30.10.2017 Справа № 904/7895/17
За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ
в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро
до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг
про стягнення 6 608, 28 грн.
Суддя Петренко Н.Е.
секретар судового засідання Пономарьов Є.О.
Представники:
від позивача: не з'явився
від відповідача: не з'явився
Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - відповідач) про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 6 608,28 грн.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 16.08.2017 порушено провадження у справі № 904/7895/17, прийнято позовну заяву до розгляду, призначено судове засідання на 29.08.2017.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 29.08.2017 відкладено судове засідання на 04.10.2017.
03.10.2017 до суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву.
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області продовжено строк розгляду спору до 30.10.2017, відкладено судове засідання на 26.10.2017.
26.10.2017 до суду від позивача надійшли письмові пояснення на відзив.
В судовому засіданні 26.10.2017 оголошено перерву до 30.10.2017.
30.10.2017 повноважний представник позивача у судове засідання не з'явився, однак до суду від позивача 27.10.2017 надійшли
- копії актів загальної форми №№586, 588, 589, 591, 592;
- клопотання, в якому повноважний представник позивача просив розглянути справу без його участі, позовні вимоги підтримав у повному обсязі.
Повноважний представник відповідача в судове засідання також не з'явився, про причини неявки суд не повідомив, жодних документів не надав, про розгляд справи був повідомлений належним чином.
Дослідивши матеріали справи, господарський суд вважає за можливе розглянути справу в даному судовому засіданні без участі повноважних представників сторін за наявними в ній матеріалами.
У судовому засіданні 30.10.2017 оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення, згідно зі ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.
Розглянувши матеріали справи, подані документи, господарський суд, -
В обгрунтування позовних вимог позивач вказує, що 02.06.2014 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі - залізниця), правонаступником якого є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі - позивач), та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії), правонаступником якого є Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - відповідач), укладено договір № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" (далі - Договір).
Відповідно до п. 1 Договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця": стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.
Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом.
Межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу "Н-П", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-П".
За приписами п. 5 Договору, здавання вагонів для під'їзної колії здійснюється:
- порожні під навантаження концентрату залізорудного - через інтервал часу 1,5 години;
- інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред'явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.
Згідно з п. 8 Договору про готовність вагонів до відправлення з під'їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" повідомляє по телефону прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред'явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.
У відповідності до п. 11 Договору, для під'їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 12,0 годин.
Відповідно до п. 14 Договору власник колії сплачує залізниці:
- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послугами (Тарифного керівництва № 1);
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Збори і плата вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеними укрзалізницею коефіцієнтами підвищення.
Пунктом 15 Договору визначено, що власник колії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.
Додатковою угодою № 3 від 15.12.2015 внесено зміни до Договору в частині заміни сторони в зобов'язанні - Державного підприємства "Придніпровська залізниця" на Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця".
На виконання умов Договору в березні 2017 року залізницею були прийняті до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" за залізничними накладними, копії яких містяться в матеріалах справи. Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.
На шляху прямування через зайнятість колій станції призначення Інгулець Придніпровської залізниці вагонами, які прибули на адресу вантажовласника та не забиралися ним на під'їзну колію, на підставі наказів № 507, № 508, № 510 було затримано порожні власні вагони, які прямували на адресу відповідача за накладними №№ 41987736, 42005652, 42009761, 42009969, 42017228, 42017319, 42017269, 42017855, 42017350, 42017285, 42017301, 42017194, 42017277, 42017186, 42016873, 42024703, 42023135, 47953559, 47953575, 47968649, 47962972, 47962998, 47983069, 47912696, 47912704, 47959556, 47937289.
За наказом № 507, складеного 04.03.2017 о 15 годині 23 хвилини, затримані вагони на станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" по причині скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, прибувших на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу (Том 1, а.с. 56).
Відповідно до зазначеного наказу затримані вагони №№ голова 53541827 хвіст 56953342 у кількості 43 вагони, індекс поїзда 4100-614-4677 з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 3512.
За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт загальної форми ГУ-23 № 42 від 04.03.2017 (Том 1, а.с. 58), акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 42 від 04.03.2017 (Том 1, а.с. 59).
За наказом № 508, складеного 04.03.2017 о 15 годині 25 хвилини, затримані вагони на станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" по причині скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, прибувших на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу (Том 1, а.с. 60).
Відповідно до зазначеного наказу затримані вагони №№ голова 53573838 хвіст 52291044 у кількості 65 вагонів, індекс поїзда 4005-55-4677 з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2106.
За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт загальної форми ГУ-23 № 43 від 04.03.2017 (Том 1, а.с. 62), акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 43 від 04.03.2017 (Том 1, а.с. 63).
