04.02.13р. Справа № 21/5005/9920/2012
За позовом Державного підприємства "Придніпровська залізниця", м. Дніпропетровськ
до Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область
про стягнення 2 134,80 грн. збору за користування вагонами
Суддя Назаренко Н.Г.
Секретар судового засідання Булана Ю.М.
Представники:
від позивача - Черненко Є. І., дов №34 від 01.01.13 р.;
від відповідача - Абоімов О.Ю., дов. №49/12 від 02.01.13р.
Державне підприємство "Придніпровська залізниця" звернулось до господарського суду з позовом до Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення з останнього на свою користь збору за користування вагонами у сумі 2 134,80 грн.
Позовні вимоги мотивовані тими обставинами, що між позивачем та відповідачем 14.09.2010р. укладено договір № ПР/М-10-2/13-НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії" Відкритого акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник залізничної під'їзної колії), яка примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці, яким врегульовані взаємовідносини сторін щодо подачі і забирання вагонів.
Пунктом п'ятим цього договору в редакції протоколу узгодження розбіжностей від 19.10.2010р. передбачено, що передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленнями з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ВАТ "Центральний ГЗК" не пізніше як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів. У разі відсутності на станції порожніх вагонів для забезпечення навантаження цілого маршруту допускається передача вагонів на під'їзну колію двома групами. У цьому випадку час користування вагонами рахується з моменту передачі під навантаження першої групи вагонів до моменту повернення залізниці цілого маршруту, з виключенням часу від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів.
Залізницею на під'їзну колію відповідача частинами було передано під навантаження порожні вагони власності "Дарницький вагоноремонтний завод" та "Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів".
Факт передачі вагонів на під'їзну колію відповідача підтверджується пам'ятками про подавання вагонів ф. ГУ-45 №№ 1521, 1520, 1513, 1516 підписаними відповідальними працівниками відповідача без заперечень.
Відповідач був своєчасно повідомлений про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію, про що зроблено відповідні записи в книзі Повідомлень ф. ГУ-2, як того вимагає п. 5 вказаного вище договору.
Спірні вагони були завантажені відповідачем та 21.05.2012р. о 17 годині 45 хвилин залізниці надано повідомлення про готовність здавання завантаженого маршруту з 56 вагонів.
Після цього навантажені вагони 21.05.2012р. о 20 годині 15 хвилин виставлені з під'їзної колії на станцію Грекувата для подальшого їх відправлення за накладною № 46572152 на станцію призначення Дніпродзержинськ Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «ДМК ім. Дзержинського».
Пам'ятка про забирання вагонів ф. ГУ-45 № 1269 підписана представником відповідача без заперечень.
Оскільки навантажені вагони здавались до перевезення на станцію не частинами, а одразу цілим маршрутом, позивач не вбачає підстав для застосування у спірних відносинах другого абзацу Протоколу узгодження розбіжностей до договору №ПР/М-10-2/13-НЮдч, а саме положень про виключення із загального часу користування вагонами часу від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів.
За весь час знаходження вагонів на під'їзній колії відповідача станцією Грекувата на підставі ст. 119 Статуту залізниць України, п. 3 Р. ІІ, п. 12 Р. ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, було нараховано плату за користування вагонами, яку включено до відомості плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 22059189 та яка підлягає стягненню з відповідача.
Разом з тим, зазначена відомість плати за користування вагонами працівниками відповідача підписана із запереченнями, що позбавляє залізницю можливості самостійно стягнути з відповідача на свою користь плату за користування вагонами в повному обсязі, спірною є сума 2 134,80 грн. з урахуванням ПДВ, що і зумовило звернення позивача з позовом до суду.
Відповідач проти позову заперечує.
Відповідач зазначає, що окрім договору № ПР/М-10-2/13-НЮдч від 14.09.2010р. між відповідачем та залізницею укладено також договір № ПР/ДН-2-06-1554/НЮп від 08.12.2006р. про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги. На виконання умов цього договору (п. 2.1.) відповідач у електронному вигляді передав позивачу план перевезень на травень місяць 2012 року та додатково надав декадні заявки на перевезення вантажу у межах України та за кордон.
