30.10.13р. Справа № 904/6854/13
За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", 49600, м.Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108; 50023, м. Кривий Ріг, вул.Ленінського Комсомолу, 2
до Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська обл., 50026
про стягнення 3591,96 грн.
Суддя Панна С.П.
Представники:
Від позивача Портний М.І. - юрисконсульт комерційного відділу за довіреністю № 31 від 01.01.2013 року
Від відповідача Дарій Л.М. - юрисконсульт юридичного відділу за довіреністю за № 52-16/120 від 29.12.2012 року
Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в сумі 3591,96 грн., судового збору.
Позовні вимоги обґрунтовані тим, що згідно залізничних накладних порожні вагони власності Корпорації "МПС", ДП "Трансгарант Україна", ТОВ "Євраз Транс Україна", ТОВ "ТЕК Енерготранс", ТОВ "Інтерлізінвест", ТОВ "МТК", ТОВ "Спецвагон Транслізінг" були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача - відповідача, але на шляху прямування, відповідно до вимог п. п. 9, 10 Правил користування вагонами зазначені вагони були затримані по наказам № 129 від 09.03.2013 року, № 131 від 10.03.2013 року, № 136 від 11.03.2013 року, № 137 від 11.03.2013 року, № 141 від 13.03.2013 року, № 147 від 13.03.2013 року через зайнятість колій на станції призначення Кривий Ріг у зв'язку з неприйняттям вантажу відповідачем на свою під'їзну колію, про що складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 22 від 09.03.2013 року, № 21 від 10.03.2013 року, № 22 від 11.03.2013 року, № 41 від 11.03.2013 року, № 23 від 13.03.2013 року, № 25 від 13.03.2013 року та акти загальної форми ГУ-23 № 102 від 09.03.2013 року, № 3044 від 10.03.2013 року, № 3045 від 11.03.2013 року, № 41 від 11.03.2013 року, № 3046 від 13.03.2013 року, № 3050 від 13.03.2013 року та станцією призначення Кривий Ріг вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.
Відповідач з позовними вимогами не погоджується (відзив на позовну заяву за № 52-16/361 від 27.09.2013 року) посилаючись на те, що:
- позивачем порушено порядок оформлення факту затримки вагонів, які надходили на адресу позивача, оскільки згідно актів № 21 від 10.03.2013 року (ст. Кривий Ріг-Головний), № 22 від 09.03.2013 року (ст. Кривий Ріг-Західний), № 22 від 11.03.2013 року (ст. Кривий Ріг-Головний), № 23 від 13.03.2013 року (ст. Кривий Ріг-Головний) за період з прибуття вагонів до моменту видачі наказу про їх затримку могли бути подані на ст. Кривий Ріг під вантажні операції;
- надані позивачем акти не містять відомостей щодо зайнятості колій на ст. Кривий Ріг на момент прибуття спірних вагонів на станції затримки, тобто позивачем не доведено, що спірні вагони неможливо було подати ВАТ "ПівдГЗК" з його вини у проміжок часу між прибуттям поїздів та видачею наказів про затримку вагонів;
- акти загальної форми складені з порушенням п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами, оскільки не містять підпису вантажовласника;
- відповідач у даному випадку не є вантажовласником, тобто позивач не має права стягувати плату за користування вагонами;
- позивачем здійснено завищений розрахунок плати за користування вагонами.
Відповідно до ст. 85 Господарського процесуального кодексу України у справі оголошувались вступна та резолютивна частини рішення.
Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін, господарський суд, -
06.11.2008 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", як залізницею, та Відкритим акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії укладено договір № ПР/М-08-2/11-2476а/НЮдч про експлуатацію залізничної колії Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг ДП "Придніпровська залізниця".
Відповідно до п. 6 договору вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з приймально-здавальних колій станції Допоміжна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.
Пунктом 7 договору встановлено, що максимальна кількість вагонів у кожній партії, що передається власнику колії, становить не більше 55 вагонів (220 вісей).
Про готовність вагонів до забирання диспетчер цеху зовнішнього транспорту УЗТ по прямому телефонному зв'язку повідомляє старшого прийомоздавальника або маневрового диспетчера станції Кривий Ріг. Повідомлення передається не пізніше ніж за 2,0 години до фактичної здачі вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2 (п. 8 договору).
За приписами п. 16 договору власник колії сплачує залізниці:
- за подачу, забирання вагонів згідно з табл. 1, табл. 2 Тарифного керівництва № 1;
- за користування вагонами згідно з Правилами перевезень вантажів;
- за складування вантажів або примикання під'їзних колій у смузі відведення - згідно з Тарифним керівництвом № 1;
- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну базоплатного сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;
- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.
