01.03.2017 Справа № 904/22/17
За позовом Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", 49602, м. Дніпро, пр-кт Д.Яворницького,буд.108
до Приватне акціонерне товариство "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", 50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг
про стягнення плати за користування вагонами
Суддя Панна С.П.
Представники:
від позивача: ОСОБА_1 - представник за дов. № б/н від 25.10.2016 року
від відповідача: не з'явився.
Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро звернулось до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" про стягнення плати за користування вагонами у сумі 1 934,64 грн.; судовий збір.
Позовні вимоги обґрунтовані невиконанням відповідачем умов договору № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства «Північний гірничо - збагачувальний комбінат».
Відповідач 17.01.2017 року подав відзив на позовну заяву, в якому вказує про те, що всі вимоги Позивача є безпідставними та такими що не підлягають задоволенню, оскільки Позивачем не надано належних доказів зайнятості передбачених п. 6 Договору про експлуатацію колій, а також не доведено вини Відповідача у зайнятості вищезгаданих колій, що спричинило затримку спірних вагонів на підходах до ст. Терни, можливо дійти до висновку, що вагони затримувалися на підходах до ст. Терни з причин, що не залежать від Відповідача.
Відповідач 01.03.2017 року у судове засідання не з'явився.
Згідно витягу з Єдиного державного реєстру юридичних осіб та фізичних осіб - підприємців станом на 02.03.2017 року юридичне місцезнаходження відповідача - 50079, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг - куди судом і направлялись ухвала про порушення провадження у справі.
Відповідно до п.3.9.1 постанови Пленуму Вищого господарського суду України від 26.12.2011р. №18, особи, які беруть участь у справі, вважаються повідомленими про час і місце розгляду судом справи у разі виконання останнім вимог частини першої статті 64 та статті 87 ГПК України. За змістом цієї норми, зокрема, в разі якщо ухвалу про порушення провадження у справі було надіслано за належною адресою (тобто повідомленою суду стороною, а в разі ненадання суду відповідної інформації - адресою, зазначеною в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб та фізичних осіб - підприємців), і не повернуто підприємством зв'язку або повернуто з посиланням на відсутність (вибуття) адресата, відмову від одержання, закінчення строку зберігання поштового відправлення тощо, то вважається, що адресат повідомлений про час і місце розгляду справи судом.
Клопотання відповідача про відкладення розгляду справи від 18.01.2017 року не підлягає задоволенню у зв'язку з закінченням двомісячного терміну розгляду справи.
Справа згідно зі ст. 75 Господарського процесуального кодексу України розглядається за наявними в ній матеріалами.
Відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.
Дослідивши матеріали справи, заслухавши прояснення представників сторін та прокурора, господарський суд, -
22.12.2006 року між Відкритим акціонерним товариством "Північно гірничим - збагачувальним комбінатом" та Державним підприємством "Придніпровська залізниця" було укладено договір про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги (далі за текстом - Договір), 21.09.2012 року між Публічним акціонерним товариством "Північно гірничим - збагачувальним комбінатом" та Державним підприємством "Придніпровська залізниця" було укладено договір № ПР/М-12-2/14-1438НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічним акціонерним товариством "Північно гірничо - збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни, Рядова Придніпровської залізниці» (далі за текстом - Договір про експлуатацію).
У травні 2016 року, відповідно до рішення своїх акціонерів, Публічне акціонерне товариство «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» змінило свою назву на Приватне акціонерне товариство «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».
Реєстрація відповідних змін у Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань відповідачем була здійснена 05 травня 2016 року.
Відповідно до пунктів 1, 2 Статуту публічного акціонерного товариства „Українська залізниця, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 02.09.2015р. №735, публічне акціонерне товариство Українська залізниця є юридичною особою, що утворене відповідно до Закону України „Про особливості утворення публічного акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування, постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 р. № 200 „Про утворення публічного акціонерного товариства Українська залізниця; товариство утворено як публічне акціонерне товариство, 100 відсотків акцій якого закріплюються в державній власності, на базі Укрзалізниці, а також підприємств, установ та організацій залізничного транспорту загального користування, які реорганізовано шляхом злиття, згідно з додатком 1 до постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 р. № 200 «Про утворення публічного акціонерного товариства «Українська залізниця»; товариство є правонаступником усіх прав і обовязків Укрзалізниці та підприємств залізничного транспорту.
Згідно заключного передавального акту від 01.12.2015р., правонаступництво щодо всього майна, в тому числі всіх прав та обовязків державного підприємства „Придніпровська залізниця після його реорганізації шляхом злиття переходить до публічного акціонерного товариства „Українська залізниця.
Отже, позивач - Публічне акціонерне товариство „Українська залізниця в особі Регіональної філії „Придніпровська залізниця» Публічного акціонерного товариства „Українська залізниця» є правонаступником Державного підприємства "Придніпровська залізниця".
Залізницею були прийняті до перевезення за накладними №№ 45114881, 45114923 на адресу одержувача ПРАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат», порожні власні вагони.
Відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами, даний вантаж було затримано на шляху свого прямування, через зайнятість колій на станції призначення Терни з вини Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо - збагачувальний комбінат" у зв'язку із несвоєчасним забиранням відповідачем (ванта-жоодержучаем) на свою під'їзну колію вантажу який вже прибув на його адресу. Факти затримки вагонів на коліях станції призначення з вини відповідача засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, які ним підписані без заперечень та наведені в якості доказу право-мірності затримки вагонів на підході до станції призначення.
Наказ №678 від 28.06.2016р. про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення було надано через наявність на коліях станції Терни неприйнятих Приватного акціонерного товариства «Північний ГЗК» вагонів, що надійшли на його адресу. За цим фактом станцією затримки ОСОБА_2 у порядку передбаченому п.9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, було складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 128 від 28.06.2016р., акт загальної форми ГУ-23 №128 від 28.06.2016р. та станцією призначення Терни вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів. Накази на початок і кінець затримок надавались враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини цього підприємства.
Згідно п. 5 договору № ПР/М-12-2/14-1438 НЮдч порожні вагони здаються на під'їзну колію відповідача по інтервалам 2 години. Про прибуття власних вагонів на свою адресу, Приватне акціонерне товариство «Північний ГЗК» був своєчасно залізницею повідомлений, відповідні повідом-лення залізниці зареєстровані у Книзі повідомлень ф.ГУ-2.
Тож, не пізніше 2 годин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів, Приватне акціонерне товариство «Північний ГЗК» повинен був їх забрати на свою під'їзну колію з передавальних колій станції Терни, які є приймально-відправними. Через те, що Приватне акціонерне товариство «Північний ГЗК» несвоєчасно вивільняв колії станції Терни від вантажу який вже прибув на його адресу - спричинив ситуацію з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов'язання за договором на перевезення і довести вагони на станцію призначення його одержувачу - Приватному акціонернемо товариству «Північний ГЗК». При цьому, через затримку вагонів на станції призначення і на підході до неї з вини відповідача, була знижена пропускна спроможність для перевезення інших поїздів.
Відповідно до п. 15 договору № ПР/М-12-2/14-1438/ НЮдч від 21.09.2013р. власник колії (відповідач) сплачує залізниці плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів, згідно Правил перевезень вантажів залізничним транспортом України.
У відповідності до всіх перелічених вимог, по прибуттю спірних вагонів, станцією Терни на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23 складених станцією ОСОБА_2 через їх затримку з вини Приватного акціонерного товариства «Північний ГЗК», була нарахована плата за користування вагонами по відомостях ф.ГУ-46 №30069238, 30069240 на загальну суму 1934,64грн.
Відповідач з позовними вимогами не погоджується посилаючись на наступне:
На час початку дії наказу №678(станція ОСОБА_2, діяв з 28.06.201614:20 год. по 29.06.201608:45 год., а всього 18:25 год.) по станції Терни були вільні 7 колій приймання: 2, 3, 5, І, 7, 8, 13:
- 2 колія - відсутні вагони з вини ПРАТ «ПІВНГЗК»;
- 3 колія відсутні вагони з вини ПРАТ «ПІВНГЗК»;
- 4 колія - 60 вагонів за Актами загальної форми №№ 3082-3083 з 28.06.2016 14:55 год. по 29.06.2016 05:30 год. (згідно Пам'ятки про подавання вагонів ф. ГУ-45 № 1482);
- 5 колія - відсутні вагони з вини ПРАТ «ПІВНГЗК»;
- І колія - відсутні вагони з вини ПРАТ «ПІВНГЗК»;
- 6 колія - 48 вагонів за Актами загальної форми № 3073-3074 з 27.06.2016 20:40 год. по 28.06.2016 15:15 год. (згідно Пам'ятки про подавання вагонів ф. ГУ-45 № 1478);
- 7 колія - відсутні вагони з вини ПРАТ «ПІВНГЗК»;
- 8 колія - відсутні вагони з вини ПРАТ «ПІВНГЗК»;
- 13 колія -відсутні вагони з вини ПРАТ «ПІВНГЗК», з чим не можна погодитись.
Як свідчать матеріали справи та відповідно до пояснень № 152/337 від 28.02.2017 року про зайнятість колій по станції призначення Терни під час дії наказу №678 від 28.06.2016 року 14год.20 хв. по 29.06.2016 року 08 год. 45 хв. на затримку вагонів:
На 1 колії
- виставлені ПАТ «Північний ГЗК» о 07 год. 10 хв. вагони для відправлення на станцію призначення Берегова відправлення 11 год. 40 хв.;
- виставлені ПАТ "Північний ГЗК" о 15 год. 45 хв. вагони для вілправлення на станцію призначення Саратна, відправлення 19 год. 40 хв.;
- обробка поїзда №3611, прибуття о 21 год. 32 хв., власні вагони затримані через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзду колія по актам загальної форми ГУ-23;
- №3081/3085 з 01 год. 40 хв. 29.06.16р. 09 год.20 хв.29.06.16 р.;
- №3080/3099 з 01 год.40 хв.29.06.16 р.по 05 год. 20 хв.30.06.16 р.
