"14" червня 2006 р.
Справа № 27/106-06-4043
За позовом Акціонерне товариство закритого типу "Виробниче об'єднання "Облпаливо";
ддо відповідача Одеська залізниця
про стягнення суми штрафів 7742,88грн.
Суддя Семенюк Г.В.
Представники:
Від позивача: Бевза К.І., довіреність від 10.01.2006 року
Від відповідача: Тіхонов Р.І., довіреність від 15.09.2005 року
СУТЬ СПОРУ:Позивач звернувся до господарського суду з позовною заявою про стягнення з відповідача 7742,88 грн. за прострочення в доставці вантажу.
У судовому засіданні від 14.06.2006 року Позивач надав до суду заяву про зменшення розміру позовних вимог, в якому відмовляється від стягнення з відповідача 716,64 грн. за накладною 52232124 та просить стягнути з Відповідача -7026,24 грн.
У судовому засіданні від 14.06.2006 року Відповідач надав до суду пояснення до відзиву на позов, у яких на підставі ст. 315 ГК України та ст. 925 ЦК України просить суд, відмовити позивачу у задоволенні позовних вимог.
У справі оголошувалась перерва за правилами статті 77 ГПК України.
Розглянувши у відкритому судовому засіданні, матеріали, додані до позовної заяви, всебічно і повно з'ясувавши всі обставини справи та заслухавши представників позивача та відповідача, суд, встановив.
Законом України «Про залізничний транспорт" передбачено, що умови та порядок організації перевезень, в тому числі терміни доставки, визначаються Статутом залізниць України та відповідними правилами (ст. 8 Закону).Такі ж положення містять цивільне, господарське законодавство України, зокрема ст. 919 ЦК України, ст. 306 ГК України.
Статутом визначено, що залізниці зобов'язані доставити вантажі за призначенням у терміни, встановлені відповідними правилами.
Ст. 909 ЦК України, ст. 6 Статуту передбачено, що укладання договору перевезення вантажу підтверджується складанням перевізної накладної згідно правил.
Згідно з/накладної № 52249039 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Карахаш" Донецької залізниці до станції призначення "Кремидівка" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 60418936 НВ.
Вантаж, згідно з датою навантаження та календарними штемпелями станції призначення у накладній, був доставлений із запізненням на 2 доби, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (984 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 5 діб (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у графі накладної "Навантаження призначено на 20.10.2005 p., тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на одну добу у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 7 діб (5 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 5 діб, про це свідчить дата навантаження (20.10.2005) та календарний штемпель станції призначення (28.10.2005) у накладній (9 діб термін фактичної доставки - 7 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки
вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 2 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 10 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 345,60 грн.
Згідно з/накладної № 52249444 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Карахаш" Донецької залізниці до станції призначення "Кулевча" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 65369167 НВ.
Вантаж, згідно з датою навантаження та календарними штемпелями станції призначення у накладній, був доставлений із запізненням на 3 доби, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (1151 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 6 діб (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у графі накладної "Навантаження призначено на 15.10.2005 p., тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на одну добу у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 8 діб (6 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 3 доби, про це свідчить дата навантаження (15.10.2005) та календарний штемпель станції призначення (25.10.2005) у накладній (11 діб термін фактичної доставки - 8 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 3 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 20 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 783,84 грн.
Згідно з/накладної № 45334809 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Ароматна" Придніпровської залізниці до станції призначення "Березівка" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 60232303 НВ.
Вантаж, згідно з датою навантаження та календарними штемпелями станції призначення у накладній, був доставлений із запізненням на 2 доби, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (617 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 4 доби (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у графі накладної "Навантаження призначено на 08.12.2005, тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на одну доби у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 6 діб (4 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 2 доби, про це свідчать календарні штемпелі станції навантаження (08.12.2005) та станції призначення (15.12.2005) у накладній (8 діб термін фактичної доставки - 6 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 2 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 10 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 245,76 грн.
Згідно з/накладної № 52232125 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Червона Могила" Донецької залізниці до станції призначення "Кримидівка" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 67156950 НВ.
