11.02.2013 року Справа № 28/5005/9561/2012
Дніпропетровський апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:
головуючий суддя Прудніков В.В. (доповідач)
суддів: Орєшкіної Е.В., Сизько І. А. (Зміна складу судової колегії відбулась на підставі розпорядження секретаря судової палати Кузнецової І.Л. від 08.02.13р.)
Секретар судового засідання Єрьоміна К.В.
За участю представників сторін:
від позивача: Русанова В.В., представник, довіреність №30 від 01.01.13;
від відповідача: Кудін М.В., представник, довіреність №48/12 від 02.01.13;
Розглянувши апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 06.12.2012р. у справі № 28/5005/9561/2012
за позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця"
до Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат"
про стягнення 1 774 грн. 20 коп.
Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 06.12.2012р. (суддя Манько Г.В.) позовні вимоги задоволенні. Стягнуто з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" збір за користування вагонами у сумі 1 774 грн. 20 коп.
Публічне акціонерне товариство "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат " звернулось з апеляційною скаргою, посилаючись на порушення судом норм матеріального та процесуального права, просить зазначене рішення суду скасувати, прийняти нове, яким відмовити позивачу в задоволенні позовних вимог.
Державним підприємством "Придніпровська залізниця" надано пояснення по справі.,.
Дослідивши матеріали справи, обговоривши доводи апеляційної скарги, колегія суддів вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного.
Між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (далі -залізниця) та Публічним акціонерним товариством "ЦГЗК" (власник колії) укладено договір про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "ЦГЗК", яка примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці №ПР/М-10-2/13 НЮдч від 14 вересня 2010 року (далі -Договір).
Відповідно до п. 1 Договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього Договору експлуатується під"їзна колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці у парній горловині стрілкою № 6. Під"їзна колія обслуговується власним локомотивом.
Пунктами 5, 6 Договору передбачено, що передача вагонів на під"їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ВАТ "Центральний ГЗК" не пізніше, як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів. Вагони для під"їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 6,7,8,9,10 станції Грекувата Придніпровської залізниці, за вказівкою чергового по станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.
На виконання умов укладеного договору залізницею в травні 2012р. було подано під навантаження порожні вагони власності "Дарницького вагоноремонтного заводу" та "Українського державного центру по експлуатації спеціалізованих вагонів".
Відповідно до вимог п.5 Договору власнику під'їзної колії надіслано повідомлення про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію, про що зроблено запис в книзі Повідомлень фГУ -2.
Відповідно до Пам'яток про подавання вагонів ф. ГУ-45 №№ 1484, 1479, 1476, 1345, 1348, 1349, спірні вагони після здійснення прийомо-здавальних операцій було забрано локомотивом відповідача на його під'їзну колію, завантажено та виставлено на під"їзні колії на ст. Грекувата для подальшого відправлення їх на ст. Дніпродзержинськ Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «ДМК ім. Дзержинського». Додані Позивачем накладні №№ 45826328, 46367934 (а.с. 50, 53) за якими спірні вагони були відправлені зі станції Грекувата, підтверджують використання вагонів вантажовласником.
Згідно з частиною 1 ст.119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під"їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами -суб"єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
Відповідно до п.4 Правил користування вагонами і контейнерами час користування вагонами обчислюється з початку їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.
Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станції відправлення та призначення за "Відомістю плати за користування вагонами (контейнерами)" форми ГУ-46 (п.3 Правил).
Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, за маневрову роботу та за подавання й забирання вагонів.
Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 11059171, 17059182 працівниками відповідача підписано з запереченнями: "З нарахованими сумами не згодні. Вагони подані Публічному акціонерному товариству "ЦГЗК" понад добову заявку".
Відмова відповідача від проведення оплати за користування спірними вагонами є безпідставною.
Пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у наступних випадках: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під"їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переборну спроможність. Вказана максимальна переборна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред"явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки"Пам"ятки користування вагонами (контейнерами), цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки"відомості плати за користування вагонами (контейнерами).
Зазначені відповідачем у відомості плати за користування вагонами заперечення відповідно до п.16 Правил не є підставою для звільнення його від плати за користування вагонами.
Крім того, як зазначалось вище, спірні вагони зі станції Грекувата на під'їзну колію відповідача подавалися не залізницею, а його власним локомотивом, як це передбачено п.6 Договору. Відповідачем було отримано повідомлення залізниці про готовність вагонів для подачі на під'їзну колію відповідача, що підтверджується підписами його представників у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження. У цій книзі зазначена кількість вагонів, які знаходяться на станції Грекувата, перелічені номери вагонів, вказано найменування відправника вантажу (одержувача вантажу).
При передачі вагонів на під'їзну колію виконується їх огляд в технічному і комерційному відношеннях оглядачами вагонів і прийомоздавальниками як станції Геркувата так і власника під'їзної колії.
При здійсненні прийомо-здавальних операцій відповідач повинен був відмовитись від отримання вагонів, які було подано залізницею на станцію Грекувата понад добову заявку. Проте, після здійснення передавальних операцій огляду вагонів на відповідність їх у технічному та комерційному відношенні, їх було забрано локомотивом відповідача на власні під"їзні колії. Доказів звернень до залізниці, щодо передачі йому вагонів саме у кількості визначеній у декадній заявці відповідач не надав.
За викладених обставин вимоги позивача щодо стягнення плати за користування вагонами за весь час знаходження спірних вагонів у користуванні відповідача, слід визнати обґрунтованими.
Сума плати за користування вагонами, розрахована позивачем згідно ставок плати, встановлених Тарифним керівництвом №1 затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. №317 та зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 15.04.2009 р. за №340/16356.
Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 11059171, № 17059182 працівниками станції Грекувата оформлені з дотриманням вимог Правил користування вагонами і контейнерами (додаток 1 до п.3 Правил).
З урахуванням вищевикладеного суд першої інстанції правомірно задовольнив позовні вимоги Державного підприємства "Придніпровська залізниця" , стягнувши з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" - 1 774, 20 грн. плати за користування вагонами.
За викладених обставин рішення суду першої інстанції, відповідає матеріалам справи та нормам діючого законодавства, а тому підстав для його зміні чи скасування колегія суддів не знаходить.
Керуючись ст.ст.103 -105 Господарського процесуального кодексу України, суд -
Апеляційну скаргу Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат» на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 06.12.2012р. у справі № 28/5005/9561/2012 -залишити без задоволення.
Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 06.12.2012р. у справі № 28/5005/9561/2012 - залишити без змін.
Постанова може бути оскаржена до Вищого господарського суду України у порядку і строки визначені ст. 110 Господарським процесуальним кодексом України.
Головуючий суддя В.В. Прудніков
Суддя Е.В. Орєшкіна
Суддя І.А. Сизько
Повний текст складено
та підписано 14.02.13р.