номер провадження справи 24/18/16
18.05.2016 Справа № 908/699/16
за позовом Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» Регіональна філія «Придніпровська залізниця» (49600 , м. Дніпропетровськ , проспект Карла Маркса , 108; код ЄДРПОУ 40081237).
до відповідача ОСОБА_1 підприємство «Бердянський морський торговельний порт» ( 71112, Запорізька область , м. Бердянськ , вул.. М. Горького , 13/7 ; код ЄДРПОУ 01125761).
Про стягнення суми.
Суддя Азізбекян Т.А.
Представники:
Від позивача - ОСОБА_2 ( дов. № 2289 від 30.12.2015 р.) ;
ОСОБА_3 голов. бухгалтер СП «Вагонне депо Запоріжжя-Ліве».
Від відповідача - ОСОБА_4 ( дов. № 4/40-19юр від 04.01.2016 р.).
Розглядаються позовні вимоги ПАТ «Українська залізниця» Регіональна філія «Придніпровська залізниця» ( код ЄДРПОУВ 40081237) про стягнення з ДП «Бердянський морський торговельний порт» ( код ЄДРПОУ 01125761) суми заборгованості 11 490 ,10 грн. за технічне обслуговування та ремонт вагонів.
Ухвалою від 15.03.2016 р. за поданими позовними матеріалами порушено провадження № 24/18/16 , розгляд господарської справи № 908/699/16 був призначений на 04.04.2016 р. об 11-30.
З метою витребування від сторін додаткових документальних доказів та додаткового дослідження матеріалів справи , розгляд справи відкладався згідно із ст. 77 ГПК України .
Представникам сторін роз'яснені права та обов'язки передбачені положеннями Господарського процесуального кодексу України .
Відводів складу суду не заявлено.
Сторони не наполягали на проведенні звукозапису судового процесу технічними засобами .
В судовому засіданні 18.05.2016 р. господарським судом відповідно до вимог статті 85 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну і резолютивну частини рішення .
Позивач в обґрунтування позовних вимог посилається на наступні обставини. 03.09.2015 р. на під'їзних коліях Бердянського морського торговельного порту , у наслідок порушень ГОСТа 22235-76, з вини працівників Бердянського морського торговельного порту було пошкоджено вагон № 53561106 , а саме обшиву кузову. Факт пошкодження підтверджується актом форми Ф ВУ -25 від 08.10.2015 р. № 154 , підписаний уповноваженим представником порту - ОСОБА_5 Технічне обслуговування та ремонт пошкодженого вагону було виконано відособленим структурним підрозділом «Вагонне депо Запоріжжя - Ліве» ДП «Придніпровська залізниця». За підрахунками позивача сума дебіторської заборгованості за ремонт пошкодженого вагону становить 512 ,77 грн. з ПДВ. Також , за даними позивача на під'їзних коліях Бердянського морського торговельного порту , внаслідок порушень ГОСТа 22235 - 76 , з вини працівників були пошкоджені вагони: - 08.10.2015 р. , № 52733342 ( акт форми ВУ - 25 від 08.10.2015 р. № 153, підписаний уповноваженим представником порту - ОСОБА_5Н.), сума ремонту - 560,62 грн. ; - 24.09.2015 р. , вагон № 54780515 ( акт форми ВУ -25 від 24.09.2015 р. № 141) , сума ремонту - 512 ,77 грн.; - 06.10.2015 р. пошкоджено вагон № 96394267 ( акт форми ВУ -25 від 06.10.2015 р. № 148), сума ремонту - 473 ,65 грн. ; - 09.10.2015 р. пошкоджено вагон № 56810591 ( акт форми ВУ -25 від 09.10.2015 р. № 155) сума дебіторської заборгованості 512,77 грн. ; - 13.10.2015 р. пошкоджено вагон № 56161227 ( акт форми ВУ -25 від 13.10.2015 р. № 157) , сума ремонту - 605 ,40 грн. ; - 12.10.2015 р. пошкоджено вагон № 56331275 ( акт форми ВУ - 25 від 12.10.2015 р. № 156) , сума ремонту - 512,77 грн. ; - 16.10.2015 р. пошкоджено вагон № 53170627 ( акт форми ВУ -25 від 16.10.2015 р. № 173) , сума ремонту - 467,53 грн. ; - 19.10.2015 р. пошкоджено вагон № 60933926 ( акт форми ВУ-25 від 19.10.2015 р. № 175) , сума ремонту - 642 ,17 грн. ; - 22.10.2015 р. пошкоджено вагон № 61077160 ( акт форми ВУ-25 № 179 від 22.10.2015 р.), сума ремонту - 512,77 грн. ; - 22.10.2015 р. пошкоджено вагон № 52230059 ( акт форми ВУ -25 від 22.10.2015 р. № 178) , сума ремонту - 512 , 77 грн. ; - 21.10.2015 р. пошкоджено вагон № 56316680 ( акт форми ВУ -25 від 21.10.2015 р. № 177), сума ремонту - 642 , 17 грн. ; - 21.10.2015 р. пошкоджено вагон № 56558141 ( акт форми ВУ -25 від 21.10.2015 р.) сума ремонту - 642 ,17 грн. ; - 26.10.2015 р. пошкоджено вагон № 62315460 ( акт форми ВУ -25 від 26.10.2015 р. № 181) , сума ремонту - 463 ,50 грн. ; - 03.09.2015 р. пошкоджено вагон № 53542783 ( акт форми ВУ -25 від 03.09.2015 р. № 125) , сума ремонту - 378 ,32 грн. ; - 17.09.2015 р. пошкоджено вагон № 56236359 ( акт форми ВУ -25 від 17.09.2015 р. № 135), сума ремонту - 420, 46 грн. ; - 18.09.2015 р. пошкоджено вагон № 65516981 ( акт форми ВУ-25 від 18.09.2015 р. № 136) сума ремонту - 321,16 грн. ; - 01.09.2015 р. пошкоджено вагон № 96391925 ( акт форми ВУ-25 від 01.09.2015 № 124) сума ремонту - 623 ,51 грн. ; - 14.09.2015 р. пошкоджено вагон № 32261596 ( акт форми ВУ -25 від 14.09.2015 р. № 129) , сума ремонту -326,86 грн. ; - 10.09.2015 р. пошкоджено вагон № 95535910 (акт форми ВУ -25 від 10.09.2015 № 127) , сума ремонту - 340,33 грн. ; - 25.08.2015 р. пошкоджено вагон № 68701234 ( акт форми ВУ-25 від 25.08.2015 р. № 118) , сума ремонту - 420 ,46 грн.. ; -18.09.2015 р. пошкоджено вагон № 96290044 ( акт форми ВУ -25 від 18.09.2015 р. № 137) сума ремонту - 331 , 64 грн. ; - 17.09.2015 р. пошкоджено вагон № 62198205 ( акт форми ВУ -25 від 17.09.2015 р. № 134) , сума ремонту - 377,24 грн. ; - 16.09.2015 р. пошкоджено вагон № 67364836 ( акт форми ВУ-25 від 16.09.2015 р. № 131 ) сума ремонту - 376 , 30 грн. За підрахунками позивача загальна сума дебіторської заборгованості становить 11 490 ,10 грн. Листом № 27/36 від 15.10.2015 р. відповідач відмовився від оплати вартості ремонту пошкоджених вагонів.25.01.2016 р. супровідним листом від 22.01.2016 р. № 97 відповідачу було надіслано пакет документів з новими платіжними реквізитами , для оплати заборгованості за претензією від 25.11.2015 р. № 2089 на суму 11 490 , 01 грн. Просить позовні вимоги задовольнити .
