"11" березня 2011 р.
Справа № 11/17-105-2011
За позовом: Відкритого акціонерного товариства "Західенерго";
До відповідачів:
1) Одеської залізниці;
2) Асоціація фінансових, промислових та торгівельних підприємств "Донбаський розрахунково-фінансовий Центр";
про стягнення 860,47 грн.
Суддя Власова С.Г.
Представники:
Від позивача: Кабанець Р.І., Маценко О.В. (за довіреністю);
Від відповідача (Одеська залізниця): Яцук Є.В. - за довіреністю;
Від відповідача (Асоціація фінансових, промислових та торгівельних підприємств "Донбаський розрахунково-фінансовий Центр"): не з'явився;
В засіданні приймали участь:
Від позивача: не з'явився;
Від відповідача (Одеська залізниця): Яцук Є.В. - за довіреністю;
Від відповідача (Асоціація фінансових, промислових та торгівельних підприємств "Донбаський розрахунково-фінансовий Центр"): не з'явився;
СУТЬ СПОРУ: 12.01.2011 р. за вх. № 103/2011 Відкрите акціонерне товариство "Західенерго" (далі -Позивач) звернулось до господарського суду Одеської області суду з позовною заявою про стягнення з Одеської залізниці Асоціації фінансових, промислових та торгівельних підприємств "Донбаський розрахунково-фінансовий Центр" вартості нестачі вантажу в сумі 860,47 грн.
Позивач на позовних вимогах наполягає, 16.02.2011 р. за вх. № 4939/2011 надав пояснення та уточнення до позовних вимог.
Відповідач -Одеська залізниця проти позовних вимог заперечує з підстав викладених у відзиві на позов за вх. № 3990/2011 від 07.02.2011 р.
Відповідач -Асоціація фінансових, промислових та торгівельних підприємств "Донбаський розрахунково-фінансовий Центр" проти позовних вимог заперечує з підстав викладених у відзиві на позов за вх. № 4482/2011 від 11.02.2011 р.
Розглянувши матеріали справи та заслухавши доводи сторін, суд встановив:
Асоціацією фінансових, промислових та торгівельних підприємств "Донбаський розрахунково-фінансовий Центр" за залізничною накладною на групу вагонів № 52314424 від 13.07.2010 р., зокрема, у вагоні № 66709783 було відвантажило на адресу Позивача концентрат вугільний у кількості 69000 кг.
В ході слідування вагону на ст. Чаплине Придніпровської залізниці було виявлено виїмку вантажу, про що було складено акт загальної форми №6181 від 14.07.2010 р. та акт № 6211 від 15.07.2010 р. Також на ст. Чаплине було здійснено контрольне переважування вагону та виявлено нестачу вантажу у розмірі 2050 кг., про що складено комерційний акт серії АА № 035988/322/20 від 15.07.2010 р.
Позивачем розрахована вартість недостачі, яка склала 860,47 грн.
Відповідач (Одеська залізниця) проти позовних вимог заперечує з підстав викладених у відзиві на позовну заяву та зазначає, що відповідно до записів у залізничній накладній №52314424 завантаження вагону №66709783 проводилось засобами та силами відправника вантажу, ним же самостійно було визначено масу вугілля перед відправленням вагонів, без участі представника залізниці.
Відповідач також вказує, що відповідно до ст. 31, 32 Статуту залізниць України відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням технічних умов. Згідно п. 6 "Правил перевезень вантажів у вагонах відкритого типу": у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення. Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках маркується, розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. Відповідно до записів комерційного акту серії АА №035988/322 від 15.07.2010р., зазначено, що на поверхні вантажу захисне маркування відсутнє, каток не застосовувався.
Відповідач також зазначив, що згідно п.27 Правил перевезень вантажів при видачі вантажів, маса яких у наслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма нестачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах.
З урахуванням викладеного Одеська залізниця просить суд відмовити у стягнені вартості нестачі с залізниці.
Відповідач (Асоціація фінансових, промислових та торгівельних підприємств "Донбаський розрахунково-фінансовий Центр") проти позовних вимог заперечує, у відзиві на позовну заяву від 11.02.2011 р. за вх. № 4482/2011 зазначає, що навантаження вагону № 66709783 здійснювалось у відповідності до Правил перевезення вантажів, визначення маси здійснювалось на справних вагонних вагах. Вантаж у спірному вагоні був прийнятий залізницею без зауважень.
Також Відповідач стверджує, що при навантажені вагону вантаж було ущільнено катком, про що є відповідний напис у залізничній накладній. З урахуванням викладеного Відповідач просить суд відмовити в задоволенні позовних вимог відносно нього.
Позивач на позовних вимогах наполягає, 16.02.2011 р. за вх. № 4939/2011 надав пояснення та уточнення до позовних вимог, в яких, зокрема, зазначає, що застосований ним при розрахунку 1 % природної втрати є правомірним, оскільки ч. 4 п. 27 Правил видачі вантажів чітко визначає перелік вантажив, в тому рахунку і мінеральне паливо, яки підпадають під 1 % маси природної втрати, а відповідно до накладної № 52720482 в розділі найменування вантажу зазначається концентрат вугільний енергетичний який і є мінеральним паливом.
