29607, м. Хмельницький, майдан Незалежності, 1, e-mail: inbox@km.arbitr.gov.ua, тел.(0382)71-81-84
"06" січня 2026 р. Справа № 924/1039/25
м. Хмельницький
Господарський суд Хмельницької області у складі судді Шевчук О.І., за участі секретаря судового засідання Демчук М.С., розглянувши у відкритому судовому засіжанні матеріали
за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Амадеус Марин", м. Одеса
до Товариства з обмеженою відповідальністю "Торгова Компанія "Вітагро", м.Волочиськ, Хмельницька область
про стягнення 307 709,20 грн. заборгованості за договором транспортного експедирування
Представники сторін:
від позивача: адвокат Трояновський О.В. на підставі ордеру серії ВН №1207533 (в режимі відеоконференції)
від відповідача: адвокат Басняк Ю.Ю. на підставі ордеру серії ВХ №1108278
Відповідно до ст.240 Господарського процесуального кодексу України в судовому засіданні проголошено скорочене (вступну та резолютивну частини) рішення у справі
Процесуальні дії по справі, стислий виклад позицій сторін.
До Господарського суду Хмельницької області 08.10.2025 надійшла позовна заява Товариства з обмеженою відповідальністю "Амадеус Марин" до Товариства з обмеженою відповідальністю "Торгова Компанія "Вітагро" про стягнення заборгованості за договором транспортного експедирування №9-07/24/ТЕО від 09.07.2024 в сумі 307 709,20 грн., з яких: 244 004,88 грн. основного боргу, 61 759,32 грн. неустойки (пені), 1 945,00 грн. 3 % річних.
Ухвалою суду від 09.10.2025 позовну заяву прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі для її розгляду в порядку загального позовного провадження, призначено підготовче засідання та встановлено сторонам строки подання заяв по суті.
25.11.2025 ухвалою суду закрито підготовче провадження та призначено справу до розгляду по суті на 04.12.2025.
У зв'язку з технічним збоєм у роботі системи відеоконференцзв'язку Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи (далі - ЄСІТС) під час судового засідання 04.12.2025, що унеможливив його подальше проведення, ухвалою суду від 04.12.2025 судове засідання призначено на 16.12.2025.
Ухвалою суду від 16.12.2025 з огляду на технічний збій у роботі системи відеоконференцзв'язку ЄСІТС під час судового засідання, що призвів до неможливості його проведення, судове засідання у справі призначено на 23.12.2025.
Ухвалами суду від 23.12.2025 та 30.12.2025 в судовому засіданні оголошувались перерви до 30.12.2025 та 06.01.2026 відповідно.
Позивач - Товариство з обмеженою відповідальністю "Амадеус Марин" (далі - ТОВ "Амадеус Марин", експедитор, позивач) наполягає на задоволенні позовних вимог, в обґрунтування яких вказує, що 09.07.2024 між ним, як експедитором, та Товариством з обмеженою відповідальністю "Торгова Компанія "Вітагро", як замовником, укладено договір транспортно-експедиційного обслуговування №9-07/24/ТЕО, за умовами якого замовник доручає, а експедитор за його дорученням i за його рахунок надає послуги з організації та забезпечення перевезень вантажів залізничним транспортом в прямому i/або змішаному сполученні у власному та/або орендованому рухомому складі, а також додаткові послуги, пов'язані з залізничними перевезеннями. Конкретний перелік послуг експедитора, що надаються за договором, та їх вартість узгоджуються сторонами у додатках (протоколах) до договору, які є його невід'ємною частиною. У протоколі узгодження договірної ціни сторони визначили строк перебування вагонів під навантаженням, у разі перевищення якого замовник зобов'язався сплатити додатково плату за користування вагонами у розмірі 1000,02 грн. з ПДВ за 1 (один) вагон за кожну добу у разі простою вагона на станціях навантаження.
