30.10.2017 року Справа № 904/6067/17
Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючого судді: Чимбар Л.О. (доповідач),
суддів: Антонік С.Г., Іванов О.Г.,
Секретар судового засідання Мацекос І.М.
Представники сторін:
від позивача: ОСОБА_1, представник, довіреність №1782 від 26.10.2017 р.;
від відповідача: ОСОБА_2, представник, довіреність № 52-16/119 від 27.12.2016 р.;
розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017р. у справі №904/6067/17
за позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
до Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області
про стягнення 67 000 грн. 92 коп.
Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017р. у справі №904/6632/17 (суддя Рудь І.А.) позов задоволено. Стягнуто з публічного акціонерного товариства “Південний гірничо-збагачувальний комбінат” на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" 59 837 грн. 76 коп. плати за користування вагонами, 7 163 грн. 16 коп. збору за зберігання вантажу, 1 600 грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору.
Не погодившись з вказаним рішенням, відповідач звернувся до Дніпропетровського апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить рішення суду скасувати, як прийняте з порушенням норм матеріального та процесуального права, та прийняти нове, яким відмовити в задоволені позову.
Посилається на те, що зайнятість колій н7а станції призначення була спричинена саме залізницею, і, як наслідок, вина ПАТ «Південий ГЗК» у затримці спірних вагонів відсутня.
Скаржник зазначив, що залізницею одні і ті ж самі вагони затримувались на станції Мусіївка два рази за наказами №6 від 01.01.2017р. та №33 від 03.01.2017р. та на ст. Кривий Ріг-Західний також одні й ті ж самі вагони затримувались двічі за наказами №9 від 02.01.2017р. та №30 від 03.01.2017р.
Крім того, відповідач в апеляційній скарзі послався на зайнятість колії станції призначення вагонами, що знаходились під технологічними операціями. При цьому, позивачем систематично порушувались вимоги Єдиного технологічного процесу роботи під'здної колії відповідача і станції примикання Кривий Ріг Придніпровської залізниці щодо дотримання встановлених термінів обробки вагонів.
В судовому засіданні 30.10.2017р. оголошено вступну та резолютивну частини постанови.
Заслухавши доповідь судді - доповідача, вислухавши пояснення представників позивача та відповідача, перевіривши законність і обґрунтованість рішення місцевого господарського суду в повному обсязі, Дніпропетровський апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного:
Як вбачається з матеріалів справи та встановлено господарським судом, 28.11.2013р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого згідно уставних документів є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" (залізниця) та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яке відповідно до статуту, змінило найменування на Публічне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії), укладений договір “Про експлуатацію залізничної під'їзної колії публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" яка примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці” № ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466, відповідно до умов якого, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці спареною стрілкою № 2/4 в парній горловині станції. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під'їзної колії є знак „Межа під'їзної колії”, який встановлено біля вхідного сигналу Ч станції Допоміжна власника колії на відстані 4 779 метрів від стрілки примикання (п. 1 Договору).
Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці (пункт 11 договору).
Відповідно до пункту 15 Договору Власник колії сплачує Залізниці плату, у тому числі:
- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України;
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.
Згідно п.6 Договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії. Здавання вагонів провадиться на одній з приймально-здавальних колій станції Допоміжна.
За умовами п 20 Договору в редакції додаткової угоди № 6 від 18.08.2014р., цей договір укладається терміном на п'ять років з 11.12.2013 року до 10.12.2018 року включно.
15.12.2015р. між сторонами укладено додаткову угоду № 9 до договору (т. 2, а.с. 28), у зв'язку з проведенням реєстрації ПАТ “Укрзалізниця”, яке згідно з Законом України “Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування” є правонаступником Укрзалізниці та підприємств і установ, реорганізованих шляхом злиття відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 25.06.2014 № 200 “Про утворення публічного акціонерного товариства “Українська залізниця”, сторони дійшли згоди назву договору викласти в редакції:
“Договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг філії “Придніпровська залізниця” ПАТ “Укрзалізниця”.” (п. 1 додаткової угоди № 9). Преамбулу діючого договору в частині Залізниця викласти в наступній редакції:
“Публічне акціонерне товариство “Українська залізниця”, (далі - залізниця), в особі виконуючого обов'язки першого заступника начальника регіональної філії “Придніпровська залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” ОСОБА_3, який діє на підставі довіреності від 11.12.2015 № 2057, Положення про регіональну філію “Придніпровська залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” і виконуючого обов'язки начальника структурного підрозділу “Служба комерційної роботи та маркетингу” регіональної філії “Придніпровська залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця” ОСОБА_4, який діє па підставі довіреності від 11.12.2015 № 2049, Положення про регіональну філію “Придніпровська залізниця” Публічного акціонерного товариства “Українська залізниця”, з однієї сторони,” (п. 2 додаткової угоди № 9).
