26.06.2013 року Справа № 16/5005/9594/2012
Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: головуючого судді: Орєшкіної Е.В. (доповідача)
суддів: Пруднікова В.В., Широбокової Л.П.,
секретар судового засідання: Євстигнеєва Т.О.,
представники:
від позивача: Шуба Я.С., представник, довіреність №33 від 01.01.2013 року;
від відповідача: Кудін М.В., представник, довіреність №48/2 від 02.01.2013 року;
розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 20.12.2012 року у справі №16/5005/9594/2012
за позовом державного підприємства "Придніпровська залізниця", м.Дніпропетровськ
до публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область
про стягнення 2 644 грн. 68 коп.
В листопаді 2012 року державне підприємство "Придніпровська залізниця" (далі по тексту - ДП "Придніпровська залізниця") звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою про стягнення з публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі по тексту - ПАТ "Центральний ГЗК") на свою користь 2 644 грн. 68 коп. плати за користування вагонами та понесені витрати по сплаті судового збору.
Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 20.12.2012р. у справі №19/5005/9594/2012 (суддя Загинайко Т.В.) позов задоволено, з ПАТ "Центральний ГЗК" на користь ДП "Придніпровська залізниця" стягнуто 2 644 грн. 68 коп. плати за користування вагонами та 1 609 грн. 50 коп. витрат по сплаті судового збору.
Не погодившись з рішенням суду першої інстанції, відповідач подав апеляційну скаргу, в якій, посилаючись на порушення місцевим господарським судом норм матеріального та процесуального права при його прийнятті, неповне з'ясування судом обставин, що мають значення для справи, просить Дніпропетровський апеляційний господарський суд рішення господарського суду Дніпропетровської області від 20.12.2012 року у справі №16/5005/9594/2012 скасувати, прийняти нове рішення, яким в задоволенні позову відмовити.
Позивач проти вимог апеляційної скарги заперечує, просить Дніпропетровський апеляційний господарський суд в її задоволенні відмовити, рішення місцевого господарського суду залишити без змін.
Заслухавши суддю-доповідача та пояснення присутніх в судових засіданнях представників сторін, перевіривши відповідність оскарженого рішення нормам діючого законодавства та на предмет повноти з'ясування місцевим господарським судом обставин, що мають значення для справи, Дніпропетровський апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню з огляду на наступне.
Згідно ст. 71 Статуту залізниць україни взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
Між ДП "Придніпровська залізниця" та відкритим акціонерним товариством «Центральний гірничо-збагачувальний комбінат», найменування якого змінено на публічне акціонерне товариство «Центральний гірничо-збагачувальний комбінат» (далі по тексту - ПАТ «Центральний ГЗК»), укладено договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії відкритого акціонерного товариства «Центральний гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці №ПР/М-10-2/13 НЮдч від 14.09.2010 року (далі по тексту - договір) строком дії з 01.11.2010 року по 31.10.2015 року включно, відповідно до якого з посиланням на Статут залізниць України та Правила перевезення вантажів сторони домовилися про експлуатацію під'їзної колії, яка належить відповідачу та примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці у парній горловині стрілкою №6. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під'їзної колії є знак „Межа під'їзної колії", який встановлено біля маневрового світлофору „НП" станції Грекувата-Промислова власника колії.
Відповідно п. 5 договору (в редакції протоколу від 19.10.2010 року узгодження розбіжностей до нього) передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ВАТ "Центральний ГЗК" не пізніше, як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів. У разі відсутності на станції порожніх вагонів для забезпечення навантаження цілого маршруту допускається передача вагонів на під'їзну колію двома групами; у цьому випадку час користування вагонами рахується з моменту передачі під навантаження першої групи вагонів до моменту повернення залізниці цілого маршруту, з виключенням часу від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів.