Вантаж, згідно з календарними штемпелями станції відправлення і призначення у накладній, був доставлений із запізненням на 3 доби, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (1035 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 6 діб (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у накладній календарним штемпелем станції відправлення 24.11.2005 p., тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на одну доби у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 8 діб (6 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 3 доби, про це свідчить календарний штемпель станції призначення (24.11.2005) та календарний штемпель станції призначення (04.11.2005) у накладній (11 діб термін фактичної доставки - 7 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 3 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 20 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 716,64 грн.
Згідно з/накладної № 45334812 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Ароматна" Придніпровської залізниці до станції призначення "Котвськ" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 65860249 НВ.
Вантаж, згідно з датою навантаження та календарними штемпелями станції пизначення у накладній, був доставлений із запізненням на 3 доби, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (660 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 4 доби (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у графі накладної «Навантаження призначено на 08.12.2005 р., тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на одну добу у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 6 діб (4 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 3 доби, про це свідчать дата навантаження (08.12.2005) та календарний штемпель станції призначення (16.12.2005) у накладній (9 діб термін фактичної доставки - 6 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 3 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 20 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 513,60 грн.
Згідно з/накладної № 52664942 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Карахаш" Донецької залізниці до станції призначення "Балта" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 64098544 НВ.
Вантаж, згідно з датою навантаження та календарними штемпелями станції призначення у накладній, був доставлений із запізненням на 2 доби, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (934 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 5 діб (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у графі накладної «Навантаження призначено на 09.11.2005 р., тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на 1 добу у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 7 діб (5 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 2 доби, про це свідчать календарні штемпелі станції відправлення, (09.11.2005) та станції призначення (17.11.2005) у накладній (9 діб термін фактичної доставки - 7 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 2 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 10 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 334,56 грн.
Згідно з/накладної № 52232033 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Червона Могила" Донецької залізниці до станції призначення "Березівка" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 65888877 НВ.
Вантаж, згідно з датою навантаження та календарними штемпелями станції призначення у накладній, був доставлений із запізненням на 2 доби, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (964 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 5 діб (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у графі накладної «Навантаження призначено на 10.11.2005р., тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на 1 добу у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 7 діб (5 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 2 доби, про це свідчать календарний штемпель станції призначення (18.11.2005) у накладній (9 діб термін фактичної доставки - 7 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 2 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 10 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 345,60 грн.
Згідно з/накладної № 52242837 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Фащівка" Донецької залізниці до станції призначення "Березівка" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 63279699 НВ.
Вантаж, згідно з календарними штемпелями станції відправлення і призначення у накладній, був доставлений із запізненням на 4 доби, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (859 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 5 діб (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у накладній календарним штемпелем станції відправлення (27.12.2005), тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на 1 добу у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 7 діб (5 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 4 доби, про це свідчать календарні штемпелі станції відправлення (27.12.2005) та станції призначення (07.01.2006) у накладній (11 діб термін фактичної доставки - 7 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 4 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 30 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 937,44 грн.
Згідно з/накладної № 52629850 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Лобовські Копі" Донецької залізниці до станції призначення "Кремидівка" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 60923737 НВ.
Вантаж, згідно з календарними штемпелями станції відправлення і призначення у накладній, був доставлений із запізненням на 4 доби, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (986 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 5 діб (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у накладній календарним штемпелем станції відправлення (08.02.2006), тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на 1 добу у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 7 діб (5 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 4 доби, про це свідчать календарні штемпелі станції відправлення (08.02.2006) та станції призначення (18.02.2006) у накладній (11 діб термін фактичної доставки - 7 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 4 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 30 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 1036,80 грн.
Згідно з/накладної № 45334808 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Ароматна» Придніпровської залізниці до станції призначення "Березівка" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 67367714 НВ.
Вантаж, згідно з датою навантаження та календарними штемпелями станції призначення у накладній, був доставлений із запізненням на 5 діб, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (617 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 5 діб (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у графі накладної «Навантаження призначено на 08.12.2005 р., тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на 1 добу у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 6 діб (4 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 5 діб, про це свідчать дата навантаження (08.12.2005) та календарний штемпель станції призначення (18.12.2005) у накладній (11 діб термін фактичної доставки - 6 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 3 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 30 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 723,96 грн.
Згідно з/накладної № 52670117 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Ровеньки» Донецької залізниці до станції призначення "Одеса-Товарна" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 64552771 НВ.
