09.11.2017 Справа № 904/8385/17
За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області
про стягнення 3 339 грн. 84 коп.
Суддя ЗАГИНАЙКО Т.В.
Представники:
від позивача: ОСОБА_1 - представник, дов. від 26.10.2017р. №1783;
ОСОБА_2 - представник, дов. від 17.05.2017р. №673 (був присутній у судовому засіданні 05.10.2017р.);
від відповідача: ОСОБА_3 - представник, 26.12.2012р. №14/2466.
Позивач просить стягнути з відповідача 3 339 грн. 84 коп. - плати за користування вагонами.
Відповідач у відзивах (вх.№58705/17 від 30.10.2017р. та вх.№58728/17 від 31.10.2017р.) на позовну заяву зазначає про те, що: - плата за користування стягується з вантажовласника у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці; - затримка вагонів, що прямували на адресу відповідача на підходах до станції Інгулець, на підставі наказів №№553, 559, 583, 585 відбувалась з причин, що залежать від залізниці; - вини відповідача в затримці вагонів немає; - нарахування плати за користування вагонами відповідачеві є безпідставним.
Позивач у поясненні (вх.№60955/17 від 09.11.2017р.) по справі зазначає, що: - через несвоєчасне вивільнення відповідачем колії станції Інгулець від вантажу який прибув на його адресу спричинив ситуацію з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов'язання за договором на перевезення по накладним і довести власні вагони на станцію призначення; - в жодному нормативному документі не зазначено, що всі колії станції Інгулець обов'язково повинні бути зайняті; - на станції призначення обов'язково повинні бути в наявності вільні колії для: приймання та відправлення пасажирських поїздів, обгону локомотиву, проведення маневрених робіт, приймання та відправлення навантажених і порожніх власних вагонів.
Клопотання про застосування засобів технічної фіксації судового процесу представниками сторін заявлено не було.
У судовому засіданні було оголошено вступну та резолютивну частини рішення.
Дослідивши матеріали справи, вислухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -
Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
02.06.2014р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею, правонаступником якого є позивач - Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії, правонаступником якого є відповідач - Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", було укладено договір №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець ДП «Придніпровська залізниця» (надалі - Договір), відповідно до пункту 1 якого згідно Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станцій Інгулець ДП “Придніпровська залізниця”: стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2; під'їзна колія обслуговується власним локомотивом; межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу “Н-І”, на продовжені колії №2 біля вхідного сигналу “Н-ІІ”.
Пунктом 1 Додаткової угоди від 15.12.2015р. №3 назву Договору викладено у новій редакції «Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця».
Згідно пункту 4 Договору рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній колії.
Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється: порожні під навантаженням концентрату залізорудного - через інтервал часу 1,5 години; інші - за повідомленням, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ “ІнГЗК” не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у “Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження” форми ГУ-2.
Пунктом 6 Договору передбачено, що вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.
Згідно пункту 10 Договору час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.
За змістом пункту 11 Договору для під'їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 12,0 години.
Згідно пункту 14 Договору власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифного керівництва №1); за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи та послуги , які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами; збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ Залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.
Згідно з абзацом 1 статті 42 Статуту залізниць України залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.
Відповідно до пункту 8 укладеного між сторонами Договору про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг; повідомлення передається не пізніше ніж за 2 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.
Як вбачається за накладними №№ 45177276, 45184082, 45145075, 45174588, 45245792, 45228210, 45234473, 45234424, 45224235, 45248028, 45219441, 45224540, 48849889, 48850408, 48850390, 45188950, 45206836, 45185345, 45185832, 42188862, 42178749, 42188813, 42178848, 42188789, 42178913, 42188698, 42178988, 42188839, 42178830, 42188599, 42178798, 42188706, 42179010, 42188615, 42178905, 42188565, 42178871, 42198671, 42188797, 42198762, 42188664, 42198747, 42188532, 42198697, 42188649, 42198705, 42188680, 42188771, 42188805, 42188730, 42188763, 42188631, 42188672, 42188557, 42188581, 42188656, 42188862, 42188573, 42188730, 42198770, 42188540, 42198689, 42188607, 42198739, 42188847, 42198655, 42188722, 42198820, 42188623, 42198754, 42188714, 42198713, 42188755, 42198788, 42188854, 42198663, 42188748, 42308353, 42308346, 42308338, 42308304, 42308296, 42308288, 42308262, 42308254, 42308478, 42308452, 42308445, 42308437, 42308429, 42308411, 42308403, 42308395, 42308387, 42308361, 42315887, 42315937, 42315895, 42315986, 42316117, 42316448, 42316109, 42316174, 42315903, 42315861, 42316091, 42315879, 42316075, 42315945, 42316083, 42316273, 42316000, 42315911, 42311415, 42311407, 42311399, 42311381, 42311373, 42311365, 42311357, 42311340, 42311332, 42311324, 42311316, 42311308, 42311290, 42311282, 42311274, 42306266, 42306167, 42306324, 42306225, 42306233, 42306308, 42306209, 42306274, 42306175, 42306183, 421306290, 42306282, 42306217, 42306332, 42306316, 42306241, 42306191, 42306258, залізницею були прийняті порожні вагони для перевезення на станцію призначення - Інгулець Придніпровської залізниці на адресу відповідача - Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (т.1 а.с. 125-250, т. 2 а.с. 1-25).