Пунктами 5, 6 договору передбачено, що передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ВАТ "Центральний ГЗК" не пізніше, як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів. Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну із колій №№6,7,8,9,10 станції Грекувата Придніпровської залізниці, за вказівкою чергового по станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
У травні 2012 року позивачем на під'їзну колію відповідача було передано під навантаження порожні вагони на підставі пам'яток про подавання вагонів форми ГУ-45: №1473 (14.05.2012 року о 23:20 год.) у кількості 46 вагонів, №1476 (15.05.2012 року о 02:30год.) у кількості 59 вагонів, 1361 (03.05.2012 року о 02:30 год.) у кількості 43 вагони, №1387 (05.05.2012 року о 18:30 год.) у кількості 5 вагонів, №1389 (06.05.2012 року о 00:30 год.) у кількості 21 вагон, №1386 (05.05.2012 року о 13:50) у кількості 13 вагонів, №1385 (05.05.2012 року об 11:05 год.) у кількості 46 вагонів (а.с. 31-37), підписаних представниками відповідача без заперечень.
Відповідач був своєчасно повідомлений про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію, про що зроблено відповідні записи в Книгах повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2 (а.с. 53-63).
В подальшому навантажені вагони були виставлені з під'їзної колії на станцію Грекувата Придніпровської залізниці для подальшого їх направлення на станцію Дніпродзержинськ Придніпровської залізниці на адресу ПАТ „ДМК ім. Дзержинського", про що свідчать пам'ятки №1151 та 1228 про забирання вагонів (а.с. 38-39) та накладні №45984440 та №46350765 (а.с. 26-30).
Згідно відомостей плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №06059165 та №16059179 позивачем було нараховано до сплати відповідачеві плату за користування спірними вагонами у розмірі 2 312 грн. 00 коп. та 2 561 грн. 80 коп.
Відомість ф. ГУ-46 №06059165 плати за користування вагонами підписана представником відповідача із застереженням: „Не дотримується пункт 5 договору від 14.09.2010 року №ПР/14-10-2, згодні із сумою 1 449 грн. 10 коп.".
Відомість ф. ГУ-46 №16059179 плати за користування вагонами підписана представником відповідача із застереженням: „Не дотримується пункт 5 договору від 14.09.2010 року №ПР/14-10-2, згодні із сумою 1 220 грн. 80 коп. ".
Таким чином, непогоджена та несплачена сума плати за користування вагонами по відомостям ф. ГУ-46 №06059165 та №16059179 у загальному розмірі становить 2 644 грн. 68 коп.
На вимогу Дніпропетровського апеляційного господарського суду (ухвала від 19.06.2013 року), належними доказами у відповідності до ст.ст. 33, 34 Господарського процесуального кодексу України відповідачем не доведено, що позивачем не було дотримано пункту 5 договору від 14.09.2010 року №ПР/14-10-2, тобто підстав для підписання спірних відомостей плати за користування вагонами із запереченнями.
Ст. 119 Статуту залізниць України передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати; зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням.
Відповідно до п. 2 розділу І Правил користування вагонами і контейнерами (далі по тексту - Правила) за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.
Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (п.3 розділу ІІ Правил).
Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника, час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника (абз. 5, 6, 7 п. 4 розділу II Правил).
Відповідно до п.п. 7, 12, 14 розділу ІІІ Правил, час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях; загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.
Згідно п.17 листа Вищого господарського суду від 29.11.2007 року, № 01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" підстави звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами передбачені в п. 121 Статуту залізниць України та в п. 16 Правил користування вагонами і є вичерпними.
Відповідно до п. 121 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.
Згідно п. 16 Правил вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).
Відповідні обставини з огляду на приписи п. 121 Статуту залізниць України та п. 16 Правил для звільнення відповідача від плати за користування вагонами в даному випадку відсутні.
Таким чином, колегія суддів погоджується з висновком місцевого господарського суду щодо наявності підстав для задоволення позову; оскаржене рішення ґрунтується на чинному законодавстві, підстав для його скасування не вбачається.
З огляду на викладене та керуючись ст.ст.99, 101-103, 105 Господарського процесуального кодексу України, Дніпропетровський апеляційний господарський суд, -
Апеляційну скаргу публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" залишити без задоволення.
Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 20.12.2012 року у справі №19/5005/9594/2012 залишити без змін.
Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку протягом двадцяти днів до Вищого господарського суду України через Дніпропетровський апеляційний господарський суд.
Головуючий суддя Е.В. Орєшкіна
Суддя В.В. Прудніков
Суддя Л.П. Широбокова
(Повний текст постанови складено 27.06.2013 року )