За наказом № 510, складеного 04.03.2017 о 20 годині 38 хвилин, затримані вагони на станції Мусіївка Придніпровської залізниці, у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" по причині скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці, прибувших на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на його адресу (Том 1, а.с. 64).
Відповідно до зазначеного наказу затримані вагони №№ голова 62468350 хвіст 60352283 у кількості 56 вагонів, індекс поїзда 4600-732-4677 з вантажем на своїх осях, що перевозяться у поїзді № 2721.
За наведеним фактом станцією затримки вагонів - Мусіївка Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт загальної форми ГУ-23 № 25 від 04.03.2017 (Том 1, а.с. 66), акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 23 від 04.03.2017 (Том 1, а.с. 67).
Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, щодо яких складені вищезазначені акти загальної форми про затримку вагонів на станції призначення на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці (Том 2, а.с. 57-67).
ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" відмовився від сплати належних залізниці платежів, підписавши вищезазначені відомості плати із запереченнями щодо наявності вільних колій та подачі колій понад добовий план.
За весь час затримки вагонів на підходах до станції Інгулець Придніпровської залізниці та на коліях станції призначення з вини вантажовласника нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46 №№ 09039116, 07039104, 06039099, 06039097, 06039098, 07039103, 09039113, 09039115, 08039112, 07039100, 08039111, 7039101, 07039105, 08039108, 060391095, 07039106, 08039107, 10039118, 10039120, 10039119, 09039117, 09039114, 08039110, 08039109, на загальну суму 6 608,28 грн.
Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами.
Відповідачем надано відзив на позовну заяву, в якому він просив відмовити позивачу у задоволенні позовних вимог з таких підстав.
Відповідач зазначає, що відповідно до п.5 Договору № ПР/М-14-2/12-1757/НЮдч від 02.06.2014 про експлуатацію залізничної під'їзної колії, укладеного між ПАТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" та ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", здавання порожніх вагонів під навантаження концентрату залізорудного для під'їзної колії здійснюється через інтервал 1,5 години.
В порушення умов зазначеного пункту Договору вагони, що прибували на адресу ПрАТ "ІНГЗК" та які відображені в актах загальної форми № 589 від 05.03.2017, № 588 від 05.03.2017 здавались Позивачем на під'їзну колію відповідача через проміжок часу, що складає менше ніж півтори години.
Так, згідно з актом загальної форми № 586 від 04.03.2017 ПрАТ "ІНГЗК" вагони були пред'явлені 04.03.2017 о 13:00.
Згідно з актом загальної форми № 589 від 05.03.2017 ПрАТ "ІНГЗК" вагони були пред'явлені 04.03.2017 о 14:25, тобто через 1 годину 25 хвилин з моменту попереднього пред'явлення (менше терміну, встановленого Договором).
Згідно з актом загальної форми № 588 від 05.03.2017 ПрАТ "ІНГЗК" вагони були пред'явлені 04.03.2017 о 14:40, тобто через 15 хвилин з моменту попереднього пред'явлення (менше терміну, встановленого Договором).
Таким чином, за твердженням відповідача, затримка вагонів, які відображені в актах загальної форми № 589 від 05.03.2017, № 588 від 05.03.2017, на станції Інгулець відбувалась не з причин, що залежать від відповідача, а з причин, що залежать від позивача. В зв'язку з порушенням позивачем встановленого Договором інтервалу здавання порожніх вагонів під завантаження та неможливістю через це вивезти відповідачем пред'явлені вагони, оскільки передбачений умовами Договору інтервал часу здавання під навантаження є часом, узгодженим сторонами Договору, який є мінімально необхідним відповідачеві для безперебійного здійснення операцій по вивезенню зі станції вагонів, що прибувають на його адресу, з урахуванням його технічних та організаційних можливостей. Порушення встановленого інтервалу з боку позивача (в бік зменшення) є порушенням умов Договору та призводить до виникнення ситуацій затримки вагонів.
Відповідач вважає, що в зв'язку з тим, що випадки затримання вагонів на станції Інгулець за актами № 589 та № 588 від 05.03.2017 та на підходах до станції Інгулець, з причин скупчення вагонів на самій станції Інгулець, на підставі наказів № 507, № 508, № 510 від 04.03.2017 відбувались з причин, що залежали від залізниці, то підстави для нарахування на ПрАТ "ІНГЗК" плати за користування вагонами були відсутні
Стосовно актів загальної форми № 586 від 04.03.2017, № 592 від 05.03.2017, № 591 від 05.03.2017 відповідач зазначає наступне.
