18005, м. Черкаси, бульвар Шевченка, 307, тел. канцелярії (0472) 31-21-49, inbox@ck.arbitr.gov.ua
12 лютого 2015 року Справа № 925/922/14
Господарський суд Черкаської області у складі головуючого судді Довганя К.І., при секретарі Олексенко Т.В., за участю представників сторін: позивача - не з"явився, відповідача - Сторчоус О.В. за довіреністю, розглянувши у відкритому судовому засіданні в м. Черкаси справу за позовом державного підприємства „Одеська залізниця" в особі відокремленого підрозділу „Одеська дирекція залізничних перевезень" до державного підприємства „Золотоніське лісове господарство" про стягнення 31905,00 грн
У червні 2014р. державне підприємство "Одеська залізниця" в особі відокремленого підрозділу "Одеська дирекція залізничних перевезень" звернулось до суду з позовом про стягнення з державного підприємства "Золотоніське лісове господарство" 31 905,00 грн. штрафу за невірно зазначену масу вантажу у накладній №40092520 від 21.01.2014 року.
Рішенням Господарського суду Черкаської області від 06.08.2014 р., яке залишено в силі постановою Київського апеляційного господарського суду від 09.10.2014 р., позов задоволено повністю.
Однак за касаційною скаргою відповідача постановою Вищого Господарського суду України від 19.11.2014р. вказані судові рішення скасовані а справу направлено на новий розгляд до суду першої інстанції.
Скасовуючи судові рішення у даній справі суд касаційної інстанції вказав на наступні недоліки цих рішень:
- судами не з'ясовано, яким способом визначено масу лісоматеріалів, наданих до перевезення, не перевірено доводи відповідача щодо того, що зважування лісоматеріалів здійснювалось останнім у спосіб, встановлений „Правилами приймання вантажів до перевезення", затверджених наказом Міністерства транспорту України №64 від 21.11.2000р., та не наведено мотивів, чому відповідач не мав права скористуватися даним способом визначення маси вантажу;
- суди не з'ясували чи могла бути різниця у масі вантажу при застосуванні сторонами різних способів її визначення;
- поза увагою судів залишились також доводи відповідача про неможливість збігу ваги лісоматеріалів на станції відправлення та на станції прибуття через природні властивості деревини, а саме вологопоглинання, що може істотно вплинути на їх вагу.
Позивач був належним чином повідомлений про час та місце проведення судового засідання, однак жодного разу в судові засідання не з'явився, про причини неявки суд не повідомив.
Представник відповідача у судовому засіданні, у відзиві на позов та додаткових поясненнях до нього проти його задоволення заперечив, пославшись на те, що при визначені маси вантажу відповідач діяв у відповідності до чинного законодавства.
При новому розгляді справи судом було досліджено додаткове письмове обґрунтування позову від 22.01.2015р., заслухано представника відповідача, досліджено надані ним додаткові письмові пояснення щодо обставин справи та встановлено наступне.
У січні 2014 року по накладній №40092520 зі станції Золотоноша-1 Одеської залізниці державним підприємством "Золотоніський лісгосп" було відправлено вагон №66212887 з вантажем "Пиловочник всяких пород дерева", станція призначення Одеса-Застава-1 Одеської залізниці, одержувач ТОВ "Транс Конкорд". У накладній відповідачем визначено масу вантажу 58000 кг та спосіб її визначення - умовно.
22.01.2014 року станцією ім. Т.Шевченка Одеської залізниці було складено Комерційний акт АА №053652, яким засвідчено, що по прибуттю поїзда і одночасному контрольному зважуванні на тензометричних вагах виявлено у вагоні №66212887 брутто 81 250 кг., тара з документа 22 200 кг., нетто 59 050 кг., що складає різницю ваги проти документа в сторону збільшення на 1 050 кг. Позивач нарахував відповідачу штраф у відповідності до приписів ст.. ст.. 118, 122 Статуту залізниць України у розмірі п'ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.
Судом встановлено також, що відповідач при визначені маси вантажу (5800 кг.) скористався п. 9 „Правилами приймання вантажів до перевезення", затверджених наказом Міністерства транспорту України №64 від 21.11.2000 р., а саме визначив масу умовно. При цьому відповідач здійснював розрахунок виходячи із даних специфікації-накладної (66,19 куб. м. кругляка сосни ІІ-ІІІ сорту діаметром від 20 до 52 см.) та застосуванням коефіцієнтів, визначених „Справочником по таксации лесоматериалов" Н.А.Кошинский, 1956 р. таблиця №75. Крім того було враховано вагу вагонних реквізитів - 1 т. Відповідно був здійснений наступний розрахунок: 66,19 куб. м. помножено на 0,863(коефіцієнт переводу об'єму деревини у вагу) плюс 1 т.(вага вагонних реквізитів). Саме за таким розрахунком відповідачем було визначено масу вантажу 58000 кг.