20.05.2012р. працівниками станції Грекувата Придніпровської залізниці були подані 53 напіввагони (пам'ятка № 1513 від 20.05.2012р.) з яких 8 вагонів (№№ 66230467, 66241860, 66232430, 66173642, 67854224, 63792907, 66228024, 65808347) - власності ТОВ "УТЛЦ" знаходились у передавальному складі без наряду на навантаження. Працівники відповідача при прийманні вантажу заявили, що вагони пред'явлені понад добову заявку, а тому з передавальним складом вагонів мають бути проведені роботи по їх розформуванню і поданню вагонів лише у тій кількості, яка булла заявлена. Працівники позивача відмовились проводити маневрові робот з вагонами, мотивуючи це тим, що зазначені вагони власні, прибули на адресу комбінату, а тому мають бути забрані відповідачем. Про цей факт працівниками відповідача був складений акт загальної форми ГУ-23 б/н від 20.05.2012р.
20.05.2012р. працівниками станції Грекувата Придніпровської залізниці Були забрані 4 напіввагони з ремонтного кута (пам'ятка № 1516 від 20.05.2012р.) з яких 2 вагони (№№ 65357568, 65948887) - власності ТОВ "УТЛЦ" знаходяться у передавальному складі без наряду на навантаження. Працівники відповідача при прийманні вантажу заявили, що вагони пред'явлені понад добову заявку, а тому з передавальним складом вагонів мають бути проведені роботи по їх розформуванню і поданню вагонів лише у тій кількості, яка булла заявлена. Працівники позивача відмовились проводити маневрові робот з вагонами, мотивуючи це тим, що зазначені вагони власні, прибули на адресу комбінату, а тому мають бути забрані відповідачем. Про цей факт працівниками відповідача був складений акт загальної форми ГУ-23 б/н від 20.05.2012р.
Вказані 10 напіввагонів (№№ 66230467, 66241860, 66232430, 66173642, 67854224, 63792907, 66228024, 65808347, 65357568, 65948887) власності ТОВ «УТЛЦ» завантажені в маршрут призначенням ДГЗ з 14:40 год. 20.05.2012р. по 05:50 год. 21.05.2012р. знаходились на колії ПАТ "ЦГЗК" в очікуванні порожніх вагонів для довантаження маршруту. Працівники станції Грекувата відмовились скласти акт загальної форми про час простою в очікуванні порожніх вагонів та приймати його в розрахунок ф. ГУ-46 за вирахуванням цього часу. Про цей факт працівниками відповідача був складений акт загальної форми ГУ-23 б/н від 20.05.2012р.
Відповідач зазначає, що позивач своїми діями порушив умови п. 5 Договору № ПР/М-10-2/13НЮдч від 14.06.2010р. Тобто при нарахуванні плати за користування вагонами у травні, позивач не враховував час від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів, у зв'язку з чим представник відповідача відомість плати за користування вагонами ф. ГУ-46 № 22059189, згідно якої відповідачу нараховано плату за користування вагонами у сумі 2 748,40 грн., підписав з зауваженнями.
Окрім того, відповідач вважає, що зазначена відомість плати за користування вагонами заповнена та підписана позивачем з порушенням вимог чинного законодавства.
Так, номер відомості виправлений: типографією надрукований номер 21051248, а виправлений на номер 22059189. З даної відомості не вбачається, хто саме виправив її номер, оскільки напис "виправлено вірно" засвідчено підписом невідомої особи.
Отже, за доводами відповідача, документи, згідно яких нарахована плата за користування вагонами, надані позивачем в обґрунтування заявлених позовних вимог, складені з численними порушеннями вимог Правил користування вагонами і контейнерами, не відповідають дійсним обставинам, тому не можуть мати доказової сили.
У судовому засіданні 11.12.2012р. оголошено перерву до 15.01.2013р.
У судовому засіданні 15.01.2013р. ухвалою суду, на підставі клопотання відповідача, розгляд справи продовжено до 04.02.2013р. та оголошено перерву до 04.02.2013р.
