61022, м. Харків, пр. Науки, 5, тел.: (057) 702-07-99, E-mail: inbox@dn.arbitr.gov.ua
іменем України
18.12.2018 Справа № 905/2000/18
Господарський суд Донецької області у складі судді Курило Г.Є.
при секретарі судового засідання Конько В.В.
розглянувши матеріали справи
за позовом Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь”, м. Маріуполь
до відповідача ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Київ в особі регіональної філії “Донецька залізниця” ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Лиман
про стягнення 105246,83грн.
Представники сторін:
від позивача: не з'явився;
від відповідача: не з'явився.
В судовому засіданні оголошувалась
перерва з 22.11.2018 по 18.12.2018
Суть спору: Позивач, Приватне акціонерне товариство “Металургійний комбінат “Азовсталь”, м.Маріуполь, звернувся до господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Київ в особі регіональної філії “Донецька залізниця” ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Лиман про стягнення збитків, що виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 105246,83грн.
В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на те, що вагони з вантажем на станцію Сартана Донецької залізниці прибули з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційними актами №484809/730 від 11.10.2017, №484809/731 від 11.10.2017, №484809/732 від 11.10.2017, №484809/733 від 11.10.2017, №484809/734 від 11.10.2017, №484809/735 від 11.10.2017, №484809/736 від 11.10.2017, №484809/737 від 11.10.2017, №484809/738 від 11.10.2017.
Ухвалою суду від 05.11.2018 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі 905/2000/18; постановлено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження з викликом сторін; судове засідання призначено на 22.11.2018 о 10:00 год.; встановлено відповідачу строк для подання відзиву на позов із урахуванням вимог ст.ст.165 ГПК України до 22.11.2018.
Розгляд справи по суті розпочато 22.11.2018, в судовому засіданні 22.11.2018 оголошувалась перерва до 18.12.2018.
Відповідач в судові засідання не з'явився, відзив на позов не надав, про час, місце та дату судових засідань був повідомлений належним чином шляхом направлення ухвал на його юридичну адресу та адресу його філії. В матеріалах справи наявні повідомлення про вручення ухвал суду представниками відповідача.
03.12.2018 від позивача надійшла відповідь на відзив, в якій останній посилався на те, що комерційні акти складені у повній відповідності до вимог Правил складання актів та є належними доказами на підтвердження обставин, що є підставою для матеріальної відповідальності залізниці; вважає, що підтверджені отримані позивачем збитки в розмірі незабезпечення збереження вантажу завантаженого у спірні вагони. Отже позивач надав відповідь на відзив, проте відз 2018, в судовому засіданні 22.11.2018 оголошувалась перерва до 18.12.2018.
Сторони в судові засідання не з'явились з невідомих причин, за висновками суду у матеріалах справи достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, внаслідок чого справа може бути розглянута за наявними у ній документами, а неявка відповідача не перешкоджає вирішенню справи по суті.
Згідно ст.165 Господарського процесуального кодексу України справа розглянута за наявними матеріалами.
З'ясувавши фактичні обставини справи, докази на їх підтвердження, виходячи з фактів, встановлених у процесі розгляду справи, суд встановив:
08.10.2017 зі станції Авдіївка Донецької залізниці на станцію Сартана Донецької залізниці ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» (вантажовідправник) відправлено ПрАТ «Металургійний комбінат «Азовсталь» (вантажоодержувач) згідно накладної №52330610 вантаж - навал, кокс доменний, вологий.
При оформленні залізничної накладної у вагоні №59196139 відповідачем вказано масу вантажу - 59250кг, тара - 27750кг, у вагоні №59179721 відповідачем вказано масу вантажу - 60600кг, тара - 28400кг, у вагоні №59195958 відповідачем вказано масу вантажу - 61000кг, тара - 28300кг, у вагоні №59195628 відповідачем вказано масу вантажу - 60650кг, тара - 28500кг, у вагоні №59193417 відповідачем вказано масу вантажу - 60750кг, тара - 29050кг, у вагоні №59179879 відповідачем вказано масу вантажу - 60550кг, тара - 28550кг, у вагоні №59195685 відповідачем вказано масу вантажу - 61000кг, тара - 27850кг, у вагоні №59193409 відповідачем вказано масу вантажу - 60550кг, тара - 28550кг, у вагоні №59195602 відповідачем вказано масу вантажу - 60800кг, тара - 28650кг.