Позивачем, перевіряючи масу вантажу, зазначену відповідачем у накладній, на станції ім. Т.Шевченка Одеської залізниці було здійснено зважування вагону на тензометричних вагах.
Згідно з частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.
Як зазначено в статті 6 глави 1 Статуту залізниць України, що затверджений Постановою КМУ №457 від 06.04.1998 року, (далі - Статут залізниць) накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи - одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.
Згідно зі статтею 24 Статуту залізниць вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки невірності, неточності або неповноту відомостей, зазначених ним у накладній. Залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначений відправником у накладній на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.
Згідно п. 37 Статуту залізниць України «під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса. Тарні та штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажних місць. Маса цих вантажів визначається до здавання їх для перевезення і зазначається на вантажних місцях. Вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Перелік вантажів, що можуть перевозитися насипом і наливом, установлюється Правилами. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо). Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.»
Пунктом 9 Правил приймання вантажів до перевезення, які затверджені Наказом Мінтранспорту України №644 від 21.11.2000 року визначено, що «лісоматеріали й дрова повинні пред'являтися до перевезення із зазначенням у накладній таких даних: у разі перевезення в спеціальних контейнерах або в пакетах - кількості контейнерів або пакетів; у разі перевезення з використанням верхньої звуженої частини обрису навантаження ("шапки") - кількості основних штабелів, їх висоти і кількості штабелів, укладених у "шапці"; у разі перевезення лісоматеріалів і дров у критих вагонах - кількості штабелів; в інших випадках - кількості штабелів і їх висоти. Маса лісоматеріалів і дров визначається відправником умовно».
Відповідно п. 2.1 розділу 2 Правил оформлення перевізних документів графи комплекту перевізних документів "Маса вантажу в кг, визначена відправником" - вказується маса вантажу у кілограмах, заповнюються вантажовідправником.
При цьому, згідно з підпунктом 22 „Правила видачі вантажів", затверджених наказом Мінтранспорту України № 644 від 21.11.2000 р., перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.
Суд, оцінивши доводи сторін, та приписи наведеного вище законодавства, приходить до наступних висновків.
Відповідач при визначені маси вантажу (5800 кг.), яку і зазначив у накладній №40092520, скористався своїм правом, наданим п. 9 „Правил приймання вантажів до перевезення", затверджених наказом Міністерства транспорту України №64 від 21.11.2000р., а саме визначив масу умовно. При цьому відповідач здійснював розрахунок виходячи із даних специфікації-накладної (66,19 куб. м. кругляка сосни ІІ-ІІІ сорту діаметром від 20 до 52 см.) та застосуванням коефіцієнту 0,863, визначеного „Справочником по таксации лесоматериалов" Н.А.Кошинский, 1956р. таблиця №75, та з урахуванням вагонних реквізитів - 1 т.
Всі необхідні дані, у тому числі маса вантажу та спосіб її визначення, були вказані відповідачем у накладній.
Таким чином спосіб визначення відповідачем маси вантажу відповідав приписам названого вище законодавства.
Позивач, перевіряючи вказану відповідачем масу вантажу із застосуванням зважування на тензометричних вагах не врахував, що предметом перевезення був „пиловочник всяких порід дерева" і у зв'язку із природними властивостями деревини як матеріалу, а саме вологопоглинання, її маса може мати різні показники за однакового об'єму.
За таких обставин, суд приходить до висновку, що відповідач, визначаючи умовно масу вантажу при оформленні накладної №40092520 діяв у визначений приписами названого вище законодавства спосіб, що виключає право позивача на застосування до нього відповідальності у вигляді штрафу в порядку ст..ст.118, 122 Статуту залізниць України.
Виходячи із викладеного суд приходить до висновку про відмову у позові.
Керуючись статтями 49, 82, 84 Господарського процесуального кодексу України, суд,
У позові відмовити повністю.
Рішення може бути оскаржене до Київського апеляційного господарського суду через господарський суд Черкаської області протягом десяти днів з дня прийняття.
Повне рішення складено 23.02.2015 року
Суддя К.І.Довгань