вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49600
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
06.12.2018м. ДніпроСправа № 904/4314/18
Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Татарчука В.О. за участю секретаря судового засідання Нечепоренко Є.А., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу
за позовом публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (м. Дніпро)
до публічного акціонерного товариство «Дніпровський металургійний комбінат» (м. Кам'янське, Дніпропетровська область)
про стягнення заборгованості в розмірі 87069,60грн
Представники:
від позивача: Хлабистін Д.М., дов. від 30.10.2018, Алєксєєв С.С., дов. від 30.10.2018
від відповідача: не з'явився
Суть спору:
Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулось з позовом до публічного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний комбінат» про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів у сумі 87069,60грн.
Позовні вимоги обґрунтовані наступним:
- взаємовідносини сторін щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором від 15.12.2017№ ПР/М-17-1/22-754НЮдч/17-1003-02 «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний комбінат»;
- по накладним №№ 47169206, 47169198, 48871735, 48872212 залізницею було прийнято до перевезення вагони на адресу одержувача ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат»;
- на шляху прямування дані вагони були затримані згідно наказів № 471 від 23.03.2018 та № 470 від 23.03.2018 по станціях Верхівцеве та Самарівка у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат» на свою під'їзду колію та зайнятістю колій станцій призначення Кам'янське;
- станціями затримки Верхівцеве та Нижньодніпровськ-Вузол складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Кам'янське вчасно повідомлено представників ПАТ «ДМК»;
- станцією призначення Кам'янське на підставі складених станціями Верхівцеве та Нижньодніпровськ-Вузол актів про затримку вагонів ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23 про затримку вагонів на станції призначення Кам'янське була розрахована плата за користування спірними вагонами по відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46 № 25039205 на суму 2323,20грн з урахуванням ПДВ та по накопичувальній картці № 26039035 збір за зберігання вантажів на суму 84746,40грн.
Відповідач заперечує проти позову посилаючись на те, що:
- позивач не довів вину відповідача у затримці вагонів, а тому відсутні підстави для нарахування плати за користування вагонами;
- ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат» не був повідомлений належним чином про прибуття на його адресу вантажу або з яких причин вагони було затримано залізницею на станції призначення Кам'янське;
- позивач не надав докази повідомлення (дати та часу) відповідача про прибуття вагонів;
- на станції Верхівцеве Придніпровської залізниці, представник ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат» вказав, що по станції Кам'янське були вільні колії №№ 2, 7, а тому необхідності в затримці вагонів на шляху прямування не було;
- в березні 2018 року мали місце надзвичайно складні погодні умови у вигляді сильних снігопадів, а тому саме залізниця не змогла вчасно доставити вантаж;
- позивачем пропущено шестимісячний строк для звернення до суду, оскільки позовну заяву направлено 24.09.2018, в той час як кінцевий термін для подачі заяви є 23.09.2018.
Відповідач не забезпечив явку представника в судове засідання. Суд вважає за можливе розглянути справу за відсутності представника відповідача, який був належним чином повідомлений про час та місце судового засідання.
У судовому засіданні 06.12.2018 було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.
Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -
встановив:
15.12.2017 між ПАТ «Українська залізниця» та ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат» був укладений договір № ПР/М-17-1/22-754НЮдч/17-1003-02 «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат», яка примикає до станції Кам'янське, Правда регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця».
Відповідно до пункту 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає: по станції Кам'янське: до станційної колії №V стрілкою № 4; до станційної колії №VІ стрілкою № 2; по станції Правда: стрілкою №20, яка знаходиться на балансі власника колії, до парної горловини станції; стрілкою №30 станції Східна власника колії до колії №1 станції; стрілкою №301 маневрового району Правда станції Північна до колії №11 станції.
