83048, м.Донецьк, вул.Артема, 157, тел.381-88-46
іменем України
01.09.09 р. Справа № 21/124
Позивач: Відкрите акціонерне товариство “Стахановський завод феросплавів” м. Стаханов
до відповідача: Державного підприємства “Донецька залізниця” м. Донецьк
про стягнення 3 559,08грн.
Суддя Матюхін В.І.
Представники:
позивача: не з'яв.
відповідача: Манерова Ю.В. - юр.
ЗАТ “Макіївкокс”: Буланий М.С. - юр.
Відкритим акціонерним товариством “Стахановський завод феросплавів” до Державного підприємства “Донецька залізниця” пред'явлено позов про стягнення вартості нестачі вантажу (коксовий горішок), відправленого позивачу 24.01.09р. за залізничною накладною №51432358 у напіввагоні №66118688, у сумі 3 559,08грн.
В обґрунтування позову позивач посилається на те, що після прибуття вагону на станцію призначення з ознаками несхоронного перевезення (витікання вантажу і заглибини у вагоні) перевіркою маси вантажу була встановлена нестача, яка підтверджена комерційним актом. Нестача, на його думку, виникла у зв'язку з незбереженням вантажу під час перевезення.
Залізниця, не заперечуючи факту нестачі, позов не визнала з посилання на те, що:
- вантаж завантажено засобами вантажовідправника без участі залізниці;
- причина витікання вантажу з вагону - низька якість підготовки вантажовідправником вагону під завантаження;
- відповідно до ст.24 Статуту залізниць України вантажовідправник повинен нести відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у залізничній накладній;
- позивачем безпідставно розрахунок ціни позову зроблений виходячи із ціни, за якою продукція була придбана у посередника, у той час як залізниця повинна нести відповідальність виходячи з вартості вантажу, визначеної на підставі документа вантажовідправника.
Представник ЗАТ “Макіївкокс” пояснив, що відвантаження коксового горішку у спірному вагоні здійснене товариством на виконання умов договору купівлі-продажу № DM-2212 від 22.12.03р., укладеного з ДП “DonSteel” ТОВ “VA Trade Gesellshaft m.b.H.”, за ціною 600,00грн. за тону без врахування ПДВ.
Розгляд справи закінчено 01.09.2009р.
Для підготовки та оголошення повного тексту рішення у засіданні оголошувалась перерва до 15-00год. 01.09.2009р.
Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін і ЗАТ “Макіївкокс” у відкритому судовому засіданні, господарський суд встановив:
24.01.09р. ЗАТ “Макіївкокс” по залізничній накладній №51432358 у напіввагоні №66118688 відвантажило позивачу коксовий горішок. За даними накладної: вага брутто - 64,4 т, вага тари (перевірена) - 21,45 т, вага нетто вантажу - 42,95 т.
На станцію призначення вагон прибув 26.01.09р., де перевізником в цей же день був складений акт загальної форми № 14. Підстава складання акту загальної форми - зліва по ходу потягу 5-й люк закритий на один гачок, люк провис, є витікання вантажу; з правої сторони на 5-му люку відсутні 2 сектори запірного пристрою; над 5-м люком воронкоподібна заглибина розміром 2м х 2,5м на ширину вагону; торцеві двері мають щілини 100мм, витікання вантажу; витікання вантажу усунене.
На підставі абз.2 ч.1 ст.52 Статуту залізниць України (прибуття вантажу з ознаками недостачі під час перевезення у відкритому рухомому складі) вантаж видавався з перевіркою його маси представниками станції Стаханов Донецької залізниці.
