61022, м.Харків, пр.Науки, 5
іменем України
18.05.2017 Справа № 905/783/17
Суддя господарського суду Донецької області Левшина Я.О., при секретарі судового засідання Конько В.В., розглянув у відкритому судовому засіданні матеріали справи
за позовною заявою: Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь", м. Маріуполь, Донецька область
до відповідача: Приватного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Лиман, Донецька область
про стягнення суми збитків у розмірі 216992,81грн.
за участю уповноважених представників:
від позивача: не з'явився;
від відповідача: не з'явився.
Відповідно до вимог ст.ст.4-4, 81 ГПК України судовий розгляд здійснювався з фіксацією у протоколі судового засідання.
У судовому засіданні 18.05.2017р. суд виходив до нарадчої кімнати для прийняття рішення.
Приватне акціонерне товариство "Металургійний комбінат "Азовсталь", м.Маріуполь, Донецька область звернулось до господарського суду Донецької області з позовними вимогами до Приватного акціонерного товариства "Українська залізниця”, м. Київ в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Лиман, Донецька область про стягнення суми збитків у розмірі 216992,81грн.
Відповідно довідки про автоматичний розподіл справ між суддями, позовну заяву призначено до розгляду судді Левшиній Я.О.
В обґрунтування позову позивач посилається на те, що за залізничною накладною №51885721 від 23.10.2016р. вагони з вантажем №№59195099, 59177923, 59190397, 59194696, 59193995, 59194290, 59177626, 59177295, 59195511, 59195602, 59195966, 59191494, 59178491, 59195669, 59179770, 59193433 на станцію Сартана Донецької залізниці (станція призначення) прибули з недостачею, яка підтверджена складеними цією ж станцією комерційними актами №AQ650108/1164 від 31.10.2016р., №AQ650109/1165 від 31.10.2016р., №AQ650123/1179 від 31.10.2016р., №AQ650110/1166 від 31.10.2016р., №AQ650111/1167 від 31.10.2016р., №AQ650112/1168 від 31.10.2016р., №AQ650113/1169 від 31.10.2016р., №AQ650114/1170 від 31.10.2016р., №AQ650115/1171 від 31.10.2016р., №AQ650116/1172 від 31.10.2016р., №AQ650117/1173 від 31.10.2016р., №AQ650119/1175 від 31.10.2016р., №AQ650120/1176 від 31.10.2016р., №AQ650121/1177 від 31.10.2016р., №AQ650122/1178 від 31.10.2016р., №AQ650118/1174 від 31.10.2016р. На думку позивача недостача виникла під час перевезення і відповідальність за понесені комбінатом збитки має нести перевізник.
Нормативно свої вимоги позивач обґрунтовує посиланням на ст.ст. 11, 908, 920 Цивільного кодексу України, ст.ст. 174, 307, Господарського кодексу, ст. ст. 1, 2, 22, 54 Господарського процесуального кодексу України, ст.ст. 6, 24, 31, 32, 113, 114, 115, 129 Статуту залізниць України, Закон України «Про залізничний транспорт».
На підтвердження вказаних обставин позивачем надано: накладну №51885721 від 23.10.2016р.; комерційні акти №AQ650108/1164 від 31.10.2016р., №AQ650109/1165 від 31.10.2016р., №AQ650123/1179 від 31.10.2016р., №AQ650110/1166 від 31.10.2016р., №AQ650111/1167 від 31.10.2016р., №AQ650112/1168 від 31.10.2016р., №AQ650113/1169 від 31.10.2016р., №AQ650114/1170 від 31.10.2016р., №AQ650115/1171 від 31.10.2016р., №AQ650116/1172 від 31.10.2016р., №AQ650117/1173 від 31.10.2016р., №AQ650119/1175 від 31.10.2016р., №AQ650120/1176 від 31.10.2016р., №AQ650121/1177 від 31.10.2016р., №AQ650122/1178 від 31.10.2016р., №AQ650118/1174 від 31.10.2016р.; акт прийому передачі №91190631 від 23.10.2016р.; рахунок-фактури №91190631 від 23.10.2016р.; витяг з ЄДРПОУ стосовно позивача, правоустановчі документи.
Під час розгляду справи позивачем були надані додаткові документи, а саме: докази оплати рахунку-фактури №91190631 від 23.10.2016р.; письмові пояснення, в яких позивач зазначив про неможливість надати оригінал накладної, оскільки вказаний документ перебуває у електронному документообігу.
Ухвалою від 19.04.2017р. розгляд справи був відкладений на 17.05.2017р.
16.05.2017р. від відповідача надійшли заперечення №20221528 від 12.05.2017р., в яких останній просив відмовити у задоволенні позову, посилаючись на недоведеність позивачем наявності збитків, оскільки документи на підтвердження оплати вантажу відсутні.
