"25" березня 2009 р.
Справа № 26/29-09-289
Господарський суд Одеської області у складі :
судді Никифорчука М.І.
при секретареві Войтенко С.М.
за участю представників сторін :
від позивача: Лотоцька О.В. за довіреністю від 01.08.2008 р.;
від відповідача: Гордієнко М.В. за довіреністю від 05.03.2009 р.;
розглянувши у відкритому судовому засіданні справу
за позовом : Товариства з обмеженою відповідальністю «Украгрокомп»
до відповідача : державного підприємства «Одеська залізниця»
про стягнення 6416,03 грн., -
Товариство з обмеженою відповідальністю «Украгрокомп» звернулось із вимогами до державного підприємства «Одеська залізниця» про стягнення 6416,03 грн. -вартості недостачі вантажу виявленого при перевезенні посилаючись на наступне.
По залізничній накладній № 50830487 від 13.09.2008 р. у вагонах № 66782848, № 64116601, № 67886564 та № 66172420 зі станції Карахаш Донецької залізниці з ВАТ «ЦОФ «Нагольчанська» на адресу ТОВ «Украгрокомп» було відправлено вугілля антрациту марки АМ по 69 000 кг. у кожному вагоні.
Вказане перевезення здійснювалось згідно договору купівлі - продажу № 05/180-01 укладеного 01.07.2005 р. між ЗАТ «Луганська вугільна компанія» та ТОВ «Украгрокопм» та договору № 131/137 на переробку вугільної продукції від 02.04.2007 р., укладеного між ВАТ «ЦОФ «Нагольчанська» та ЗАТ «Луганська вугільна компанія».
15.09.2008 р. по прибутті вагонів № 66172420 та 67886564 на станцію Знам'янка Одеської залізниці у вказаних вагонах виявлено поглиблення на поверхні вантажу, про що складені акти загальної форми № 18194, 18180 ( відносно вагону № 66172420) та № 18181,18195 ( відносно вагону № 67886564 ). У цих же актах зафіксовано, що течі вантажу немає, двері та люки цільнометалеві, щільно закриті.
У той же день на цій же станції складено акт № 504 про технічний стан вагону № 66172420, згідно якого вказаний вагон у технічному стані є справним.
На підставі вказаних актів загальної форми та акта про технічний стан вказаних вагонів на цій же станції у той же день складені комерційні акти БК № 047426*809/245 та БК № 047425 *808/244, згідно яких вказані вагони, у зв'язку з виявленими поглибленнями на поверхні вантажу, були переважені та виявлено недостача вантажу - у вагоні № 66172420 - 7500 кг.; у вагону № 67886564 -1900 кг.
Розмір нестачі вантажу з урахуванням вимог п. 27 Правил видачі вантажів, наданий позивачем, складає суму позову.
Представник відповідача вимоги не визнав, відзив на позов не надав, тому справа розглянуто згідно приписів ст. 75 ГПК України.
В засіданні суду оголошено перерва з 11 по 25 березня 2009 р. згідно приписів ст. 77 ГПК України.
Вислухавши представників сторін, дослідивши наявні у справі докази, господарський суд прийшов до наступного висновку.
Згідно вимог ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень.
Вищеприведені позивачем обставини повністю підтверджуються дослідними судом наявними матеріалами справи, вказаними вище накладними на маршрут або групу вагонів, актами загальної форми, актом про технічний стан вагону, комерційними актами.
Відповідно до п.12 «Правил видачі вантажу» затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 862/5083, з подальшими змінами та доповненнями, - на станції призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу в разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження. У зазначених випадках тарні й штучні вантажі, а саме таким є вантаж позивача, видаються з перевіркою кількості й стану вантажу тільки в пошкоджених місцях.
Наявні на поверхні перевозимого вантажу - вугілля - поглиблення є ознаками недостачі.
Відповідно до п.27 цих же правил Вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: вугілля 1%.
Наданий позивачем розрахунок суми стягнення виходячи з розміру нестачі з урахуванням приписів п. 27 Правил видачу вантажу, суд приймає до уваги, оскільки вважає його правильним.
Відповідно до ст. 114 Статуту залізниць України, - залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:
а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;
Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Згідно зі ст. 908 ЦК України, - умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.
Згідно ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знищено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.
За незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин (ст. 113 Статуту).
Ураховуючи вищевикладене, господарський суд вважає Одеську залізницю винну у нестачі вантажу позивача при перевезенні, оскільки нею не прийняті певні міри щодо запобіганню втрати вантажу.
Таким чином, аналізуючи вищевикладене у сукупності, господарський суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтовані, підтверджені наявними у справі матеріалами,
Витрати по сплаті держмита та на інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача, згідно ст. 44,49 ГПК України.
Враховуючи викладене і, керуючись статтями 44, 49, 82 - 84 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити.
Стягнути з Державного підприємства «Одеська залізниця»( 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19; р/р 26003000001 в АБ «Експрес-банк», Одеська філія, МФО 328801, ОКПО 01071315 ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «Украгрокомп» ( 65012, м. Одеса, вул. Морська, 5; код ЄДРПОУ 23991045, р/р 26007311158 в АБ «Південний», МФО 328209) - вартість нестачі в сумі 6416 (шість тисяч чотириста шістнадцять) грн. 03 коп.; державного мита в сумі 102 (сто дві) грн. та 118 (сто вісімнадцять) грн. витрат на інформаційне -технічне забезпечення судового процесу.
Рішення господарського суду набирає законної сили згідно зі ст. 85 ГПК України, після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття.
Суддя Никифорчук М.І.