15.09.16р. Справа № 904/5946/16
За позовом публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
до публічного акціонерного товариства "Дніпропетровський стрілочний завод", м. Дніпро
про стягнення 4 867,68 грн. плату за користування вагонами
Суддя Бондарєв Е.М.
Представники:
Від позивача: ОСОБА_1, довіреність №1169 від 05.07.2016 року, представник
Від відповідача: ОСОБА_2, довіреність №36-199 від 02.02.2015 року, представник
Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області із позовною заявою про стягнення з публічного акціонерного товариства "Дніпропетровський стрілочний завод" плату за користування вагонами у загальному розмірі 4 867,68 грн.
Позовні вимоги обґрунтовані порушенням відповідачем ОСОБА_3 залізниць України, Правил користування вагонами та контейнерами та умов договору № ПР.ДН-1/11-7811804/118НЮп/046/СБ про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги від 21.02.2011 року. На підставі пам'яток про подавання №№ 8, 9 та пам'яток про забирання вагонів №№ 8, 9, 10, 11 підписаних з обох боків без зауважень та Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, станцією Нижньодніпровськ складено відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №№ 23019002, 23019003, 23019004, 23019005 по яким нараховано плату за користування вагонами №№ 68402619, 63549299, 67903658, 68093533 за загальний час перебування вагонів у користування підприємства на вагони №№ 63549299,67903658 з 19.01.2016 року 06-00 до 22.01.2016 року 11-00 (всього 77 години), на вагони №№ 68402619, 68093533 з 20.01.2016 року 07-30 до 22.01.2016 року 11-00 (всього 51 годин 30 хв.).
Відповідач заперечує проти позовних вимог посилаючись на те, що відвантаження продукції публічного акціонерного товариства "Дніпропетровський стрілочний завод" здійснювалася в адреси підрозділів публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" вагонами: №№ 67903658, 68402619 за договором № ЦПХ-05-01815-01 від 02.07.2015 року, № 68093533 за договором № ЦПХ-05-02215-01 від 23.10.2015 року, № 63549299 за договором № ЦПХ-05-01615-01 від 02.07.2015 року. Згідно п.5.1.1 вказаних договорів "транспортні витрати, а саме залізничний тариф та охорона вантажу сплачує вантажоодержувач - кінцевий одержувач - структурний підрозділ залізниці на підставі накладної (залізничної), відповідно до телеграми в.о. генерального директора Укрзалізниці № ЦЗМ-14/846 від 02.07.2015 року на станції призначення". Станція відправлення Нижньодніпровськ Придніпровської залізниці відмовилася приймати від публічного акціонерного товариства "Дніпропетровський стрілочний завод" "Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами" в зв'язку з тим, що термін дії телеграми в.о. генерального директора Укрзалізниці № ЦЗМ-14/846 від 02.07.2015 року закінчився 31.12.2015 року, а нової телеграми з умовами оплати тарифу до них не надходило. Нова телеграма Укрзалізниці №Ц-4-1 / 133-16 від 22.01.2016 року про умови оплати залізничного тарифу надійшла на станцію Нижньодніпровськ Придніпровської залізниці 22.01.2016 року. Тільки після цього станція Нижньодніпровськ дала згоду на приймання "Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами", яке було оформлено 22.01.2016 року об 11 год. 00 хв. На думку відповідача його вини в тому, що станція Нижньодніпровськ відмовлялася від приймання готових до відправки вагонів № 63549299 та № 67903658 в період з 17 год. 00 хв. 19.01.2016 року до 11 год. 00 хв. 22.01.2016 року, вагонів № 68402619 та № 68093533 в період з 17 год. 30 хв. 20.01.2016 горда до 11 год. 00 хв. 22.01.2016 року, немає.
07.09.2016 року позивачем надані заперечення на відзив відповідача де вказує, що посилання відповідача на телеграми Укрзалізниці № ЦЗМ-14/846 від 02.07.2015 року та № Ц-4-1/133-16 від 22.01.2016 року є безпідставними, так як вони не мають відношення до нарахування плати за користування вагонами і контейнерами. Крім того, саме відповідач не надавав залізниці "Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами" раніше і відмовлявся відправляти вагони до отримання дозволу Укрзалізниці щодо розрахунку на станції призначення. Також відповідно до п.1.1. Правил оформлення перевізних документів (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року № 863/5084) на кожне відправлення вантажу, порожній власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає відправлення перевізний документ (накладу) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. Накладна згідно з цими Правилами може оформлюватися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП). Накладні №№ 45538121, 45537669, 45538147, 45538139 на спірні вагони оформлялися відповідачем 21.01.2016 року, що підтверджується накладанням ЕЦП в графі 55 і тому спірні вагони ніяким чином не могли бути прийняті до перевезення залізницею 19.01.2016 року або 20.01.2016 року, як стверджує відповідач.