Вагони, що перевозились за вказаними накладними, за наказами від 10.03.2017р. №553 о 10 год. 13 хв., від 10.03.2017р. №559 о 11 год. 15 хв., від 13.03.2017р. №583 о 14 год. 41 хв. та від 14.03.2017р. №585 о 01 год. 17 хв. були затримані на станціях - Кривий Ріг-Західний, Апостолове, Мудрьона Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача - Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу.
Відповідно до наказу станції Кривий Ріг-Західний від 10.03.2017р. №553 о 10 год. 13 хв. позивачем було затримано вагони №№ голова 58918913 хвіст 56467178 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4011-50-4677 з вантажем на своїх осях, що перевозились поїздом №2148 (т. 1 а.с. 114).
Повідомлення про затримку вагонів із станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці отримано відповідачем 10.03.2017р. о 11 год. 10 хв. (т. 1 а.с. 117).
Відповідно до наказу станції Мудрьона від 10.03.2017р. №559 о 11 год. 15 хв. позивачем було затримано вагони №№ голова 24588014 хвіст 59724948 у кількості 55 вагонів, індекс поїзда 4600-726-4677 з вантажем на своїх осях, що перевозились поїздом №3520 (т. 1 а.с. 110).
Повідомлення про затримку вагонів із станції Мудрьона Придніпровської залізниці отримано відповідачем 10.03.2017р. о 11 год. 40 хв. (т. 1 а.с. 113).
Відповідно до наказу станції Апостолове від 13.03.2017р. №583 о 14 год. 41 хв., позивачем було затримано вагони №№ голова 54786157 хвіст 53138004 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4666-45-4677 з вантажем на своїх осях, що перевозились поїздом №3009 (т. 1 а.с. 106).
Повідомлення про затримку вагонів із станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці отримано відповідачем 13.03.2017р. о 15 год. 40 хв. (т. 1 а.с. 107).
Відповідно до наказу станції Кривий Ріг-Західний від 14.03.2017р. №585 о 01 год. 17 хв. позивачем було затримано вагони №№ голова 53527388 хвіст 53524229 у кількості 70 вагонів, індекс поїзда 4011-24-4677 з вантажем на своїх осях, що перевозились поїздом №2144 (т. 1 а.с. 102).
Повідомлення про затримку вагонів із станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці отримано відповідачем 14.03.2017р. о 01 год. 40 хв. (т. 1 а.с. 105).
За наведеними фактами станціями затримки - Кривий Ріг-Західний, Апостолове, Мудрьона Придніпровської залізниці були складені акти загальної форми ГУ-23 та акти про затримку вагонів форми ГУ-23а через неприйняття вагонів вантажовласником по причині скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача, через несвоєчасне вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, а саме:
• акт загальної форми ГУ-23 від 10.03.2017р. №46 (акт про затримку вагонів форми ГУ-23а від 10.03.2017р. №18 - затримані вагони, що прибули поїздом №3520 відправлено поїздом 3102 - 11.03.2017р. о 08год. 45 хв.);
• акт загальної форми від 10.03.2017р. №47 (акт про затримку вагонів форми ГУ-23а від 10.03.2017р. №47 - затримані вагони, що прибули поїздом №2148 відправлено поїздом 3501 - 11.03.2017р. о 01год. 30 хв.);
• акт загальної форми від 13.03.2017р. №27 (акт про затримку вагонів форми ГУ-23а від 13.03.2017р. №27 - затримані вагони, що прибули поїздом №3009 відправлено поїздом 2723 - 14.03.2017р. о 10год. 59 хв.);
• акт загальної форми від 14.03.2017р. №51 (акт про затримку вагонів форми ГУ-23а від 14.03.2017р. №51 - затримані вагони, що прибули поїздом №2144 відправлено поїздом 3501 - 15.03.2017р. о 02год. 00 хв.) (т. 1 а.с. 111, 115, 109, 104).