Відповідач заперечує проти заявленого позову посилаючись на такі обставини. У 2015 р. внаслідок значного збільшення інтенсивності та обсягу перевалки вантажів , працівниками підприємства допускались пошкодження вагонів. Всі факти оформлювались актами про пошкодження вагона за формою ВУ - 25 М та підписувались уповноваженим представником порту. Кожен акт містить чітко визначений перелік пошкоджень вагона. Позивачем надавались рахунки , зведені по кількох вагонах одночасно. Частина рахунків у графі назва містить « ремонт пошкодженого вагону №…» , а частина - «технічне обслуговування пошкодженого вагону №…». Визнаючи факт пошкодження вагонів порт заперечує проти розміру шкоди , яку вимагає позивач до сплати. Пунктом 124 Статуту залізниць України , затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України 06.04.1998 р. № 457 , визначено що : «За пошкодження і втрату вагонів, контейнерів на залізничних під'їзних коліях , у порту , на залізничній лінії , яка будується , під час навантаження або вивантаження засобами відправника або одержувача на станції, за пошкодження чи втрату знімних перевізних пристосувань ( піддонів , строп , щитів , печей тощо) , що належать залізниці , відправник , одержувач , порт , підприємство ( організація) несуть матеріальну відповідальність перед залізницею у розмірі фактично заподіяної шкоди. Аналіз заяви Калькуляції вартості виконання ремонту пошкодженого вагону свідчить , що вона складається фактично з двох частин : - обов'язкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням ; - перелік робіт по усуненню пошкоджень. Перша частина містить вказівку на виконання огляду вузлів вагону працівниками залізниці та визначення вартості такого огляду. Відповідач пояснив , що вказані послуги не замовлялись ДП «БМТП» і не мають відношення до ремонту пошкоджених вагонів. За висновком відповідача суми , що визначені в кожній калькуляції вартості виконання ремонту пошкодженого вагону в частині «Обов'язкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням» не підлягають сплаті. ДП «БМТП» погоджується з витратами , фактично понесеними позивачем , і готово сплатити суму , визначену у колонці «Повна собівартість» з відповідною сумою ПДВ у разі виключення з неї витрат на «Обов'язкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням». Щодо сум , визначених в колонках «Рентабельність» відповідач зазначає , що пункт 124 Статуту залізниць України , а також умови розділу 4 Правил користування вагонами і контейнерами , затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113 не передбачають можливості сплати рентабельності в рахунок відшкодування понесених витрат на ремонт пошкоджених вагонів. За висновками відповідача , рентабельність за своєю суттю є прибутком. Також , відповідач зазначає , що посилання позивача на рекомендаційні листи керівництва , як на підставу нарахування не може бути прийнято до уваги. Просить у задоволенні позовних вимог в частині стягнення суми 6949 ,03 грн. відмовити .
Розглянувши матеріали справи № 908/699/16 , заслухавши пояснення представників сторін , суд -
У період з 25.08.2015 р. по 26.10.2015 р. позивачем та відповідачем були оформлені двосторонні акти про пошкодження вагону , а саме : - № 118 від 25.08.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76) ; - № 124 від 01.09.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 125 від 03.09.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76);- № 127 від 10.09.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 129 від 14.09.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76);- № 131 від 16.09.2015 р. (порушення ГОСТа 22235-76); - № 134 від 17.09.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 135 від 17.09.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76);- № 136 від 18.09.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 137 від 18.09.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 141 від 24.09.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 148 від 06.10.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 153 від 08.10.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 155 від 09.10.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235 -76); - № 157 від 13.10.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 173 від 16.10.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 175 від 19.10.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76) ; - № 176 від 21.10.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 177 від 21.10.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76) ; - № 178 від 22.10.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76) ; - № 179 від 22.10.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235-76); - № 181 від 26.10.2015 р. ( порушення ГОСТа 22235 -76).