Крім того, позивач вважає, що надані ним докази є повними та достатніми на підтвердження факту знаходження спірних вагонів в користуванні публічного акціонерного товариства "Дніпропетровський стрілочний завод" в спірний період і саме відповідач повинен сплатити нараховану плату за користування вагонами у розмірі 4 867,68 грн. (з ПДВ). Також пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачений вичерпний перелік підстав звільнення вантажовласників від плати за користування вагонами і контейнерами та в даному випадку відсутні будь-які підстави звільнення публічного акціонерного товариства "Дніпропетровський стрілочний завод" від нарахованої плати за користування спірними вагонами.
Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 18.07.2016 року порушено провадження у справі та її розгляд призначено в засіданні на 04.082016 року.
Згідно із статтею 77 Господарського процесуального кодексу України у судовому засіданні від 04.08.2016 року було оголошено перерву до 13.09.2016 року, у судовому засіданні від 13.09.2016 року було оголошено перерву до 15.09.2016 року.
В судовому засіданні 15.09.2016 року оголошені вступна та резолютивна частини рішення (ст. 85 Господарського процесуального кодексу України.).
Дослідивши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -
21.02.2011 року між державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", (далі - Залізниця, позивач) та відкритим акціонерним товариством "Дніпропетровський стрілочний завод", правонаступником якого є публічне акціонерне товариство "Дніпропетровський стрілочний завод", (далі - вантажовласник, відповідач) укладено договір № ПР.ДН-1/11-7811804/118НЮп/046/СБ про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги (далі - договір) відповідно до п.1.1 якого предметом договору є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведенням розрахунків за ці послуги.
Згідно з п. 2.1 договору вантажовласник зобов'язаний пред'являти залізниці у визначені термін місячні плани перевезень, передані в електронному вигляді. При цьому оригінали заявок, оформлені на бланках форми ГУ-12 (форми ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно Правил перевезень вантажів, здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.
Залізниця зобов'язується приймати до перевезення вантажі вантажовласника, подавати під навантаження (вивантаження) вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками вантажовласника та надавати йому додаткові послуги, пов'язані з перевезеннями вантажів, перелік яких зазначається в додатковій угоді № 1 до цього договору.
Пунктом 2.3 договору передбачений обов'язок вантажовласника здійснювати попередню оплату за перевезення вантажів та за додаткові послуги шляхом перерахування коштів у сумах, відповідних до обсягу перевезення та вагонообігу на під'їзній колії на рахунок із спеціальним режимом використання регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця".
На підставі пам'яток про подавання №№ 8, 9 та пам'яток про забирання вагонів №№ 8, 9, 10, 11 підписаних з обох боків без зауважень та Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, станцією Нижньодніпровськ складено відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 №№ 23019002, 23019003, 23019004, 23019005 по яким нараховано плату за користування вагонами №№ 68402619, 63549299, 67903658, 68093533 за загальний час перебування вагонів у користування підприємства на вагони №№ 63549299,67903658 з 19.01.2016 року 06-00 до 22.01.2016 року 11-00 (всього 77 години), на вагони №№ 68402619, 68093533 з 20.01.2016 року 07-30 до 22.01.2016 року 11-00 (всього 51 годин 30 хв.).
Вантажовласник підписав відомість плати за користування вагонами, однак зробив запис "згоден з платою за користування вагоном" частково і визнав та сплатив плату за користування вагонами у сумі 93,20 грн. без урахування ПДВ.
У відомості № 23019002 відображено плату за користування вагонами, нарахування якої здійснено згідно з актами на час закінчення затримки, а саме №10, 13, за користування вагоном 68093533 нараховано 637,00 грн., без урахування ПДВ.
У відомості № 23019003 відображено плату за користування вагонами, нарахування якої здійснено згідно з актами на час закінчення затримки, а саме № 19, 13 за користування вагоном 67903658 нараховано 1 437,80 грн., без урахування ПДВ.
У відомості № 23019004 відображено плату за користування вагонами, нарахування якої здійснено згідно з актами на час закінчення затримки, а саме № 19, 13 за користування вагоном 63549299 нараховано 1 437,80 грн., без урахування ПДВ.
У відомості № 23019005 відображено плату за користування вагонами, нарахування якої здійснено згідно з актами на час закінчення затримки, а саме № 19, 13 за користування вагоном 68402619 нараховано 637,00 грн., без урахування ПДВ.
Враховуючи вищевикладене, борг відповідача перед позивачем за користування вагонами в оспорюваний період становить 4 867,68 грн., з ПДВ.
