"05" березня 2012 р.Справа № 17/17-5076-2011
Господарський суд Одеської області у складі:
судді Брагіної Я.В.
при секретарі Стачук Т.В.
за участю представників:
від позивача: не з'явився;
від відповідача 1: ОСОБА_1, довір. від 03.01.2012р.;
від відповідача 2: ОСОБА_2, довір. від 10.01.2012р.
розглянув справу за позовом: Приватного акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” (м. Вінниця )
до відповідачів: 1. Державного підприємства „Одеська залізниця” ( м. Одеса )
2. Публічного акціонерного товариства „ДТЕК „Павлоградвугілля” ( м. Павлоград, Дніпропетровська обл. )
про стягнення 4853 грн. 50 коп.
Спір розглядався більш тривалий строк за клопотанням сторони на підставі ст. 69 ГПК України.
19.12.2011р. Приватне акціонерне товариство „Вінницяоблпаливо” звернулось до господарського суду Одеської області з позовною заявою до Державного підприємства „Одеська залізниця” та Публічного акціонерного товариства „ДТЕК „Павлоградвугілля” про стягнення з відповідачів пропорційно ступеня вини вартості недостачі вугілля антрациту марки ДГР в сумі 4853,50 грн.
Представник першого відповідача - Державного підприємства "Одеська залізниця" проти позову заперечував з підстав, викладених у запереченнях на позов.
Представник другого відповідача - Публічного акціонерного товариства "ДТЕК "Павлоградвугілля" також проти позову заперечував з підстав, викладених у відзиві на позов.
Представник позивача в судове засідання не з'явився, хоча про час і місце розгляду справи повідомлений належним чином.
Справа розглядається за наявними в ній матеріалами в порядку ст. 75 ГПК України.
Заслухавши пояснення представників відповідачів, дослідивши матеріали справи, суд
09.08.2011р. по залізничній накладній №47293063 у напіввагоні №66578022 на адресу Джулинського паливного складу Приватного акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” Публічне акціонерне товариство „ДТЕК „Павлоградвугілля” відвантажило 69 т вугілля антрацит марки ДГР.
Постачальником вказаного вугілля за договором поставки №1-1 від 03.09.2010р. є ТзОВ „Торгівельна фірма „Тера”.
Відповідно до п.п. 3,1, 4.1 договору поставки №1-1 від 03.09.2010р. та на підставі рахунку №32 від 09.08.2011р. позивач в порядку календарної черговості платіжними дорученнями №13399 від 09.08.2011р. на суму 110 000,00 грн. та №13424 від 10.08.2011р. на суму 70 000,00 грн. перерахував на розрахунковий рахунок постачальника грошові кошти на загальну суму 180 000,00 грн. за поставку вугілля.
На станцію Знам'янка Одеської залізниці вагон №66578022 прибув з ознаками нестачі вантажу, про що свідчать акти загальної форми №23411 та №23409 від 16.08.2011р. ( а.с. 98, 99 ).
Статтею 52 Статуту залізниць України визначено, що на станціях призначення залізниця зобов'язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі: прибуття вантажу у пошкодженому вагон і (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами відправника або пломбами попутних станцій; прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами; прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення або з порушенням температурного режиму перевезення в рефрижераторних вагонах (контейнерах); прибуття вантажу, який був завантажений залізницею; видачі з місць загального користування вантажів, вивантажених залізницею; прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених Правилами.
Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника та вантажоодержувача при перевезенні вантажів залізницею, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць у випадках, передбачених статтею 129 Статуту залізниць України.