Як свідчить розділ 26 вищевказаної накладної, маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах.
Правильність внесених відомостей до вищезазначеної накладної підтвердив своїм підписом представник відправника.
09.10.2017 вказані вагони прибули на станцію Волноваха Донецької залізниці (попутна станція). Так, на вказаній станції складені акти загальної та здійснено комісійне переважування вагону на справних 150-т вагах, повірених 30.08.2017, за результатами якого на станції Сартана Донецької області були складені комерційні акти №484809/730 від 11.10.2017, №484809/731 від 11.10.2017, №484809/732 від 11.10.2017, №484809/733 від 11.10.2017, №484809/734 від 11.10.2017, №484809/735 від 11.10.2017, №484809/736 від 11.10.2017, №484809/737 від 11.10.2017, №484809/738 від 11.10.2017, оригінали яких наявні в матеріалах справи.
Згідно до комерційного акту №484809/732 від 11.10.2017, у вагоні №59193417 за документом зазначена вага: нетто 60750кг, тара 29050кг. При переваженні виявилось: брутто 85600кг, нетто 56550кг, тара 29050кг, що менше ваги у накладній на 4200кг. За документом вантаж маркірований повздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50см, над 1-2 конусом мається виїмка довжиною 300см, шириною 280 см, глибиною 50 см. У районі виїмки маркування відсутнє. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті.
Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.
Таким чином, комерційним актом №484809/732 від 11.10.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59193417 складає 4200кг.
Згідно до комерційного акту №484809/730 від 11.10.2017, у вагоні №59195958 за документом зазначена вага: нетто 61000кг, тара 28300кг. При переваженні виявилось: брутто 87150кг, нетто 58850кг, тара 28300кг, що менше ваги у накладній на 2150кг. За документом вантаж маркірований повздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50см, над 1 конусом по ходу поїзду мається виїмка довжиною 200см, шириною 280 см, глибиною 50 см. У районі виїмки маркування відсутнє. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті.
Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.
Таким чином, комерційним актом №484809/730 від 11.10.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59195958 складає 2150кг.
Згідно до комерційного акту №484809/731 від 11.10.2017, у вагоні № 59195628 за документом зазначена вага: нетто 60650кг, тара 28500кг. При переваженні виявилось: брутто 87600кг, нетто 59100кг, тара 28500кг, що менше ваги у накладній на 1550кг. За документом вантаж маркірований повздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50см, маркірований однією смугою по довжині вагону, вапном. Над 2 конусом по ходу поїзду мається виїмка довжиною 300см, шириною 280 см, глибиною 50 см. У районі виїмки маркування відсутнє. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті.
Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.
Таким чином, комерційним актом №484809/731 від 11.10.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59195628 складає 1550кг.
Згідно до комерційного акту №484809/733 від 11.10.2017, у вагоні № 59179879 за документом зазначена вага: нетто 60550кг, тара 28550кг. При переваженні виявилось: брутто 85350кг, нетто 57800кг, тара 28550кг, що менше ваги у накладній на 2750кг. За документом вантаж маркірований повздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50см, маркірований однією смугою по довжині вагону, вапном. Над 2 конусом по ходу поїзду мається виїмка довжиною 300см, шириною 280 см, глибиною 50 см. У районі виїмки маркування відсутнє. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті.
Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.
Таким чином, комерційним актом №484809/733 від 11.10.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59179879 складає 2750г.