Ухвалою від 19.04.2017р. розгляд справи був відкладений на 17.05.2017р.
17.05.2017р. в судовому засіданні оголошувалась перерва до 18.05.2017р. 14:00год.
В судовому засіданні 17.05.2017р. сторони підтвердили факт здійснення документообігу у електронному вигляді.
Представники сторін у судове засідання 18.05.2017р. не з'явились, про день, час та місце розгляду справи повідомлені належним чином, що підтверджується розпискою про оголошення перерви в судовому засіданні.
Розглянувши матеріали справи, суд
23.10.2016р. Приватне акціонерне товариство “Авдіївський коксохімічний завод” (вантажовідправник) на адресу Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь", м.Маріуполь, Донецька область (вантажоодержувач) за залізничною накладною на групу вагонів №51885721 від 23.10.2016р. у напіввагонах №59195099, №59177923, №59190397, №59194696, №59193995, №59194290, №59177626, №59177295, №59195511, №59195602, №59195966, №59191494, №59178491, №59195669, №59179770, №59193433 зі станції Авдіївка Донецької залізниці на станцію Сартана Донецької залізниці відвантажило кокс доменний у вологому стані.
За накладною вага нетто у вагоні №59195099 - 56150кг (брутто - не зазначено, тара - 28700 кг), у вагоні №59177923 - 55150кг (брутто - не зазначено, тара - 28750 кг), у вагоні №59190397 - 56000кг (брутто - не зазначено, тара - 28650 кг), у вагоні №59194696 - 58150кг (брутто - не зазначено, тара - 28900 кг), у вагоні №59193995 - 55200кг (брутто - не зазначено, тара - 28500 кг), у вагоні №59194290 - 54700кг (брутто - не зазначено, тара - 28700 кг), у вагоні №59177626 - 54950кг (брутто - не зазначено, тара - 30950 кг), у вагоні №59177295 - 57070кг (брутто - не зазначено, тара - 28580 кг), у вагоні №59195511- 56600кг (брутто - не зазначено, тара - 28150 кг), у вагоні №59195602- 56250кг (брутто - не зазначено, тара - 28650 кг), у вагоні №59195966- 53800кг (брутто - не зазначено, тара - 28300 кг), у вагоні №59191494 - 55250кг (брутто - не зазначено, тара - 28400 кг), у вагоні №59178491 - 58900кг (брутто - не зазначено, тара - 28700 кг), у вагоні №59195669 - 56250кг (брутто - не зазначено, тара - 27750 кг), у вагоні №59179770 - 56300кг (брутто - не зазначено, тара - 30100 кг), у вагоні №59193433- 59450кг (брутто - не зазначено, тара - 28100 кг),
В накладній також зазначено, що вантаж маркований поздовжньою смугою впродовж вагону вапном.
Позивач є покупцем коксової продукції за договором №107/16Сб від 01.02.2016р. укладеним з Приватним акціонерним товариством «Авдіївський коксохімічний завод».
Згідно рахунку-фактури №91190631 від 23.10.2016р. вантажовідправника ПрАТ “Авдіївський коксохімічний завод”, виставленого Приватному акціонерному товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь", ціна 1т коксу доменного класу крупності 25мм і більше марки КДМ 2 у вагонах №59195099, №59177923 - 7700,86грн. з ПДВ, у вагонах №59190397, №59194696, №59193995, №59194290, №59177626, №59177295, №59195511, №59195602, №59195966, №59191494, №59178491, №59195669 - 7656,40грн. з ПДВ, у вагонах №59179770, №59193433 - 7600,81грн. з ПДВ.
На станцію Сартана (станція призначення) вагони прибули 30.10.2016р., де був складений акт загальної форми № 11940 від 30.10.2016р.
На підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками недостачі під час перевезення у відкритому рухомому складі) вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Сартана Донецької залізниці. За результатами перевірки залізницею був складений:
· комерційний акт №AQ650108/1164 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- на першому конусі з півночі, по ходу потягу виїмка довжиною 20см, шириною 280см, глибиною 60-70 см; в районі виїмки маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 54050кг (брутто 82750кг, тари з документу 28700 кг), нестача вантажу складає 2100 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650109/1165 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- на першому конусі з півдня та в другому з півночі, по ходу потягу виїмка довжиною 200см, шириною 280см, глибиною 60-70 см; в районі виїмки маркування відсутнє
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 52450кг (брутто 81200кг, тари з документу 28750 кг), нестача вантажу складає 2700 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650123/1179 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 200-400мм, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- над другим конусом по ходу потягу виїмка довжиною 1400мм, на всю ширину вагону, глибиною 800мм; в районі виїмки маркування порушене;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 52650кг (брутто 81300кг, тари з документу 28650 кг), нестача вантажу складає 3350 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650110/1166 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- на другому конусі з півдня, по ходу потягу виїмка довжиною 180см, шириною 280см, глибиною 60-70 см; в районі виїмки маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 53050кг (брутто 81950кг, тари з документу 28900 кг), нестача вантажу складає 5100 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650111/1167 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- на першому конусі з півночі та в другому конусі з півночі, по ходу потягу виїмка довжиною 180-200см, шириною 280см, глибиною 70 см; в районі виїмки маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 49900кг (брутто 78400кг, тари з документу 28500 кг), нестача вантажу складає 5300 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650112/1168 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- на першому конусі з півночі, по ходу потягу виїмка довжиною 400см, шириною 280см, глибиною 120-150 см та в другому конусі з півночі, по ходу потягу виїмка довжиною 180см, шириною 280см, глибиною 60-70см; в районі виїмки маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 53200кг (брутто 81900кг, тари з документу 28700 кг), нестача вантажу складає 1500 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650113/1169 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- на першому конусі з півдня, по ходу потягу виїмка довжиною 250см, шириною 280см, глибиною 70-80 см; в районі виїмки маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 53400кг (брутто 84350кг, тари з документу 30950 кг), нестача вантажу складає 1550 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650114/1170 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- на першому конусі з півночі та в другому з півдня, по ходу потягу виїмка довжиною 150см, шириною 280см, глибиною 60-70 см; в районі виїмки маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 55270кг (брутто 83850кг, тари з документу 28580 кг), нестача вантажу складає 1800 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650115/1171 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- на першому конусі з півночі виїмка довжиною 400см, шириною 280см, глибиною 100 см та в другому з півночі, по ходу потягу виїмка довжиною 250см, шириною 280см, глибиною 70см; в районі виїмки маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 54900кг (брутто 83050кг, тари з документу 28150 кг), нестача вантажу складає 1700 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650116/1172 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- в другому конусі з півночі, справа по ходу потягу виїмка довжиною 400см, шириною 180см, глибиною 150 см; в районі виїмки маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 54450кг (брутто 83100кг, тари з документу 28650 кг), нестача вантажу складає 1800 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650117/1173 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- в першому конусі з півночі, по ходу потягу виїмка довжиною 400см, шириною 280см, глибиною 170 см та в другому конусі з півдня по ходу потягу виїмка довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 150см; в районі виїмок маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 47300кг (брутто 75600кг, тари з документу 28300 кг), нестача вантажу складає 6500 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650119/1175 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- в першому конусі з півдня та в другому конусі по ходу потягу виїмки довжиною 400см, шириною 280см, глибиною 50-70 см; в районі виїмок маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 52800кг (брутто 81200кг, тари з документу 28400 кг), нестача вантажу складає 2450 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650120/1176 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- в першому конусі з півночі по ходу потягу виїмка довжиною 200см, шириною 280см, глибиною 60-70 см; в районі виїмки маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 56350кг (брутто 85050кг, тари з документу 28700 кг), нестача вантажу складає 2550 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650121/1177 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 200-400мм, шапкоподібне;
- вантаж маркований вапном;
- над першим та другим конусами по ходу потягу виїмка 1500мм, на всю ширину вагону, глибиною 800мм; в районі виїмки маркування порушено;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 53450кг (брутто 81300кг, тари з документу 27750 кг), нестача вантажу складає 2800 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650122/1178 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 200-400мм, шапкоподібне;
- вантаж маркований вапном;
- над першим конусом виїмка довжиною 1600мм, на всю ширину вагону, глибиною 800мм; в районі виїмки маркування порушено;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 54050кг (брутто 81150кг, тари з документу 30100 кг), нестача вантажу складає 2250 кг проти даних залізничної накладної;
· комерційний акт №AQ650118/1174 від 31.10.2016р., згідно з яким:
- вагон прибув в технічному відношенні справний;
- навантаження в вагоні навалом вище бортів на 30-40см, шапкоподібне;
- поверхня вантажу маркована однією поздовжньою смугою;
- в другому конусі з півдня по ходу потягу виїмка довжиною 400см, шириною 280см, глибиною 70см; в районі виїмки маркування відсутнє;
- витікання вантажу немає;
- зважування вагону проводилося на справних 150 тонних вагонних вагах (держповірка 30.08.2016р.) вантажовідправника;
- вага нетто зважування вантажу 56550кг (брутто 84650кг, тари з документу 28100 кг), нестача вантажу складає 2900 кг проти даних залізничної накладної.
Комерційні акти підписані належними особами, зокрема, з боку залізниці: начальником станції, комерційним агентом, з боку одержувача - прийомоздавальником, вантажоотрмувачем.
Враховуючи викладене, позивач звернувся до господарського суду з розглядуваним позовом.
