ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА
01030, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-Б тел.230-31-34
№ 20/641
26.12.06
За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «Горизонт-СМ»
До Товариства з обмеженою відповідальністю «Траснконтиненталь»
Про стягнення 23895,66грн. заборгованості
Суддя Палій В.В.
Секретар Молочна Н.С.
Представники:
Від позивача Бурдим К.В.- предст. (дов. від 27.11.2006р.)
Від відповідача Кузнєцов С.Ф.- предст. (дов. від 04.05.2006р.)
Обставини справи:
Позивач звернувся до суду з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «Траснконтиненталь»про стягнення 23895,66грн. заборгованості, яка виникла внаслідок неналежного виконання відповідачем зобов'язання за договором-доручення №04-09/2006 про надання транспортно-експедиційних послуг з перевезення вантажів автомобільним транспортом у міжнародному сполученні від 04.09.2006р.
Відповідач у відзиві зазначив, що не заперечує проти оплати перевізнику суми фрахту за мінусом суми 1900євро, тобто суми нестачі вантажу, проте, перевізник відмовляється від зменшення суми і не виставляє іншого рахунку, хоча на перевізнику лежить відповідальність за нестачу вантажу. Крім того, у відзиві зазначається про те, що на період подачі позовної заяви триває претензійний порядок розгляду справи, ініційований експедитором, щодо невиконання зобов'язань перевізником, які безпосередньо впливають на суть позовних вимог, відповідно позов підлягає залишенню без розгляду на підставі п. 5 ст. 81 ГПК України.
05.12.2006р. у судовому засіданні оголошено перерву.
У судовому засіданні 14.12.2006р. представник відповідача надав суду додаток до відзиву. Представник позивача надав суду додаткові пояснення по справі.
У судовому засіданні 14.12.2006р. оголошено перерву до 26.12.2006р., з метою виготовлення повного тексту рішення.
Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, суд, -
04.09.2006р. між сторонами укладено договір-доручення №04-09/2006, предметом якого є доручення, яке дається експедитором (позивач) перевізнику (відповідач) по виконанню агентських послуг з організації міжнародних та міжміських перевезень вантажів для «Експедитора». У зв'язку з чим Перевізник буде надавати автотранспорт, а Експедитор надавати вантаж для здійснення перевезення у відповідності з діючим законодавством України, вимогами міжнародних конвенцій і угод в галузі міжнародних перевезень, на підставі підписаної заявки, що визначає умови виконання кожного перевезення (заявка, підписана та передана по факсу, має юридичну силу оригіналу).
Згідно з п. 2.1 договору перевезення виконуються у відповідності з умовами Конвенції про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів та Митної Конвенції, а також даного Договору та додатку до нього.
На кожне окреме завантаження оформлюється факсимільна копія заявки, яка містить описання умов та особливостей конкретного перевезення, дана заявка оформлюється додатком до даного договору. (п. 2.2)
Відповідно до заявки на перевезення вантажу від 25.09.2006р. перевізник взяв на себе зобов'язання доставити вантаж за маршрутом Німеччина-Україна в строк до 03-04 жовтня 2006р. в кількості 3 місця до СМR. Дата завантаження-28.09.2006р.
Підтвердженням факту надання послуг є оригінал товарно-транспортної накладної встановленого зразка з відмітками вантажовідправника, перевізника, одержувача вантажу та митних органів. (п. 2.3 Договору).
04.10.2006р. перевізник передав експедитору товарно-транспортну накладну, на якій містяться відмітки вантажовідправника, перевізника, одержувача вантажу та митних органів. На зазначеній накладній міститься застереження вантажоодержувача про те, що 10 м. упаковки зіпсовано та нестача складає 5 шт. продукції за ціною 380 євро кожна.
Відповідно до п.5.2 договору підставою для здійснення оплати експедитором є оригінал рахунку-фактури, який надається перевізником в одному екземплярі, оригінал СМR накладної з відміткою вантажовідправника про приймання вантажу та оригінали інших додаткових документів, вказаних у транспортному замовленні. Вказані документи повинні бути надані не пізніше 3 календарних днів після виконання вантажоперевезення.