Згідно до комерційного акту №484809/734 від 11.10.2017, у вагоні № 59195685 за документом зазначена вага: нетто 61000кг, тара 27850кг. При переваженні виявилось: брутто 86450кг, нетто 58600кг, тара 27850кг, що менше ваги у накладній на 2400кг. За документом вантаж маркірований повздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50см, маркірований однією смугою по довжині вагону, вапном. Над 1-2 конусом по ходу поїзду мається виїмка довжиною 300см, шириною 280 см, глибиною 50 см. У районі виїмки маркування відсутнє. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті.
Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.
Таким чином, комерційним актом №484809/734 від 11.10.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59195685 складає 2400кг.
Згідно до комерційного акту №484809/735 від 11.10.2017, у вагоні № 59193409 за документом зазначена вага: нетто 60550кг, тара 28550кг. При переваженні виявилось: брутто 87100кг, нетто 58550кг, тара 28550кг, що менше ваги у накладній на 2000кг. За документом вантаж маркірований повздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50см, маркірований однією смугою по довжині вагону, вапном. Над 1-2 конусом по ходу поїзду мається виїмка довжиною 300см, шириною 280 см, глибиною 50 см. У районі виїмки маркування відсутнє. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті.
Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.
Таким чином, комерційним актом №484809/735 від 11.10.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59193409 складає 2000кг.
Згідно до комерційного акту №484809/736 від 11.10.2017, у вагоні № 59195602 за документом зазначена вага: нетто 60800кг, тара 28650кг. При переваженні виявилось: брутто 88050кг, нетто 59400кг, тара 28650кг, що менше ваги у накладній на 1400кг. За документом вантаж маркірований повздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50см, маркірован однією смугою по довжині вагону, вапном. Над 1 конусом по ходу поїзду мається виїмка довжиною 300см, шириною 280 см, глибиною 50 см. У районі виїмки маркування відсутнє. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті.
Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.
Таким чином, комерційним актом №484809/736 від 11.10.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59195602 складає 1400кг.
Згідно до комерційного акту №484809/737 від 11.10.2017, у вагоні № 59196139 за документом зазначена вага: нетто 59250кг, тара 27750кг. При переваженні виявилось: брутто 85300кг, нетто 57550кг, тара 27750кг, що менше ваги у накладній на 1700кг. За документом вантаж маркірований повздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50см, маркірований однією смугою по довжині вагону, вапном. Над 1 конусом по ходу поїзду мається виїмка довжиною 300см, шириною 280 см, глибиною 50 см. У районі виїмки маркування відсутнє. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті.
Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.
Таким чином, комерційним актом №484809/737 від 11.10.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59196139 складає 1700кг.
Згідно до комерційного акту №484809/738 від 11.10.2017, у вагоні № 59179721 за документом зазначена вага: нетто 60600кг, тара 28400кг. При переваженні виявилось: брутто 87350кг, нетто 58950кг, тара 28400кг, що менше ваги у накладній на 1650кг. За документом вантаж маркірований повздовжньою смугою вздовж вагону вапном, фактичне навантаження шапкою, вище бортів 40-50см, маркірований однією смугою по довжині вагону, вапном. Над 1 конусом по ходу поїзду мається виїмка довжиною 300см, шириною 280 см, глибиною 50 см. У районі виїмки маркування відсутнє. Технічний стан справний, течі вантажу немає. Вагон бездвірний, люка закриті.
Комерційний акт з боку залізниці підписано належними особами.
Таким чином, комерційним актом №484809/738 від 11.10.2017 встановлено, що недостача у вагоні №59179721 складає 1650кг.
Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути з відповідача збитки у розмірі 105246,83грн.
Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Згідно п.2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).
Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.
Ст.23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.
Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.
Згідно ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.
Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.
Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.
Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).
Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).
В матеріалах справи міститься рахунок - фактура №91735571 від 08.10.2017 ПрАТ «Авдіївський коксохімічний завод» (вантажовідправника за вищезазначеною накладною) та Акт прийому - передачі №91735571 від 08.10.2017, з яких вбачається, що вартість 1 тони вугільної продукції у вагонах №59196139, №59179721 складає 12022,32грн. з ПДВ, у вагонах
№59193417, №59195958, №59195628, №59179879, №59195685, №59193409, №59195602 складає 11806,33грн. з ПДВ.
