61022, м.Харків, пр.Науки, 5
іменем України
29.03.2016 Справа № 905/779/16
Господарський суд Донецької області у складі:
головуючий - суддя Харакоз К.С.,
при секретарі судового засідання Чорман О.О.,
розглянувши матеріали позовної заяви Публічного акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча”, м.Маріуполь, Донецька область,
до відповідача Державного підприємства “Донецька залізниця”, м.Донецьк,
про стягнення збитків в сумі 68311,14 грн.
За участю:
представник позивача не з'явився;
представник відповідача не з'явився;
Позивач, Публічне акціонерне товариство “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча”, м.Маріуполь, Донецька область звернувся до господарського суду Донецької області з позовом до Державного підприємства “Донецька залізниця”, м.Донецьк, про стягнення збитків в сумі 68311,14 грн.
Позовні вимоги мотивовані тим, що у виконання зобов'язань за договором №МДМ-13.50-14-1291/127 від 31.12.2014р., який укладений між ПАТ “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” та ТОВ “Метинвест холдинг” на адресу позивача за накладною №48966253 від 07.10.2015р. було відправлено вантаж у вагонах № 53509287, 55181523, 65806275, 56957228, 62469101, 61247904, 55025456, 54038476, 62070271, 61999157, однак, на станції залізниці Маріуполь-Сортувальний залізницею виявлено недостачу вантажу про що були складені комерційні акти БН 724299/1211 від 13.10.2015р., БН 724300/1212 від 13.10.2015р., БН 724301/1213 від 13.10.2015р., БН 724302/1214 від 13.10.2015, БН 724303/1215 від 13.10.2015р., БН 724304/1216 від 13.10.2015р., БН 724305/1217 від 13.10.2015р., БН 724306/1218 від 13.10.2015р., БН 724307/1219 від 13.10.2015р., БН 724308/1220 від 13.10.2015р.
Ухвалою господарського суду Донецької області від 26.02.2016р. порушено провадження по справі.
Представник позивача у судове засідання 29.03.2016р. не з'явився. В клопотанні від 11.03.2016р. просив суд розглянути справу без участі представника позивача.
Відповідач в судове засідання 29.03.2016р., як і в попередні судові засідання, не з'явився, представника не направив, своїм правом на участь в судовому засіданні не скористався. Про дату, час та місце розгляду справи відповідач повідомлявся належним чином. Розгляд справи відкладався у зв'язку з неявкою відповідача.
Враховуючи, що наявних в матеріалах справи документів та пояснень достатньо для прийняття рішення, суд вважає за можливе розглянути справу за відсутності відповідача за наявними в ній матеріалами справи в порядку ст.75 Господарського процесуального кодексу України.
Розглянувши матеріали справи, господарський суд, -
Між ТОВ “Метинвест холдинг” (постачальник) та ПАТ “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” (покупець) був укладений договір поставки №МДМ-13.50-14-1291/127 від 31.12.2014р., на підставі якого постачальник зобов'язується поставити покупцю товар (вантаж), а покупець зобов'язаний прийняти і оплатити його вартість.
Кількість, номенклатура товару вказуються в Специфікаціях до Договору, що є його невід'ємною частиною. Якість, пакування, та маркування товару мають відповідати нормам, встановленим сертифікатом виробника, діючими стандартами для даного виду товару, а також спеціальним технічним вимогам, якщо такі встановлені угодою сторін, відображеним в Специфікаціях (пункти 2.1., 2.2. Договору).
Поставка ресурсів здійснюється за ціною, яка визначена у відповідності з умовами поставки, вказана в Специфікаціях та включає до себе всі податки, збори та інші обов'язкові платежі, а також вартість тари, пакування, маркування та інших витрат постачальника, пов'язані з поставкою ресурсів (пункти 4.1. Договору).
Відповідно до ч.1 ст.909 Цивільного Кодексу України, за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Укладення договору перевезення вантажу, відповідно до ч.3 ст.909 ЦК України та ч.2 ст.307 ГК України, підтверджується складанням транспортної накладної.
Стаття 6 Статуту залізниць України визначає, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до Статуту та правил і наданий залізниці разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажів, яка укладається між відправником і залізницею. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезень до станції призначення.
07.10.2015р. за накладною №48966253 ПАТ “Авдіївський коксохімічний завод” (вантажовідправник) зі станції відправлення Авдіївка Донецької залізниці на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці відвантажив на адресу ПАТ “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” (вантажоотримувач) у вагоні № 53509287, 55181523, 65806275, 56957228, 62469101, 61247904, 55025456, 54038476, 62070271, 61999157 вантаж - кок доменний.
При оформленні вказаної залізничної накладної відправником вказано масу вантажу у вагоні № 48966253 - 38100кг.
Під час прибуття вагону на станцію призначення Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці, на підставі ст.24 Статуту залізниць України, була виявлена невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена вантажовідправником у накладній.