Межею під'їзної колії є по станції Кам'янське: - сигнальний знак «Межа під'їзної колії», який знаходиться на відстані 71 метр від вістряків стрілки №4; сигнальний знак «Межа під'їзної колії», який знаходиться на відстані 18 метрів від вістряків стрілки № 2; по станції Правда: сигнальний знак «Межа під'їзної колії», який знаходиться в створі граничного стовпчика стрілочного переводу № 20 (на узбіччі колії № VІІ станції Східна) на відстані 49 метрів від вістряка стрілки примикання; сигнальний знак «Межа під'їзної колії», який встановлено в створі маневрового світлофору МП4 станції Східна на відстані 69 метрів від вістря стрілки № 30 станції Східна; сигнальний знак «Межа під'їзної колії», встановлений на відстані 100 метрів від стику рамної рейки стрілки № 301 власника колії.
Під'їзна колія обслуговується локомотивами власника колії.
Згідно з п. 5 договору передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: по станції Кам'янське: маршрути з однорідними вантажами, в тому числі в орендованих та власних вагонах ПАТ «ДМК» через інтервал часу - 5,0 год.; маршрути з різними вантажами, окремі групи вагонів через інтервал часу - 1 год. 50 хвил.; порожні вагони через інтервал - 1 год. 50 хвил; по станції Правда усі вагони через інтервал часу - 2,0 год.
У разі відсутності прибуття вантажу за інтервалами часу - через 2,0 години з моменту прибуття вагонів.
Повідомлення про подачу вагонів для під'їзної колії передають по станції Кам'янське: приймоздавальники вантажу та багажу залізниці повідомляють прийомоздавальників Власника колії по телефону №2-35; по станції Правда: приймоздавальники вантажу та багажу залізниці повідомляють прийомоздавальників Власника колії по телефону №23-08 та оператора техпосту Правда по телефону № 30-15.
Повідомлення передаються не пізніше, ніж за 2 години до фактичної передачі (здачі) вагонів з реєстрацією у книзі форми ГУ-2.
Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці: на одну із передавальних колій №№ 2, 3, IV, V, VI, 7, 8, 9, 10 станції Кам'янське; передавальну колію № 11 станції Правда. Здавання вагонів у технічному та комерційному відношеннях виконує на одній з передавальних колій №№ 2, 3, IV, V, VI, 7, 8, 9, 10 станції Кам'янське і на передавальній колії № 11 станції Правда. Подальший рух вагонів виконується локомотивами власника колії (п. 6 договору).
Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю: по станції Кам'янське черговий по залізничній станції Західна власника колії повідомляє по прямому телефонному зв'язку чергового по залізничній станції Кам'янське, по станції Правда черговий по залізничній станції Східна (тел. 23-08) власника колії повідомляє по телефону чергового по залізничній станції Правда (тел. 24-14). Повідомлення власником колії передаються не пізніше ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання залізниці, з наступним наданням повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтрансу України від 25.02.99 № 113 (пункт 8 договору).
Відповідно до пункту 15 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:
- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у Тарифному керівництві № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги);
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.
Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01 січня 2018 року до 31 грудня 2022 року включно (пункт 20 договору).
Суд вважає за необхідне задовольнити позовні вимоги з наступних підстав.
Згідно зі статтею 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.
Відповідно до статті 525 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.
Частинами 1 і 2 статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що:
- суб'єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов'язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов'язання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться;
- кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов'язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу.
Як зазначено вище, між сторонами укладено договір від 15.12.2017 № ПР/М-17-1/22-754НЮдч/17-1003-02 «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат», яка примикає до станції Кам'янське, Правда регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця».
За накладними №№ 47169206, 47169198, 48871735, 48872212 залізницею були прийняті вагони для перевезення на адресу ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат».
Проте, на шляху прямування порожні власні вагони, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем - ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат» на свою під'їздну колію були затримані згідно наказів позивача.
Так, за наказом № 470 від 23.03.2018 (10:00год) були затримані 50 вагонів, індекс поїзда 2463 з вантажем на своїх осях на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією призначення Кам'янське Придніпровської залізниці.
За наказом № 471 від 23.03.2018 (14:20год) були затримані 55 вагонів, індекс поїзда 2888 з вантажем на своїх осях на станції Верхівцеве Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією призначення Кам'янське Придніпровської залізниці.