Даний договір укладено терміном на 5 років з 11.12.2008 року до 10.12.2013 року (п. 21 договору).
За накладними №№ 42515551, 42516104, 47973425, 47973433, 47973417, 45002656, 42560854, 42559831, 42559823, 42559815, 42559807, 42559799, 42559773, 42559757, 42552398, 42548040, 42548180, 42546960, 42547109, 42547067, 42547117, 42547174, 42547042, 42547141, 42547091, 42547133, 42547059, 42559765, 42559740, 42559781, 42552380, 42552570, 47986955, 47986948, 47986930, 47986906, 47986799, 47986781, 45016771, 45010238, 45010196, 45010188, 45010170, 45010162, 45010154, 45005337, 42576041, 42575944, 42576173, 42575936, 42573840, 42573881, 42574058, 42574202, 42574079, 42573907, 42574178, 42574146, 42573865, 42674152, 42574210, 42580746, 42582486, 42582452, 42582494, 42582593, 42582643, 42582668, 42582098, 42582106, 42582288, 42582296, 42580845, 42580803, 42580720, 42580753, 42582676, 42582445, 42580837, 42580787, 42580860, 42582650, 42582635, 42573923, 42574137, 42574103, 42582304, 42582320, 42582601, 42580738, 42580761, 42580878, 42580779, 42580795, 42580852, 42580811, 42580829, 45106143, 45105558 відповідачем були прийняті порожні вагони власності Корпорації "МПС", ДП "Трансгарант Україна", ТОВ "Євраз Транс Україна", ТОВ "ТЕК Енерготранс", ТОВ "Інтерлізінвест", ТОВ "МТК", ТОВ "Спецвагон Транслізінг" для перевезення на адресу одержувача ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат".
Як вбачається з матеріалів справи, на шляху прямування відповідно до вимог п. п. 9, 10 Правил користування вагонами, затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 року за № 119 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 року за № 165/3458, вищевказані вагони були затримані згідно наказів № 129 від 09.03.2013 року, № 131 від 10.03.2013 року, № 136 від 11.03.2013 року, № 137 від 11.03.2013 року, № 141 від 13.03.2013 року, № 147 від 13.03.2013 року через неможливість приймання їх станцією призначення Кривий Ріг Придніпровської залізниці у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" з причини скупчення вагонів на станції Кривий Ріг Придніпровської залізниці і несвоєчасного вивільнення колій від вантажу, що прибув на адресу відповідача та здійсненням необхідних операцій з обробки вагонів як позивача, так і інших контрагентів ДП "Придніпровська залізниця".
За фактом неприйняття вищевказаних вагонів ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" згідно з нормами п. п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами на станціях:
- Кривий Ріг-Західний складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 22 від 09.03.2013 року (т. 2 а. с. 43) та акт загальної форми ГУ-23 за № 102 від 09.03.2013 року (т. 2 а. с. 49), які з повідомленням про затримку вагонів (т. 2 а. с. 55) вручено представнику відповідача, що підтверджується розписом представника ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на другому екземплярі повідомлення;
- Кривий Ріг-Головний складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 21 від 10.03.2013 року (т. 2 а. с. 44) та акт загальної форми ГУ-23 за № 3044 від 10.03.2013 року (т. 2 а. с. 50), які з повідомленням про затримку вагонів (т. 2 а. с. 56) вручено представнику відповідача, що підтверджується розписом представника ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на другому екземплярі повідомлення;
- Кривий Ріг-Головний складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 22 від 11.03.2013 року (т. 2 а. с. 45) та акт загальної форми ГУ-23 за № 3045 від 11.03.2013 року, які з повідомленнями про затримку вагонів (т. 2 а. с. 52) вручено представнику відповідача, що підтверджується розписом представника ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на другому екземплярі повідомлення;
- Новоблочна складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 41 від 11.03.2013 року (т. 2 а. с. 46) та акт загальної форми ГУ-23 за № 41 від 11.03.2013 року (т. 2 а. с. 51), які з повідомленням про затримку вагонів (т. 2 а. с. 58) вручено представнику відповідача, що підтверджується розписом представника ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на другому екземплярі повідомлення;
- Кривий Ріг-Головний складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 23 від 13.03.2013 року (т. 2 а. с. 47) та акт загальної форми ГУ-23 за № 3046 від 13.03.2013 року (т. 2 а. с. 53), які з повідомленням про затримку вагонів (т. 2 а. с. 53) вручено представнику відповідача, що підтверджується розписом представника ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на другому екземплярі повідомлення;
- Кривий Ріг-Головний складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 25 від 13.03.2013 року (т. 2 а. с. 48) та акт загальної форми ГУ-23 за № 3050 від 13.03.2013 року (т. 2 а. с. 54), які з повідомленням про затримку вагонів (т. 2 а. с. 60) вручено представнику відповідача, що підтверджується розписом представника ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" на другому екземплярі повідомлення.
У акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 09.03.2013 року за № 22 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 2138 08.03.2013 року о 14 год. 02 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 2138 09.03.2013 року о 16 год. 20 хв., у акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 10.03.2013 року за № 21 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 3523 10.03.2013 року о 02 год. 30 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 3523 11.03.2013 року о 14 год. 15 хв., у акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 11.03.2013 року за № 22 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 3577 10.03.2013 року о 17 год. 50 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 3577 11.03.2013 року о 16 год. 30 хв.; у акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 11.03.2013 року за № 41 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 3578 11.03.2013 року о 21 год. 40 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 3577 12.03.2013 року о 20 год. 35 хв., у акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 13.03.2013 року за № 23 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 3501 12.03.2013 року о 06 год. 11 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 3501 13.03.2013 року о 11 год. 00 хв., у акті про затримку вагонів форми ГУ-23а від 13.03.2013 року за № 25 вказано час затримки вагонів, які прибули поїздом № 3519 13.03.2013 року о 15 год. 32 хв. та час закінчення затримки вагонів, які відправлені поїздом № 3519 14.03.2013 року о 16 год. 15 хв. (т. 2 а. с. 43-48).
Отже, позивачем дотримано визначений п. п. 8-10 Правил користування вагонами і контейнерами порядок встановлення факту затримки вагонів з причин, що залежать від відповідача, його фіксації та повідомлення про це вантажовласника, що є підставою для проведення нарахування плати за користування вагонами.
Відповідно до відомостей плати за користування вагонами №№ 18039387, 15039372, 17039382, 17039381, 16039376, 16039375, 14039357, 14039354 (т. 1 а. с. 160-161, т. 2 а. с. 67-79) за весь час затримки вагонів на підходах до ст. Кривий Ріг за актами ф. ГУ-23 № 102 від 09.03.2013 року, № 3044 від 10.03.2013 року, № 41 від 11.03.2013 року, № 3045 від 11.03.2013 року, № 3046 від 13.03.2013 року, № 3050 від 13.03.2013 року (т. 2 а. с. 49-54) та час незабирання вагонів з колій станції позивачем було нараховано плату та користування спірними вагонами. Відомість плати за користування вагонами підтверджено підписом працівника станції Кривий Ріг як того чітко передбачає графа "Підпис працівника станції" форми ГУ-46 згідно додатку № 1 до п. 3 Правил.
Відомість плати за користування вагонами працівниками ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний" було підписано із приміткою, що колії були вільні і позивач міг подати вагони відповідачу (т. 1 а. с. 160-161, т. 2 а. с. 67-79).
Необхідно зауважити, що п. 6.2 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів передбачає, що місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезень у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці.
Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення був виданий через наявність на коліях станції призначення Кривий Ріг неприйнятих ВАТ "Південний ГЗК" вагонів, що надійшли на його адресу.
Як встановлено судом, залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на інших коліях вагонів, що своєчасно не вивозилися відповідачем на свою під'їзну колію. Дані факти засвідчено в актах загальної форми ГУ-23 (т. 2 а. с. 43-54).
Нормами п. п. 8, 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року за № 113, передбачено наступне: у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).
Згідно ст. 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії.
При цьому, статтями 46, 47, 119 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.
Статтею 42 Статуту залізниць України визначено, що залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони можуть подаватися без попереднього повідомлення.
Згідно з вимогами статті 46 Статуту залізниць України одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами зберігання вантажів.
Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Статтею 125 Статуту залізниць України визначено, що після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.
Пунктом 2 зазначених вище Правил користування вагонами, визначено, що за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності вносять плату.
Крім того, відповідачем не надано доказів, які б свідчили, що останній у даному випадку може бути звільнений від плати за користування вагонами на підставі п. 16 Правил, яким визначені підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами і контейнерами. Відповідачем не доведено можливість забрати вагони в разі їх прибуття на станцію призначення Кривий Ріг з 08.03.2013 року до 10.03.2013 року.