Статтею 33 Господарського процесуального кодексу України, передбачено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.
Відповідно до ст. 34 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.
Господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що грунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом. Ніякі докази не мають для господарського суду заздалегідь встановленої сили. Визнання однією стороною фактичних даних і обставин, якими інша сторона обгрунтовує свої вимоги або заперечення, для господарського суду не є обов'язковим (ст.43 Господарського процесуального кодексу України).
Як вбачається із матеріалів справи, сутність розглядуваного позову полягає у примусовому спонуканні відповідача до відшкодування збитків, що виникли у зв'язку з незбереженням вантажу при перевезенні.
Згідно ст.ст. 11, 509 Цивільного кодексу України зобов'язання виникають, зокрема, з договорів. Аналогічні положення встановлені і в ст.ст. 173-175 Господарського кодексу України.
Як встановлено ч.3 ст. 909 Цивільного кодексу України, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.
Згідно ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.
Як зазначено в ст.6 глави 1 Статуту залізниць України, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи -одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.
Оцінка правомірності заявлених вимог має здійснюватися судом з урахуванням приписів законодавства, які регламентують правовідносини з перевезення.
Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.
Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).
Відповідно до ст.12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.
Ст.23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.
Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.
Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.
Згідно ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.
Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.
Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.
Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджений, зокрема, комерційними актами.
Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.
Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає:
- у вагоні №59195099 - 7523,74грн. із розрахунку: 977кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (2100кг - 1123кг)) х 7700,86грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59177923 - 12298,27грн. із розрахунку: 1597кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (2700кг - 1103кг)) х 7700,86грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59190397 - 17073,77грн. із розрахунку: 2230кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (3350кг - 1120кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59194696 - 30143,25грн. із розрахунку: 3937кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (5100кг - 1163кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59193995 - 32126,25грн. із розрахунку: 4196кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (5300кг - 1104кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59194290 - 54700грн. із розрахунку: 406кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (1500кг - 1094кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59177626 - 3453,04грн. із розрахунку: 451кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (1550кг - 1099кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59177295 - 5042,51грн. із розрахунку: 658,60кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (1800кг - 1141,40кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59195511 - 4348,84грн. із розрахунку: 568кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (1700кг - 1132кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59195602 - 5168,07грн. із розрахунку: 675кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (1800кг - 1125кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59195966 - 41528,31грн. із розрахунку: 5424кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (6500кг - 1076кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59191494 - 10297,86грн. із розрахунку: 1345кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (2450кг - 1105кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59178491 - 10504,58грн. із розрахунку: 1372кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (2550кг - 1178кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59195669 - 12824,47грн. із розрахунку: 1675кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (2800кг - 1125кг)) х 7656,40грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59179770 - 8543,31грн. із розрахунку: 1124кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (2250кг - 1126кг)) х 7600,81грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ);
- у вагоні №59193433 - 21548,30грн. із розрахунку: 1711кг (нестача вантажу, з урахуванням норми недостачі для мінерального палива у вологому стані 2,0% (2900кг - 1189кг)) х 7600,81грн. (вартість 1т коксу доменного, зданого до перевезення з ПДВ).
Загальна сума нестачі у вагонах становить 216989,76грн.
Позивачем заявлена більша сума.
Враховуючи вищенаведене, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими і такими, що підлягають частковому задоволенню у розмірі 216989,76грн.
Доводи відповідача, викладені у запереченнях, стосовно недоведеності позивачем наявності збитків та відсутності документів на підтвердження оплати вантажу спростовуються матеріалами справи, оскільки позивачем надана до суду банківська виписка на підтвердження оплати рахунку-фактури №91190631 від 23.10.2016р.
Судові витрати у справі покладаються у відповідності до вимог ст. 49 Господарського процесуального кодексу України на сторін пропорційно розміру задоволених позовних вимог.
На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, 924 п.2 Цивільного Кодексу України, ст.ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України «Про залізничний транспорт», ст.113, ч.2 ст.114, ст.ст.115, 129 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд
Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь", м. Маріуполь, Донецька область до Приватного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Донецька залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Лиман, Донецька область про стягнення суми збитків у розмірі 216992,81грн. задовольнити частково.
Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Лиман, Донецька область на користь Приватного акціонерного товариства "Металургійний комбінат "Азовсталь" суму збитків у розмірі 216989,76грн., а також відшкодування сплаченого судового збору у розмірі 3254,84грн. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
В решті вимог в частині стягнення 3,05грн. відмовити.
Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано, а у разі подання апеляційної скарги - після розгляду справи апеляційним господарським судом, якщо рішення не буде скасовано.
У судовому засіданні 18.05.2017р. проголошено вступну та резолютивну частини рішення.
Повний текст рішення складений та підписаний 19.05.2017р.
Суддя Я.О. Левшина