26.11.09р. Справа № 22/265-09
за позовом Відкритого акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів", м. Нікополь
до -1: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ
-2: Державного підприємства "Свердловантрацит", м. Свердловськ
про стягнення 2 937 грн. 92 коп.
Суддя Л.Д.Пуппо
Представники:
Від позивача: Жарінова І.Ю. - дов. від 20.02.07 №16-4016
Від відповідача-1: Селяков О.В. - дов. від 01.01.09 №386
Шляєв І.В. - дов. від 01.01.09 №397
Від відповідача-2: не з'явився
Позивач просить стягнути 2 937 грн. 92 коп. шкоди від недостачі коксового горішку за залізничними накладними №№ 51641618, 51641577, 51644620, 51641580, 51644778.
Відповідач-1 проти позову заперечує, посилаючись на неправильне навантаження вантажу відправником у чотирьох вагонах, перевезення вантажу у вагоні 66001306 було справним.
Відповідач-2 проти позову заперечує, посилаючись на вину перевізника.
Згідно вказаних накладних на адресу позивача від другого відповідача у вагонах №№ 67677039, 65353963, 67918011, 66001306, 60793684 прибув антрацит за вагою і навантаженням останнього, в накладних відправником вказана його маса відповідно 69000, 69000, 71000, 69000 і 69000 кг.
За положеннями статті 129 Статуту залізниць України (далі -Статут) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача ... під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.
1. У доповнення до акту № 2961 станції Чаплине Придніпровської залізниці від 25.05.09 щодо поглиблення, на станції Нікополь 26.05.09 складено комерційний акт АА № 018835/30, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній51641618, вантажу у вагоні 67677039 виявилося на 1 400 кг менше. У документі навантаження нижче бортів, вантаж маркований вирівнювачем двома бороздами. У дійсності навантаження нижче рівня бортів 50-60 см, рівномірне, вантаж не маркований. Над 3 люком поглиблення розміром 150х150х30 см, над 5 люком поглиблення розміром 150х150х30 см. Двері та люка зачинені, течії вантажу не було.
2. У доповнення до акту № 3741 станції Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці від 17.05.09 щодо поглиблення, на станції Нікополь 19.05.09 складено комерційний акт АА № 018827/22, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній 51641577, вантажу у вагоні 65353963 виявилося на 4 800 кг менше. У документі навантаження нижче бортів, вантаж маркований вапном. У дійсності навантаження нижче рівня бортів 30 см, вантаж маркований, крім наявних поглиблень з одного боку вагону. Над 1, 2 люками розміром 200х80х30 см. Над 7 люком розміром 120х280х50 см. Двері та люка зачинені, течії вантажу не було.
3. У доповнення до акту № 3745 станції Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці від 18.05.09 щодо поглиблення, на станції Нікополь 19.05.09 складено комерційний акт АА № 018826/21, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній 51644620, вантажу у вагоні 67918011 виявилося на 1 600 кг менше. У документі навантаження нижче бортів, вантаж маркований вапном. У дійсності навантаження нижче рівня бортів 20 см, рівномірне, вантаж маркований, крім наявних поглиблень над 6, 7 люками розміром 200х280х30 см. Двері та люка зачинені, течії вантажу не було.
4. У доповнення до акту № 3901 станції Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці від 22.05.09 щодо навантаження нижче бортів на 30 см та відсутності маркування, на станції Нікополь 23.05.09 складено комерційний акт АА № 018833/28, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній 51641580, вантажу у вагоні 66001306 виявилося на 1 900 кг менше, який у вагоні вміститися міг. У документі навантаження нижче бортів, маркування не вказано. У дійсності навантаження розрівняне, нижче рівня бортів 30 см, вантаж не маркований. Вагон бездверний, люка зачинені, слідів втрати та течії вантажу не виявлено, вагон справний.
5. У доповнення до акту № 3993 станції Запоріжжя - Ліве Придніпровської залізниці від 27.05.09 щодо поглиблення, на станції Нікополь 29.05.09 складено комерційний акт АА № 018839/34, в якому зазначено, що після зважування у порівнянні з масою, вказаною відправником в накладній 51644778, вантажу у вагоні 60793684 виявилося на 2800 кг менше. У документі навантаження нижче бортів, маркування не вказано. У дійсності навантаження нижче бортів, розрівняне, вантаж маркований вапном, крім наявних поглиблень над 1, 2, 3, 4 люками розміром 600х100х30 см. Вагон бездверний, люка зачинені, течії вантажу не було.
Акти складений у відповідності з Правилами складання актів.
За обставин, зазначених в чотирьох комерційних актах, в яких йдеться про виявленні поглиблення, відповідальність за недостачу вказаної в них кількості вантажу повинна бути покладена на перевізника у відповідності зі статтею 110 Статуту залізниць України, оскільки вантаж у зазначених вагонах прийнятий до перевезення без зауважень, а до одержувача надійшов з ознаками доступу до нього і недостачею.
Вина відправника у недостачі в перелічених актах вагонах не вбачається.
Щодо недостачі вантажу у вагоні 66001306, то внаслідок невірного визначення другим відповідачем маси вантажу у накладній 51641580, позивачу заподіяно шкоду, яка підлягає відшкодуванню.
В позові до перевізника щодо зазначеного вагона, то на підставі пункту „а” статті 111 Статуту слід відмовити, оскільки вантаж до одержувача прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, при відсутності ознак втрати вантажу під час перевезення.
Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.
Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.
Таким чином, з першого відповідача підлягають стягненню 2664 грн. 40 коп., з другого відповідача -273 грн. 52 коп., пропорційно судові витрати.
Керуючись статтею 1166 Цивільного кодексу України, статтею 314 Господарського кодексу України, статтями 105, 110, 129 Статуту залізниць України, статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд
Стягнути з Державного підприємства „Придніпровська залізниця”, м. Дніпропетровськ на користь Відкритого акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" м. Нікополь 2664 грн. 40 коп. основної суми, 92 грн. 50 коп. державного мита, 214 грн. 03 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.
Стягнути з Державного підприємства "Свердловантрацит", м. Свердловськ Луганська обл. на користь Відкритого акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" м. Нікополь 273 грн. 52 коп. основної суми, 9 грн. 50 коп. державного мита, 21 грн. 97 коп. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.
Суддя Л.Д.Пуппо
Рішення підписано 27.11.09.