Позивачем на адресу відповідача направлені акти виконаних робіт , рахунки , калькуляція , а саме : - акт виконаних робіт № 1201/1 від 18.12.2015 р. на суму 2572,58 грн. (технічне обслуговування вагонів №№ 53561106 , 52733342 , 54780515 , 96394267, 56810591), рахунок № 1201/1 від 18.12.2015 р. на суму 2 572 ,58 грн. ; - акт виконаних робіт № 1240/1 від 18.12.2015 р. на суму 1585,70 ( технічне обслуговування вагонів №№ 56161227 , 56331275, 53170627) , рахунок № 1240/1 від 18.12.2015 р. на суму 1 585,70 грн. ; - акт виконаних робіт № 1311/1 від 18.12.2015 р. на суму 3415,55 грн. ( технічне обслуговування вагонів №№ 60933926 , 61077160 , 52230059 , , 56316680 , 56558141 , 62315460) , рахунок № 1311/1 від 18.12.2015 р. на суму 3 415 ,55 грн. ; - акт виконаних робіт № 1072/1 від 18.12.2015 р. на суму 3 916 ,27 грн. ( ремонт пошкоджених вагонів №№ 53542783 , 96391925, 68701234 , 95535910 , 32261596 , 96290044 , 62198205 , 56236359 , 67364836 , 65516981) , рахунок № 1072/1 від 18.12.2015 р. на суму 3 916 , 27 грн.
Загальна сума за складеними актами та рахунками становить 11 490 , 10 грн.
Калькуляції вартості виконання ремонту пошкоджених вагонів до актів виконаних робіт № 1201/1 , № 1240/1 , № 1311/1 та № 1072/1 містять наступні найменування робіт : - обов'язкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням ; - перелік робіт по усуненню пошкоджень ; - інші витрати .
Позивачем на адресу відповідача направлялись претензії та листи , зокрема , уточнена претензія № 2089 від 25.11.20915 р. з вимогами про погашення суми дебіторської заборгованості у розмірі 11 490 ,01 грн.
За результатами розгляду претензії ДП «Бердянський морський торговельний порт» повідомив , що не має достатніх підстав для задоволення претензії , з огляду на такі обставини. Суми , що визначені в кожній калькуляції вартості виконання ремонту пошкодженого вагону в частині «обов'язкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням» , не підлягають сплаті. Пункт 124 Статуту залізниць України , а також умови розділу 4 Правил користування вагонами і контейнерами , затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113 , не передбачають можливість сплати рентабельності в рахунок відшкодування понесених витрат на ремонт пошкоджених вагонів. ДП «БМТП» не має можливості сплатити визнані суми витрат з причини , що надані рахунки містять лише узагальнені суми і одночасно по декількох вагонах без визначення собівартості робіт з ремонту вагонів та сум ПДВ.
Оцінивши надані сторонами документальні докази , суд дійшов висновку про часткове задоволення позовних вимог .
Статут залізниць України визначає обов'язки , права і відповідальність залізниць , а також підприємств , організацій , установ і громадян , які користуються залізничним транспортом.
Статутом регламентуються порядок укладання договорів , організація та основні умови перевезення вантажів , пасажирів , багажу , вантажобагажу і пошти , основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій , а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
У відповідності до положень статті 124 Статуту за пошкодження і втрату вагонів , контейнерів на залізничних під'їзних коліях , у порту , на залізничній лінії , яка будується , під час навантаження або вивантаження засобами відправника або одержувача на станції , за пошкодження чи втрату знімних перевізних пристосувань ( піддонів , строп , щитів , печей тощо), що належать залізниці , відправник , одержувач , порт , підприємство ( організація) несуть матеріальну відповідальність перед залізницею у розмірі фактично заподіяної шкоди.
Вантажовідправник , вантажоодержувач , порт , підприємство ( організація) зобов'язані також відшкодувати залізниці збитки , завдані внаслідок пошкодження рухомого складу , перевантаження, неправильного навантаження , застосування неякісної упаковки або неправильного кріплення вантажу.
Статтею 1166 Цивільного кодексу України передбачено , що майнова шкода , завдана майну фізичної або юридичної особи , відшкодовується в повному обсязі особою , яка її завдала. Особа , яка завдала шкоди , звільняється від її відшкодування , якщо доведе , що шкоди завдано не з її вини.
Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги , позивач зазначає , що перелік робіт , пов'язаних з ремонтом пошкоджених вагонів та зазначених у калькуляціях в розділі «Обов'язкові операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням» регламентується у відповідності до вимог розділу «Технічне обслуговування і ремонт рухомого складу» Правил технічної експлуатації залізниць України , «Типового технологічного процесу роботи пунктів технічного обслуговування вагонів» ЦВ -0041, «Інструкції оглядачу вагонів» , ЦВ-0043 та Типового технологічного процесу роботи пункту технічної передачі вагонів ( Т 17.04) , затвердженого наказом Укрзалізниці від 29.01.2004 № НОМЕР_1 , Правилами технічного обслуговування з відчепленням ( ЦВ -0030) , затверджених наказом Державної адміністрації залізничного транспорту України від 30.07.2007 р. № 385-Ц.
Зокрема , позивач вказує , що пунктом 6.2 Типового технологічного процесу роботи пункту технічної передачі вагонів ( Т17.04) , кожний пошкоджений ( або такий , що мав схід з колій ) вагон , оглядачі вагонів пункту технічної передачі вагонів або інші працівники вагонного господарства повинні оформляти акти форми ВУ -25. Пунктом 3.4 Правил технічного обслуговування з відчепленням ( ЦВ - 0030) передбачено , що при технічному обслуговуванні вагонів з відчепленням повинні бути виявлені та усунені всі несправності кузовів , рам вагонів , колісних пар , бокових рам та надресорних балок візків , буксового вузла , пружинно - фрикційного ресорного комплекту , гальмівного обладнання , автозчепного пристрою незалежно від причин надходження вагона на технічне обслуговування з відчепленням.
Правила технічної експлуатації залізниць України встановлюють основні положення та порядок роботи залізниць і працівників залізничного транспорту України , основні розміри , норми утримання найважливіших споруд , пристроїв та рухомого складу і вимоги ,які ставляться до них , систему організації руху поїздів та принципи сигналізації.
Правила з технічного обслуговування з відчепленням є керівним документом для вагоноремонтних підприємств при технічному обслуговуванні вантажних вагонів в процесі експлуатації.
Вирішуючи спір по суті , суд насамперед враховує акти про пошкодження вагона (форма ВУ -25М), які складені та підписані обома сторонами , за період з серпня по жовтень 2015 р.
Із змісту актів про пошкодження вагона слідує , що мало місце порушення ГОСТа 22235 -76 , що не заперечується відповідачем .
Міждержавний стандарт ГОСТ 22235-76 встановлює загальні вимоги з забезпечення збереження вантажних вагонів магістральних залізничних доріг колії 1520 мм при навантаженні , вивантаженні , ущільненні , розпушуванні, розігріву вантажу , а також при очисних , маневрових та інших роботах .
Посилаючись на статтю 124 Статуту залізниць України та статтю 1166 Цивільного кодексу України , позивач , по суті , заявив вимоги про стягнення з відповідача суми заподіяної шкоди у вигляді витрат на технічне обслуговування та ремонт вагонів.
У відповідності до положень статті 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб , що передбачені актами цивільного законодавства , а також із дій осіб , що не передбачені цими актами , але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки .
Підставами виникнення цивільних прав та обов'язків , зокрема , є завдання майнової (матеріальної ) шкоди іншій особі.
Статтею 15 Цивільного кодексу України передбачено , що кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення . невизнання або оспорювання.
Положеннями статті 16 Цивільного кодексу України передбачено , що кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу.
Одним з способів захисту цивільних прав та інтересів може бути відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.
У відповідності до приписів статті 22 Цивільного кодексу України особа , якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права , має право на їх відшкодування .
Збитками є : 1) втрати , яких особа зазнала , у зв'язку зі знищенням або пошкодженням речі , а також витрати , які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права ( реальні збитки) ; 2) доходи , які особа могла б реально одержати за звичайних обставин , якби її право не було порушене ( упущена вигода).