З огляду на вищевикладене, суд приймає вищевказані документи як документ відправника, що підтверджує кількість та вартість відправленого вантажу у розумінні ч.1 ст.115 Статуту залізниць України.
Крім того, в матеріалах справи наявні докази оплати позивачем вантажу.
Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Як встановлено судом, розрахунок вартості недостачі вантажу здійснений позивачем з урахуванням норми природної втрати 2 % маси нетто вантажу.
У графі 20 залізничної накладної №52330610 найменування вантажу зазначено, що спірний вантаж - навал, кокс доменний, вологий.
За приписами п.27 Правил видачі вантажів, які затверджені наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів рідких або зданих до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані становить 2%.
За даними комерційного акту №484809/732 від 11.10.2017, недостача у вагоні №59193417 складає 4200кг.
За розрахунком суду нестача у вагоні №59193417 склала 35241,90грн. з ПДВ:
60750кг Х 2% = 1215 кг; 4200 кг - 1215 кг = 2985 кг; 2985кг х 11806,33грн./1000 = 35241,90грн. з ПДВ, де:
60750кг - маса нетто у вагоні,
4200 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/732 від 11.10.2017,
1215 кг - норма природної втрати,
11806,33 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.
За даними комерційного акту №484809/730 від 11.10.2017, недостача у вагоні №59195958 складає 2150кг.
За розрахунком суду нестача у вагоні №59195958 склала 10979,89грн. з ПДВ:
61000кг Х 2% = 1220 кг; 2150 кг - 1220 кг = 930 кг; 930кг х 11806,33грн./1000 = 10979,89грн. з ПДВ, де:
61000кг - маса нетто у вагоні,
2150 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/730 від 11.10.2017,
1220 кг - норма природної втрати,
11806,33 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.
За даними комерційного акту №484809/731 від 11.10.2017, недостача у вагоні №59195628 складає 1550кг.
За розрахунком суду нестача у вагоні №59195628 склала 3978,73грн. з ПДВ:
60650кг Х 2% = 1213 кг; 1550 кг - 1213 кг = 337 кг; 337кг х 11806,33грн./1000 = 3978,73грн. з ПДВ, де:
60650кг - маса нетто у вагоні,
1550 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/731 від 11.10.2017,
1213 кг - норма природної втрати,
11806,33 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.
За даними комерційного акту №484809/733 від 11.10.2017, недостача у вагоні №59179879 складає 2750кг.
За розрахунком суду нестача у вагоні №59179879 склала 18169,94грн. з ПДВ:
60550кг Х 2% = 1211 кг; 2750 кг - 1211 кг = 1539 кг; 1539кг х 11806,33грн./1000 = 18169,94грн. з ПДВ, де:
60550кг - маса нетто у вагоні,
2750 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/733 від 11.10.2017,
1211 кг - норма природної втрати,
11806,33 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.
За даними комерційного акту №484809/734 від 11.10.2017, недостача у вагоні №59195685 складає 2400кг.
За розрахунком суду нестача у вагоні №59195685 склала 13931,47грн. з ПДВ:
61000кг Х 2% = 1220 кг; 2400 кг - 1220 кг = 1180 кг; 1180кг х 11806,33грн./1000 = 13931,47грн. з ПДВ, де:
61000кг - маса нетто у вагоні,
2400 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/734 від 11.10.2017,
1220 кг - норма природної втрати,
11806,33 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.
За даними комерційного акту №484809/735 від 11.10.2017, недостача у вагоні №59193409 складає 2000кг.
За розрахунком суду нестача у вагоні №59193409 склала 9315,19грн. з ПДВ:
60550кг Х 2% = 1211 кг; 2000 кг - 1211 кг = 789 кг; 789кг х 11806,33грн./1000 = 9315,19грн. з ПДВ, де:
60550кг - маса нетто у вагоні,
2000 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/735 від 11.10.2017,
1211 кг - норма природної втрати,
11806,33 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.