Позаяк під час надання послуг замовником перевищено час користування вагонами під навантаженням на загальну суму 244 004,88 грн., що підтверджується датами оформлення залізничних накладних, позивачем складено акт наданих послуг №178 від 24.06.2025, який 16.07.2025 відповідно до п.4.6 укладеного договору надіслано разом з рахунком на узгодження замовника на електронну пошту, зазначену у п.10.6.1 договору. Їх отримання підтверджено замовником листом від 04.09.2025. Також акт та рахунок було отримано відповідачем засобами поштового зв'язку. Позаяк від Товариства з обмеженою відповідальністю "Торгова Компанія "Вітагро" не надійшло заперечень чи вмотивованої відмови в підписанні акту наданих послуг, даний акт вважається узгодженим і підписаним останнім, а надані послуги вважаються прийнятими і підлягають оплаті в порядку і за вартістю, встановленою договором та/або заявкою, додатковими угодами, узгодженими сторонами.
Також позивач, намагаючись вирішити питання сплати боргу в позасудовому порядку, звертався до замовника з претензією, яка залишена останнім без відповіді.
У зв'язку з невиконанням замовником умов договору щодо оплати наданих за договором послуг згідно акту №178 від 24.06.2025 позивач звернувся з позовом до суду про стягнення з Товариства з обмеженою відповідальністю "Торгова Компанія "Вітагро" 244004,88 грн. основної суми боргу, 61759,32 грн. неустойки, 1945,00 грн. 3 % річних згідно поданих розрахунків.
Відповідач - Товариство з обмеженою відповідальністю "Торгова Компанія "Вітагро" (далі - ТОВ "Торгова Компанія "Вітагро", замовник, відповідач) заперечує проти позовних вимог та у поданому відзиві вказує, що договір транспортно-експедиційного обслуговування №9-07/24/ТЕО, на який покликається позивач у позові, фактично не укладався та до позовної заяви не додається. Натомість у п.2.2 договору №9-07/24 транспортно-експедиційного обслуговування від 09.07.2024, копію якого долучено до позовної заяви, конкретний перелік послуг експедитора, що надаються за даним договором, та їх вартість узгоджуються сторонами у додатках (протоколах), які є його невід'ємною частиною.
Згідно наданого позивачем до позову протоколу ціни №10 від 25.04.2025 до договору №9-07/24 від 09.07.2024 станцією відправлення визначено Волочиськ (330102), а станцією призначення - Чорноморськ-Порт експ. (402103). Із долучених до позовної заяви залізничних накладних, на підставі яких, на думку позивача, у відповідача виникла спірна заборгованість, вбачається, що лише дві накладні відповідають маршруту, погодженому цим протоколом, а саме: №32511784 від 20.03.2025 та №33010002 від 24.03.2025. Усі інші накладні, долучені до позовної заяви, на підставі яких позивач здійснив нарахування спірної заборгованості, оформлені до 25.04.2025 та не стосуються зазначеного маршруту, а відтак не можуть вважатися належною підставою для виникнення у відповідача спірної заборгованості. Звертає увагу, що вимога про стягнення боргу неналежно обґрунтована у позові з огляду на незазначення складових спірної заборгованості і порядку її нарахування.
Також зауважує, що твердження позивача про те, що акт №178 є погодженим сторонами, оскільки він був надісланий відповідачу електронною поштою та засобами поштового зв'язку, є безпідставним, позаяк позивачем не надано доказів на підтвердження цього факту.
У відповіді на відзив позивач звертає увагу, що відносини сторін щодо організації транспортно-експедиторського обслуговування вантажів відповідача оформлені договором №9-07/24 транспортно-експедиційного обслуговування від 09.07.2024. Саме на підставі цього договору, який доданий до позовної заяви, виникла спірна заборгованість. У тексті позову при зазначенні номера договору допущено технічну помилку (описку), яка не впливає на зміст фактичних відносин сторін, та правильним необхідно вважати саме договір №9-07/24, а не №9-07/24/ТЕО.
