 метрів. На проїзній частині автодороги С-161011/М-15/ сполученням «с. Саф?яни - с. Багате» виявлені ями прямокутної форми, глибиною 5 см кожна (розташування ям зафіксовано в протоколі огляду місця ДТП і в план-схемі до нього). Проїзна частина - пряма в плані, горизонтальна ділянка. Узбіччя - ґрунт, вкритий травою.
Наявність дорожніх знаків: в місці події відсутні.
Наявність дорожньої розмітки: в місці події відсутня.
Марка транспортного засобу та його технічний стан на момент ДТП: автомобіль «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 , - зі слів, технічно справний.
Завантаження автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 : водій і п'ять пасажирів, без вантажу.
Напрямок, траєкторія і швидкість руху автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 : здійснював рух по проїзній частині автодороги С-161011/М-15/ сполученням «с. Саф?яни - с. Багате», з боку с. Багате в напрямку с. Саф?яни, під час чого на ділянці вказаної автодороги, розташованої біля залізобетонної опори ліній електромереж №78 в Ізмаїльському районі Одеської області, водій не впорався із керуванням автомобіля і допустив його виїзд за межі проїзної частини на ліве узбіччя, де відбувся наїзд цього автомобіля на дерево.
Слідова інформація на місці події: під час огляду місця ДТП були виявлені два сліди бічного заносу (бічного ковзання) коліс автомобіля «TOYOTA COROLA», реєстраційний номер НОМЕР_1 : правий слід мав довжину 9,4 метрів по узбіччю; лівий слід мав довжину 12,0 метрів по узбіччю. Інша слідова інформація зафіксована в протоколі огляду місця дорожньо-транспортної події та в план-схемі до даного протоколу.
Зобов'язати слідчого для проведення дослідження експертам направити матеріали кримінального провадження № 12018160000000794 та у разі необхідності надати додаткові вихідні дані, необхідні для проведення експертизи.
Зобов'язати слідчого надати такі вихідні дані експертам, необхідних для проведення експертизи, у разі необхідності надання додаткових вихідних даних.
Дозволити експертам повне або часткове знищення об'єктів експертизи або зміни їх властивостей відповідно до методики проведення експертизи.
Попередити експерта про кримінальну відповідальність, передбачену ст.ст. 384, 385 КК України.
Ухвала слідчого судді набирає законної сили з моменту її постановлення, є остаточною та оскарженню не підлягає.
Слідчий суддя ОСОБА_1