16.08.2011р. на проміжній станції Знам'янка Одеської залізниці на підставі актів загальної форми №№ 23409, 23411 від 16.08.2011р. згідно зі ст. 52 Статуту залізниць України, було проведене комісійне переваження у вагоні №66578022. В ході перевірки спірного вагону була виявлена недостача вантажу в розмірі 6400 кг, про що згідно зі ст. 129 Статуту залізниць України складено комерційний акт АА №021025/716/4 від 16.08.2011р. В розділі Д зазначеного акту зазначено, що при перевірці вагону №66578022 виявлено навантаження нижче бортів 200 мм. На поверхні вантажу мається виборка за ходом поїзда над 3-4-5-6 люками довжиною 6000 мм, шириною на всю ширину вагона, глибиною 350 мм. Двері і люка щільно закриті. Просипання вантажу відсутнє. Об'єм кузова 73 м. куб. Каток не застосовувався. На поверхні вантажу захисне маркування відсутнє. Зважування вагону здійснено 16.08.2011р. на 150-тоних вагонних вагах ст. Знам'янка. При зважуванні виявилось брутто 84600 кг, тара з бруса 22000 кг, нетто 62600 кг, що складає різницю ваги проти документа в сторону зменшення на 6400 кг. Зважування вагону здійснювалось двічі, недостача підтвердилась. Недостаючий вантаж в вагоні вміститись міг.
Згідно залізничної накладної №47293063 маса вантажу у спірному вагоні №66578022, прийнятого до перевезення залізницею, становила 69 000 кг.
В акті №541 від 16.08.2011р. ( а.с. 97 ) про технічний стан вагону зазначено, що вагон №66578022 технічно справний, втрата вантажу неможлива.
Частиною 3 ст. 32 Статуту Залізниць України встановлено, що відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.
У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу (п.п. 5,6 Правил перевезення у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 р. №542 ).
Проте, вантажовідправником ПАТ „ДТЕК „Павлоградвугілля” не було вжито належних заходів до збереження вантажу під час його перевезення згідно Правил перевезення у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 р. №542, а саме не було нанесено на поверхню вантажу захисне маркування, про що свідчить комерційний акт АА №021025/716/4 від 16.08.2011р., що могло призвести до видування дрібних фракцій вантажу під час перевезення.
В свою чергу, згідно п. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.
Пунктом 111 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, зокрема, коли: вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.
Проте, вантаж у спірному вагоні №66578022 прибув на станцію Знам'янка у справному вагоні, але з ознаками втрати вантажу, про свідчить комерційний акт АА №021025/716/4 від 16.08.2011р., в якому зазначено, що на поверхні вантажу мається виборка за ходом поїзда над 3-4-5-6 люками довжиною 6000 мм, шириною на всю ширину вагона, глибиною 350 мм, що свідчить про доступ до вантажу третіх осіб, що призвело до його втрати.
А отже, відповідальність за втрату вантажу покладається як на вантажовідправника - Публічне акціонерне товариство "ДТЕК "Павлоградвугілля", так і на перевізника - Державне підприємство "Одеська залізниця" в рівних частинах.
З врахуванням норми природної втрати вантажу, яка становить 1% від маси вантажу, згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р. нестача вантажу становить 5710кг (природна втрата вантажу: 69000*1% = 690 кг; маса нестачі вантажу з урахуванням природної втрати: 6400-690=5710 кг).
Отже, оскільки суд прийшов до висновку про відшкодування вартості нестачі вантажу позивачу в рівних частинах відповідачами, то кожний з відповідачів повинен відшкодувати вартість нестачі вантажу за 2855кг (5710кг : 2).
Згідно ст. ст. 113, 114 Статуту залізниць України за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.
Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.
Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу ( ст. 115 Статуту залізниць України ).
Згідно довідки №1/664 від 07.02.2012р., наданої вантажовідправником ПАТ „ДТЕК „Павлоградвугілля”, вартість 1 тони вугілля, переданого до перевезення по накладній №42793063 у вагоні №66578022, становить 400,98 грн. з врахуванням ПДВ.
Таким чином, Державне підприємство "Одеська залізниця" повинна відшкодувати позивачу вартість нестачі вантажу 1144,80 грн.(400,98грн. х 2855кг).