На виконання договору №9-07/24 від 09.07.2024 сторонами укладено протоколи, які визначили порядок та умови надання послуг відповідачу, а саме: протокол №1 від 10.07.2024, №2 від 01.08.2024, №3 від 27.08.2024, №4 від 04.11.2024, №5 від 22.11.2024, №6 від 31.12.2024, №7 від 14.01.2025, №8 від 10.03.2025, №9 від 19.03.2025 та №10 від 25.04.2025. У цих протоколах сторони узгодили час знаходження вагонів під навантажувально-розвантажувальними операціями, у разі перевищення якого відповідач зобов'язався сплатити додаткову плату за користування вагонами. Позаяк відповідачем ставиться під сумнів надання послуг, заборгованість за якими стала предметом позовних вимог, з метою підтвердження дати подачі вагонів позивачем надано документи за формами ГУ-45 та ГУ-46, ГУ-46а, що містять посилання на акти форми ГУ-45 з номерами вагонів. Вказує, що усі наведені документи наявні у відповідача, що свідчить про недобросовісне ставлення останнього до виконання своїх договірних зобов'язань та формальне заперечення позовних вимог. Складений розрахунок позивач вважає обґрунтованим та зрозумілим.
Акт виконаних робіт №178 від 24.06.2025 разом з рахунком позивачем надіслано на узгодження відповідача 16.07.2025 в порядку, визначеному п.4.6 договору №9-07/24 від 09.07.2024, засобами електронного зв'язку на електронні пошти, зазначені в п.10.6.1 договору, а саме: ІНФОРМАЦІЯ_1, ІНФОРМАЦІЯ_3, отримання яких підтверджено відповідачем у листі від 04.09.2025. Позаяк протягом 5-ти днів з моменту отримання відповідачем надісланої електронною поштою копії акту наданих послуг заперечень чи вмотивованої відмови в його підписанні не надійшло, даний акт вважається узгодженим і підписаним замовником, а надані послуги за договором вважаються прийнятими замовником і підлягають оплаті в порядку і за вартістю, встановленою договором та/або заявки, додатковими угодами, узгодженими сторонами.
У запереченнях на відповідь на відзив відповідач вказує, що в розумінні п.6 Статуту залізниць України відправником вантажу є позивач, а вантажовласником - відповідач. Відтак, на думку відповідача, саме на позивача, як відправника вантажу, покладено обов'язок здійснювати завантаження вантажу у вагони, підготовку вантажу з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням технічних умов, що узгоджується з п.п.30-32 Статуту залізниць України.
Звертає увагу, що у протоколі ціни №8 від 10.03.2025 до договору №9-07/24 від 09.07.2024 сторони погодили маршрут Волочиськ - Батьово та відповідний вантаж (олія соняшникова), що підлягає перевезенню у цистернах. Згідно п.4 цього протоколу, у разі вимушеного простою, не спричиненого діями експедитора, зокрема понаднормового знаходження вагонів під навантаженням (більше 3-х діб), замовник сплачує експедитору додаткову вартість користування вагонами у розмірі 1000,02 грн. за вагон за кожну добу понаднормового користування; при цьому кожна розпочата неповна доба округлюється до повної. Нормативний строк користування вагонами під навантаженням тривав у період з 10.03.2025 по 12.03.2025 включно. Залізничні накладні №32438939 та №32438947 оформлені 13.03.2025, що підтверджується підписом уповноваженого представника позивача. Відповідно до Статуту залізниць та розділу 20 зазначених накладних відповідальним за навантаження є відправник (позивач), а не вантажовласник (відповідач). Один день простою (13.03.2025) спричинений діями (бездіяльністю) самого позивача, оскільки саме він здійснював навантаження вагонів. Позаяк простій виник з вини позивача, відсутні підстави для стягнення з відповідача додаткової вартості користування вагонами.