Клопотання про використання засобів технічної фіксації судового процесу при розгляді цієї справи представниками сторін не заявлялись.
В судовому засіданні 04.02.2013р. оголошені вступна та резолютивна частини рішення.
Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -
08.12.2006р. Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Відкрите акціонерне товариство "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (вантажовласник), найменування якого змінено на Публічне акціонерне товариство "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", що підтверджується його статутом, державну реєстрацію змін до установчих документів проведено 23.04.2012р., уклали договір № ПР/ДН-2-06-1554/НЮп про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
Відповідно до п.1.1. цього договору його предметом є надання залізницею вантажовласнику послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, та проведення розрахунків за ці послуги.
Пункт 2.1. договору встановлює обов'язок вантажовласника пред'являти залізниці у визначені терміни місячні плани перевезень в електронному вигляді, при цьому оригінали заявок, оформлені на бланках ГУ-12 (ГУ-12К) та заявки на подачу вагонів (контейнерів) надавати згідно Правил перевезень вантажів; здійснювати навантаження (вивантаження) вантажів, що відправляються ним або прибувають на його адресу.
Згідно з п. 2.2. зазначеного договору залізниця зобов'язується приймати до перевезення та видавати вантажі вантажовласника, подавати під навантаження вагони (контейнери) згідно із затвердженими планами і заявками та надавати вантажовласнику додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів, у тому числі за вільними тарифами, перелік яких зазначається в додатку до цього договору.
Залізниця зобов'язується вести облік нарахованих і сплачених грошових коштів та надавати вантажовласнику відповідні розрахункові документи. Для проведення розрахунків і обліку сплачених грошових коштів залізниця відкриває для вантажовласника особовий рахунок. Вантажовласник зобов'язується здійснювати безготівкову попередню оплату залізниці за перевезення вантажів та надані додаткові послуги згідно діючих тарифів з урахуванням корегуючих коефіцієнтів, оголошених Укрзалізницею, за послуги за вільними тарифами шляхом перерахування грошових коштів на рахунок Технологічного центру з обробки перевізних документів або готівкою на станції. Одержані кошти залізниця зараховує на особовий рахунок вантажовласника. У міру виконання перевезень та надання послуг залізниця списує відповідні кошти з особового рахунку вантажовласника на підставі оформлених установленим порядком перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) і таке інше (п.п. 2.3, 2.4., 3.2. договору від 08.12.2006р. (п. 3.2. в редакції погодженого позивачем та відповідачем протоколу узгодження розбіжностей до договору)).
14.09.2010р. Державне підприємство "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Публічне акціонерне товариство "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) уклали договір № ПР/М-10-2/13-НЮдч про експлуатацію залізничної під'їзної колії Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці.
Відповідно до п. 1 наведеного договору згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці у парній горловині стрілкою № 6. Під'їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під'їзної колії є знак "Межа під'їзної колії", який встановлено біля маневрового світлофору "НП" станції Грекувата-Промислова власника колії.
Пункт 5 договору в редакції протоколу узгодження розбіжностей від 19.10.2010р. передбачає, що передача вагонів на під'їзну колію здійснюється за повідомленням з реєстрацією у книзі повідомлень форми ГУ-2, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата Придніпровської залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПАТ "Центральний ГЗК" не пізніше як за 2,0 години до фактичного здавання вагонів. У разі відсутності на станції порожніх вагонів для забезпечення навантаження цілого маршруту допускається передача вагонів на під'їзну колію двома групами. У цьому випадку час користування вагонами рахується з моменту передачі під навантаження першої групи вагонів до моменту повернення залізниці цілого маршруту, з виключенням часу від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів.
Вагони для під'їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6, 7, 8, 9, 10 станції Грекувата Придніпровської залізниці за вказівкою чергового по станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п. 6 договору).