Строк оплати послуг Перевізника складає не більше 7 банківських днів з моменту одержання експедитором документів, вказаних в п. 5.2 даного договору, якщо інше не передбачено у заявці.
Згідно із заявкою на перевезення вантажу ставка фрахту all in 3350 євро по курсу НБУ Б 10 банківських днів по оригіналам СМR.
Оригінал накладної експедитор одержав 04.10.2006року.
Позивач зазначає, що станом на 18.10.2006р. експедитор не сплатив належні перевізнику кошти.
Відповідач, у свою чергу, не заперечує проти оплати перевізнику суми фрахту за мінусом суми 1900 євро, тобто суми нестачі вантажу, проте, перевізник відмовляється від зменшення суми і не виставляє іншого рахунку, хоча на перевізнику лежить відповідальність за нестачу вантажу. Крім того, у відзиві зазначається про те, що на період подачі позовної заяви триває претензійний порядок розгляду справи, ініційований експедитором, щодо невиконання зобов'язань перевізником, які безпосередньо впливають на суть позовних вимог, відповідно позов підлягає залишенню без розгляду на підставі п. 5 ст. 81 ГПК України.
Дослідивши матеріали справи та заслухавши пояснення представників сторін, суд приходить до висновку про те, що позовні вимоги є обґрунтованими у переважній частині та підлягають задоволенню частково, з огляду на таке.
Відповідно до ч. 1 ст. 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується у повному обсязі особою, яка її завдала.
Відповідно до п. 6.7 договору перевізник несе відповідальність за повну або часткову втрату вантажу або за його пошкодження, яке сталось з моменту прийняття вантажу до перевезення і до моменту його здачі уповноваженій особі в пункті призначення у межах відповідальності СМR.
Згідно із п. 4.1.2 договору експедитор зобов'язаний забезпечити завантаження/розвантаження транспортних засобів та митне оформлення вантажу, який перевозиться протягом 48 годин на території України та 48 годин на іноземній території.
У свою чергу перевізник, відповідно до п. 4.2.3 договору, зобов'язаний контролювати силами водія транспортного засобу процес завантаження/розвантаження, включаючи поштучний перерахунок вантажних місць, перевірку зовнішнього стану упаковки, порядок завантаження/розвантаження. Пломбування вантажного відсіку автомобіля не звільняє перевізника від відповідальності за відповідність фактичної кількості вантажних місць з кількістю, вказаною у супровідних документах. За відсутності можливості перерахунку, у випадку розходження даних у супровідних документах з фактичним або за наявності інших недоліків, виявлених при завантаженні ( порушена упаковка, ненадійне кріплення вантажу у вантажному відсіку та ін.), які можуть призвести до нанесення шкоди вантажу в процесу транспортування, перевізник зобов'язаний, не залишаючи місця завантаження, повідомити про це експедитора та здійснити необхідні обґрунтовані застереження на всіх екземплярах СМR накладної.
Згідно з п. 2.1 договору перевезення виконуються у відповідності з умовами Конвенції про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів та Митної Конвенції, а також даного Договору та додатку до нього.
Відповідно до ст.8 Конвенції про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (далі - Конвенція) при прийнятті вантажу перевізник зобов'язаний перевірити точність вказівок, які зазначені у накладній відносно кількості вантажних місць, а також їх розмітки та номерів, зовнішній стан вантажу та його упаковки. Якщо перевізник не має достатньої можливості перевірити правильність вказівок, які зазначені у накладній відносно кількості вантажних місць, а також їх розмітки та номерів, він повинен здійснити обґрунтовані застереження у накладній. Він повинен також мотивувати всі застереження, які можуть бути зроблені відносно зовнішнього стану вантажу та упаковки. Ці застереження не мають обов'язкової сили для відправника, якщо останній конкретно не вказав у накладній, що він їх приймає.
Згідно із ст. 9 Конвенції за відсутності у накладній мотивований перевізником застережень, мається презумпція, що вантаж та його упаковка були зовні у справному стані в моменту прийняття вантажу перевізником та що кількість вантажних місць, а також їх розмітка та номери відповідали вказаним у накладній.