У січні 2017року за залізничними накладними (т.1. а.с. 84-150, т.2, а.с. 1-27) власні порожні вагони були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ "Південний ГЗК", але на шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони були затримані через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з несвоєчасним забиранням одержувачем ПАТ "Південий ГЗК" на свою під'їзну колію.
На шляху прямування на підставі наказу № 6 від 01.01.2017р. були затримані вагони (№№ голова 62007901 хвіст 58378696 у кількості 47 вагонів, індекс поїзда 4011-45-4672 з вантажем на своїх осях) на станції Мусіївка Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т.1, а.с. 79).
За наказом № 9 від 02.01.2017р. були затримані вагони (№№ голова 56728843 хвіст 56296056 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4011-23-4672 з вантажем на своїх осях) на станції Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т.1, а.с. 80).
За наказом № 30 від 03.01.2017р. були затримані вагони (№№ голова 56728843 хвіст 56296056 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4011-23-4672 з вантажем на своїх осях) на станції Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т. 1, а.с. 81).
За наказом № 33 від 03.01.2017р. були затримані вагони (№№ голова 62007901 хвіст 58378696 у кількості 47 вагонів, індекс поїзда 4011-45-4672 з вантажем на своїх осях) на станції Мусіївка Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т.1, а.с. 82).
За наказом № 54 від 05.01.2017р. були затримані вагони (№№ голова 56108673 хвіст 61296372 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4671-176-4672 з вантажем 3 кокс/ 54 на своїх осях) на станції Новоблочна Придніпровської залізниці через неможливість приймання їх станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (т.1, а.с. 83).
Господарським судом встановлено та це підтверджується матеріалами справи, що станціями затримки вагонів Мусіївка, Кривий Ріг Західний та Новоблочна у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено:
- акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: №1 від 01.01.2017р. (т.1. а.с. 64), № 3 від 02.01.2017р. (т.1. а.с. 65), № 5 від 03.01.2017р. (т.1. а.с. 66), № 4 від 03.01.2017р. (т.1. а.с. 67), № 5 від 05.01.2017р. (т.1. а.с. 68);
- акти загальної форми ГУ-23: № 1 від 01.01.2017р. (т.1. а.с. 69), № 3 від 02.01.2017р. (т.1. а.с. 70), № 5 від 03.01.2017р. (т.1. а.с. 71), № 4 від 03.01.2017р. (т.1. а.с. 72), № 5 від 05.01.2017р. (т.1. а.с. 73);
- повідомлення про затримку вагонів (станція Мусіївка Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2168 індекс 4011-45-4672 отримане відповідачем 01.01.2017р. о 23:55 год. (т. 1, а.с. 74);
- повідомлення про затримку вагонів (станція Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2102 індекс 4011-23-4672 отримане відповідачем 02.01.2017р. о 01:30 год. (т. 1, а.с. 75);
- повідомлення про затримку вагонів (станція Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2102 індекс 4011-23-4672 отримане відповідачем 03.01.2017р. о 20:15 год. (т. 1, а.с. 76);
- повідомлення про затримку вагонів (станція Мусіївка Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 2168 індекс 4011-045-4672 отримане відповідачем 03.01.2017р. о 20:20 год. (т. 1, а.с. 77).
- повідомлення про затримку вагонів (станція Новоблочна Придніпровської залізниці), що перевозяться в поїзді № 3570 індекс 4671-176-4672 отримане відповідачем 05.01.2017р. о 02:00 год. (т. 1, а.с. 78).
Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 01.01.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом № 2168 24.12.2016р. о 21 год. 50 хв. відправлені поїздом № 2168 - 04.01.2017р. о 18 год. 10 хв. (т. 1 а.с. 64).
Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 3 від 02.01.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом № 2102 27.12.2016р. о 01 год. 43 хв. відправлені поїздом № 2102 - 04.01.2017р. о 15 год. 40 хв. (т. 1 а.с. 65).
Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 5 від 03.01.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом № 2102 27.12.2016р. о 01 год. 43 хв. відправлені поїздом № 2102 - 04.01.2017р. о 15 год. 40 хв. (т. 1 а.с. 66).
Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 4 від 03.01.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом № 2168 24.12.2016р. о 21 год. 50 хв. відправлені поїздом № 2168 - 04.01.2017р. о 18 год. 10 хв. (т. 1 а.с. 67).
Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а № 5 від 05.01.2017р. затримані вагони, що прибули поїздом № 3570 04.01.2017р. о 19 год. 00 хв. відправлені поїздом № 3505 - 07.01.2017р. о 19 год. 00 хв. (т. 1 а.с. 68).
