"25" лютого 2009 р.
Справа № 26/159-08-5527
За позовом : Закритого акціонерного товариства «Донецьксталь» - металургійний завод»
( далі -позивач)
до відповідача : Державного підприємства «Одеська залізниця» ( далі -відповідач)
про стягнення 12043,03 грн.
Суддя Никифорчук М.І.
за участю представників :
від позивача : Животов О.А. за дов. від 26.09.2007 р.;
від відповідача : Клочко Н.В. за дов. від 08.01.2009 р.;
Суть спору : стягнення вартості недостачі вантажу - сталі сортової.
Представник позивача вимоги підтримує.
Представник відповідача вимоги не визнає, про що зазначив у відзиву на позов.
В засіданні суду оголошена перерва з 17 лютого 2009р. по 25 лютого 2009 р. згідно правил ст. 77 ГПК України.
Розглянувши матеріали справи, вислухавши представників сторін, господарський суд, -
Позивачем заявлені вимоги про стягнення з відповідача вартості недостачі вантажу -сортової сталі, посилаючись на наступне.
По залізничній накладній № 51290356 вантажовідправник ( позивач по справі ) 25.09.2008 р. відпустив зі станції відправлення Донецьк, Донецької залізниці до станції залізниці призначення Ізмаїл екс., Одеської залізниці на адресу Ізмаїльського морського торговельного порту за дорученням позивача у справі вантаж -сталь сортову, завантажену навалом у відкритому вагоні № 66820366 масою нетто 64600 кг.
Відповідно до п.1 вказаної залізничної накладної зазначений вантаж закріплено і розміщено, згідно чертежа № 298616 А розділу сх 1 от 2.11.07 Технічних умов правильно.
По прибутті вказаного вагону 27 вересня 2008 р. на станцію Нижньодніпровський вузол Придніпровської залізниці було виявлено: обірвані стрічкові ув'язки, маркування переривається. Про що складено акт загальної форми № 232/Б. Вагон прибув без охорони. Відчеплений на обезструмлений шлях.
29 вересня 2008 р. на підставі вказаного акту № 232/Б проведена додаткова перевірка вагону, про що складений акт загальної форми № 384/П, згідно якого виявлено, що, по документам значиться -вантаж завантажений навалом, у дійсності завантажено в 2 штабелі декілька ярусів. Прораховується 19 зв'язок На зв'язці по діагоналі обірвані всі стрічкові ув'язки, маркування відсутнє. Доступ усунений 2 проволочними ув'язками, нанесено маркування білою фарбою.
При комісійному зважені вагону 30 вересня 2008 р. виявлено наявність вантажу на 1470 кг. менше ніж зазначено у документах, про що складений акт загальної форми № 161/В.
На підставі вказаних актів загальної форми на тій же станції 30.09.08 р. складений комерційний акт АА № 017103/187/257, зміст якого складає зміст вищевказаних актів загальної форми. Згідно цього комерційного акту вказаний вагон у комерційному стані є справним
Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць, перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту його прийняття до перевезення і до видачі його вантажоодержувачу, якщо не доведе, що недостача виникла по незалежним від перевізника причинам.
Позивач вважає, що відповідач порушив взяті на себе зобов'язання щодо схоронності вантажу, тому просить позов задовольнити.
Представник відповідача вимоги не визнає, про що надав відзив, згідно якого, зокрема, ним не визнається вина залізниці у несхоронності вказаного вантажу під час перевезення, оскільки, як убачається з вказаного комерційного акту навантаження проводилось на підприємстві вантажовідправника, ним же була визначена маса вантажу перед відправленням вагонів, без участі представників залізниці. Вагон прибув у справному стані з відсутніми ознаками втрати вантажу. Ці обставини на думку відповідача свідчать про доставку вантажу залізницею у схороному стані. З цих підстав просить у позові відмовити.
Дослідивши надані сторонами докази, вислухавши представників сторін, господарський суд прийшов до наступного висновку.
Згідно вимог ст. 33 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень.
З вказаних вище актів загальної форми та комерційного акту убачається, що у вказаному вище вагоні при перевезенні вказаного вантажу мала місце недостача перевезимого вантажу - сталі сортової у кількості 1470 кг. Наявність обірваних ув'язок на вантажу свідчить про його несхоронність під час перевезення.
Вказані акти складені уповноваженими на то особами, відповідно до вимог статті 129 Статуту залізниць, якою передбачено, що порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами. Правила складання актів затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року N 334, містять суттєві для вирішення даного спору данні і сумніву у суду не викликають. Тому суд приймає їх до уваги як обґрунтування вимог позивача.
Відповідно до п.12 «Правил видачі вантажу» затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 862/5083, з подальшими змінами та доповненнями, (далі -Правила) - на станції призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу в разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження. У зазначених випадках тарні й штучні вантажі, а саме таким є вантаж позивача, видаються з перевіркою кількості й стану вантажу тільки в пошкоджених місцях.
Відповідно до п.27 цих же правил Вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.
При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить : 0,5% маси всіх інших вантажів.
Вказаний вище вантаж відноситься до інших вантажів, згідно змісту п.27 вказаних Правил.
Відповідно до наданого позивачем розрахунку стягненню підлягає сума позову.
Дослідивши наданий розрахунок, суд вважає, що він є правильним, тому він приймається судом до уваги.
Згідно зі ст. 908 ЦК України, - умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Згідно ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, недостачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що недостача виникла з незалежних від неї причин.
Відповідно до п. а ст. 114 Статуту залізниць України, - залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.
Згідно ст. 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером.
Аналізуючи вищевказане у сукупності, суд вважає, що зазначені вище обставини свідчать про несхоронність вантажу при перевезені, тобто є вина залізниці у заподіянні вказаної недостачі.
З приведених підстав суд відхиляє заперечення відповідача викладені у відзиву на позов, оскільки вони суперечать вказаним вище актам загальної форми та комерційному акту.
З приведеного випливає, що залізницею відсутність вини у недостачі вантажу позивача при перевезенні не доведено.
Таким чином, аналізуючи вищевикладене у сукупності, господарський суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтовані, підтверджені наявними у справі матеріалами, відповідають чинному законодавству, та підлягають задоволенню в повному обсягу.
Судові витрати покладаються на відповідача, згідно ст. 44,49 ГПК України.
Враховуючи викладене і, керуючись статтями 44, 49, 82 - 84 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити.
Стягнути з Державного підприємства «Одеська залізниця»( 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19; ОКПО 01071315 ) на користь Закритого акціонерного товариства « Донецьксталь» - металургійний завод» ( 83055, м. Донецьк, вул. Челюскінцев, 174; код ЄДРПОУ 30939178, р/р 26009184028081 в Донбаській філії ВАТ «Кредитпромбанк», МФО 335593) : вартість недостачі вантажу в сумі 12043 (дванадцять тисяч сорок три) грн. 03 коп.; державного мита в сумі 120 (сто двадцять) грн. 43 коп. та 118 (сто вісімнадцять) грн. витрат на інформаційне -технічне забезпечення судового процесу.
Рішення господарського суду набирає законної сили згідно зі ст. 85 ГПК України, після закінчення десятиденного строку з дня його прийняття.
Суддя Никифорчук М.І.