Так, на вказаній станції було здійснено комісійне перезважування спірних вагонів, за результатами чого складені комерційні акти №№ БН 724299/1211 від 13.10.2015р., БН 724300/1212 від 13.10.2015р., БН 724301/1213 від 13.10.2015р., БН 724302/1214 від 13.10.2015, БН 724303/1215 від 13.10.2015р., БН 724304/1216 від 13.10.2015р., БН 724305/1217 від 13.10.2015р., БН 724306/1218 від 13.10.2015р., БН 724307/1219 від 13.10.2015р., БН 724308/1220 від 13.10.2015р., відповідно до яких за наслідками комісійного перезважування вагонів:
- № 62070271, виявилось: брутто - 64300 кг, тара с бруса 23500 кг, нетто - 40800кг, що менше документа на 2000кг. Відображено, що навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200мм-300мм. Над 7 люком є поглиблення розміром 800 мм нижче рівня бортів. В місті поглиблення маркіровка відсутня, над іншими люками поверхня вантажу маркірована вапном одною прокольною полосою впродовж вагону. Течії немає. Технічно вагон справний. В акті є відомості про те, що при повторному зважуванні вагону, недостача вантажу підтвердилася.
- № 54038476, виявилось: брутто - 61550 кг, тара с бруса 23340 кг, нетто - 38210кг, що менше документа на 2050кг. Відображено, що навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200мм-300мм. Над 1 і 7 люками є поглиблення розміром 800 мм нижче рівня бортів. В місті поглиблення маркіровка відсутня, над іншими люками поверхня вантажу маркірована вапном одною прокольною полосою впродовж вагону. Течії немає. Технічно вагон справний. В акті є відомості про те, що при повторному зважуванні вагону, недостача вантажу підтвердилася.
- № 55025456, виявилось: брутто - 65150 кг, тара с бруса 23500 кг, нетто - 41650 кг, що менше документа на 2200кг. Відображено, що навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200мм-300мм. Над 1 і 7 люками є поглиблення розміром 800 мм нижче рівня бортів. В місті поглиблення маркіровка відсутня, над іншими люками поверхня вантажу маркірована вапном одною прокольною полосою впродовж вагону. Течії немає. Технічно вагон справний. В акті є відомості про те, що при повторному зважуванні вагону, недостача вантажу підтвердилася.
- № 61999157, виявилось: брутто - 64800 кг, тара с бруса 23700 кг, нетто - 41100 кг, що менше документа на 2200кг. Відображено, що навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200мм-300мм. Над 7 люком є поглиблення розміром 700 мм нижче рівня бортів. В місті поглиблення маркіровка відсутня, над іншими люками поверхня вантажу маркірована вапном одною прокольною полосою впродовж вагону. Течії немає. Технічно вагон справний. В акті є відомості про те, що при повторному зважуванні вагону, недостача вантажу підтвердилася.
- № 53509287, виявилось: брутто - 61250 кг, тара с бруса 22000 кг, нетто - 39250 кг, що менше документа на 2400 кг. Відображено, що навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200мм-300мм. Над 1 і 7 люками є поглиблення розміром 800 мм нижче рівня бортів. В місті поглиблення маркіровка відсутня, над іншими люками поверхня вантажу маркірована вапном одною прокольною полосою впродовж вагону. Течії немає. Технічно вагон справний. В акті є відомості про те, що при повторному зважуванні вагону, недостача вантажу підтвердилася.
- № 56957228, виявилось: брутто - 61250 кг, тара с бруса 22200 кг, нетто - 39050 кг, що менше документа на 2500кг. Відображено, що навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200мм-300мм. Над 1 люком є поглиблення розміром 700 мм нижче рівня бортів. В місті поглиблення маркіровка відсутня, над іншими люками поверхня вантажу маркірована вапном одною прокольною полосою впродовж вагону. Течії немає. Технічно вагон справний. В акті є відомості про те, що при повторному зважуванні вагону, недостача вантажу підтвердилася.
- № 55181523, виявилось: брутто - 66200 кг, тара с бруса 23600 кг, нетто - 42600кг, що менше документа на 2600кг. Відображено, що навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200мм-300мм. Над 7 люком є поглиблення розміром 800 мм нижче рівня бортів. В місті поглиблення маркіровка відсутня, над іншими люками поверхня вантажу маркірована вапном одною прокольною полосою впродовж вагону. Течії немає. Технічно вагон справний. В акті є відомості про те, що при повторному зважуванні вагону, недостача вантажу підтвердилася.
- № 62469101, виявилось: брутто - 62050 кг, тара с бруса 23500 кг, нетто - 38500 кг, що менше документа на 2800кг. Відображено, що навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200мм-300мм. Над 1 люком є поглиблення розміром 700 мм нижче рівня бортів. В місті поглиблення маркіровка відсутня, над іншими люками поверхня вантажу маркірована вапном одною прокольною полосою впродовж вагону. Течії немає. Технічно вагон справний. В акті є відомості про те, що при повторному зважуванні вагону, недостача вантажу підтвердилася.
