"04" березня 2009 р.
Справа № 17/18-09-521
За позовом: Відкритого акціонерного товариства «Вінницяоблпаливо»;
до відповідачів: 1) Одеської залізниці;
2) Державного підприємства «Ровенькиантранцит»;.
про стягнення 11 700 грн.
Суддя Зуєва Л.Є.
Представники:
від позивача: не з'явився;
від відповідачів:
- від Одеської залізниці -Клочко Н.В. -на підставі довіреності №123 від 08.01.09;
- від ДП «Ровенькиантранцит»: не з'явився.
СУТЬ СПОРУ: 05.02.2009р. за вхід.№720 ВАТ «Вінницяоблпаливо» (далі -Позивач) звернувся до суду з позовною заявою до ДП «Одеська залізниця» та ДП «Ровенькиантрацит» з вимогою про стягнення вартості нестачі вантажу в сумі 11 700 грн.
Відповідач ДП «Одеська залізниця» в судове засідання з'явився, надав письмовий відзив на позов, в якому заявлені до нього позовні вимоги не визнає та просить суд задоволенні позову відмовити, посилаючись на ті обставини, що вантаж, який було завантажено у вагон засобами та силами відправника, без участі представника залізниці.
Відповідач ДП «Ровенькиантрацит» в судові засідання не з'явився, відзив на позов не надав, у зв'язку з чим справа розглядається за наявними в ній матеріалами, в порядку ст. 75 ГПК України.
Розглядом матеріалів справи встановлено.
05.11.2008р. по залізничній накладній №50810596 в напіввагоні №60678083 на адресу Оратівського паливного складу ВАТ «Вінницяоблпаливо», Державне підприємство «Ровенькиантрацит» відвантажило 70т вугілля антрацит марки АМ.
Постачальником вказаного вугілля за договором поставки №1.98 від 13.06.2006р. є ТОВ «Ролікон».
Відповідно до п. п. 2.2, 2.3, 3.2. договору поставки №1.98 від 13.06.2006р. та на підставі рахунку №300 від 06.11.2008р. позивач в порядку календарної черговості платіжним дорученням № 650 від 06.11.2008р., перерахував на розрахунковий рахунок постачальника грошові кошти на суму 100 000,00грн. за поставку вугілля.
07.11.2008 року з прибуттям вагону 60678083 на станцію Знам'янка Одеської залізниці виявлено поглиблення. На основі актів загальної форми станції Знам'янка Одеської залізниці №21748, №21753 від 07.11.08р. року, виявлено поглиблення, вагон відчеплено на вагову перевірку.
При проведеній перевірці виявлена недостача у 20150 кг. Перевірка проводилась двічі. Недостача підтвердилась. При видачі вантажу на станції призначення різниці проти вищезазначених відомостей не виявлено.
На підставі викладено, позивачем розраховано розмір збитків від нестачі, які згідно наданого позивачем розрахунку становить 11700 грн.
Зазначені обставини спонукали ВАТ «Вінницяоблпаливо» звернутися до господарського суду Одеської області з позовною заявою до відповідачів Одеської залізниці, ДП «Ровенькиантрацит» про стягнення суми нестачі вугілля з перевезення в розмірі 11700грн.
Ухвалою господарського суду Одеської області від 09.02.2009р. порушено провадження у справі №17/18-09-521 за позовом ВАТ «Вінницяоблпаливо» до Одеської залізниці, ДП «Ровенькиантрацит» про стягнення 11 700 грн.
Відповідач (Одеська залізниця) проти позовних вимог заперечує та зазначає, що завантаження вагону №60678083, здійснював вантажовідправник, без участі представника залізниці, ним же була визначена маса вантажу.
