15.04.13р. Справа № 904/1432/13-г
За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ
до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровської області
про стягнення 1 571,28 грн.
Суддя Мілєва І.В.
Представники:
від позивача: Черненко Є.І., довіреність №34 від 01.01.2013р.
від відповідача: Куцевол О.М., довіреність №6/81 від 29.01.2013р.
Зеркін А.С., довіреність №12/81 від 02.01.2013р.
Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 1 571,28грн. за користування вагонами.
Позовні вимоги обґрунтовані ти, що по накладним №№ 50576230, 50576214, 50576206 порожні вагони власності ТОВ «Інтерлізінвест», ТОВ «Металургтранс», ТОВ «Метінвест-шиппінг» були прийняті залізницею до перевезення на адресу одержувача ПАТ «Північний ГЗК». Але на шляху прямування дані вагони були затримані по наказу № 193 від 20.08.2012р. через зайнятість колій на станції призначення Рядова, у зв'язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПАТ «Північний ГЗК» на свою під'їзну колію. За цим фактом станцією затримки Савро складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 5, акт загальної форми ГУ-23 № 5. Станцією призначення Рядова вчасно вручено представникам комбінату повідомлення про затримку цих вагонів. На момент надання наказу № 193 про затримку вагонів на станції Рядова була лише 1 вільна колія №3 для обгону локомотивів, інші колії зайняті, тому заперечення у відомостях плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 26089375, 21089159, 23089164, 22089165, що ПАТ «Північний ГЗК» був готовий прийняти дані вагони на під'їзну колію не має підґрунтя, так як залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення, бо на інших коліях знаходилися вагони, що своєчасно не вивозилися комбінатом на свою під'їзну колію і ці факти засвідчені в актах загальної форми ГУ-23, які підписані відповідальними працівниками ПАТ «Північний ГЗК» без заперечень. Тому плата за користування спірними вагонами нарахована правомірно.
01.04.2013р. відповідач подав до суду відзив на позовну заяву, в якому просив в задоволенні позовних вимог відмовити в повному обсязі, мотивуючи це тим, що був готовий прийняти на свою під'їзду колію спірні вагони, затримані згідно наказу №193 від 20.08.2012р. Так, на колії №4 знаходились напіввангони з залишками вантажу, на колії №10 знаходились 56 несправних вагонів в очікуванні ремонту, а згідно ст. 31 Статуту залізниця зобов'язана подавати під навантаження справні, очищені від залишку вантажу вагони. Також відповідач вказує, що позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів, відсутні підстави для нарахування плати за користування вагонами.
11.04.2013р. позивач подав до суду пояснення на відзив, в яких зазначив, що несвоєчасне забирання з колій станції одержувачем ПАТ «Північний ГЗК» вантажів, які прибули на його адресу є порушенням вимог п.33 Правил видачі вантажу та ст.ст. 46,47 Статуту залізниць України, де зазначено, що одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. По закінченню 2-х годин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів ПАТ «Північний ГЗК» повинен був їх забрати на свою під'їзну колію з передавальних колій №№ 5,І,6,7,8, які є прийомо-відправними. Позивач вказує, що наказ № 193 від 20.08.2012р. (про затримку спірних вагонів на станції підходу Савро до станції призначення Рядова і вину ПАТ «Північний ГЗК» у цій затримці) виданий правомірно, оскільки в п.6 Розділу ІІІ. Правил користування вагонами і контейнерами зазначено: «Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікування подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника». Стосовно зайнятості колій №№ 4, 10 позивач зазначає, що відповідач несвоєчасно забирав на свою під'їзну колію вагони, які по накладним надійшли на його адресу і вже були доставленими залізницею на станцію призначення Рядова, що підтверджується актами загальної форми ГУ-23, що містяться а матеріалах справи. Дані акти складені по причині затримки вагонів на коліях станції призначення Рядова з вини вантажоодержувача ПАТ «Північний ГЗК» та відповідають вимогам п.8 Правил користування вагонами. При цьому, ці акти підписані відповідальними працівниками комбінату без заперечень. Тож, за обставин, коли відповідач несвоєчасно забирав зі станції призначення Рядова на свою під'їзну колію вагони, які по накладним надійшли на його адресу, його твердження про готовність прийняти на під'їзну колію затримані на підходах вагони не відповідає дійсності.
Ухвалою від 19.02.2013р. порушено провадження у справі, судове засідання призначено на 04.03.2013р.
Розгляд справи відкладався з 04.03.2013р. на 18.03.2013р., з 18.03.2013р. на 01.04.2013р.
01.04.2013р. у судовому засідання оголошено перерву до 15.04.2013р.
У судове засідання з'явились представники позивача та відповідача.
Заслухавши пояснення представників позивача та відповідача, дослідивши матеріали справи, господарський суд, -
21.09.2012р. між Державним підприємством «Придніпровська залізниці» (залізниця) та Публічним акціонерним товариством «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (власник колії) укладено договір №ПР/М-12-2/14-1438НЮдч (далі - договір).
Вагони, що прибули на станцію Рядова Придніпровської залізниці на одну з колі «ПІВНГЗК», подаються локомотивом Залізні на одну з колій №№3А,3Б,І,ІІ,4,5,VІ,7,8,9,10 станції Рядова, за вказівкою чергового по станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії (п.6 договору).
