10.03.09р.
Справа № 22/66-09
за позовом Відкритого акціонерного товариства "Дніпрококс", м. Дніпропетровськ
до -1: Товариства з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс", м. Донецьк
-2: Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ
про стягнення 28 566 грн. 72 коп.
Суддя Л.Д. Пуппо
Представники:
Від позивача: Присяжнюк Д.В. - дов. від 04.01.09 №2
Від відповідача-1: не з'явився
Від відповідача-2: Селяков О.В. - дов. від 01.01.09 №386
Шляєв І.В. - дов. № 397 від 01.01.09
Позивач просить стягнути 28 566 грн. 72 коп. шкоди від недостачі концентрату вугілля марки "Ж" за залізничною накладною № 50580334.
Перший відповідач відзив не подав. Про час і місце розгляду справи був повідомлений належним чином.
Другий відповідач позов не визнав, посилаючись на вину відправника, який навантажив вантаж у несправні вагони.
Згідно вказаній накладній на адресу позивача від першого відповідача у вагоні № 66182858 прибув концентрат вугілля за вагою і навантаженням останнього, в накладній відправником вказана його маса 69 000 кг.
Згідно зі статтями 908 Цивільного кодексу України і 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів і відповідальність сторін по цим перевезенням визначаються статутами (кодексами) окремих видів транспорту.
За положеннями статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі-Статут) Статут визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, підприємств..., які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів. Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів. Під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.
Накладна -основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони -одержувача.
Уклавши з залізницею договір перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.
За положеннями статті 129 Статуту залізниць України (далі -Статут) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача ... під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами..., які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.
У доповнення до акту № 1371/Г, 61 станції Нижньодніпровськ - Вузол від 01.08.08. щодо поглиблень, на станції призначення Діївка 04.08.08. складено комерційний акт БН 753632/1, в якому зазначено, що при комісійному зважуванні вагона виявлено брутто 77950, тара -з брусу 22400 кг, нетто 55550 кг, що менше, ніж зазначено в накладній, на 13450 кг. Навантаження вище рівня бортів на 20 см, шапкоподібне, крім місця поглиблення, вантаж не маркований. Праворуч за рухом потягу над 3-5 люками поглиблення довжиною 4, 5 м шириною 2 м, глибиною 2 м. На підлозі відсутній армовочний лист довжиною 40 см шириною 7 см. Вагон технічно несправний. Після тарування вагону виявилося маса брутто 77950 кг, тара - 21500 кг, нетто 12550 кг.
До справи доданий акт про технічний стан спірного вагона № 1, складений на станції Дівка 04.08.08., в якому зазначено, що над 3-4 люками відсутній армовочний лист розміром 40х7 см, несправність старого походження, щілина покрита іржею, несправність виникла в процесі експлуатації, втрата вантажу можлива, вантажовідправник бачити міг, проте заходів не прийняв.
Окрім того, на тій же станції 02.08.08 складений акт № 65 приймання продукції за кількістю вагону № 65182858, в якому зафіксовано, що навантаження рівномірне, трапецією, укатане катком без слідів розкрадання. Між 3 та 4-м люкамим з північного боку відсутній шанельний лист, в результаті чого виникла теча вантажу та на поверхні вантажу виникла воронка діаметром 3, 5 м глибиною до підлоги. Вагон технічно несправний. вантаж без маркування. Відсутній вантаж вміститися міг.
Акти складені у відповідності з Правилами складання актів.
Як вбачається із зазначених вище актів вагон був несправний.
За положеннями статті 31 Статуту залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні до перевезення відповідного вантажу вагони.
Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, і у разі невідповідності вагону для перевезення вантажу він мав право відмовитися від вагону.
При визначенні справності вагонів встановлюється справність як в технічному, так і в комерційному відношенні. Технічно справні вагони повинні задовольняти вимоги правил технічної експлуатації. Комерційна справність -це такий стан вагонів, який забезпечує збереження вантажів, які перевозяться. Придатність рухомого складу для перевезення даного вантажу в комерційному відношенні означає таку його справність, від якої залежить забезпечення збереження конкретного вантажу.
Враховуючи викладене відповідальність за недостачу вантажу слід покласти пропорційно на першого і другого відповідачів, які порушили вимоги статті 31 Статуту, а саме, перевізник подав під завантаження технічно несправний вагон, а вантажовідправник навантажив вантаж у вагон, не перевіривши його у комерційному відношенні.
Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.
Керуючись статтями 31, 105, 110, 129 Статуту залізниць України, статтею 1166 Цивільного кодексу України, статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд
Позов задовольнити.
Стягнути з Державного підприємства „Придніпровська залізниця”, м. Дніпропетровськ на Відкритого акціонерного товариства "Дніпрококс", м. Дніпропетровськ 14 283 грн. 36 коп. основної суми, 51 грн. державного мита, 59 грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.
Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Енергоімпекс", м. Донецьк на користь Відкритого акціонерного товариства "Дніпрококс", м. Дніпропетровськ 14 283 грн. 36 коп. основної суми, 51 грн. державного мита, 59 грн. витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу, видавши наказ.
Суддя Л.Д.Пуппо