Вантаж, згідно з календарними штемпелями станції відправлення і призначення у накладній, був доставлений із запізненням на 2 доби, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (1038 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 6 діб (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у графі накладної «Навантаження призначено на 28.12.2005р., тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на 1 добу у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 8 діб (6 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 2 доби, про це свідчить дата навантаження (28.12.2005) та календарний штемпель станції призначення (06.01.2006) у накладній (10 діб термін фактичної доставки - 8 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 2 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 10 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 351,24 грн.
Згідно з/накладної № 52232129 вантажовідправник відпустив зі станції відправлення "Червона Могила» Донецької залізниці до станції призначення "Березівка" Одеської залізниці на адресу позивача вугілля у вагоні № 66169632 НВ.
Вантаж, згідно з календарними штемпелями станції відправлення і призначення у накладній, був доставлений із запізненням на 3 доби, оскільки відповідно до п.п. 1.1, 2.1, 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, термін своєчасної доставки за відстані перевезення (964 км) та типу відправки (вагонні відправлення) дорівнює 5 діб (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), виходячи з того, що відповідно до п. 2.1 Правил, обчислення термінів доставки починається з 24-ї години дати прийняття вантажу до перевезення, вказаної у накладній календарним штемпелем станції відправлення (25.11.2005), тобто фактично продовжується на одну добу, а також необхідного збільшення терміну доставки на 1 добу у зв'язку з виконанням операцій щодо відправлення та прибуття вантажу, дорівнює 7 діб (5 + 1 + 1). Вантаж був доставлений із запізненням на 5 діб, про це свідчить календарний штемпель станції відправлення (25.11.2005) та календарний штемпель станції призначення (04.12.2005) у накладній (10 діб термін фактичної доставки - 7 діб нормативно встановлений термін своєчасної доставки вантажу).
У відповідності зі ст. 116 Статуту залізниць України залізниця за прострочення в доставці вантажу на 3 доби зобов'язана сплатити штраф у розмірі 20 % від провізної плати, що дорівнює у сумі 691,20 грн.
Всього -7026,24 грн.
Відносно посилання відповідача на ст. 315 ГК України та ст. 925 ЦК України, як на підставу відмови у задоволенні позову акціонерного товариства закритого типу «Виробниче об'єднання «Облпаливо».
Для забезпечення судового захисту Конституція України у статті 124 встановила принципи здійснення правосуддя виключно судами, неприпустимості делегування функцій судів та їх привласнення іншими органами чи посадовими особами та визначила юрисдикцію судів. Зазначені принципи забезпечують здійснення конституційного права на судовий захист, яке не може бути обмежене навіть в умовах воєнного або надзвичайного стану (стаття 64 Конституції України).
Із змісту частини другої статті 124 Конституції України щодо поширення юрисдикції на всі правовідносини, що виникають у державі, випливає, що кожен із суб'єктів правовідносин у разі виникнення спору може звернутися до суду за його вирішенням. Суб'єктами таких правовідносин можуть бути громадяни, іноземці, особи без громадянства, юридичні особи та інші суб'єкти цих правовідносин. Зазначена норма, як і інші положення Конституції України, не містить застереження щодо допустимості судового захисту тільки після досудового врегулювання спору та неприпустимості здійснення правосуддя без його застосування.
Право на судовий захист передбачено й іншими статтями Конституції України. Так, відповідно до статті 8 Конституції України звернення до суду для захисту конституційних прав і свобод людини і громадянина безпосередньо на підставі Конституції України, норми якої мають пряму дію та найвищу юридичну силу, гарантується. Частина четверта статті 13 Конституції України встановлює обов'язок держави забезпечити захист прав усіх суб'єктів права власності і господарювання, в тому числі у судовому порядку. До таких суб'єктів належать, зокрема, юридичні особи та інші суб'єкти господарських відносин. Тобто можливість судового захисту не може бути поставлена законом, іншими нормативно-правовими актами у залежність від використання суб'єктом правовідносин інших засобів правового захисту, у тому числі досудового врегулювання спору.
Обов'язкове досудове врегулювання спорів, яке виключає можливість прийняття позовної заяви до розгляду і здійснення за нею правосуддя, порушує право особи на судовий захист. Можливість використання суб'єктами правовідносин досудового врегулювання спорів може бути додатковим засобом правового захисту, який держава надає учасникам певних правовідносин, що не суперечить принципу здійснення правосуддя виключно судом. Виходячи з необхідності підвищення рівня правового захисту держава може стимулювати вирішення правових спорів у межах досудових процедур, однак їх використання є правом, а не обов'язком особи, яка потребує такого захисту.