Відповідно до наявних в матеріалах справи пам'яток про подавання вагонів ф. ГУ-45 у травні 2012 року залізницею на під'їзну колію відповідача подавалися порожні вагони власності "Дарницький вагоноремонтний завод" та "Український державний центр по експлуатації спеціалізованих вагонів", а саме:
- згідно пам'ятки № 1513 20.05.2012р. о 00:50 год. передано 53 вагони;
- згідно пам'ятки № 1516 20.05.2012р. о 11:00 год. передано 4 вагони;
- згідно пам'ятки № 1520 21.05.2012р. о 05:50 год. передано 9 вагонів;
- згідно пам'ятки № 1521 21.05.2012р. о 07:35 год. передано 39 вагонів.
Зазначені пам'ятки підписані відповідальними працівниками відповідача без заперечень.
На виконання п. 5 договору № ПР/М-10-2/13-НЮдч від 14.09.2010р. позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони на під'їзну колію відповідача, про що зроблено відповідні записи в книзі Повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Грекувата Придніпровської залізниці.
21.05.2012р. відповідач надав позивачу повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами щодо 56 вагонів (маршрут).
Пам'яткою про забирання вагонів № 1269 (ф. ГУ-45) підтверджується передача 56-и навантажених вагонів відповідачем позивачу та фактичне забирання позивачем навантажених вагонів. Час передачі вагонів при забиранні та час фактичного забирання вагонів залізницею - 21.05.2012р. о 20 год. 15 хв.
Пам'ятка про забирання вагонів ф. ГУ-45 № 1269 підписана представником відповідача без заперечень.
Відповідно до залізничної накладної № 46572152 навантажені відповідачем 56 вагонів, забрані залізницею з під'їзної колії відповідача відповідно до пам'ятки про забирання вагонів № 1269, 21.05.2012р. прийняті залізницею до перевезення для їх відправлення на станцію призначення Дніпродзержинськ Придніпровської залізниці на адресу ПАТ «ДМК ім. Дзержинського».
Також відповідно до пункту 2 розділу І Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 року № 113, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458 (далі - Правила), з подальшими змінами, за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.
Час перебування вагонів на під'їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 9 договору № ПР/М-10-2/13-НЮдч).
За весь час знаходження вагонів на під'їзній колії відповідача, що примикає до станції Грекувата Придніпровської залізниці, на підставі ст. 119 Статуту залізниць України, п. 3 Р. ІІ, п. 12 Р. ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999р., позивачем відповідачу нараховано плату за користування вагонами у загальній сумі 2 748,40 грн., про що складено відомість плати за користування вагонами (ф. ГУ - 46) № 22059189.
З нарахованою позивачем платою за користування вагонами відповідач погодився лише частково, а саме у сумі 969,40 грн. Дана сума булла стягнута з особового рахунку ПАТ «Центральний гірничо-збагачувальний комбінат». Щодо решти нарахованої позивачем суми відповідач навів заперечення, вважає, що при її нарахуванні не дотримано вимог п. 5 договору від 14.09.2010р. (номер договору в запереченнях на відомості відповідачем вказано невірно).
Сума плати за користування вагонами, яку не визнає відповідач, складає 1 779,00грн. (2 748,40 грн. - 969,40 грн.), що з урахуванням 355,80 грн. ПДВ (20%) становить 2 134, 80 грн.
Разом з тим, позивач вважає правомірним нарахування відповідачу плати за користування вагонами у загальній сумі 2 748,40 грн.
Заперечення відповідача щодо нарахованої позивачем плати за користування вагонами з урахуванням ПДВ у сумі 2 134,80 грн. і є причиною спору.
Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч. 2 ст. 908, ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначається транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. № 457, з подальшими змінами, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).
За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.
Відповідно до пункту 2 розділу I Правил, з подальшими змінами, за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.
Згідно з пунктом 3 розділу II Правил облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника (пункт 4 розділу ІІ Правил).
Відповідно до пункту 7 розділу ІІІ, пункту 12 розділу ІІІ, пункту 14 розділу ІІІ Правил час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях. Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.
