"19" лютого 2009 р.
Справа № 26/5-09-10
За позовом : Відкритого акціонерного товариства «Єнакієвський металургійний завод»
до відповідача : Державного підприємства «Одеська залізниця»
про стягнення 39492,51 грн.
Суддя Никифорчук М.І.
за участю представників :
від позивача : Томицька Н.М. за довіреністю від 29.12.2008 р.
від відповідача : Клочко Н.В. за довіреністю від 08.01.2009р.
Суть спору : стягнення вартості недостачі вантажу -балок.
Представник позивача вимоги підтримує.
Представник відповідача вимоги не визнає, про що зазначив у відзиву на позов.
Розглянувши матеріали справи, вислухавши представників сторін, господарський суд, -
Відкритим акціонерним товариства «Єнакіївський металургійний завод» ( далі -позивач) заявлені вимоги до Державного підприємства «Одеська залізниця» ( далі -залізниця) про стягнення вартості недостачі вантажу -балок, посилаючись на наступне.
По залізничній накладній № 50266702 від 24.07.2008 р. у відкритому напіввагоні, позивачем на адресу фірми «Metinvest International S.А.» на станцію призначення спеціалізований морський порт «Жовтневий» відправлено вантаж - балка у кількості 65050 кг., завантажено навалом.
Відповідно до п.1 вказаної залізничної накладної зазначений вантаж закріплено і розміщено, згідно технічних умов правильно.
Під час комісійної перевірки вказаного вагону 26.07.2008 р. на станції Запоріжжя- Ліве при прийманні потягу виявлено, що по документам вантаж значиться навалом. Фактично вантаж ув'язаний у зв'язки, завантаження нижче бортів на 90 см., маркірування вапном у два штабеля, зліва по ходу на першому штабелі верхньої пачки немає маркірування, перекушені всі проволочні ув'язки. Вагон залишений на затриманий шлях для комісійного огляду, про що складений акт загальної форми №8490 від 26.07.2008р.
На підставі цього акту на цій же станції 29 липня 2008 р. складено комерційний акт БН 755820/567/19, відповідно до якого вказаний вагон у технічному стані є справним. На станції порушена ув'язка укручена проволокою, маркірована вапном. По документам значиться вага нетто 65050 кг., фактично виявлено вагу нетто 56750 кг., що менше документа на 8300 кг. Крім того, така ж вага виявлена на станції призначення «Жовтнева», про що 01 серпня 2008 року складений акт загальної форми № 441.
Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.
Позивач вважає, що відповідач порушив взяті на себе зобов'язання щодо схоронності вантажу, тому просить позов задовольнити.
Представник відповідача вимоги не визнає, про що надав відзив, згідно якого, зокрема, ним не визнається вина залізниці у несхоронності вказаного вантажу під час перевезення, оскільки, як убачається з вказаного комерційного акту навантаження провадилося на підприємстві вантажовідправника, ним же була визначена маса вантажу перед відправленням вагонів, без участі представників залізниці. Вагон прибув у справному стані з відсутніми ознаками втрати вантажу. Ці обставини на думку відповідача свідчать про доставку вантажу залізницею у схоронному стані. З цих підстав просить у позові відмовити.
Дослідивши надані сторонами докази, вислухавши представників сторін, господарський суд прийшов до наступного висновку.
Згідно вимог ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень.
З вказаного вище акту загальної форми та комерційного акту убачається, що у вказаному вище вагоні при перевезенні зазначеного вантажу мав місце доступ до вантажу та його втрата. Про це свідчить наявність перекушених всіх проволочних ув'язок.
Вказані акти складені уповноваженими на то особами, відповідно до вимог статті 129 Статуту залізниць, якою передбачено, що порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами. Правила складання актів затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року N 334, містять суттєві для вирішення даного спору данні і сумніву у суду не викликають. Тому суд приймає їх до уваги як обґрунтування вимог позивача.
Відповідно до п.12 «Правил видачі вантажу» затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 862/5083, з подальшими змінами та доповненнями, (далі -Правила) - на станції призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу в разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження. У зазначених випадках тарні й штучні вантажі, а саме таким є вантаж позивача, видаються з перевіркою кількості й стану вантажу тільки в пошкоджених місцях.
Відповідно до п.27 цих же правил Вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить : 0,5% маси всіх інших вантажів.
Вказаний вище вантаж відноситься до інших вантажів, згідно змісту п.27 вказаних Правил.
Відповідно до рахунку № 4191 від 24.07.2008 р. та специфікації № 56 до контракту № 2701233 від 25.09.2007 р., вартість недостаючого вантажу складає 39492,51 грн. виходячи з ціни однієї тони вантажу 1023 дол. США, згідно наданого позивачем розрахунку. Офіційний курс долара США, на дату виявлення недостачі, встановлений Нацбанком України складав 4,8407 грн. за 1 дол. США.
Дослідивши наданий розрахунок, суд вважає, що він є правильним, тому він приймається судом до уваги.
З приведених підстав суд відхиляє заперечення відповідача викладені у відзиву на позов, оскільки вони суперечать вказаним вище акту загальної форми та комерційному акту.
Зазначення відповідача про справність вказаного вагону суд приймає до уваги, оскільки це підтверджується вищевказаним комерційним актом.
Згідно зі ст. 908 ЦК України, - умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Згідно ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.
Відповідно до п. а ст. 114 Статуту залізниць України, - залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.
Згідно ст. 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.
З приведеного випливає, що залізницею відсутність вини у недостачі вантажу позивача при перевезенні не доведено.
Таким чином, аналізуючи вищевикладене у сукупності, господарський суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтовані, підтверджені наявними у справі матеріалами, відповідають чинному законодавству, та підлягають задоволенню в повному обсягу.
Судові витрати покладаються на відповідача, згідно ст. 44,49 ГПК України.
Враховуючи викладене і, керуючись статтями 44, 49, 82 - 84 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити.
Стягнути з Державного підприємства Одеська залізниця ( 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19; ОКПО 01071315 ) на користь Відкритого акціонерного товариства «Єнакієвський металургійний завод» ( 86429, Донецька область, м. Єнакієво, пр. Металургів, 9, код ЄДРПОУ 00191193, п/р 26006127300 в ЗАТ «Донгорбанк» відділення № 1 м. Єнакієво, МФО 334970 ) : вартість недостачі вантажу в сумі 39 492 ( тридцять дев'ять тисяч чотириста дев'яносто дві) грн. 51 коп.; державного мита в сумі 394 ( триста дев'яносто чотири ) грн. 92 коп. та 118 ( сто вісімнадцять) грн. витрат на інформаційне -технічне забезпечення судового процесу.
Рішення господарського суду набирає законної сили згідно зі ст. 85 ГПК України, після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття.
Суддя Никифорчук М.І.