У Протоколі ціни №9 від 19.03.2025 сторони погодили маршрут Волочиськ - Чорноморськ-Порт та відповідний вантаж (олія соняшникова), що підлягає перевезенню. Згідно п.5 цього протоколу, у разі вимушеного простою, не спричиненого діями експедитора, зокрема понаднормового знаходження вагонів під навантаженням (більше 2-х діб), замовник сплачує експедитору додаткову вартість користування вагонами у розмірі 1000,02 грн за вагон за кожну добу понаднормового користування; при цьому кожна розпочата неповна доба округлюється до повної. Залізнична накладна №32511784 оформлена 20.03.2025, що підтверджується календарним штемпелем станції відправлення у розділі 56. Навантаження вантажу за Протоколом ціни №9 (19.03.2025) та залізничною накладною №32511784 (20.03.2025) тривало не більше 2-х діб, що свідчить про відсутність простою вагонів під навантаженням. Залізнична накладна №33010002 оформлена у паперовій формі 24.03.2025, що підтверджується календарним штемпелем станції відправлення у розділі 56. Звертає увагу, що наданий суду примірник накладної не містить підпису представника відправника (позивача), що суперечить вимогам Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 і не дозволяє вважати її належно оформленим документом.
Позаяк відповідальним за навантаження вантажу є відправник, тобто сам позивач, ним не доведено виникнення простоїв вагонів з вини відповідача.
Надані позивачем пам'ятки форми ГУ-45, сторонами яких зазначені ПП "Аграрна компанія 2004" та ТОВ "Амадеус Марин", не містять підписів відповідальних осіб та за відсутності документів щодо їх отримання позивачем, не є належними, допустимими й достовірними доказами вини відповідача у виникненні простою вагонів. Долучені відомості форм ГУ-46а та ГУ-46, сторонами яких зазначені ПП "Аграрна компанія 2004" та ТОВ "Амадеус Марин" також не містять даних, що підтверджують виникнення простою з вини відповідача та не розкривають причин простою.
Вказує, що твердження позивача про узгодженість сторонами Акту №178 є безпідставними, позаяк з наданого скріншоту електронної скриньки неможливо встановити вміст вкладених файлів у електронний лист від 16.07.2025 та наявність електронного цифрового підпису відправника, що є обов'язковим реквізитом електронного документа для ідентифікації автора. Більше того, у наданій відповіді на лист відповідачем зазначається про отримання претензій, в той час як до претензії позивача такого акту не додавалося.
У письмових додаткових поясненнях від 16.12.2025 позивач вказує, що документи за формами ГУ-45, ГУ-46, ГУ-46а є первинними обліковими документами у залізничному транспорті України, що стосуються перевезень вантажів. Акт форми ГУ-45 є основним документом, що фіксує процес подачі вагонів на певну колію, їх завантаження/розвантаження та звільнення. При оформленні акта ГУ-45 (відомість подавання), до нього вносяться номери вагонів, що підлягають навантаженню. Після завершення операцій, ці вагони з вантажем оформлюються за відповідними дорожніми відомостями (ГУ-46 або ГУ-46а) для подальшого відправлення по залізниці. Власником залізничної під'їзної колії при станції Волочиськ регіональної філії "Південно-Західна залізниця", на яку подавались під навантаження вагони, є ПП "Аграрна компанія 2004", згідно договору про експлуатацію залізничної під'їзної колії при станції Волочиськ регіональної філії "Південно-Західна залізниця", укладеного між ПАТ "Українська залізниця" та Приватним підприємством "Аграрна компанія 2004".