Накази про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення були видані через наявність на коліях станції призначення Кам'янське неприйнятих вагонів, що надійшли на адресу підприємства.
За наведеним фактом станціями затримки вагонів Верхівцеве та Нижньодніпровськ-Вузол у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами було складено:
- акти про затримку вагонів ГУ-23а № 104 від 23.03.2018, № 9 від 23.03.2018;
- акти загальної форми ГУ-23 №№ 0545т, 0544т, 1523, 1538, 1570, 1569, 1559, 1568, 1541, 1543, 1542, 1540, 1536, 1522, 1515, 1513, 1514, 1509, 1496, 1497, 1491, 1492, 1479, 1481, 1478, 1469, 1467, 1466, 1458, 1457, 1455, 1448, 1443, 1444, 1437, 1434, 1432, 1433, 1539, 1551, 4876, 4872;
- повідомлення про затримку вагонів № 113 (станція Нижньодніпровськ-Вузол), що перевозяться в поїзді № 2463, індекс 48630934558, вручене представнику відповідача 23.03.2018 об 11:50год;
- повідомлення про затримку вагонів № 114 (станція Верхівцеве Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2888, індекс 46720284558, вручене представнику відповідача 23.03.2018 о 15:00год.
Згідно з актом ГУ-23А № 104 від 23.03.2018 час затримки вагонів, що прибули поїздом № 2888 - з 14:20год 23.03.2018 по 12:35год 24.03.2018.
Відповідно до акту ГУ-23А № 9 від 23.03.2018 час затримки вагонів, що прибули поїздом № 246348630924358 - з 10:00год 23.03.2018 по 20:55год 23.03.2018.
Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.
Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача щодо яких складено вищевказані акти загальної форми.
Викладене свідчить про факт скупченості вагонів у період затримки спірних вагонів.
Позивачем нарахована плата за користування вагонами по відомості плати ф.ГУ-46 № 25039205 у розмірі 2323,20грн та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці № 26039035 у розмірі 84746,40грн.
Саме на підставі вказаних документів була визначена плата в розмірі 87069,60грн.
На відомості плати за користування вагонами та на накопичувальній картці міститься напис, що із нарахованими сумами ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат» не погоджується, оскільки затримка вагонів відбулась з причин погіршення метеоумов (сильний сніг - опади, які відносяться до небезпечних гідрометеорологічних явищ), вина вантажоодержувача в затримці вагонів відсутня.
Відповідно до положень частини п'ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Статтею 6 Статуту визначено, що вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.
Порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.
За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з подальшими змінами).
Відповідно до наведеного пункту Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
Пунктом 2 Тарифного керівництва №1 визначено, що збір за зберігання вантажів на місцях загального користування справляється в розмірі 4,0грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі контейнерах). У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.
Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.
Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).
Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).
Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Матеріалами справи підтверджується, що позивач своєчасно повідомив відповідача про свою готовність передати вагони на під'їзну колію, стосовно яких складено вищевказані акти загальної форми.
Заповнення накладної здійснюється відправником, залізницею, одержувачем згідно з поясненнями, наведеними у додатку 3 до цих Правил.
Відповідно до додатку 3 вищевказаних Правил, щодо заповнення графи 49 накладної вказано: в графі 49 «Відмітки залізниці» залізницею проставляється відмітка «повідомлення одержувача про прибуття вантажу».
Відповідно до п. 1 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083 реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді.
Таким чином, відмітка в графі 49 електронної накладної є реєстрацією повідомлень про прибуття вагонів в електронному вигляді. До матеріалів справи позивачем надавалась копія накладної, в якій в графі 49 зазначено про повідомлення одержувача з зазначенням часу повідомлення та даний запис засвідчений ЕЦП працівника залізниці.
Також, в матеріалах справи міститься підтвердження, що станціями Верхівцеве та Нижньодніпровськ-Вузол були оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, акти загальної форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції підходу за вищенаведеними наказами відповідно до Тарифного керівництва № 1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317 розрахована плата за користування вагонами по відомостях ф.ГУ-46 № 25039205 та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці № 26039035 в розмірі 87069,60грн.