За результатами перевірки залізницею був складений комерційний акт БИ 566169/1 від 27.01.09р., згідно з яким:
· навантаження у вагоні рівномірне, вище бортів на 200 мм, вантаж не маркований;
· зліва по ходу потягу 5-й люк закритий на один гачок, є витікання вантажу;
· з правої сторони на 5-му люку відсутні 2 сектори запірного пристрою;
· над 5-ми люками вирвоподібна заглибина розміром 2м х 2,5м на ширину вагону;
· з обох сторін вагону торцеві двері мають щілини 100мм, витікання вантажу;
· витікання вантажу усунене, щілини в торцевих дверях і провислий люк закладені дошками, дрантям;
· зважування вагону проводилося на 130 т вагонних тензометричних вагах одержувача, приписаних до залізниці, з зупинкою і розчепленням два рази, нестача виявилася при кожному переважуванні;
· вага нетто зважування вантажу 37,39 т (брутто 58,84 т, тари з брусу 21,45 т), нестача вантажу складає 5,56 т проти даних залізничної накладної.
Комерційний акт підписано: з боку залізниці - начальником станції, двома прийомоздавальниками, один з яких старший; з боку одержувача - начальником вантажної служби.
Позивач просить стягнути із залізниці, яка не забезпечила збереження прийнятого до перевезення вантажу, вартість 4,237 т коксового горішку (з урахуванням норми недостачi і вологості), яка з урахуванням ПДВ складає 3 559,08грн.
Зважаючи на те, що:
Відповідно до ст.909 Цивільного Кодексу України (ЦК) за договором перевезення перевізник зобов'язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його управомоченій на отримання вантажу особі.
Згідно п.2 ст.924 ЦК перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Статтею 920 ЦК обумовлено: у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).
Відповідно до ст. 12 Закону України “Про залізничний транспорт” залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.
Ст.23 Закону “Про залізничний транспорт” передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.
Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.
Згідно з ст.113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з не залежних від перевізника причин.
Згідно ст.26 Закону України “Про залізничний транспорт” обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.
Статтею129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.
Факт нестачі за спірним перевезенням матеріалами справи підтверджено, зокрема комерційним актом.
Залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.
Заглибина у вагоні свідчить про те, що нестача виникла під час перевезення вантажу, так як у залізничній накладній відповідної відмітки не має.
Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Сума недостачі з урахуванням норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 3 050,64грн. із розрахунку: 4,237 т (нестача сухого вантажу з урахуванням норми недостачі 1%) х 720,00грн. (вартість 1т коксового горішку, зданого до перевезення + ПДВ).
Господарський суд вважає, що позов обґрунтований і підлягає задоволенню частково у сумі 3 050,64грн.
Судові витрати покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.
Зайво сплачена позивачем при поданні позовної заяви сума витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу підлягає поверненню з бюджету.
На підставі викладеного, ст.ст.909, 920, 924 п.2 Цивільного Кодексу України, ст.307, 314 Господарського кодексу України, ст.ст.23, 26 Закону України “Про залізничний транспорт”, ст.113, ч.2 ст.114, ст.129 Статуту залізниць України, п.27 Правил видачі вантажів і керуючись ст.ст. 49, 82-84, 85 Господарського процесуального Кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити частково.
Стягнути з Державного підприємства “Донецька залізниця” (м. Донецьк, вул. Артема, 68, п/р № 2600101511508 у Донецькій філії Укрексімбанку, МФО 334817, п/р 260390600019 у Донецькій філії АБ “Експрес-банк”, МФО 335838, код ЄДРПОУ 01074957) на користь Відкритого акціонерного товариства “Стахановський завод феросплавів” (м. Стаханов Луганської області, п/р 26003130026039 у ЗАО КБ “Приватбанк” м. Дніпропетровськ, МФО 305299, код ЄДРПОУ 00186513) 3 050,64грн. основного боргу (вартість нестачі), 92,57грн. - відшкодування витрат по оплаті державного мита, 101,14 грн. - відшкодування витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.
В іншій частині позову відмовити.
Повернути позивачу з бюджету 197,00 грн. зайво сплаченої суми витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу. Видати довідку.
Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття, а у разі подання апеляційної скарги або внесення апеляційного подання - після розгляду справи апеляційною інстанцією, якщо його не скасовано.
Апеляційна скарга подається через місцевий господарський суд, який розглянув справу, протягом 10 днів з дня прийняття рішення місцевим господарським судом.
Суддя
Надруковано примірників:
1 - до справи;
1 - позивачу;
1 - відповідачу.
Виконала:
Тел.381-91-18