Також, у письмових додаткових поясненнях від 29.12.2025 позивач зазначає, що розрахунок плати за простій вагонів здійснено окремо щодо кожного вагона, на підставі залізничних накладних та актів загальної форми ГУ-45, ГУ-46, ГУ-46а із зазначенням номеру кожного акту та дати його складання. По кожному окремому вагону зазначено його номер, дату та час початку простою, дату та час закінчення простою, тривалість простою, вартість понаднормового користування вагонами у зв'язку з простоєм. Звертає увагу, що деякі залізничні накладні відсутні в матеріалах справи, позаяк через хакерську атаку на сервери АТ "Укрзалізниця" оформлення перевезень тимчасово здійснювалося у паперовому вигляді і залізничні накладні за цими перевезеннями відсутні в базі АТ "Укрзалізниця". У таких випадках розрахунок плати здійснено на підставі актів ГУ-45, ГУ-46 та ГУ-46а, які підтверджують подавання вагонів на території терміналу, де здійснювалося навантаження, із зазначенням номерів вагонів, та наступне їх завантаження. Тривалість понаднормового користування (простою) по кожному вагону визначена як різниця між узгодженим часом на навантаження вагону відповідно до протоколу з моменту подавання вагону під навантаження до моменту забирання вагону з території терміналу, де здійснювалося навантаження (акти форми ГУ-45, ГУ-46, ГУ-46а) та приймання вантажу до перевезення, після чого загальний розмір понаднормового користування вагонами сформовано шляхом сумування по кожному вагону окремо.
Відсутність підписів у актах ГУ-45 обумовлена технічною реалізацією програмного забезпечення АТ "Укрзалізниця", яке використовується для оформлення документів, пов'язаних з поданням та прибиранням вагонів. Разом з тим, фактично акти ГУ-45 та ГУ-46а "Відомість подавання вагонів" формуються та підписуються в єдиному технологічному процесі, при цьому електронні підписи накладаються під час складання акта форми ГУ-46а, в якому містяться прямі посилання на відповідні акти ГУ-45. Зокрема, у таблиці акта форми ГУ-46а у графі 2 "Номер пам'ятки про подавання вагонів" або у графі 9 "Номер пам'ятки про забирання вагонів" (залежно від напрямку руху вагонів - зі шляхів загального користування на територію термінала або з території термінала на шляхи загального користування (АТ "Укрзалізниця")) зазначено номер відповідного акта ГУ-45, що підтверджує їх безпосередній документальний зв'язок. Саме акт ГУ-46а, який містить відомості з ГУ-45, оформлюється з накладенням підписів уповноважених осіб, що фактично підтверджує достовірність та погодження інформації, зафіксованої в обох документах. Таким чином, відсутність окремих підписів у формі ГУ-45 має виключно технічний характер, не свідчить про порушення порядку оформлення документів та не впливає на їх доказову силу, оскільки фактичні дані, відображені в актах ГУ-45, підтверджуються та засвідчуються підписаними актами ГУ-46а, складеними на їх підставі. До додаткових пояснень долучено розрахунок заборгованості за понаднормове користування вагонами під навантаженням.
У письмових додаткових поясненнях від 30.12.2025 відповідач звертає увагу, що за змістом п.1.1, 1.2 Правил оформлення перевізних документів, затвердженого наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644 на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну), яка є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу. Відтак, оформлення залізничної накладної на завантажені вагони є обов'язковим, незалежно від її оформлення у електронному чи паперовому вигляді.
У матеріалах справи відсутні залізничні накладні на завантажені вагони за Протоколом ціни №7 за маршрутом Волочиськ-Чоп, що унеможливлює застосування п.4 цього протоколу і нарахування заборгованості за простій вагонів. Твердження позивача про хакерську атаку на сервери АТ "Укрзалізниця" не підтверджене жодним доказом. Також, звертає увагу, що у розрахунку спірної заборгованості позивач покликається на акти за формами ГУ-46а №19010066 та №23010092, які у матеріалах справи відсутні та до суду не подавались.