Збитки відшкодовуються у повному обсязі , якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.
Спеціальна норма ( стаття 124 Статуту залізниць України) встановлює матеріальну відповідальність для порту у випадках пошкодження вагонів , у розмірі фактично заподіяної шкоди.
Порт визнає факт завдання матеріальної шкоди позивачу , у вигляді пошкодження вагонів , проте не погоджується із калькуляцією , складеною ПАТ «Українська залізниця» , зокрема в частині нарахування сум по операціям , проведеним в процесі технічного обслуговування з відчепленням та рентабельності.
Із змісту калькуляцій вартості виконання ремонту пошкоджених вагонів слідує , що : - вартість виконання ремонту пошкодженого вагону № 53561106 становить 512 ,77 грн. , з яких : - повна собівартість становить - 316 ,53 грн. , рентабельність - 110 ,78 грн. ; - вагону № 52733342 становить 560 ,62 грн. , з яких : - повна собівартість - 346,06 грн., рентабельність -121,12 грн. ; - вагон № 54780515 становить 512 ,77 грн. , з яких : - повна собівартість - 316 , 53 грн. , рентабельність - 110 ,78 грн. ; - вагон № 96394267 становить 473 ,65 грн. , з яких : - повна собівартість - 292 , 38 грн. , рентабельність - 102 ,33 грн. ; - вагон № 56810591 становить 512 ,77 грн. , з яких : - повна собівартість - 315 , 65 грн. , рентабельність - 110,78 грн. ; - вагон № 53170627 становить 467 ,53 грн. , з яких : - повна собівартість - 288 ,60 грн. , рентабельність - 101 ,01 грн. ; - вагон № 56331275 становить 512,77 грн. , з яких : - повна собівартість - 316 , 53 грн. , рентабельність - 110, 78 грн. ; - вагон № 56161227 становить 605 ,40 грн. , з яких : - повна собівартість - 373 ,70 грн. , рентабельність - 130 ,80 грн.; - вагон № 62315460 становить 463 , 50 грн. , з яких : - повна собівартість - 286 ,11 грн. , рентабельність - 100,14 грн. ; - вагон № 56558141 становить 642,17 грн. , з яких : - повна собівартість - 396,40 грн. , рентабельність - 138,74 грн. ; - вагон № 56316680 становить 642 ,17 грн. , з яких : повна собівартість - 396 , 40 грн. , рентабельність - 138 , 74 грн.; - вагон № 52230059 становить 512 ,77 грн. , з яких : - повна собівартість - 316, 53 грн. , рентабельність - 110,78 грн. ; - вагон № 61077160 становить 512,77 грн. , з яких : - повна собівартість - 316, 53 грн. , рентабельність - 110 , 78 грн. ; - вагон № 60933926 становить 642 ,17 грн. , з яких : - повна собівартість - 396,40 грн. , рентабельність - 138 ,74 грн.; - вагон № 65516981 становить 321,16 грн., з яких : - повна собівартість - 198,24 грн. , рентабельність - 69,39 грн. ; - вагон № 67364836 становить 376,30 грн. , з яких : - повна собівартість - 232,28 грн. , рентабельність - 81,30 грн. ; - вагон № 56236359 становить 420,46 грн. , з яких : - повна собівартість - 259,54 грн. , рентабельність - 90,84 грн. ; - вагон № 62198205 становить 377,24 грн. , з яких : - повна собівартість - 232,87 грн. , рентабельність - 81,50 грн. ; - вагон № 96290044 становить 331,64 грн. , з яких повна собівартість - 204,72 грн. , рентабельність - 71,65 грн. ; - вагон № 32261596 становить 326,86 грн. , з яких : - повна собівартість - 201,76 грн. , рентабельність - 70,62 грн. ;- вагон № 95535910 становить 340,33 грн. , з яких : - повна собівартість - 210,08 грн. , рентабельність - 73,53 грн.; - вагон № 68701234 становить 420,46 грн. ,з яких : - повна собівартість - 259,54 грн., рентабельність - 90,84 грн. ; - вагон № 96391925 становить 623,51 грн. , з яких : - повна собівартість - 384,88 грн. , рентабельність - 134,71 грн. - вагон № 53542783 становить 378 , 32 грн. , з яких : - всього витрати - 233,53 грн. , рентабельність - 81,74 грн.