2 колія для обгону.
На 3 колії
- виставлені ПАТ "Північний ГЗК" о 14 год.10 хв.вагони для відправлення на станцію призначення Мушкетове, відправлення 17 год.25 хв.
- відправлення електровозу о 21 год. 50 хв.
- виставлені ПАТ "Північний ГЗК" о 23 год.40 хв. вагони для відправлення на станцію призначення Берегова, відправлення 03 год.10 хв. 29.06.2016 р.
- 29.06.2016 (виставлені ПАТ "Північний ГЗК" о 03 год.35 хв. вагони для відправлення на станцію призначення Маріуполь, відправлення 07 год. 40 хв.; виставлені ПАТ "Північний ГЗК" о 10 год.30 хв. вагони для відправлення на станцію призназначення Єнакієво, відправлення 14 год.36 хв.).
На 4 колії
- обробка частини поїзда №3605, прибуття о 07 год. 10 хв., відправлення на під'їзну колію о 13 год.05хв.
- обробка частини поїзда №2303, прибуття о 16 год.10 хв., розформування о 18 год.35 хв.власні вагони затримані через несвогєчасне їх забирання одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по актам загальної форми ГУ-23:
- № 3078/3079 з 21 год.10 хв. 28.06.16 по 00 год.40 хв.29.06.16р.
- 29.06.2016 (виставлені ПАТ "Північний ГЗК" о 02 год.45 хв.вагони для відправлення на станцію призначення Мушкетове, відправлення 07 год.10 хв.; обробка поїзда №3613, прибуття о 09год.50 хв, обробка..).
На 5 колії
- обробка поїзда №2313, прибуття о 09 год.45 хв., власні вагони затримані через несвоєчасне їх збирання одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по актам загальної форми ГУ-23: №3076/3082 з 14год. 55 хв. 28.06.16 р. по 05 год.30 хв.29.06.16; №3077/3083 з 16 год.50 хв.28.06.16 р. по 05 год.30 хв.29.06.16р.;
- 29.06.2016 (накопичення несправних з 07 год 45 хв, переставлення на ремонтний тупік о 08год.50хв.).
На 6 колії
- власні вагони затриманні через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по актам загальної форми ГУ-23:
- №3063/3073 з 20 год.40 хв. 27.06.16 р. по 15 год.15 хв.28.06.16 р.
- "3071/3074 з 04 год. 20 хв. 28.06.16 р. по 15 год.15 хв.28.06.16 р.
- обробка поїзда №2303, прибуття о 16 год.10 хв, відправлення на під'їзну колію о 00 год.40 хв. 29.06.2016 р. власні вагони затримані через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по актам загальної форми ГУ-23:
- № 3078/3079 з 21 год.10 хв.28.06.16 р. по 00 год.40 хв.29.06.16 р.
- 29.06.2016 (обробка поїзда №2287, прибуття о 04год.01 хв, власні вагони затримані через несвоєчасне їх забирання одержувачем ПАТ "Північний ГЗК" на свою під'їзну колію по актам загальної форми ГУ-23:№3084/3089 з 09 год.40 хв.29.06.16 р. по 13 год.30 хв.29.06.16р; №3086/3090 з 09 год.20 хв. 29.06.16р. по 13 год.30хв.29.06.16р.).
На 7 колії
- обробка частини поїзда №3181, прибуття о 03 год.45 хв.,відправлення на під'їзну колію о 09год45хв.
- обробка частини поїзда №2213, прибуття о 09год.45хв, розформування о 13год.25 хв.
- накопичення несправних в ремонт з 11 год.30хв. на весь час зщатримки.
На 8 колії - накопичення несправних в ремонт.
За приписами статті 119 Статуту залізниць України за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, орга-нізаціями, установами, громадянами суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини заліз-ниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин , що залежать від вантажоодержувача, власника під'їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених нака-зом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. за № 113 та зареєстрованих Мініс-терством юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458 облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.
Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.
У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із запереченням.
Також пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.
Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми , який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.
Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті , передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.
Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що вантажоодержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.
Враховуючи вищевикладене, суд дійшов висновку, що позовні вимоги про стягнення з відповідача плати за користування вагонами у сумі 1934,64 грн. є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.
Відповідно ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідача.
Керуючись статтями 43, 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити повністю.
Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо- збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг, Тернівський район, код ЄДРПОУ 00191023) на користь Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр-кт. ОСОБА_3 буд. 108, код ЄДРПОУ 40081237) плату за користування вагонами у сумі 1 934 (одна тисяча дев'ятсот тридцять чотири) грн., 64 коп., судовий збір у розмірі 1 378 (одна тисяча триста сімдесят вісім) грн. 00 коп., про що видати наказ.
Рішення суду набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання і може бути оскарженим протягом цього строку до Дніпропетровського апеляційного господарського суду.
Повне рішення складено 06.03.2017року.
Суддя ОСОБА_2