Відповідач не виконав зобов'язання із здійснення розрахунків зі сплати нарахованої плати за користування вагонами, що стало підставою для звернення позивача з позовом до суду.
Згідно зі статтями 3, 8 Закону України "Про залізничний транспорт" законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, ОСОБА_3 залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.
Відповідно до ст. 71 ОСОБА_3 залізниць взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Згідно з ст. 5 ОСОБА_3 залізниць на підставі цього ОСОБА_3 Мінтранс затверджує: Правила перевезення вантажів (далі Правила); Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України; інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають, зокрема, порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.
Відповідно до п.п. 1.1, 2.1. Правил обслуговування залізничних під'їзних колій, затверджених Наказом Мінтрансу України № 644 від 21.11.2000 р., зареєстрованих Мінюстом України 24.11.2000 р. за № 875/5096, до залізничних під'їзних колій належать колії, що з'єднані із загальною мережею залізниць безперервною рейковою колією і належать підприємствам, підприємцям, організаціям, установам, незалежно від форм власності, а також громадянам - суб'єктам підприємницької діяльності (далі - підприємство). Взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на під'їзних коліях, визначаються договорами про експлуатацію під'їзних колій або договорами про подачу та забирання вагонів (додатки 1 та 2). Договори про експлуатацію під'їзних колій укладаються між залізницею і власниками під'їзних колій у разі обслуговування під'їзної колії власним або орендованим локомотивом.
Пунктом 2.4 вказаних Правил встановлено, що передача вагонів на під'їзній колії та їх повернення залізниці засвідчується підписом працівників сторін у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, форма якої встановлена Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту від 25.02.1999 року N 113 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 року за N 165/3458.
У разі обслуговування під'їзних колій локомотивом власника колії вагони подаються локомотивом залізниці на встановлені договором передавальні колії, на яких провадиться приймання і здавання вагонів. Подальше перевезення вагонів, розставлення їх на місцях навантаження і вивантаження і повернення на передавальні колії забезпечуються локомотивами власника під'їзної колії або його контрагентів (п. 2.5 Правил).
Статтею 46 ОСОБА_3 залізниць визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу, терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.
Відповідно до ст. 119 ОСОБА_3 залізниць за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
Згідно з п. 5.9 Роз'яснення Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 р. "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" під користуванням вагонами (контейнерами) слід розуміти використання відповідного рухомого складу залізниці певним суб'єктом господарської діяльності, у тому числі власником залізничної під'їзної колії, який безпосередньо приймає вагони (контейнери) від залізниці для виконання подальших операцій з ними, а потім повертає їх залізниці. Час користування, за який цим суб'єктом господарської діяльності вноситься відповідна плата, визначається від моменту прийняття вагонів (контейнерів) від залізниці до моменту їх повернення залізниці.
У п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).
Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника (п. 4 зазначених Правил).
Правилами користування вагонами і контейнерами встановлено, що час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6 Правил). У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил). Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година (п. 12 Правил).
Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13 Правил).
За час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків (п. 15 Правил).
Підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені ст. 121 ОСОБА_3 залізниць та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, перелік яких є вичерпним.
Відповідно до п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положенням заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).
За змістом ст. 129 ОСОБА_3 залізниць обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.
Залізниця зобов'язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.
В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.
Статтею 129 ОСОБА_3 залізниць передбачено, що порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами. Правила складання актів затверджені наказом Міністерства транспорту України за № 334 від 28.05.2002 року.
Факт затримки вагонів відповідача з його вини понад часу безкоштовного їх зберігання підтверджується актами загальної форми ГУ-23.
Про час фактичного подавання та забирання вагонів свідчать також надані позивачем пам'ятки про подавання вагонів та забирання вагонів форми ГУ-45.
Відповідно до ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.
Згідно з ст. 34 Господарського процесуального кодексу України господарський суд приймає тільки ті докази, які мають значення для справи. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.
Враховуючи все вищевикладене, суд приходить до висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими, доведеними позивачем належними та допустимими доказами, а тому підлягають задоволенню.
Судові витрати по справі відповідно до статті 49 Господарського процесуального кодексу України покладаються на відповідача.
Враховуючи вищевикладене, керуючись статтями 1, 4-5, 33, 34, 43, 49, 75, 82 - 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити повністю.
Стягнути з публічного акціонерного товариства "Дніпропетровський стрілочний завод" (49000, м. Дніпро, вул. Любарського, буд. 181, ідентифікаційний код 14367980) на користь публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 4 867,68 грн. та судовий збір у сумі 1 378,00 грн.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення суду може бути оскаржене протягом десяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги, рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.
Повне рішення складено 20.09.2016 року.
Суддя ОСОБА_4