З аналізу наданих позивачем калькуляцій вартості виконання ремонту пошкоджених вагонів слідує , що загальна сума операцій при проведенні технічного обслуговування з відчепленням становить - 3 257 ,35 грн. , а сума нарахованої рентабельності становить - 2482,42 грн.
Враховуючи приписи статті 124 Статуту залізниць України , статті 1166 Цивільного кодексу України суд не знаходить достатні правові підстави для включення витрат позивача у сумі 3257,35 грн. з технічного обслуговування з відчепленням та суми рентабельності у розмірі 2482 ,42 грн. до загальної суми заподіяної шкоди .
Так , Правилами технічної експлуатації залізниць України та Правилами з технічного обслуговування з відчепленням , на які , зокрема , посилається позивач , передбачено , що операції при проведенні технічного обслуговування з відчеплення є обов'язковими .
Тобто , витрати підприємства позивача з проведення передбачених Правилами обов'язкових операцій не можуть становити частину суми завданої відповідачем шкоди, оскільки статтею 124 Статуту залізниць України чітко передбачена матеріальна відповідальність порту у розмірі фактично заподіяної шкоди.
Операції при проведенні технічного обслуговування з відчепленням здійснюються залізницею як у випадках пошкодження вагонів портом , так і у всіх інших випадках без виключення. Фактично , проведення огляду , передбаченого у калькуляціях вартості виконаного ремонту пошкоджених вагонів є обов'язком залізниці .
Прибуток показує абсолютний ефект діяльності підприємства без урахування використаних при цьому ресурсів, тому його слід доповнювати показником рентабельності. Ступень прибутковості підприємства і характеризує рентабельність.
Рентабельність - це якісний, вартісний показник, що характеризує рівень віддачі витрат або ступень використання ресурсів, що є в наявності, в процесі виробництва і реалізації продукції.
Проаналізувавши надані сторонами документи , суд дійшов висновку , що сума витрат на ремонт пошкоджених відповідачем вагонів , яка за своєю правовою природою є матеріальною шкодою , завданою портом , повинна становити суму повної собівартості за мінусом вартості витрат залізниці по здійсненню обов'язкових операцій при проведенні технічного обслуговування з відчепленням , та не включати суму рентабельності підприємства.
Розмір фактично заподіяної відповідачем шкоди становить 4602, 38 грн. , в тому числі податок на додану вартість - 767 ,06 грн.
Позовні вимоги задовольнити частково.
Стягнути з відповідача на користь позивача суму фактично заподіяної шкоди у розмірі 4 602 , 38 грн.
В частині стягнення суми 6887,72 грн. у задоволенні позовних вимог відмовити.
Судові витрати з сплати судового збору покласти на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.
Керуючись ст. ст.49,82- 85 Господарського процесуального кодексу України, суд-
Позовні вимоги задовольнити частково.
Стягнути з Державного підприємства «Бердянський морський торговельний порт» (71112 , Запорізька область , м. Бердянськ , вул. М. Горького , 13/7 ; код ЄДРПОУ 01125761) на користь Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» Регіональна філія «Придніпровська залізниця» (49600 , м. Дніпропетровськ , проспект Карла Маркса , 108; код ЄДРПОУ 40081237) суму 4602 ( Чотири тисячі шістсот дві ) гривні 38 коп. матеріальної шкоди , суму судового збору у розмірі 551 ( П'ятсот п'ятдесят одна ) гривня 96 коп.
Видати наказ.
У позові в частині стягнення суми 6887 , 72 грн., відмовити.
Суддя Т.А. Азізбекян
Рішення виготовлено у повному обсязі та підписано 19.05.2016 р.