12.10.2017 Справа № 904/8314/17
За позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя
до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" , м. Дніпро
про стягнення у розмірі 32 435, 01 грн.
Суддя Ліпинський О.В.
Представники:
від позивача: ОСОБА_1, дов. № 19/104 від 15.11.2016;
від відповідача: ОСОБА_2, дов. від 17.05.2017;
Публічне акціонерне товариство "ЗАПОРІЖКОКС" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення шкоди завданої недостачею у розмірі 32 435,01 грн.
В обґрунтування позовних вимог Позивач вказує на те, що на виконання умов договору перевезення Відповідач по залізничній накладній № 50091602 на адресу ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" доставив вантаж з вугільним концентратом марки Г (Г2) 0-100 від вантажовідправника ПАТ "ДТЕК Добропольська ЦЗФ", при зважуванні якого було виявлено нестачу вантажу у вагонах №№ 62609821, 56998123, 53534053, про що на ст. Чаплине Придніпровської залізниці було складено комерційні акти №№ 454201/62/809, 454201/64/810 від 27.05.2017 та № 460005/829 від 30.05.17.
Відповідач надав відзив на позовну заяву, за змістом якого заперечував проти позовних вимоги з підстав не вжиття відправником належних та дієвих заходів забезпечення збереження вантажу під час перевезення згідно з вимогами п.п. 5,6 Правил переведення вантажів у вагонах відкритого типу та ст. 31 Статуту залізниці України.
В судовому засіданні 12.10.2017р. оголошено вступну та резолютивну частини судового рішення в порядку ст. 85 ГПК України.
Фіксація судового процесу технічними засобами не проводилася.
Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази та заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд, -
21 березня 2014 р. між ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" та ТОВ "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" укладено договір №УПр14/31 (надалі - Договір).
Відповідно до умов п. 1.1. договору, ТОВ "ДТЕК ТРЕЙДІНГ" зобов'язується передати у власність, а ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" прийняти та оплатити вугільну продукцію, відповідно до Специфікації, які є невід'ємною частиною Договору та на умовах, передбачених Договором.
Відповідно до п. 2.1. договору кількість, марочний склад та номенклатура вугільної продукції вказуються в Специфікаціях до даного Договору, які є невід'ємною його частиною (далі - Специфікації).
Поставка вугільної продукції здійснюється за цінами, які визначені у відповідності з умовами поставки, вказаними у Специфікаціях та включають в себе усі податки, збори та інші обов'язкові платежі, а також маркування та інші витрати "ДТЕК Трейдінг" пов'язаних з постачанням вугільної продукції (п. 4 Договору).
Відповідно до п. 1 Специфікації від 26.04.2017, додаток №13 до договору №УПр14/31 від 21.03.2014 ТОВ "ДТЕК Трейдінг" зобов'язалося поставити ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" вугілля кам'яне марок Г (Г2) 0-100, ГЖО 0-100 (ПАТ "ДТЕК Добропольська ЦЗФ" ТУ У 05.1-30641927-108:2016).
На виконання вказаного договору 22.05.2017 на адресу ПАТ "ЗАПОРІЖКОКС" направлена партія концентрату вугільної марки Г (Г2) 0-100 (надалі - вугілля кам'яне) у вагонах №№ 62609821, 56998123, 53534053 за залізничною накладною №50091602.
27.05.17 на станції Чаплине Придніпровської залізниці складено комерційні акти №№454201/62/809, 454201/64/810 від 27.05.2017.
Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №454201/62/809 від 27.05.17 на підставі акту загальної форми №1180 від 25.05.2017 ст. Чаплине Придніпровської залізниці було здійснено контрольне зважування вантажу. При контрольному переважуванні вагону №62609821 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 79 400кг, тара 23 800кг, нетто 55 600кг, що менше вантажного документу на 5 000 кг.
Згідно перевізного документу значить вага: тара 23 800 кг., нетто 60 600 кг.
При комерційному огляді виявлено висота шапки 200мм, вантаж маркований однією повздовжною бороздою катком ущільнювачем. Фактично виявлено виїмки на 1,2,3 люками довжиною 4,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,4 м, праворуч на 5,6 люками довжиною 3,0, шириною 2,0 м, глибиною 0,4 м. Навантаження на вагон нижче бортів 10-20 см.. В місцях виїмки маркування відсутнє. Двері люка зачинені. Течі вантажу не має. Недостача вміститись могла. При повторному зважуванні дані не змінилися.
Відповідно до розділу "Д" комерційного акту №454201/64/810 від 27.05.17 на підставі акту загальної форми №1181 від 25.05.2017 ст. Чаплине Придніпровської залізниці було здійснено контрольне зважування вантажу. При контрольному переважуванні вагону №56998123 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 84 300кг, тара 21 800кг, нетто 63 300кг, що менше вантажного документу на 2 050кг.
Згідно перевізного документу значить вага: тара 21 000 кг., нетто 65 350кг.