Відповідно до акту загальної форми № 586 від 04.03.2017 на адресу ПрАТ "ІНГЗК" 04.03.2017 поїздом № 3506 прибули порожні вагони у кількості 62 штуки та були пред'явлені відповідачу о 13 годині 00 хвилин. В той же час, як зазначає ПрАТ "ІНГЗК", відповідно до наданої позивачем копії книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження по станції Інгулець повідомлення про подавання вагонів, що прибули на станцію Інгулець поїздом № 3506, було передане представникові відповідача лише о 18 годині 20 хвилин. ПрАТ "ІНГЗК" посилається на те, що в акті № 586 зазначено, що вагони були забрані о 18 годині 20 хвилин, тому, на його думку, перелічені в акті загальної форми № 586 від 04.03.2017 вагони не простоювали в очікуванні подачі від вантажні операції з вини відповідача, а нарахування плати за користування є безпідставним.
Згідно з актом загальної форми № 592 від 05.03.2017 на адресу ПрАТ "ІНГЗК" 05.03.2017 поїздом № 2156 прибули порожні вагони у кількості 46 штук. Відповідно до наданої позивачем копії книги повідомлень запланований залізницею час подавання вагонів під навантаження - 13 годин 15 хвилин. ПрАТ "ІНГЗК" посилається на те, що в акті № 592 зазначено, що вагони були подані на під'їзну колію відповідача о 13 годині 15 хвилин, тому, на його думку, перелічені в акті загальної форми № 592 від 05.03.2017 вагони не простоювали в очікуванні подачі від вантажні операції з вини відповідача. ПрАТ "ІНГЗК" вважає, що нарахування плати за користування є безпідставним, оскільки простій був запланований залізницею.
Відповідно до акту загальної форми № 591 від 04.03.2017 на адресу ПрАТ "ІНГЗК" 04.03.2017 поїздом № 3558 прибули порожні вагони у кількості 57 штук та були пред'явлені відповідачу о 20 годині 20 хвилин. В той же час, як зазначає ПрАТ "ІНГЗК", відповідно до наданої позивачем копії книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження по станції Інгулець повідомлення про подавання вагонів, що прибули на станцію Інгулець поїздом № 3558, було передане представникові відповідача лише о 06 годині 45 хвилин 05.03.2017. ПрАТ "ІНГЗК" посилається на те, що в акті № 591 зазначено, що вагони були забрані о 06 годині 45 хвилин 05.03.2017, тому, на його думку, перелічені в акті загальної форми № 591 від 04.03.2017 вагони не простоювали в очікуванні подачі від вантажні операції з вини відповідача, а нарахування плати за користування є безпідставним.
Також ПрАТ "ІНГЗК" зазначає, що на час затримки вагонів на станції Інгулець за актом загальної форми № 591 від 04.03.17 відповідачем було пред'явлено до перевезення два маршрути: маршрут призначенням ст. Берегова № 9 о 17 годині 45 хвилин та маршрут призначенням ст. Берегова № 10 о 18 годині 10 хвилин. Факт пред'явлення підтверджується повідомленнями про закінчення вантажних операцій з відмітками працівників станції Інгулець про прийняття повідомлень. На час складання акту - 05.03.2017 об 11 годині 25 хвилин зазначені маршрути не були прийняті залізницею, про що було зроблено застереження в самому акті.
В письмових поясненнях на відзив позивач вказує на те, що повідомлення про прибуття власних вагонів на адресу відповідача зареєстровані у Книзі повідомлень форми ГУ-2, тому не пізніше 1 години 30 хвилин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів відповідач повинен був забрати їх на свою під'їзну лінію з передавальних колій, які є прийомо-відправними. Позивач посилається на те, що факти затримки вагонів на станції Інгулець з вини відповідача засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, які є доказом правомірності нарахування плати за користування вагонами.
Позивач зазначає, що в договорі про експлуатацію залізничної під'їзної колії, ЄТП, Правилах перевезень вантажів та в інших нормативних документах відсутня інформація про дозвіл перевищувати з будь-яких причин передбачений час збирання вантажоодержувачем вагонів з колій залізниці вагонів для перевезення і забирання вагонів, які надійшли на адресу одержувачу.
Крім того, позивач вважає необґрунтованим посилання відповідача на п. 16 Правил користування вагонами в контейнерами, згідно з яким вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Позивач вважає, що дана норма не стосується спірного питання, оскільки сума позову нарахована за актами загальної форми форми ГУ-23 №№ 586. 588, 589, 591, 592, складеними у зв'язку з несвоєчасним забиранням відповідачем вагонів, які прибули на його адресу на під'їзну колію, що є порушенням п. 5 Договору та ст. 119 Статуту залізниць України. На думку позивача, спірне питання не стосується затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі; період часу з моменту пред'явлення залізниці відповідачем вагонів до перевезення до їх фактичної відправки на станцію призначення не стосується справи, оскільки цей час не є спірним, плата за користування вагонами за цей час не нараховувалась.