Як вбачається із СМR накладної у ній відсутні застереження перевізника (водія перевізника) при прийнятті вантажу. У даному випадку вважається, що вантаж та його упаковка були зовні у справному стані в моменту прийняття вантажу перевізником та що кількість вантажних місць, а також їх розмітка та номери відповідали вказаним у накладній.
Згідно з п. 2 ст. 17 Конвенції перевізник звільняється від відповідальності, якщо втрата або прострочка доставки виникли за вини правомочної за договором особи, внаслідок наказу останньої, що не викликана якою-небудь виною перевізника, якими-небудь дефектами вантажу чи обставинами, уникнути яких перевізник не міг та наслідки яких він не міг попередити. Згідно ст. 18 Конвенції саме на перевізнику лежать обов'язок доведення, що втрата вантажу, його пошкодження чи прострочка у доставці викликані обставинами, які зазначені вище.
Відповідно до ст. 30 Конвенції, якщо одержувач прийняв вантаж та не встановив стан вантажу у присутності перевізника або найпізніше в момент прийняття вантажу, коли мова іде про помітні втрати або пошкодження, протягом семи днів з дня приймання вантажу, не враховуючи неділь та інших неробочих днів, коли мова іде про непомітні зовні втрати або пошкодження, не зробив перевізнику застережень, які вказують на загальний характер втрат чи пошкоджень, є, якщо не доведено інше, підстава для презумпції, що вантаж був прийнятий одержувачем у стані, який описаний у накладній. Коли мова іде про непомітні зовні втрати та пошкодження, вказані вище застереження мають бути здійснені у письмовій формі. Коли стан вантажу був встановлений у присутності одержувача та перевізника, доказ, необхідний для заперечення результату цієї констатації, може бути наданий лише у тому випадку, якщо мова іде про непомітні зовні втрати чи пошкодження і якщо одержувач передав письмові застереження перевізнику протягом семи днів, не враховуючи неділь та інших неробочих днів, з дня цієї констатації.
Як вбачається із СМR накладної, одержувач зробив письмове застереження на накладній про те, що 10 м. упаковки зіпсовано та нестача складає 5 шт. продукції за ціною 380 євро кожна.
Відповідач не надав суду доказів, які б заперечували факт пошкодження упаковки та нестачі вантажу.
Суд вважає, що посилання позивача на те, що факт втрати вантажу є порушенням митного законодавства і обов'язковим наслідком наведеного було б фіксація факту порушення митними органами і притягнення до відповідальності винних осіб, зокрема, водія перевізника, не має відношення до суті спору, оскільки судом не розглядається справа про правомірність чи неправомірність дій митних органів.
Суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню частково, а саме, в частині стягнення 1435євро, що складає 9017,53грн., з огляду на наступне.
Відповідач у відзиві зазначає про те, що погоджується сплатити суму фрахту за мінусом суми нестачі товару, що складає 1900 євро, проте, позивач не погоджується із зазначеною сумою та не виставляє відповідачу рахунку на зменшену суму.
Щодо наведеного, суд вважає за необхідне зазначити, що відповідач не був позбавлений права сплатити суму заборгованості, яка ним визнається, на підставі рахунку фактури №СФ-0000656 від 28.09.2006р., проте, відповідачем сума фрахту взагалі не сплачена, що призвело до порушення умов договору з боку відповідача.
Відповідно до ст. 526 Цивільного кодексу України зобов'язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог-відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.
Таким чином, з відповідач на користь позивача підлягає стягненню 9017,53грн. основного боргу, за наступним розрахунком:
станом на 18.10.2006р. (день, коли повинна бути оплачена сума фрахту) офіційний курс євро, встановлений НБУ складав 632,46 за 100 євро. Таким чином, 3350 євро встановленої суми фрахту складає 21187,41грн. (3350євро х 632,46грн. : 100 = 21187,41грн.).
Суми нестачі складає 1900євро (380євро х 5 штук нестачі продукції).
Відповідно до п. 1 ст. 23 Конвенції коли, відповідно норм даної Конвенції, перевізник повинен відшкодувати збитки, які викликані повною або частковою втратою вантажу, розмір суми, яка підлягає відшкодуванню, визначається на підставі вартості вантажу в місці і під час його прийняття до перевезення.