Вивчивши матеріали справи, заслухавши представників сторін та проаналізувавши норми чинного законодавства в сфері залізничних перевезень, суд при вирішенні спору, пов'язаного із збереженням вантажу під час перевезення насипом у вагоні відкритого типу, виходить з того, що п. “а” ст. 111 Статуту залізниць України звільняє перевізника від відповідальності за втрату та недостачу вантажу, якщо вантаж прибув на станцію призначення у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника за відсутністю ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.
Відповідно до вимог ч. 3 ст. 27 Статуту залізниць України, під час перевезення вантажів, які змерзаються і здуваються, відправник зобов'язаний вжити відповідних профілактичних заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.
Частиною 2 ст. 32 Статуту залізниць України встановлено, що відправник зобов'язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.
Крім того згідно до ст. 129 Статуту Залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
За даними акту загальної форми № 6181 від 14.07.2010 р. та № 6211 від 15.07.2010 р. вбачається, що по прибуттю вагону виявлено виїмку вантажу праворуч ходу потягу над 2,3,4,5 люками довжиною 6 м., шириною 1 м та глибиною 0,3 м. Навантаження вагону на решті поверхні -рівномірне, нижче рівня бортів на 20-30 см. Вантаж не марковано, двері люку закриті щільно, течі вантажу не має. При контрольному переваженні на 150 тн. вагах виявилась розходження ваги проти документів на 2050 кг. в сторону зменшення. Аналогічні данні містяться і у комерційному акті серії АА № 035988/322/20 від 15.07.2010 р.
Відповідно до ч.ч. 1, 3 п. 5, п. 6 Правил перевезення у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001р. № 542 перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов'язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.
Враховуючи викладене, суд доходить висновку щодо недодержання відправником вантажу - Асоціація фінансових, промислових та торгівельних підприємств "Донбаський розрахунково-фінансовий Центр" вимог ст.ст. 27, 32 Статуту залізниць України, Правил перевезення у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001р. № 542.
З огляду на викладене, вбачається, що матеріали справи не свідчать про вину Одеської залізниці щодо недостачі вугілля згідно комерційного акту серії АА № 035988/322/20 від 15.07.2010 р., тому відповідно до ст.ст. 27, 32, 111 Статуту залізниць України відповідальність за недостачу вантажу слід покласти на відправника вантажу -Асоціацію фінансових, промислових та торгівельних підприємств "Донбаський розрахунково-фінансовий Центр".
Позивачем здійснено розрахунок розміру недостачі з урахуванням норми недостачі (природного збитку і граничної розбіжності при визначенні маси нетто) у розмірі 1%.
Наданий позивачем розрахунок вартості нестачі в сумі 860,47 грн., суд вважає обґрунтованим. Посилання Одеської залізниці на ті обставини, що при розрахунку повинна бути застосована норма недостачі (природного збитку і граничної розбіжності при визначенні маси нетто) у розмірі 2%, з огляду на те, що у накладній № 52314424 зазначено, що концентрат вугілля -вологий, судом до уваги не приймаються, оскільки з наявних матеріалів справи (відмітки на накладній № 52314424 специфікації № 07/10-Л від 29.06.2010 р. до Договору поставки № 02-10/2 ЕНП від 01.03.2010 р., акту звіряння якості № 89-л від 31.07.2010 р.) вбачається що навантажене вугілля, не було вологе (вологість вугілля була у межах допустимої норми), і тому відправником вантажу безпідставно було зазначено, що вугільний концентрат - „вологий”.
Враховуючи вищевикладене, оцінюючи докази у справі в їх сукупності, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.
Судові витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу віднести за рахунок Асоціації фінансових, промислових та торгівельних підприємств "Донбаський розрахунково-фінансовий Центр", згідно ст.ст. 44, 49 ГПК України.
Керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 Господарського процесуального кодексу України, суд, -
1. Позов задовольнити.
2. Стягнути з Асоціації фінансових, промислових та торгівельних підприємств "Донбаський розрахунково-фінансовий Центр" (83014, м. Донецьк, вул. Лівобережна, 66, п/р № 2600507514966 в філіалі ВАТ "Укрсімбанк", МФО 334817, код 24820699) на користь Відкритого акціонерного товариства "Західенерго" (юридична адреса: 79026, м. Львів, вул. Козельницька, 15, поштова адреса: 24321, Вінницька обл., м. Ладижин, вул. Наконечного, 173, код 05470928, п/р 260033373803 у ВАТ "Державний
3. Ощадний Банк України", Ладиженське ТВБВ № 10001/0111, МФО 302076) -860,47 грн., 102 грн. -держмита; 236 грн. -витрати на ІТЗ судового процесу.
4. Одеську залізницю -звільнити від відповідальності.
Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Рішення підписано 15.03.2011 р. в порядку ст. 85 ГПК.
Суддя Власова С.Г.