За даними комерційного акту №484809/736 від 11.10.2017, недостача у вагоні №59195602 складає 1400кг.
За розрахунком суду нестача у вагоні №59195602 склала 2172,36грн. з ПДВ:
60800кг Х 2% = 1216 кг; 1400 кг - 1216 кг = 184 кг; 184кг х 11806,33грн./1000 = 2172,36грн. з ПДВ, де:
60800кг - маса нетто у вагоні,
1400 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/736 від 11.10.2017,
1216 кг - норма природної втрати,
11806,33 грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.
За даними комерційного акту №484809/737 від 11.10.2017, недостача у вагоні №59196139 складає 1700кг.
За розрахунком суду нестача у вагоні №59196139 склала 6191,49грн. з ПДВ:
59250кг Х 2% = 1185 кг; 1700 кг - 1185 кг = 515 кг; 515кг х 12022,32грн./1000 = 6191,49рн. з ПДВ, де:
59250кг - маса нетто у вагоні,
1700 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/737 від 11.10.2017,
1185 кг - норма природної втрати,
12022,32грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.
За даними комерційного акту №484809/738 від 11.10.2017, недостача у вагоні №59179721 складає 1650кг.
За розрахунком суду нестача у вагоні №59179721 склала 5265,78грн. з ПДВ:
60600кг Х 2% = 1212 кг; 1650 кг - 1212 кг = 438 кг; 438кг х 12022,32грн./1000 = 5265,78рн. з ПДВ, де:
60600кг - маса нетто у вагоні,
1650 кг - розмір недостачі за комерційним актом №484809/738 від 11.10.2017,
1212 кг - норма природної втрати,
12022,32грн. - вартість 1 т спірного вантажу з ПДВ.
За таких обставин, господарський суд вважає, що позовні вимоги Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь”, м. Маріуполь до відповідача, ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Київ в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Лиман про стягнення збитків є такими, що підлягають задоволенню частково, в сумі 105246,75грн.
Представник позивача у відповіді на відзив зазначив, що докази понесення витрат на професійну правничу допомогу будуть подані протягом 5 днів після ухвалення рішення суду.
Керуючись ст. 129 Господарського процесуального кодексу України суд відкладає вирішення питання щодо розподілу судових витрат (витрат на професійну правничу допомогу).
У відповідності до вимог статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору у сумі 1762,00грн. покладаються на відповідача оскільки з його вини виник спір.
На підставі викладеного, керуючись ст.ст.12, 13, 74, 76, 129, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь”, м. Маріуполь до ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Київ в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця”, м. Лиман про стягнення збитків, що виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні у розмірі 105246,83грн., задовольнити частково.
Стягнути з ОСОБА_1 акціонерного товариства “Українська залізниця” (03150, м.Київ, вул. Тверська, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” (84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, код ЄДРПОУ 40150216) на користь Приватного акціонерного товариства “Металургійний комбінат “Азовсталь” (87501, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, 1, код ЄДРПОУ 00191158) збитки у розмірі 105246,75грн., витрати на оплату судового збору в розмірі 1762,00грн.
В іншій частині позовних вимог відмовити.
Видати наказ після набрання рішення законної сили.
Відповідно до ст. 241 ГПК України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Згідно з ч. 1 ст. 256 ГПК України апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
До початку функціонування Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи апеляційна скарга подається до апеляційного господарського суду через Господарський суд Донецької області (п. 8, 17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).
Позивач (стягувач) - Приватне акціонерне товариство “Металургійний комбінат “Азовсталь” (87501, Донецька область, м. Маріуполь, вул. Лепорського, 1, код ЄДРПОУ 00191158).
Відповідач (боржник) - Публічне акціонерне товариство “Українська залізниця” (03150, м.Київ, вул. Тверська, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії “Донецька залізниця” (84404, Донецька область, м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, код ЄДРПОУ 40150216).
У судовому засіданні 18.12.2018 підписано вступну та резолютивну частину рішення. Повний текст рішення складено та підписано 22.12.2018.
Суддя Г.Є. Курило