Проте, з Публічного акціонерного товариства „ДТЕК „Павлоградвугілля” підлягає до стягнення вартість нестачі вантажу з розрахунку фактичної вартості вантажу, наданої позивачем, яка становить 850,00грн. з урахуванням ПДВ, згідно рахунку на оплату №32 від 09.08.2011р. виданого ТОВ „Торгівельна фірма „Тера”.
Тому Публічне акціонерне товариство „ДТЕК „Павлоградвугілля” повинно відшкодувати позивачу вартість нестачі вантажу в сумі 2426,75грн. (850,00грн. х 2855кг).
Оскільки позивач заявив позов про стягнення з відповідачів 4853,50грн., то суд відмовляє в позові в частині стягнення вартості недостачі вантажу в сумі 1281,95грн. (4853,50грн. сума позову - (1144,80грн.повинен відшкодувати перший відповідач + 2426,75грн. повинен відшкодувати другий відповідач).
Відповідно до ст. 33 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками судового процесу.
Згідно зі ст. 43 Господарського процесуального кодексу України господарський суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді в судовому процесі всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом.
Таким чином, суд задовольняє позов в частині стягнення з Одеської залізниці 1144,80 грн. та з Публічного акціонерного товариства „ДТЕК „Павлоградвугілля” 2426,74 грн. вартості нестачі вантажу та відмовляє в задоволенні позову в сумі 1281,95 грн.
Відповідно до вимог ст.ст. 44, 49 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на відповідачів пропорційно задоволеній сумі позовних вимог.
Керуючись ст.ст. 22, 33, 34, 43, 44, 49, 75, ст. ст. 82-85 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд
1. Позов задовольнити частково.
2. Стягнути з Одеської залізниці ( 65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеському філіалі АБ „Експрес-Банк”, МФО 328801, код ЄДРПОУ 01071315) на користь Приватного акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” ( 21100, м. Вінниця, вул. Хмельницьке шосе, 122, р/р 2600030132 у Вінницькому ЦВ ПІБ, МФО 302571, код ЄДРПОУ 01880670 )
- 1144,80 / одну тисячу сто сорок чотири / грн. 80 коп. вартості нестачі вантажу;
- 332 / триста тридцять дві / грн. 93 коп. витрат, пов'язаних зі сплатою судового збору.
3. Стягнути з Публічного акціонерного товариства „ДТЕК Павлоградвугілля” ( 51400, Дніпропетровська обл., м. Павлоград, вул. Леніна, 76, р/р 26006039733200 в АКІБ „УкрСиббанк” м. Харків, МФО 351005, код ЄДРПОУ 00178353 ) на користь Приватного акціонерного товариства „Вінницяоблпаливо” ( 21100, м. Вінниця, вул. Хмельницьке шосе, 122, р/р 2600030132 у Вінницькому ЦВ ПІБ, МФО 302571, код ЄДРПОУ 01880670 )
- 2426 / дві тисячі чотириста двадцять шість / грн. 75 коп. вартості нестачі вантажу;
- 705 / сімсот п'ять / грн. 75 коп. витрат, пов'язаних зі сплатою судового збору.
4. Відмовити в позові в частині стягнення 1281,95 грн.
Рішення господарського суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Одеського апеляційного господарського суду, яка подається через місцевий господарський суд протягом 10-денного строку з моменту складення та підписання повного тексту рішення.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку на подання апеляційної скарги, якщо не буде подано апеляційну скаргу. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після розгляду справи апеляційним господарським судом.
Суддя Брагіна Я.В.
Повний текст рішення підписано 12.03.2012р.
Копію рішення надіслати:
1. ПАТ „Вінницяоблпаливо” ( 21100, м. Вінниця, вул. Хмельницьке шосе, 122 )
2. ДП „Одеська залізниця” ( 65023, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19 )
3. ПАТ „ДТЕК Павлоградвугілля” ( 51400, Дніпропетровська обл., м. Павлоград, вул. Леніна, 76 ).