Право на судовий захист не позбавляє суб'єктів правовідносин можливості досудового врегулювання спорів. Це може бути передбачено цивільно-правовим договором, коли суб'єкти правовідносин добровільно обирають засіб захисту їхніх прав. Досудове врегулювання спору може мати ісце також за волевиявленням кожного з учасників правовідносин і за відсутності у договорі застереження щодо такого врегулювання спору.
Таким чином, обрання певного засобу правового захисту, у тому числі і досудового врегулювання спору, є правом, а не обов'язком особи, яка добровільно, виходячи з власних інтересів, його використовує. Встановлення законом обов'язкового досудового врегулювання спору обмежує можливість реалізації права на судовий захист.
На теж саме вказується:
1. В п. 1 Рішення Конституційного Суду України у справі за конституційним зверненням Товариства з обмеженою відповідальністю "Торговий Дім "Кампус Коттон клаб" щодо офіційного тлумачення положення частини другої статті 124 Конституції України (справа про досудове врегулювання спорів), справа N 1-2/2002 від 9 липня 2002 року. Так саме, положення частини другої статті 124 Конституції України щодо поширення юрисдикції судів на всі правовідносини, що виникають у державі, в аспекті конституційного звернення необхідно розуміти так, що право особи (громадянина України, іноземця, особи без громадянства, юридичної особи) на звернення до суду за вирішенням спору не може бути обмежене законом, іншими нормативно-правовими актами. Встановлення законом або договором досудового врегулювання спору за волевиявленням суб'єктів правовідносин не є обмеженням юрисдикції судів і права на судовий захист;
2. В пунктах 2.1 та 2.6 Роз'яснення Вищого Господарського Суду України «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею»№ 04-5/601 від 29.05.2002 року, з подальшими змінами та доповненнями. Так саме:
- п. 2. 1 - Відповідно до статті 130 Статуту пред'явленню залізниці позову, який випливає із цього Статуту, може передувати пред'явлення до неї претензії. Таким чином, питання про попереднє пред'явлення претензії до звернення з позовом до залізниці вирішується відправником чи одержувачем вантажу (багажу, вантажобагажу) на власний розсуд;
- п. 2.6 - Оскільки пред'явлення залізницям претензій до подання позову не є обов'язковим, позовну заяву не може бути повернуто у зв'язку з неподанням доказів вжиття заходів досудового врегулювання спору.
Таким чином, позовні вимоги АТЗТ «Виробниче об'єднання «Облпаливо» щодо стягнення з Одеської залізниці 7026,24 грн. обґрунтовані, підтверджені наявними у справі матеріалами, відповідають чинному законодавству України, отже підлягають задоволенню.
В частині стягнення з відповідача 716,64 грн. за накладною 52232124 провадження по справі припинити, на підставі п.4 ст. 80 ГПК України, у зв'язку з відмовою від позову.
Витрати по сплаті держмита та на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу віднести за рахунок сторін, пропорційно розміру задоволених позовних вимог, згідно ст. 44,49 ГПК України.
Керуючись ст.ст. 44-49, 82-85 ГПК України, суд, -
1.Позов задовольнити частково.
2.Стягнути з Одеської залізниці (65012 м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19), код ЄДРПОУ 01071315, п/р № 26003000001 в Од. філії АБ «Експрес-банк», № 26031100003 в Од. філії АБ «Експрес-банк», МФО 328801 на користь акціонерного товариства закритого типу «Виробниче об'єднання «Облпаливо»(65045 м. Одеса, вул. В. Арнаутська, 60), код ЄДРПОУ 30514975, п/р 26000340 в ТОВ КБ «СКБ», МФО 388313, -7026,24 грн. основного боргу, 92,55 грн. державного мита та 107,07 грн. -витрат на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу.
3.В частині стягнення з Одеської залізниці (65012 м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19), код ЄДРПОУ 01071315, - 716,64 грн. за накладною 52232124 провадження по справі припинити.
4.В решті позову відмовити.
Наказ видати у порядку ст. 116 ГПК України.
Рішення господарського суду набирає законної сили у порядку передбаченому ст. 85 ГПК України.
Суддя Семенюк Г.В.