73000, м. Херсон, вул. Горького, 18
27.08.2009 Справа № 2/96-09
Господарський суд Херсонської області у складі судді Скобєлкіна С.В. при секретарі Котенко І.О., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу
за позовом Одеської залізниці, м.Одеса
до Державного підприємства "Херсонський морський торговельний порт", м.Херсон
про стягнення 7358,40 грн.
за участю представників сторін:
від позивача - Пузанов Ю.В., довіреність від 20.02.2008 року
від відповідача - Бобровська І.В., довіреність від 05.01.2009р.
Козачук С.О., довіреність від 19.03.2009р.
Одеська залізниця звернулась до суду з позовом до Херсонського морського торговельного порту про стягнення 7358,40 грн. за користування вагонами в листопаді-грудні 2008 року. позовні вимоги ґрунтуються на підставі затримки вагонів в очікуванні подання їх під вивантаження з причин, що залежать від відповідача.
Позовні вимоги та підстави їх виникнення викладені у позовній заяві Одеської залізниці і підтримані представником в судовому засіданні з посиланням на надані докази та матеріали справи.
Відповідач - Херсонський морський торговельний порт позов не визнав зазначивши це як у письмовому відзиві з додатком, так і в судовому засіданні. Невизнання позовних вимог Одеської залізниці відповідачем мотивовано відсутністю вини з його боку у затримці вивантаження вагонів.
Розглянувши матеріали справи, дослідивши докази, заслухавши представників сторін, суд прийшов до висновку про те, що позов Одеської залізниці підлягає задоволенню з огляду на наступне.
Як встановлено судом та вбачається з матеріалів справи, 25 лютого 2004 року між Одеською залізницею та Херсонським морським торговельним портом було укладено договір № 59Г про обробку вагонів з вантажами, у якому сторони визначили, що добовою нормою вивантаження вважається узгоджена залізницею та портом кількість вагонів, які залізниця повинна подати в порт під вивантаження, а порт вивантажити з урахуванням добової переробної спроможності згідно з ЄТП роботи станції і порту. Ця норма встановлюється щоденно змінно-добовим планом роботи станції порту в залежності від наявної кількості вагонів в порту на припортовій станції та на підходах до неї. Права та обов'язки сторін позивач з відповідачем узгодили у розділах 3.2., 3.3. договору, планування у розділі 4, а порядок розрахунків та відповідальності сторін у розділ 7 договору.
В листопаді-грудні 2008 року на станцію Херсон-Порт Одеської залізниці прибули вагони на адресу Херсонського морського торговельного порту, які відповідач повинен був обробити у відповідності до договірних зобов'язань сторін та діючих норм чинного законодавства. Ці вагони простояли в очікуванні вивантаження більше терміну безоплатного зберігання.
Відповідно до положень ст.119 Статуту залізниць, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 р, №457, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їздних колій портами вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікування подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача.
Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.
По відомості № 03121728 за користування вагонами нараховано 1468,00 грн. признано портом 6,00 грн. залишилось в спорі 1462,00 грн. По відомості № 03121729 нараховано станцією 3168,00 грн. признано портом 24,00 грн. залишилось в спорі 3144,00 грн. По відомості № 03121730 за користування вагонами нараховано 1532,00 грн. признано портом 6,00 грн. залишилось в спорі 1526,00 грн.
Претензію № 8 від 06.04.2009р. відповідач залишив без задоволення.
Оскільки відповідач - Херсонський МТП відмовився від добровільної сплати за користування вагонами та погашення виниклого боргу, позивач - Одеська залізниця звернулась до господарського суду. Розглянуті позовні вимоги суд вважає законними і обґрунтованими, а тому такими, що підлягають задоволенню, оскільки у відповідності до положень ст.ст.173, 193 ГК України суб'єкти господарювання повинні належним чином та у встановлений строк виконувати взяті на себе договірні зобов'язання та інші норми діючого законодавства.
Заперечення відповідача суд до уваги не приймає, оскільки Херсонським морським торговельним портом не доведено відсутність його вини з затримки вагонів та неспроможності їх обробки з дотриманням договірної домовленості сторін, встановлених норм та правил.
Судові витрати по справі суд покладає відповідно до положень ст.49 ГПК України на відповідача, з вини якого спір доведено до судового розгляду.
На підставі викладеного, вищезазначених правових норм та керуючись ст.ст.44, 49, 82-85 ГПК України, суд -
1. Позов задовольнити.
2. Стягнути з Херсонського морського торговельного порту, 7300 м.Херсон проспект Ушакова, 4, код ЄДРПОУ 011225696, р/р.26002050869 в Одеській філії комерційного банку "Експрес-Банк" МФО 328801 на користь Одеської залізниці, 65023 м.Одеса, вул.Пантелеймонівська, 19, код ЄДРПОУ 01071315, р/р.26003000001 в Одеській філії комерційного банку "Експрес-Банк" МФО 328801 - 7358,40 грн. (сім тисяч триста п'ятдесят вісім грн. 40 коп.) заборгованості за користування вагонами в листопаді-грудні 2008 року, 102,00 грн. (сто дві грн. 00 коп.) сплати державного мита та 312,50 грн. (триста дванадцять грн. 50 коп.) витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
3. Рішення направити сторонам по справі.
Суддя С.В.Скобєлкін
Дата підписання рішення
відповідно до вимог ст. 84 ГПК України 02.09.2009 року