Відповідач зазначає, що згідно пункту «А» ст. 111 Статуту залізниць України, залізниця звільняється від відповідальності за недостачу вантажу, якщо вантаж надійшов у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами вантажовідправника, без участі залізниці, та немає ознак втрати вантажу. Також Відповідач вказує на те, що згідно п 3.19 Роз'яснення Президії Вищого Господарського Суду України від 29.05.2002 року № 04-05/601, вбачається що прибуття вагону на станцію призначення з недовантаженням до рівня бортів, не свідчить про втрату, або розкрадання вантажу при перевезенні, оскільки відповідно до ст. 111 Статуту залізниць України, позивач має довести вину залізниці.
Відповідач -ДП «Ровенькиантрацит» в судові засідання не з'явився, відзив на позов не надав.
Розглянувши матеріали справи, заслухавши представників сторін та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд доходить висновку про обґрунтованість позовних вимог з огляду на наступне.
Відповідно до ст. 924 Цивільного Кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.
Відповідно до ст.110 Статуту Залізниць України, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.
Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі -продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.
Так розглядом матеріалів встановлено, що 05.11.2008р. по залізничній накладній №50810596 в напіввагоні №60678083 на адресу Оратівського паливного складу ВАТ «Вінницяоблпаливо» Державне підприємство «Ровенькиантрацит» відвантажило 70т вугілля антрацит марки АМ.
07.11.2008року з прибуттям вагону 60678083 на станцію Знам'янка Одеської залізниці виявлено поглиблення. На основі актів загальної форми станції Знам'янка Одеської залізниці №21748, №21753 від 07.11.08р. року, виявлено поглиблення, вагон відчеплено на вагову перевірку.
При проведеній перевірці виявилась нестача вугілля на підставі якої складено комерційний акт БК №047581964/2 від 07.11.2008р. з якого вбачається, що завантаження навалом рівномірне нижче бортів на 1000мм. Згідно документів зазначається, що завантаження навалом нижче бортів, розмір відносно висоти бортів не зазначено. На поверхні вантажу наявні поглиблення посередині вагону над 1-2-3-4-5-6-7 люком довжиною 10500мм, шириною 2500мм, глибиною 200мм. Течі вантажу немає. Двері та люки, закриті щільно.
Вантаж прибув в технічно та комерційно справному вагоні. На поверхні вантажу захисне маркування відсутнє. Є доступ до вантажу. В місцях поглиблення доступ до вантажу усунено шляхом нанесення захисного маркування. Каток не застосовувався. Переважування проводилось на 150 тонних вагах станції Знам'янка 07.11.08р. Одеської залізниці (держповірка 19.09.08р.).
При повторному переважуванні виявилось: вага брутто 72500кг, тара з бруса 22650кг, нетто 49850кг., що складає різницю ваги проти документів в сторону зменшення на 20150кг.
Перевірка проводилась двічі. Недостача підтвердилась. Недостаючий вантаж у вагоні міститися міг. При видачі вантажу на станції призначення різниці проти вищезазначених відомостей не виявлено.
Наявність поглиблення та порушення захисного маркування у місці поглиблення свідчить про виїмку вугілля при транспортуванні. У змісті комерційного акту №БК047581964/2 від 07.11.2008р. не вказано та залізницею не надано докази про причину утворення даного поглиблення.
Відповідно залізничної накладної вугілля завантажувалось засобами відправника, маса вантажу визначена відправником, що вказано в накладній і підтверджено підписом представника, без участі залізниці.
В ході розгляду справи, Одеською залізницею не доведено відсутність вини у нестачі вантажу при перевезенні.
Згідно ст.113 Статуту Залізниць України - за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.
Крім того, відповідно до вимог ч. ІІІ ст. 27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажу, який здувається, відправник зобов'язаний вжити відповідних профілактичних заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.
Пунктами 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 542 від 20.08.2001 р. встановлено, що у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.
Згідно ст. 31 Статуту Залізниць України, залізниця зобов'язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках -продезінфіковані вагони та контейнери.
Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається: вагонів -відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці.
