Справа № 761/25587/18
Провадження № 1-кс/761/17276/2018
13 липня 2018 року Шевченківський районний суд м. Києва у складі:
слідчого судді - ОСОБА_1 ,
при секретарі - ОСОБА_2 ,
розглянувши в рамках досудового розслідування, внесеного до ЄРДР від 05 липня 2018 року за № 12018110000000404 від 23.06.2018 року, за підозрою ОСОБА_3 у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ст. 287 КК України, клопотання старшого слідчого в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Київській області майора поліції ОСОБА_4 про проведення інженерно-технічної експертизи,
Старший слідчий в ОВС відділу розслідування злочинів у сфері транспорту слідчого управління Головного управління Національної поліції в Київській області майор поліції ОСОБА_4 звернувся до Шевченківського районного суду м. Києва з клопотанням, згідно якого просить провести інженерно-технічну експертизу у кримінальному провадженні № 12018110000000404 від 23.06.2018 року, за підозрою ОСОБА_3 у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ст. 287 КК України, з метою дослідження технічного стану вказаного транспортного засобу.
Так, як зазначає слідчий у клопотанні, 23.06.2018 року, близько 14 години 20 хвилин, на 37 кілометрі + 650 метрів автодороги сполученням «Бориспіль-Дніпро», що на території с. Гречаники Переяслав-Хмельницького району Київської області, водій ОСОБА_3 , керуючи власним автомобілем марки «VОLКSWАGЕN T4», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухаючись у смузі руху в бік м. Дніпро, в порушення наступних вимог пунктів Правил дорожнього руху України, затверджених постановою Кабінету Міністрів України № 1306 від 10.10.2001 та введених в дію з 01.01.2002 (далі - ПДР України), відповідно до яких: - 23.1 «буксирування повинно виконуватися механічним транспортним засобом і з технічним справними зчіпними пристроями як у буксируваного транспортного засобу, так і у транспортного засобу, що буксирує»; - 23.10. а) «буксирування забороняється: якщо фактична маса буксированого транспортного засобу з несправною гальмовою системою (або за її відсутності) перевищує половину фактичної маси транспортного засобу, що буксирує»; - 23.8 «перед початком буксирування водії механічних транспортних засобів повинні узгодити порядок подачі сигналів, зокрема для зупинки транспортних засобів»; - 23.3 «гнучке зчеплення повинно забезпечувати відстань між транспортними засобами - в межах 4-6м., та гнучке зчеплення через кожний метр позначається сигнальними щитками або прапорцями згідно з вимогами пункту 30.5 цих Правил»»; - 23.4 «у разі буксирування механічного транспортного засобу на гнучкому зчепленні в буксированому транспортному засобі повинні діяти і бути справними робоча гальмова система і рульове керування»; - 23.5 «буксирування механічного транспортного засобу на гнучкому зчепленні повинно здійснюватися лише за умови, що за кермом буксированого транспортного засобу перебуває водій»; здійснюючи буксирування власного автомобіля марки «Renault Master», реєстраційний номер НОМЕР_2 , із застосуванням гнучкого зчеплення, в порушення наступних вимог пунктів ПДР України, відповідно до яких: - 1.3 «учасники дорожнього руху зобов'язані знати й неухильно виконувати вимоги Правила дорожнього руху України, а також бути взаємно ввічливими»; - 2.9 ѓ) «водієві забороняється: ѓ) передавати керування транспортним засобом особам, які не мають при собі посвідчення водія на право керування ним»; допустив до керування автомобілем марки «Renault Master», реєстраційний номер НОМЕР_2 , неповнолітнього громадянина ОСОБА_5 , 2001 року народження, який не має посвідчення водія на право керування транспортним засобом.
Враховуючи вищевикладене, водій ОСОБА_3 , в порушення вимог пункту 12.7 ПДР України, відповідного до якого «під час буксирування швидкість не повинна перевищувати 50км/год.», керував автомобілем марки «VОLКSWАGЕN T4», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухаючись із швидкістю більше 50км/год. у смузі руху в бік м. Дніпро, як наслідок у результаті грубого порушення ним правил експлуатації транспорту, що убезпечують дорожній рух, відбулася руйнація механізму гнучкого зчеплення транспортних засобів, в результаті чого автомобіль марки «Reno Masters», реєстраційний номер НОМЕР_2 , здійснив виїзд на зустрічну смугу, призначену для руху в бік м. Києва, де відбулося зіткнення передньою лівою частиною автомобіля марки «Renault Master» із передньою лівою частиною маршрутного автобуса марки «Рута», реєстраційний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_6 , 1972 року народження, який рухався у смузі призначеній для руху в бік м. Києва.
В результаті зіткнення транспортних засобів, автомобіль марки «Renault Master», реєстраційний номер НОМЕР_2 , перевернувся на правий бік, а його неповнолітній водій ОСОБА_5 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , від отриманих тілесних ушкоджень помер 23.06.2018 близько 17:40 години у Переяслав-Хмельницькій ЦРЛ, та пасажири маршрутного автобуса марки «Рута», реєстраційний номер НОМЕР_3 , в кількості тринадцять осіб, отримали тілесне ушкодження різного ступеня тяжкості.
