ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД Луганської області 91016, м.Луганськ пл.Героїв ВВВ 3а тел.55-17-32
ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ СУД Луганской области91016, г.Луганск пл.Героев ВОВ 3а тел.55-17-32
27.11.06 Справа № 2/253.
Суддя Седляр О.О., розглянувши матеріали справи за позовом
Державного територіально-галузевого об'єднання «Львівська залізниця»в особі Івано-Франківської дирекції залізничних перевезень, м. Івано-Франківськ
до Державного підприємства «Луганськвугілля», м. Луганськ
про стягнення 21000 грн.
в присутності представників сторін:
від позивача -Мацюк В.В., дов. від 22.09.06 № НЮ-1049,
від відповідача -Алексанян О.І., дов. від 31.10.06 № 03/2-562, Дєдова Л.А., дов. від 30.01.06 № 03/2-21,
відповідно до вимог ст. 77 ГПК України у засіданні суду було оголошено перерву з 21.11.06 до 27.11.06,
Суть спору: позивачем заявлені вимоги про стягнення з відповідача 21000 грн. штрафу за невірно вказані відомості у накладній № 52903101.
Відповідач відзивом на позовну заяву від 17.11.06 № 03/3 позовні вимоги відхилив, посилаючись на те що: у комерційному акті № АК 317329/107/103 на першій сторінці та у розділі «Д» встановлено різницю між виявленим брутто у 1850 кг, що виходить за межу гранічного розходження визначення маси згідно з п. 27 розділу 8 Правил перевезення вантажів. Крім того, в розділі «Д»цього ж комерційного акту вказано, що в контрольному переважуванні приймали участь Мартиненко, Берляєв, Ткаченко, але сам акт підписаний Каліновським, Берляєвим, Ткаченко . У зв'язку з чим вказані вище факти ставлять під сумнів правильність показників вагів на ст. Миронівка та правомірність складання самого акту. Крім того, вантажоодержувач Бурштинська ТЕЦ не підтверджує прибуття вагону № 64365521 у якій станцією, нібито було перевантажено надлишок вантажу.
Додатком до відзиву від 27.11.06 № 03/2-525 відповідач також посилається на те, що відповідно п. 5.1 Порядку оформлення, розслідування та звіту не схоронених перевезень вантажів, передбачено, що начальник станції подає телеграму оперативного повідомлення про випадки пошкодження або недостачі маси вантажу -начальнику відповідно станції, а також начальнику дирекції, якої належить відповідна станція. Оперативне повідомлення подається протягом 6 часів з моменту виявлення , а при здійсненні перевірки стану та кількості вантажу з моменту закінчення перевезення. Однак, відповідно довідки начальника ст. Слов'яносербськ повідомлень від попутних станцій про недовантаження або перевантаження в оспорюємому вагоні не поступало. Відповідно до даних довідки вагон на станції Слов'яносербськ був прийнятий к відправленню з масою вантажу 69000 тн. Також з комерційного акта складено на ст. Миронівна вбачається різниця при перевантаженні більш 0,2%, що не відповідає допустимій погрішності при переважуванні на стандартних механічних та тензометричних вагах.
Дослідивши матеріали справи та приймаючи до уваги, що:
- у квітні 2006 року зі станції Слов'яносербськ Донецької залізниці по залізничній накладній № 52903101 у вагоні № 65243966 на адресу одержувача - Бурштинська ТЕЦ було відправлено вантаж - вугілля марки «ГСШ»;
- при контрольному переважуванні 30.04.06 на станції Миронівка Південно-Західної залізниці по вагону № 65243966 було перевірено масу вантажу за вказаною в залізничній накладній № 52903101;
- в ході перевірки було встановлено, що позивачем невірно була вказана маса вантажу в залізничній накладній по вагону № 65243966, а саме: більш даних вказаних у накладній на 2950 кг.
30.04.06 за результатами зважування складений комерційний акт № АК 317329/107/103, з якого слід, що навантаження у вагонах рівномірне, без слідів втрати та розкрадання, без відсутності слідів при транспортуванні, вагони у технічному відношенні справні, за що позивачем нарахований штраф, передбачений відповідно до ст.ст. 118, 122 Статуту залізниць України, який він просить стягнути з відповідача.
Відповідач позовні вимоги відхилив, з підстав визначених у відзиві.
Оцінивши доводи сторін у їх сукупності суд вважає позовні вимоги такими, що не підлягають до задоволення з огляду на наступне:
Правовідносини сторін регулюються Статутом залізниць України та Правилами перевезення вантажів.
Згідно ст. 24 Статуту залізниць України вантажовідправник несе відповідальність за всі наслідки невірності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.
Відповідно п.2.1. розділу 2 “Правил оформлення перевізних документів», зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 № 863/5084 графи комплекту перевізних документів “Маса вантажу в кг, визначена відправником» -вказується маса вантажу у кілограмах, заповнюються вантажовідправником.
Згідно з п.5.5 розділу 5 “Правил оформлення перевізних документів», зареєстрованих в Міністерстві юстиції України від 24.11.2000 № 863/5084. Якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній відомостей про адресу одержувача, його код, назву вантажу, його кількість, то з відправника стягується штраф згідно зі ст. 122 Статуту залізниць України. Факт неправильного зазначення відправником указаних відомостей засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.
Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою КМУ від 06.04.98 № 457 обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Згідно до п. 10 Правил складання актів, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 28.05.02 № 334 комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи, старший прийомоздавальник) і прийомоздавальник станції. З комерційного акту вбачається, що при контрольному переважуванні приймали участь Мартиненко, Берляєв та Ткаченко, а самий акт підписаний Каліновським Берляєвим та Ткаченко. Крім того, як вбачається з наданого комерційного акту та акту загальної форми від 30.04.06 визначено, що на тензовагах за результатами перевантаження було виявлено: у комерційному акті на першій сторінці -95800 кг, у розділі «Д»- 93950 кг, у акті загальної форми -95800 кг., що ставить під сумнів висновки комерційного акту.
Крім того, довідкою начальника станції вантажовідправника - Слов'яносербськ від 22.11.06 підтверджено про прийняття від вантажовідправника вантажу до перевезення за спірним вагоном у кількості 69000 тн. А також вказано, що до станції повідомлень про недовантаження або перевантаження, а також комерційного акту на розслідування по спірному вагону ,від інших станцій не поступало.
У зв'язку з чим, позивачем не доведено суду вину відправника у невідповідності маси вантажу даним, вказаним у провізних документах, оскільки комерційний акт № АК 317329/107/103 не є належним доказом факту неправильного зазначення відправником маси вантажу у розумінні ст. 129 Статуту залізниць України та п. 5.5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.00 № 644.
За таких обставин у задоволенні позовних вимог слід відмовити, з віднесенням на позивача судових витрат.
На підставі викладеного та керуючись ст. ст. 44, 49, 77, 82, 84, 85 ГПК України, суд
1. У задоволенні позовних вимог відмовити.
2. Судові витрати покласти на позивача.
Рішення набирає законної сили після закінчення десятиденного строку з дня його підписання, оформленого відповідно до ст. 84 ГПК України.
Дата підписання рішення -01.12.06
Суддя О.О.Седляр