- № 65806275, виявилось: брутто - 562650 кг, тара с бруса 23500 кг, нетто - 39150 кг, що менше документа на 2850 кг. Відображено, що навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200мм-300мм. Над 1 і 7 люками є поглиблення розміром 800 мм нижче рівня бортів. В місті поглиблення маркіровка відсутня, над іншими люками поверхня вантажу маркірована вапном одною прокольною полосою впродовж вагону. Течії немає. Технічно вагон справний. В акті є відомості про те, що при повторному зважуванні вагону, недостача вантажу підтвердилася.
- № 61247904, виявилось: брутто - 63450 кг, тара с бруса 23600 кг, нетто - 39850 кг, що менше документа на 3250кг. Відображено, що навантаження у вагоні вище рівня бортів на 200мм-300мм. Над 1 люком є поглиблення розміром 800 мм нижче рівня бортів. В місті поглиблення маркіровка відсутня, над іншими люками поверхня вантажу маркірована вапном одною прокольною полосою впродовж вагону. Течії немає. Технічно вагон справний. В акті є відомості про те, що при повторному зважуванні вагону, недостача вантажу підтвердилася.
Комерційні акти підписані належними особами згідно п.10 Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002р.
Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.
Згідно із ст.ст. 4-2, 4-3 ГПК України, правосуддя у господарських судах здійснюється на засадах рівності всіх учасників судового процесу перед законом і судом та на засадах змагальності.
У відповідності з п. 4 ч. 3 ст. 129 Конституції України та ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.
Згідно ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Статтею 12 Закону України “Про залізничний транспорт” та ст.110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.
Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.
Ст.23 Закону “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.
Суд приймає до уваги встановлені актом сліди доступу до вантажу у спірних вагонах. Відповідно до ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, нестачу вантажу у разі коли вантаж прибув у непошкодженому вагоні і якщо немає ознак втрати вантажу під час перевезення. Відповідач не довів суду, що недостача вантажу відбулася не з вини залізниці.
Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у випадку порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).
Згідно ст.26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.
Підставою для покладання на відправника відповідальності, згідно ст. 122 Статуту, за неправильне зазначення ним відомостей про масу вантажу, є комерційний акт, складений у випадках передбачених ст.129 Статуту.
Так, невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником (відповідачем) у накладній, засвідчено належним доказом - комерційними актами.
Вказаний акт за своєю формою та змістом відповідає вимогам Статуту залізниць України та Правил складання актів, а тому визнається судом належним доказом на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладній, фактичній масі вантажу.
Частиною 1 статті 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.
Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Норми природної втрати та граничного розходження у визначені маси нетто встановлені п.27 Правил видачі вантажу.
Недостача згідно вищезазначених комерційних актів у вагонах №№ 53509287, 55181523, 65806275, 56957228, 62469101, 61247904, 55025456, 54038476, 62070271, 61999157 складає 2400 кг, 2600 кг, 2850 кг, 2500 кг, 2800 кг, 3250 кг, 2200 кг, 2050 кг, 1144 кг, 2200 кг, відповідно.
В матеріалах справи наявний рахунок-фактура ПАТ “Авдіївський коксохімічний завод” №90552834 від 07.10.2015р., щодо ціни продукції - кокс доменний.
Згідно розрахунку, що міститься в матеріалах справи, вартість недостачі розрахована позивачем з урахуванням норми природної втрати маси вантажу, зазначеної в перевізному документі, та заявлена у розмірі 68311,14 грн.
Суд, перевіривши розрахунок позовних вимог встановив, що розрахунок є арифметично вірним.
З огляду на викладене, з урахуванням даних, зазначених в комерційних актах, своїх зобов'язань за договором перевезення відповідач не виконав належним чином, оскільки не забезпечив збереження довіреного йому вантажу. Факт недостачі вантажу підтверджений матеріалами справи, у зв'язку з чим суд вважає, що вимоги позивача обґрунтованими, та такими, що підлягають задоволенню.
Відповідно до ст.49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати при задоволенні позову покладаються на відповідача.
На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 22, 42, 43, 49, 82, 83, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, суд -
Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча”, м.Маріуполь, Донецька область, до відповідача Державного підприємства “Донецька залізниця”, м.Донецьк, про стягнення збитків в сумі 68311,14 грн. - задовольнити.
Стягнути з Державного підприємства “Донецька залізниця” (83062, м.Донецьк, вул.Артема, б.68; код ЄДРПОУ 01074957) на користь Публічного акціонерного товариства “Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча” (87504, Донецька область, вул.Левченко, б.1; код ЄДРПОУ 00191129) 68311,14 грн., а також витрати на оплату судового збору в розмірі 1378,00 грн.
Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано до Донецького апеляційного господарського суду через господарський суд Донецької області протягом десяти днів з дня його оголошення. У разі якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення, зазначений строк обчислюється з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 Господарського процесуального кодексу України.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.
У судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.
Повний текст рішення складено та підписано 04.04.2016р.
Суддя К.С. Харакоз