При комерційному огляді виявлено висота шапки 200мм, вантаж маркований однією повздовжною бороздою катком ущільнювачем. Фактично виявлено виїмки на 1 люком довжиною 1,5 м, на ширину вагону, глибиною 0,4 м, над люком 7 довжиною 1,5 м на ширину вагону, глибиною 0,4 м. Навантаження на вагон нижче бортів 10-20 см.. В місцях виїмки маркування відсутнє. Двері люка зачинені. Течі вантажу не має. Недостача вміститись могла. При повторному зважуванні дані не змінилися.
30.05.17 на станції Запоріжжя - Ліве придніпровської залізниці складено комерційний акт №460005/829 від 30.05.17
Відповідно до розділу "Д" комерційного акту № 460005/829 від 30.05.17 на підставі комерційного акту №454201/68 від 27.05.2017 ст. Чаплине Придніпровської залізниці проведена комерційна видача вантажу, з переважуванням вагону №53534053 на справних електронних вагах вантажоодержувача №085, повірка 05.05.17.
Згідно перевізного документу значить вага: тара 23 000 кг., нетто 60 550кг. Фактично виявилось брутто 74 050кг, тара 23 000кг, нетто 51 050кг, що менше вантажного документу на 9 500кг. Висота шапки 20 см., вантаж у вологому стан, маркований одна повздольна борозна катка ущільнювача. Навантажений нижче рівня бортів 10-20 см., не марковано виїмки розмірами ліворуч над 1-3 люками 450Х70Х30, над 1-7 люками праворуч 10500Х200Х40 см. В технічному відношенні вагон справний, безвірний, люки закриті слідів просипання вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.
Згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. Норма недостачі (природної втрати) для вугілля становить 2 % маси, зазначеної в провізних документах.
З врахуванням зазначеної норми, недостача складає 32 435,01грн., а саме:
у вагоні №62609821, складає: 5 000 кг. (виявлена недостача) - 1 212 кг. (норма недостачі) = 3 780 кг.
Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 2 108,36грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку на оплату №2205-4 від 22.05.17) х 3,788т (розмір недостачі) = 7 986,47 грн. (вартість недостачі без ПДВ);
7 986,47грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 1 597,29грн. (розмір ПДВ) = 9 583,79грн. (вартість недостачі з ПДВ);
у вагоні №56998128, складає: 2050кг. (виявлена недостача) - 1307кг. (норма недостачі) = 743кг.
Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 2 108,36грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку на оплату №2205-4 від 22.05.17) х 0,743т (розмір недостачі) = 1 566,51грн. (вартість недостачі без ПДВ);
1 566,51грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 313,30грн. (розмір ПДВ) = 1 879,81грн. (вартість недостачі з ПДВ);
у вагоні №53534053, складає: 9500кг. (виявлена недостача) - 1211кг. (норма недостачі) = 8 289кг.
Згідно з розрахунком вартість вугілля, якого недостає, складає: 2 108,36грн. (ціна за тону, без ПДВ, згідно рахунку на оплату №2205-4 від 22.05.17) х 8,289 т (розмір недостачі) = 17 476,20грн. (вартість недостачі без ПДВ);
17 476,20грн. (вартість недостачі без ПДВ) + 3 495,24грн. (розмір ПДВ) = 20 971,44грн. (вартість недостачі з ПДВ);
Таким чином, позивачем заявлено вимоги про стягнення з відповідача 32 435,01 грн. вартості шкоди, завданої недостачею, що і є причиною виникнення спору.
Згідно ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457 Статут залізниць України (далі-Статут) визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.
За змістом ст. ст. 110, 113, 114 Статуту залізниць України та ст. ст. 306, 314, 315 Господарського кодексу України, залізниця несе відповідальність за схоронність вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу і, як перевізник, відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних причин.
В даному випадку перевезення вантажу здійснювалося у відкритому рухомому складі у справному в технічному стані вагонах із додержанням вимог п. 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу. При відвантаженні кам'яного вугілля його маса була визначена відправником шляхом зважування на електронних вагах та прийнята залізницею до перевезення без зауважень.
Відповідно до ст. ст. 110, 129 Статуту залізниць України, залізниця несе відповідальність за збереження від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, посвідчуються комерційним актом. Так, відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України, було складено комерційні акти та зафіксовано факт невідповідності маси вугілля кам'яного.
Відповідно до ст. 525, 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.
Статтею 924 Цивільного кодексу передбачено те, що перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Вартість недостачі вантажу складає 32 435,01 грн. згідно розрахунку позивача, докази погашення якої в матеріалах справи відсутні, внаслідок чого суд вважає, що позовні вимоги обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню.
Відповідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору у справі покладаються на відповідача.
Керуючись ст.ст. 33, 34, 36, 49, ст.ст. 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити.
Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, код ЄДРПОУ 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС" (69600, м. Запоріжжя, вул. Діогональна, 4; код ЄДРПОУ 00191224) 32 435,01 грн. шкоди завданої недостачею, 1600,00 грн. витрат зі сплати судового збору.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.
Повне рішення складено 17.10.2017
Суддя ОСОБА_3