Дослідивши наявні матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі з таких підстав.
Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.
Згідно з пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.
Відповідно до п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.
У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із запереченням.
Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).
Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Відповідно до статті 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 34 Господарського процесуального кодексу України).
Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Кривий Ріг-Західний, Мусіївка Придніпровської залізниці оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях затримки відповідно до наказів № 507, 508, 510 від 04.03.2017, відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 року за № 340/16356) розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 09039116, 07039104, 06039099, 06039097, 06039098, 07039103, 09039113, 09039115, 08039112, 07039100, 08039111, 7039101, 07039105, 08039108, 060391095, 07039106, 08039107, 10039118, 10039120, 10039119, 09039117, 09039114, 08039110, 08039109, на загальну суму 6 608,28 грн.
За таких обставин господарський суд дійшов висновку про те, що затримка вагонів на станції підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення по причині скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, у зв'язку з чим суд дійшов висновку, що позивач правомірно нарахував відповідачу плату за користування вагонами у розмірі 6 608,28 грн.
Згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.
Слід зазначити, що відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів на станції. Письмові зауваження представників відповідача, викладені ними при підписанні відомостей плати за користування вагонами, не свідчать самі по собі, без підтвердження належними та допустимими доказами викладених в цих зауваженнях обставин, про недоведеність позивачем позовних вимог.
Заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, суд вважає необґрунтованими з огляду на наступне.
Так, статтею 71 Статуту залізниць України визначено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором.
Укладеним між сторонами договором № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 про експлуатацію залізничної під'їзної колії ПАТ “Інгулецький ГЗК”, яка примикає до станції Інгулець ДП “Придніпровська залізниця” визначений порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій.
Так, в п. 1 Договору зазначено, що під'їзна колія, яка належить власнику, примикає до станції Інгулець стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної копії №2. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом ПАТ “ Інгулецький ГЗК ”. Межею під'їзної колії є знак “Межа під'їзної колії”, який встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії №2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".
Відповідно до п.5. договору передача (здача) вагонів для під'їзної колії здійснюється: порожніх вагонів під навантаження концентрату через інтервал часу - 1,5 год, інші - за повідомленнями.
Згідно з п.6. договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець, де здійснюється передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.
Відповідно до п. 14 договору, власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифного керівництва №1).
Відповідно до статті 42 Статуту залізниць України, залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої годи наступного дня; якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення; за угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення”.
В підпункті 4.1. пункту 4 Правил обслуговування під'їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №875/5096, визначений порядок подачі та забирання вагонів, а саме: подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленням або через установлені інтервали часу.
Таким чином, у разі передачі вагонів по інтервалам залізниці згідно ст.42 Статуту залізниць України, залізниця повідомляє одержувача про прибуття вагонів тільки по прибуттю, тобто згідно п.5. договору вантажоодержувач через 1,5 години повинен забрати на свою під'їзну колію вантаж “Порожні власні вагони”, які прибули на його адресу.
Згідно з п. 6 договору, залізниця своїм локомотивом подає вагони на одну з передавальних колій станції Інгулець, узгоджені диспетчером цеху УЗТ комбінату по прямому телефонному зв'язку, для проведення приймально-здавальних операцій. Передавальні колії станції - є межею між коліями залізниці і власника під'їзної колії ПАТ “Інгулецький ГЗК”. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника під'їзної колії, вагони та час їх передачі залізницею самостійно не визначаються.
Отже, з урахуванням відсутності доказів на підтвердження вживання відповідачем передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме вини останнього у такому скупченні, внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під'їзних колій.
Викладеним спростовується твердження відповідача про відсутність його вини в затримці спірних вагонів.
Відтак, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, а саме своєчасного повідомлення відповідача про готовність залізниці подати вагони, які прибули на його адресу, неприйняття цих вагонів відповідачем, що призвело до їх затримки на підходах до станції призначення, суд вважає правомірним нарахування залізницею плати за користування вагонами в сумі 6 608,28 грн.
Відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача.
Керуючись ст.ст. 4, 32-34, 36, 43-44, 49, 82-85, 115-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити у повному обсязі.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, код ЄДРПОУ 00190905) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5 а, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, код ЄДРПОУ 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 6 608,28 грн. (шість тисяч шістсот вісім грн. 28 коп.), витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 600,00 грн. (одна тисяча шістсот грн. 00 коп.).
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.
Повне рішення складено 31.10.2017
Суддя ОСОБА_1