Під час огляду місця дорожньо-транспортної пригоди оглянуто та тимчасово вилучено автомобіль марки «VОLКSWАGЕN T4», реєстраційний номер НОМЕР_1 , автомобіль марки «Renault Master», реєстраційний номер НОМЕР_2 , автобус марки «Рута», реєстраційний номер НОМЕР_3 , які доставлено і поміщено на майданчик тимчасового утримання транспортних засобів за адресою: Київська обл., м. Переяслав-Хмельницький, вул. Лагерна, 44. У ході досудового розслідування отримано згоду власників т/з., щодо їх перебування на майданчику на час досудового розслідування до проведення їх огляду пов'язаного з їх дослідженням в ході виконання необхідних судових інженерно-технічних експертиз.
Транспортні засоби є об'єктами, які зберегли на собі сліди та відомості, які відображають наслідки події, можуть бути використані як доказ факту чи обставин, що встановлюються під час кримінального провадження, є необхідними для проведення експертних досліджень, і мають суттєве значення для встановлення істини у даному провадженні, швидкого, повного та неупередженого розслідування, встановлення та притягнення винних осіб до кримінальної відповідальності.
В ході досудового розслідування виникла необхідність в проведені дослідження технічного стану вказаного транспортного засобу. А саме, призначення в кримінальному провадженні судової інженерно-технічної експертизи за спеціалізацією «Дослідження технічного стану транспортного засобу», проведення якої необхідно доручити експертам Київського науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України (надалі по тексту - Київський НДЕКЦ МВС України), який розташовується за юридичною адресою: м. Київ, вул. Володимирська, 15.
В судове засідання слідчий не з'явився, про час та місце слухання справи повідомлений належним чином.
Слідчий суддя вважає за необхідне розглянути клопотання у відсутності слідчого, відповідно до вимог ч. 3 ст. 244 КПК України.
Дослідивши доводи клопотання й додані до нього матеріали, слідчий суддя приходить до висновку про наявність підстав для його задоволення, виходячи із наступного.
Статтею 242 КПК України визначено, що експертиза проводиться експертною установою, експертом або експертами, за дорученням слідчого судді чи суду, наданим за клопотанням сторони кримінального провадження або, якщо для з'ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання. Не допускається проведення експертизи для з'ясування питань права.
У разі якщо для з'ясування обставин, що мають значення для кримінального провадження, необхідні спеціальні знання, сторони кримінального провадження мають право звернутися з клопотанням про проведення експертизи до слідчого судді.
Враховуючи дані, які наведені в клопотанні слідчого, з метою з'ясування всіх обставин, що мають значення для кримінального провадження, внесеного до ЄРДР за № 12018110000000404 від 23.06.2018 року, за підозрою ОСОБА_3 у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ст. 287 КК України, слідчий суддя приходить до висновку, що є достатні підстави для призначення проведення інженерно-технічної експертизи у кримінальному провадженні з метою дослідження технічного стану вказаного транспортного засобу.
За таких обставин, керуючись вимогами ст. 223, 242, 243, 244, 309, 372, 395 КПК України, слідчий суддя,
Клопотання слідчого управління Головного управління Національної поліції в Київській області майора поліції ОСОБА_4 про проведення інженерно-технічної експертизи в рамках досудового розслідування, внесеного до ЄРДР за № 12018110000000404 від 23.06.2018 року, за підозрою ОСОБА_3 у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ст. 287 КК України - задовольнити.
Призначити у кримінальному провадженні, внесеному до ЄРДР за №12018110000000404 від 23.06.2018 року, за підозрою ОСОБА_3 у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ст. 287 КК України, судову інженерно-технічну експертизу за спеціалізацією «Дослідження технічного стану транспортного засобу», проведення якої доручити експертам Київського НДЕКЦ МВС України.
На вирішення експерта поставити такі питання:
- В якому технічному стані знаходиться рульове керування автобуса марки «Рута», реєстраційний номер НОМЕР_3 , чи маються несправності, коли вони могли виникнути у момент ДТП чи до неї і як вони могли вплинути на ДТП ?
- В якому технічному стані знаходиться робоча гальмівна система автобуса марки «Рута», реєстраційний номер НОМЕР_3 , чи маються несправності, коли вони могли виникнути у момент ДТП чи до неї і як вони могли вплинути на ДТП ?
- В якому технічному стані знаходяться елементи підвіски автобуса марки «Рута», реєстраційний номер НОМЕР_3 , чи маються несправності, коли вони могли виникнути у момент ДТП чи до неї і як вони могли вплинути на ДТП ?
На дослідження експертам надати вказаний автобус марки «Рута», реєстраційний номер НОМЕР_3 , який перебуває на зберіганні на майданчику тимчасового утримання транспортних за адресою: Київська обл., м. Переяслав-Хмельницький, вул. Лагерна, 44; а також копію ухвали суду про проведення експертизи.
В ході проведення дослідження транспортного засобу органом досудового розслідування забезпечити належні умови організації праці і безперешкодний доступ до об'єкту дослідження на рівній ділянці та, у відповідності до п. 3 ч. 5 ст. 69 КПК України, дозволити дослідження об'єкту експертизи, якщо це передбачено методикою дослідження.
Дозволити при проведенні судової інженерно-технічної експертизи за спеціалізацією «Дослідження технічного стану транспортного засобу», експерту вилучення частин та деталей об'єкту дослідження для виниклої необхідності призначення інших експертиз.
Ухвала слідчого судді оскарженню не підлягає.
Слідчий суддя