Відповідно до пункту 4 розділу ІІ Правил про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію (форма повідомлення наведена у додатку 12). Спосіб повідомлення встановлюється в договорі про експлуатацію під'їзної колії (договором про подавання та забирання вагонів). У повідомленні робиться відмітка про час його передачі та прийняття, вказуються прізвища працівників вантажовласника і станції, які його передали та прийняли. Плата за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу нараховується за Відомостями плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу (додаток 10), які оформляються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів. Відомості плати за користування вагонами, контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, Пам'ятки про видачу/приймання контейнерів, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами оформляються в електронному або паперовому вигляді.
У відповідності з наведеними вище вимогами Правил на підставі Пам'яток про подавання вагонів форми ГУ-45, у тому числі наведених вище, вказаної вище Пам'ятки про забирання вагонів форми ГУ-45, повідомлення вантажовласника про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці позивач нарахував відповідачу плату за користування вагонами, яку включив до відомості плати за користування вагонами № 22059189, яка становить 2 748,40 грн.
Відповідач щодо окремих вагонів, поданих залізницею за спірними Пам'ятками, не погодився з часом нарахування плати за користування вагонами у зв'язку з тим, що при визначенні загального часу, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, позивач не виключив час від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів у відповідності з вимогами п. 5 договору № ПР/М-10-2/13-НЮдч.
Разом з тим, враховуючи наявні у справі матеріали, господарський суд не вбачає підстав для застосування пункту 5 зазначеного договору, оскільки загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, залізниця визначила у відповідності з Правилами користування вагонами і контейнерами та на підставі передбачених Правилами документів, підписаних відповідачем без зауважень.
Зокрема, господарський суд враховує ті обставини, що відповідач не надавав позивачу повідомлення про закінчення вантажних операцій за першою групою вагонів після її навантаження за встановленою формою.
Договором № ПР/М-10-2/13-НЮдч сторони не передбачили, що момент закінчення навантаження першої групи вагонів може підтверджуватися у іншому порядку (шляхом складання інших документів), ніж встановлений Правилами.
Відповідно, наявність підстав для застосування у спірних відносинах п. 5 договору № ПР/М-10-2/13-НЮдч в частині його положень про виключення із загального часу користування вагонами часу від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів відповідач належними та допустимими доказами, як того вимагають ст.ст. 33, 34 ГПК України, не довів.
Також, відповідач не надав доказів оплати спірної суми плати за користування вагонами - 2 134,80 грн.
Отже, враховуючи встановлені обставини справи, наведені вище положення законодавства, є правомірними та підлягають задоволенню позовні вимоги про стягнення з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами у сумі 2 134,80 грн.
З огляду на зазначене вище, господарський суд відхиляє доводи відповідача у справі.
Суд відхиляє доводи відповідача щодо недоліків заповнення відомості плати за користування вагонами. Відповідно до розпорядження ДП "Придніпровська залізниця" від 10.01.2008р. № 363 може вестись ручна нумерація, якщо відомість ф. ГУ-46 не підтверджувалась в АРМ ПЗ, виправлення номеру повинні бути завірені підписом працівника та штемпелем станції. Наведеним вимогам виправлення номеру на спірній відомості плати за користування вагонами відповідає. Введення номеру ручної реєстрації ф. ГУ-46 пов'язане, у тому числі, з недоліками програмного забезпечення АРМ ПЗ.
Відповідно до ст. 49 ГПК України сплачений позивачем судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача.
Керуючись ст.ст. 1, 33, 34, 43, 44, 49, 82-85, 87, 116-117 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити повністю.
Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" (50066, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, Жовтневий район, код ЄДРПОУ 00190977) на користь Державного підприємства "Придніпровська залізниця" (49600, м. Дніпропетровськ, пр. Карла Маркса, буд. 108, код ЄДРПОУ 01073828) плату за користування вагонами у сумі 2 134,80 (дві тисячі сто тридцять чотири) грн. 04 коп., витрати на оплату судового збору у сумі 1 609 (одна тисяча шістсот дев'ять) грн. 50 коп., про що видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.
Суддя Н.Г. Назаренко
Дата підписання рішення, оформленого відповідно до вимог ст. 84 ГПК України, - 05.02.2013р.