Як вбачається з залізничної накладної вугілля завантажувалось засобами відправника, маса вантажу визначена відправником, що вказано в накладній і підтверджено підписом представника, за участю залізниці, про що свідчить підпис ст. прк Макашутина.
Таким чином, враховуючи ті обставини, що відправником були вжиті усі необхідні заходи щодо схоронності вантажу, що підтверджується матеріалами справи, а залізницею зазначений вантаж прийнятий без будь-яких зауважень, суд доходить висновку, що ДП «Ровенькиантрацит» від відповідальності слід звільнити за відсутності вини.
При цьому, з складеного комерційного акту вбачається, що протікання вантажу не виявлено, двері люку цільнометалеві закриті щільно, На поверхні вагону мається захисне маркування. В місці поглиблення доступу до вантажу усунено шляхом нанесення маркування вапном, для забезпечення збереження вугілля.
Згідно зі ст.ст. 114, 115 Статуту, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі -продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.
На станції призначення -«Оратор 420506» Одеської залізниці вантаж було видано згідно комерційного акту ст. Знам'янка, про що зазначено у п.5 «Відмітки про видачу вантажу» накладної №50810596.
Відповідно до ст. 113, 127 Статуту, залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.
Відповідно до абзацу 7, пункту 3.3 Роз'яснення Вищого господарського суду України №04-5/601 від 29.05.2002року "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", якщо у комерційному акті відсутній докладний опис обставин, за яких сталося незбереження вантажу, залізниця несе за це відповідальність, доки не доведе відсутність своєї вини.
Кількість і вартість відправленого вантажу належним чином підтверджено договором поставки №1.98 від 13.06.2006р., рахунком-фактурою №300 від 06.11.2008р.
Ціна однієї тони вугілля на підставі рахунку ТОВ «Ровенькиантрацит» від 06.11.2008р. (без врахування залізничного тарифу) з урахуванням ПДВ становить 624 грн.
Пунктом 27 Правил видачі вантажів (розділ 8 Правил перевезень), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 зареєстрованих в Міністерстві юстиції 24.11.2000 за № 862/5083, встановлено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою , визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничною розходження визначення маси нетто) для вугілля (завантаженого не у вологому стані) становить 2 відсотки маси.
Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки та відповідно до представленого розрахунку становить 1,4т.
Таким чином маса понаднормової нестачі вантажу, з урахуванням розміру за нормами природної втрати при залізничних перевезеннях, який складає 1,4т., становить 18,75т.
Отже розмір завданих збитків у зв'язку з нестачею вугілля поверх норм природної втрати і граничного розходження становить 624 грн.*18,75т.=11700 грн., з врахуванням сплаченого ПДВ без обліку залізничного тарифу.
Враховуючи викладене, позовні вимоги ВАТ «Вінницяоблпаливо» обґрунтовані підтверджені відповідними доказами у зв'язку з чим підлягають задоволенню повністю.
Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок відповідача (Одеської залізниці), згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України, іншого відповідача ДП «Ровенькиантрацит» за відсутності вини від відповідальності звільнити.
Керуючись статтями 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
1. Позов задовольнити.
2. Стягнути з Одеської залізниці (65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, код 01071315, п/р 26003000001 в АБ «Експрес-Банк» Одеська філія, МФО 328801) на користь відкритого акціонерного товариства «Вінницяоблпаливо» /21100, м.Вінниця, вул. Хмельницьке шосе, 122, р/р2600030132 у Вінницькому ЦВ ПІБ, МФО 302571, ідн. Код 01880670/ -11 700 грн. 00 коп. /одинадцять тисяч сімсот грн. 00 коп./ - вартості нестачі вантажу; 117 грн. 00 коп. /сто сімнадцять грн. 00 коп./ -держмита; 118 грн. 00 коп. /сто вісімнадцять грн. 00 коп./ -витрати на ІТЗ судового процесу.
Наказ видати.
3. Державне підприємство «Ровенькиантрацит» від відповідальності звільнити.
Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Суддя Зуєва Л.Є.