Власник колії сплачує Залізниці за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги (тарифного керівництва №1) (п.15 договору).
Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами (п.20 договору).
За накладними №50576206, 50576230, 50576214 порожні вагони були прийняті позивачем до перевезення на адресу відповідача (а.с. 39-42). Дані вагони були затримані по наказу №193 від 20.08.2012р. у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем) на свою під'їзду колію.
Позивач нарахував плату за користування вагонами у сумі 1571,28грн., у відомості плати за користування вагонами відповідач вказав, що з нарахованою суму за затримку вагонів не згоден, що і є причиною спору.
Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань (ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України).
Відповідно до ст.17 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі - Статут), Перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Форма договору про організацію перевезень вантажів встановлюється Правилами. Для забезпечення виконання договірних зобов'язань здійснюється місячне планування перевезень.
Умови та порядок організації перевезення в усіх видах сполучення визначаються Правилами. Порядок розроблення, термін подання заявок, затвердження планів та облік виконання перевезень вантажів встановлюються Правилами. Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором (ст.71 Статуту).
Відповідно до ст.119 Статуту, п.2,15 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458 (далі - Правила користування вагонами і контейнерами), за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх вантажовласнику. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
"Приватні" (власні) порожні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою залізничного тарифу, мають правовий статус "вантажу" (вантаж на колесах).
Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має відносно залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом N 1.
Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером (п.3 Правил користування вагонами і контейнерами).
Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п.6 Правил користування вагонами і контейнерами).
У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8 Правил користування вагонами і контейнерами).
Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9 Правил користування вагонами і контейнерами).
Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).
За накладними №50576206, 50576230, 50576214 порожні вагони були прийняті позивачем до перевезення на адресу відповідача (а.с. 39-42). Дані вагони були затримані по наказу №193 від 20.08.2012р. (а.с. 61) у зв'язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем) на свою під'їзду колію.
Складено акт про затримку вагонів №5 від 20.08.2012р. (Форма ГУ-23а).
Залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення (ст.42 Статуту).
Відповідно до п.4.1 Правил обслуговування залізничних під'їзних колій(статті 12, 64 - 77 Статуту) затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №875/5096, подача та забирання вагонів на під'їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу.
Здавання вагонів для під'їзної колії зі стацій Терни, Рядова здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції залізниці прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів. Із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2 (п.5 договору).
Про прибуття вагонів одержувач був повідомлений, що підтверджується записами у книзі повідомлень про час подавання (а.с. 43-60).
В актах загальної форми №2014-2019, 2022-2024, 2027 (форма ГУ-23), підписаних представниками станції і вантажовласника без зауважень, зазначено, що затримка вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, вагони, що прибули на адр. ПАТ «ПівнГЗК» 20.08.2012р. знаходяться на колії станції у зв'язку з неприйняттям на підїздні колії вантажоодержувачем (а.с. 29-38).
Відомості плати за користування вагонами відповідач підписав з зауваженнями, вказавши, що з нарахованою суму за затримку вагонів не згоден, оскільки був готовий прийняти вагони на під'їдні колії (а.с. 77-83).
Однак, на момент видання наказу №193 від 20.08.2012р. про затримку вагонів на станції Рядова була вільна лише одна колія №3 для обгону локомотивів (а.с.84).
Заперечення ПАТ «Північний ГЗК» у відомостях плати за користування вагонами про готовність прийняти дані ваготі на під'їзну колію не має під собою підґрунтя, оскільки залізниця не мала можливості доставити дані вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на інших коліях вагонів, що своєчасно не вивозилися відповідачем на свою під'їзну колію. Дані факти засвідчено в актах загальної форми ГУ-23 , які відповідальними працівниками ПАТ «Північний ГЗК» підписано без заперечень.
Судом встановлено дотримання залізницею порядку оформлення затримання вагонів на станції призначення з причин, які залежать від вантажовласника.
Позивач надав обґрунтований розрахунок заборгованості по платі за користування вагонами, відповідно до якого заборгованість становить 1571,28 грн.
Матеріалами справи позовні вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами в сумі 1571,28 грн. підтверджуються, у зв'язку з чим позов підлягає задоволенню.
Відповідно до ст. 49 Господарського процесуального кодексу України судовий збір в розмірі 1720,50 грн. підлягає стягненню з відповідача.
Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст.1, 33, 34, 43, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити в повному обсязі.
Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг, Тернівський район, ідентифікаційний код 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр.Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) плату за користування вагонами у розмірі 1571,28 грн., про що видати наказ.
Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг, Тернівський район, ідентифікаційний код 00191023) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр.Карла Маркса, 108, ідентифікаційний код 01073828) витрати по сплаті судового збору у розмірі 1720,50грн., про що видати наказ.
Накази видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення суду може бути оскаржено до Дніпропетровського апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом десяти днів з дня його оголошення, а у разі якщо в судовому засідання було оголошено лише вступну та резолютивну частину рішення -з дня підписання рішення, оформленого відповідно до статті 84 Господарського процесуального кодексу України.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги, рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.
Суддя І.В. Мілєва
Повне рішення складено 15.04.2013