Твердження позивача, що відповідачем здійснено неправильний розрахунок суми плати за користування вагонами, не приймаються судом до уваги, оскільки відповідно до п. 12 Правил користування вагонами загальний час, за який вантажовласником, залізниці вноситься плата за користування вагонами, включає час затримки вантажів з його вини, та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника, тобто залізниця не може розмежовувати час затримки вантажів на підходах та на коліях станції призначення. Крім того, як пояснив представник позивача у судовому засіданні 30.10.2013 року в розрахунку сума плати за користування вагонами розрахована за весь період затримки, після чого з загальної суми була виключена сума плати, нарахована за вагони на коліях ст. Кривий Ріг, яку ВАТ "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" сплатив відповідачу в добровільному порядку.
У відзиві на позов відповідач зазначає, що акти про затримку вагонів форми 23а не відповідають вимогам законодавства, оскільки:
- з акту № 21 від 21.10.2013 вбачається, що вагони прибули на станцію Кривий Ріг-Головний поїздом № 3523 10.03.2013 року о 02 год. 30 хв., а наказ № 131, який містить вказівку затримати поїзд № 3523, видано 10.03.2013 року о 10 год. 05 хв., відповідно у проміжок часу між прибуттям поїзду та видачею залізницею вищезазначеного наказу спірні вагони можливо було подати на ст. Кривий Ріг під вантажні операції;
- з акту № 22 від 09.03.2013 року вбачається, що вагони прибули на станцію Кривий Ріг-Західний поїздом № 2138 08.03.2013 о 14 год. 02 хв., а наказ № 129, який містить вказівку затримати поїзд № 2138, видано 09.03.2013 року о 11 год. 00 хв., відповідно у проміжок часу між прибуттям та видачею залізницею вищезазначеного наказу спірні вагони можливо було подати на ст. Кривий Ріг під вантажні операції;
- з акту № 22 від 11.03.2013 року вбачається, що вагони прибули на станцію Кривий Ріг-Головний поїздом № 3557 10.03.2013 о 17 год. 50 хв., а наказ № 136, який містить вказівку затримати поїзд № 3557, видано 11.03.2013 року о 10 год. 40 хв., відповідно у проміжок часу між прибуттям та видачею залізницею вищезазначеного наказу спірні вагони можливо було подати на ст. Кривий Ріг під вантажні операції;
- з акту № 23 від 13.03.2013 року вбачається, що вагони прибули на станцію Кривий Ріг-Головний поїздом № 3501 12.03.2013 о 06 год. 11 хв., а наказ № 141, який містить вказівку затримати поїзд № 3501, видано 13.03.2013 року о 03 год. 20 хв., відповідно у проміжок часу між прибуттям та видачею залізницею вищезазначеного наказу спірні вагони можливо було подати на ст. Кривий Ріг під вантажні операції і відповідач вважає, що вказані обставини підтверджують порушення позивачем порядку оформлення факту затримки вагонів, які надходили на адресу позивача, але суд з доводами відповідача не погоджується, оскільки з наданих до справи положень зайнятості колій по станції Кривий Ріг з моменту прибуття поїзду до видачі наказу про затримку вагонів згідно наказів № 129, 131, 136, 137, 141, 147 вбачається, що всі прийомо-здавальні колії станції були постійно зайняті в зв'язку з проведенням операцій, які проводились відповідно до ЄТП.
Суд зважає на наступне: наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог п. 33 Правил видачі вантажів та ст. ст. 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).
Отже, відповідачем наявними матеріалами справи не доведено вину позивача у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення Кривий Ріг, що призвело до неможливості своєчасного забирання вагонів та вивільнення відповідачем колій і, відповідно, позовні вимоги є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.
Аналогічна правова позиція викладена у постановах Вищого господарського суду України від 11.09.2013 року за № 904/1598/13-г, від 28.03.2012 року у справі № 5016/308/2011(16/18), від 14.11.2012 року у справі № 2/35/2012/5003, № 35/27-10.
Судовий збір відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України покладається на відповідача.
На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 44, 49, 82, 84, 85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити в повному обсязі.
Стягнути з Відкритого акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191000, п/р 26006315658300 у АТ "УкрСиббанк" м. Донецьк, МФО 351005) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м.Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, 108, п/а: 50023, м. Кривий Ріг, вул.Ленінського Комсомолу, 2, р/р 26006000012 у ДФ АБ "Експрес-Банк", МФО 306964, код ЄДРПОУ 01073828) 3591 (три тисячі п'ятсот дев'яносто одна) грн. 96 коп. - плати за користування вагонами, 1720 (одна тисяча сімсот двадцять) грн. 50 коп. - судового збору, про що видати наказ.
Суддя С.П.Панна
Повне рішення складено - 04.11.2013 року.