Позивачем було нараховано плату за користування вагонами у загальній сумі 59837,76грн., яка включена до відомостей плати за користування вагонами (ф. ГУ-46): №№ 23029224, 10019021, 08019020, 07019011, 07019010, 05019001, 05019002, 01029123, 11019028, 10019024, які підписані відповідачем із застереженням про можливість прийняти вагони.
Також позивачем нарахований збір за зберігання вантажів у загальній сумі 7163,16грн. за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 №№ 06019003, 06019002, 1300067, яка з боку відповідача також підписані із аналогічним застереженням (а.с. 31).
Вказані нарахування відповідачем сплачені не були, що і стало підставою для звернення з позовом до суду.
Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України та статті 307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Положеннями абзацу 1 статті 42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р., залізниця зобов'язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.
Статтею 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Пунктом 5 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., передбачено стягнення з одержувача, який не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені ст. 46 Статуту залізниць, плати за зберігання вантажу, встановленої тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.
Згідно п. 8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
Збір за зберігання вантажу розраховується за ставками пп. 2.1. п. 2 Розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язаних з ними послуг (Тарифне керівництво №1), затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України №317 від 26.03.2009р.
Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.
За приписами п. 8 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв'язку України №113 від 25.02.1999р., у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Згідно п. 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р., акти загальної форми складаються (окрім іншого), як у випадку затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства, так і в інших випадках для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.
При цьому, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.
З Правил складання актів встановлено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності (в тому числі і у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства.
Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.
Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала.
Як вбачається з матеріалів справи, залізницею було прийнято до перевезення спірні вагони на адресу одержувача ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".
На шляху прямування, відповідно до вимог Правил користування вагонами, спірні вагони було затримано через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці, з вини одержувача ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".
Відповідно до Роз'яснень Вищого господарського суду України (лист №0701-11/96/715/14 від 12.06.2014 року) визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технологічної роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів.
Докази вини відповідача у затримці вагонів на підходах до станції призначення та правомірності дій залізниці щодо надання наказів є докази, які вказані у цій постанові вище, а саме: акти загальної форми ГУ-23, акти про затримку вагонів ф.ГУ-23а, повідомлення про затримку вагонів, накази на затримку вагонів, відомості плати за користування вагонами ф.ГУ-46, та накладні оформлені працівниками залізниці у відповідності з вимогами діючих нормативно - правових документів: п.п.4,6,8,9,10,12 Правил користування вагонами, ст.ст.119, 125 Статуту залізниць України, умовам Договору сторін.
Згідно ч. 1 ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини у порушенні зобовязання доводить особа, яка порушила зобовязання.
Відповідно до пункту 8 Договору№ ПР/М-13-2/11-131387/НЮдч/2013/у/ТО/1466, про готовність вагонів до забирання, диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше ніж за 2 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2.
Господарським судом зроблено правильний висновокпро те, що доказів на підтвердження повідомлення залізниці прямим телефонним зв'язком, відповідно до умов договору чи іншим чином, щодо готовності забрати на свою під'їзну колію вагони зі станції призначення відповідач суду не надав, також не надано доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під'їзну колію вантажовласника відповідачем.
Разом з тим, дії позивача щодо повідомлення відповідача про прибуття вантажу вчинено у відповідності до ст.42 Статуту залізниць.
Зайнятість приймально-відправних колій на станції призначення згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції. При цьому, підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв'язків України від 30.08.2005 за № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції. Таким чином, наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст. 46 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).
Вищевказане узгоджується з практикою Вищого господарського суду України, висловленій в постанові № 904/2157/16 від 18.10.2016р.
Виходячи з приписів вищевказаних норм, та, з огляду на встановлення судом першої інстнації факту порушення відповідачем обов'язку щодо своєчасного прийняття вагонів, доведеної позивачем вини ПАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" в затримці спірних вагонів за наказами №№6, 9, 30, 33, 54, колегія суддів апеляційного суду погоджується з висновками суду першої інстанції, яким правильно розраховано плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.
Доводи апеляційної скарги щодо відсутності обов'язку відповідача оплатити позивачу заявлений розмір коштів не заслуговують на увагу у зв"язку з ненаданням відповідачем доказів на спростування позовних вимог.
Враховуючи наведене, апеляційний господарський суд вважає, що рішення господарського суду першої інстанції прийняте з урахуванням усіх обставин справи та з дотриманням норм чинного законодавства, а тому підстав для його скасування немає.
Керуючись ст.ст. 99, 101-105 Господарського процесуального кодексу України, суд
Апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" залишити без задоволення.
Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2017р. у справі №904/6067/17 залишити без змін.
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку протягом 20 днів до Вищого господарського суду України.
Головуючий Л.О. Чимбар
Суддя О.Г. Іванов
Суддя С.Г. Антонік
Постанова виготовлена в повному обсязі 03.11.2017року.