Відповідно до частини 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.
Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат», у зв'язку з неприйняттям вагонів останнім і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.
Наведене є підставою для нарахування відповідачу плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу.
Відповідно до ч. 1 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини у порушенні зобов'язання доводить особа, яка порушила зобов'язання.
Доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком, відповідно до умов договору чи іншим чином, щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони зі станції призначення відповідач суду не надав. Доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника відповідачем також не надано.
Несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст.ст. 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).
Отже, відповідачем не доведена відсутність його вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення.
Суд зазначає, що наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП.
Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:
- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;
- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі «Примітки» Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Доводи відповідача щодо наявності в діях саме позивача вини спростовуються також наступним.
Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку «Укрзалізниці» і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат», обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.
Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 №5076, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.
Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затриманих вагонів відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.
Щодо заперечень відповідача про те, що у березні мали місце сильні снігопади, що спричинили ускладнення в доставці вантажів, суд зазначає наступне.
Відповідно до статті 2 Кодексу цивільного захисту України: стихійне лихо - природне явище, що діє з великою руйнівною силою, заподіює значну шкоду території, на якій відбувається, порушує нормальну життєдіяльність населення, завдає матеріальних збитків.
Укрзалізниця має право запроваджувати, за погодженням з Мінтрансом, тимчасові обмеження щодо перевезень в окремі райони під час стихійного лиха, виникнення інших надзвичайних обставин, скупчення транспортних засобів у пунктах призначення (стаття 29 Статуту залізниць України).
За приписами статті 121 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнері виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, наслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи.
Враховуючи те, що за період 18.03.2018 - 21.03.2018 погодні умови не були прирівняні до стихійного лиха, відповідних розпоряджень Укрзалізниці щодо обмеження руху не надходило, позивачем не було порушено ст. 121 Статуту залізниць України. Платежі щодо плати користування вагонами за даний період часу нараховані правомірно у відповідності до чинного законодавства.
Також, суд звертає увагу на те, що надана відповідачем довідка Дніпропетровського регіонального центру з гідрометеорології містить інформацію про погодні умови лише у місті Дніпро, оскільки у м. Кам'янське спостереження за погодою не провадяться, і тому вона не може бути належним доказом по справі. Затримка спірних вагонів відбулась по станції Верхівцеве, на підходах до станції Кам'янське, приблизно за 100 км від м. Дніпро.
В наданій довідці погодні умови та опади визначені як небезпечні гідрометеорологічні явища, а не стихійне лихо, а відтак доводи відповідача є необґрунтованими та безпідставними. У вказаний період рух на залізничних коліях станції Кам'янське та на під'їзній колії ПАТ «Дніпровський металургійний комбінат» не припинявся, вантажі прибували на адресу підприємства та відправлялися ним.
Твердження відповідача про те, що позивач звернувся до суду з позовом за межами встановленого 6-ти місячного строку позовної давності є безпідставними та необґрунтованими, оскільки 6-ти місячний термін від дати початку затримки 23.03.2018 припадав на 23.09.2018. Оскільки 23.09.2018 (неділя) є вихідним днем, тому позовна заява направлена адресу суду в перший робочий день 24.09.2018, що підтверджується відтиском календарного штемпеля на конверті, у якому позовна заява надійшла до суду.
Отже, позовна заява подана у межах шестимісячного строку.
З урахуванням наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.
Керуючись ст.ст. 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
вирішив:
Позов публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» до публічного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний комбінат» про стягнення заборгованості в розмірі 87069,60грн задовольнити.
Стягнути з публічного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний комбінат» (51925 Дніпропетровська область, м. Кам'янське, вул. Соборна, 18Б, ідентифікаційний код 05393043) на користь публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) 87069,60грн - плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, 1762грн - витрат по сплаті судового збору.
Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.
У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Повне рішення складено 17.12.2018.
Суддя В.О. Татарчук