Станом на день здійснення завантаження продукції, а саме, 28.09.2006р., офіційний курс євро, встановлений НБУ складав 640,52 грн. за 100 євро (сума нестачі продукції 1900 євро х 640,52 :100 = 12169,88грн.) Таким чином, сума фрахту, яка підлягає стягненню на користь позивача складає 9017,53грн. (21187,41грн.-12169,88грн.=9017,53грн.)
Відповідно до ст. 610 Цивільного кодексу України порушенням зобов'язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов'язання (неналежне виконання).
Боржник вважається таким, що прострочив, якщо він не приступив до виконання зобов'язання або не виконав його у строк, встановлений договором або законом.( п. 1 ст. 612 ЦК України).
Штрафними санкціями у Господарському кодексі України визнаються господарські санкції у вигляді грошової суми (неустойка, штраф, пеня), яку учасник господарських відносин зобов'язаний сплатити у разі порушення ним правил здійснення господарської діяльності, невиконання або неналежного виконання господарського зобов'язання. (ст. 230 ГК України).
Відповідно до п. 6 ст. 231 штрафні санкції за порушення грошових зобов'язань встановлюються у відсотках , розмір яких визначається обліковою ставкою НБУ, за увесь час користування чужими коштами, якщо інший розмір відсотків не передбачено законом або договором.
Ознайомившись з розрахунком штрафних санкцій за 28 днів, який наданий позивачем та передбачений п. 5.4 Договору, суд задовольняє позовні вимоги в цій частині, відповідно до уточненого розрахунку суду у сумі 117,60грн. від суми основного боргу у розмірі 9017,53грн. та з урахуванням вимог Закону України «Про відповідальність за несвоєчасне виконання грошових зобов'язань», відповідно до ст. 3 якого розмір пені обчислюється від суми простроченого платежу та не може перевищувати подвійної облікової ставки Національного банку України, що діяла у період, за який сплачується пеня.
Згідно п.2 ст. 625 Цивільного кодексу України боржник, який прострочив виконання грошового зобов'язання, на вимогу кредитора зобов'язаний сплатити суму боргу з урахуванням встановленого індексу інфляції за весь час прострочення, а також три проценти річних від простроченої суми, якщо інший розмір процентів не встановлений договором або законом.
З відповідача на користь позивача підлягає стягненню 9,25грн.-збитків від інфляції за жовтень 2006року, 20,75грн.-3% річних за 28 днів прострочення.
Право позивача щодо невжиття заходів досудового врегулювання спору гарантовано останньому ст. 124 Конституції України, а також Рішенням Конституційного Суду України від 09.07.2002р. у справі №1-2/2002 «Щодо офіційного тлумачення положення частини другої статті 124 Конституції України (справа про досудове врегулювання спорів)».
Витрати по оплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу згідно ст.49 ГПК України покладаються на відповідача, пропорційно до суми задоволених позовних вимог.
Враховуючи наведене, а також те, що відповідач не оспорив ціну позову, позовні вимоги визнаються обґрунтованими у переважній частині та такими, що підлягають задоволенню частково.
На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
1. Позовні вимоги задовольнити частково.
2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Трансконтиненталь»(01054, м. Київ, вул. Воровського, 49, ЄДРПОУ 22951948, п/р 26005038370900 в АКІБ «Укрсіббанк», МФО 351005) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «Горизонт-СМ»(м. Київ, вул. Артема, 1-5, офіс 613, код ЄДРПОУ 30524716, п/р 26001012827307 в ВАТ «Державний експортно-імпортний банк України»м. Київ, МФО 322313), а у випадку відсутності коштів-з будь-якого іншого рахунку, виявленого державним виконавцем, під час виконання судового рішення, 9017,53грн.-основного боргу, 117,60грн.-пені, 9,25грн.-збитків від інфляції, 20,75грн.-3% річних, 102,00 грн. - державного мита, 45,25 грн. - витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.
3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.
4. В іншій частині позовних вимог-відмовити.
5. Рішення може бути оскаржено в апеляційному порядку протягом 10 днів з дня прийняття.
Суддя В.В.Палій