Враховуючи наведені вище обставини щодо затримки вагонів за вказаними накладними на станціях Кривий Ріг-Західний, Апостолове, Мудрьона Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Інгулець Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу відповідача - Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Приватним акціонерним товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу, за весь час знаходження спірних вагонів на станціях Кривий Ріг-Західний, Апостолове, Мудрьона Придніпровської залізниці позивачем заявлено до стягнення плату за користування вагонами у сумі 3 339 грн. 84 коп., яка включена до відомостей плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№ 11039125, 11039127, 12039130, 12039129, 16039166, 18039176, 17039169, 12039138, 16039165, 16039163, 19039178, 16039161, 23039189, 22039184, 15039156, 15039160, 15039157, 15039159, 16039164, 15039158, 23039188, 17039168, 17039170; відповідач проти цього заперечує, що і є причиною виникнення спору.
Враховуючи викладене, оцінивши докази в їх сукупності суд доходить висновку про обґрунтованість вимог позивача, з огляду на таке.
Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Згідно зі статтею 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
За приписами статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата; порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами; зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; за час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113).
Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами; у разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями; час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника; час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій; пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.
Пунктом 5 ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.
Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (пункт 6 розділу ІІІ Правил).
Згідно з пунктом 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника; в акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Відповідно до пункту 9 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ; наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці; облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією; усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у “Повідомленні про затримку вагонів” до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.
Пунктом 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів; станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень; обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).
Таким чином, з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надішли на його адресу та знаходилися на станції Інгулець позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами у сумі 3 339 грн. 84 коп.
Суд не може прийняти до уваги посилання відповідача, що затримка вагонів відбулася з причин, що залежить від залізниці, оскільки з матеріалів справи вбачається, що затримка спірних вагонів на станціях підходу була через наявність на коліях станції призначення Інгулець своєчасно неприйнятих відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу. Залізниця своєчасно повідомила ПАТ “Інгулецький ГЗК” про свою готовність передати вагони на під'їзну колію відповідача, щодо яких складено вищевказані акти загальної форми ГУ-23; відповідні записи-повідомлення відображені у Книгах форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець Придніпровської залізниці.
Посилання відповідача на те, що позивачем не були забрані вагони, що знаходилися на під'їзній колії відповідача згідно повідомлень про закінчення вантажних операцій від 09.03.2017р., від 10.03.2017р., від 11.03.2017р., від 12.03.2017р. та від 13.03.2017р. (т. 2, а.с. 53-63) спростовується наданими позивачем пам'ятками №712, 722, 718, 725, 735, 736, 747, 749, 750, 753 про забирання вагонів, відповідно до яких вказані вагони були забрані залізницею до початку затримки.
Отже, відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів на станції та викладених у відомостях форми ГУ-46 зауважень, які не підпадають під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених пунктом 16 Правил користування. Письмові зауваження представників відповідача, викладені ними при підписанні відомостей плати за користування вагонами, не свідчать самі по собі, без підтвердження належними та допустимими доказами викладених в цих зауваженнях обставин, про недоведеність позивачем позовних вимог.
З урахуванням вищевикладеного позовні вимоги підлягають задоволенню.
Згідно зі статтею 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі слід покласти на відповідача.
Керуючись статтями 49, 82-85, 116 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, вул. Рудна, 47; ідентифікаційний код 00190905) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) 3 339 (три тисячі триста тридцять дев'ять) грн. 84 коп. - плати за користування вагонами та 1 600 (одна тисяча шістсот) грн. 00 коп. - витрат по сплаті судового збору.
Видати наказ.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.
СУДДЯ Т.В. ЗАГИНАЙКО
Дата підписання рішення,
оформленого відповідно до статті 84 ГПК України,
14.11.2017р.