Крім того, вказує, що акти форми ГУ-46 та ГУ-46а є виключно розрахунковими (фінансовими) документами та не посвідчують факту подання, забирання вагонів або їх простою. Документом, що містить інформацію про подання та забирання вагонів є акт форми ГУ-45. Наявні у матеріалах справи акти форми ГУ-45 не містять підписів уповноважених осіб, а отже не можуть вважатися належними та допустимими доказами. Твердження позивача про відсутність підписів у актах ГУ-45 обумовлено технічною реалізацією програмного забезпечення АТ "Укрзалізниця", яке використовується для оформлення документів, пов'язаних із поданням та прибиранням вагонів, суперечить вимогам Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113. Акти форми ГУ-46а, складені на підставі актів форм ГУ-45, оформлених з порушенням установленого порядку, також є неналежними доказами, оскільки ґрунтуються на неналежних та недостовірних документах.
Звертає увагу на відсутність у матеріалах справи актів форми ГУ-23, які відповідно до законодавства засвідчують факт простою вагонів.
05.01.2026 позивачем надано уточнений розрахунок позовних вимог щодо стягнення пені та 3% річних.
Представник позивача під час судового розгляду спору підтримав позовні вимоги, вважає їх підтвердженими наявними в матеріалах справи доказами. Повідомив, що розрахунок спірної заборгованості здійснено за понаднормове користування вагонами під навантаженням під час надання послуг згідно протоколами ціни №7 від 14.01.2025, №8 від 10.03.2025 та №9 від 19.03.2025 до договору №9-07/24 транспортно-експедиційного обслуговування від 09.07.2024. При цьому, розрахунок спірної заборгованості за Протоколом ціни №9 від 19.03.2025 здійснено з урахуванням положень ст.631 Цивільного кодексу України. Також наголосив, що спірні правовідносини сторін врегульовані договором №9-07/24, натомість наведені відповідачем визначення та положення законодавства застосовуються щодо відносин з перевізником (АТ "Укрзалізниця"). За умовами договору, навантаження вантажу в вагон здійснював відповідач, як замовник, відповідно до Технічних умов навантаження. Позивачем свої зобов'язання з подачі порожніх вагонів виконані вчасно, тоді як відповідачем понаднормово використовувались вагони під час навантаження вантажу.
Представник відповідача проти позовних вимог заперечив з підстав, викладених у відзиві на позов та запереченнях. Наголосив, що відповідальним за навантаження вантажу у спірних правовідносинах є відправник (позивач), а не вантажовласник (відповідач). Один день простою вагонів 13.03.2025 за маршрутом Волочиськ - Батьово спричинений діями (бездіяльністю) самого позивача, оскільки саме він здійснював навантаження вагонів. Позаяк простій виник з вини позивача, відсутні підстави для стягнення з відповідача додаткової вартості користування вагонами. Фактів простою вагонів під навантаженням за маршрутами Волочиськ-Чоп та Волочись-Чорноморськ-Порт позиваче не доведено.
Суд враховує, що відповідно до ратифікованої Законом України від 17.07.2007 Конвенції про захист прав людини та основоположних свобод (п.1 ст.6) кожен має право на справедливий та публічний розгляд його справи упродовж розумного строку незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, який вирішить спір щодо його прав та обов'язків цивільного характеру.
Згідно з усталеною практикою Європейського суду з прав людини, яка застосовується судом при розгляді справ як джерело права, обов'язок швидкого здійснення правосуддя покладається, в першу чергу, на відповідні державні судові органи. Розумність тривалості судового провадження оцінюється в залежності від обставин справи та з огляду на складність справи, поведінки сторін, предмету спору (рішення у справі "Смірнова проти України" від 08.11.2005). Поняття розумного строку не має чіткого визначення, проте розумним слід уважати строк, який необхідний для вирішення справи відповідно до вимог матеріального та процесуального законів.
Відтак, враховуючи обставини даної справи, її складність розгляд справи здійснювався в розумні строки.
Розглядом матеріалів справи встановлено таке.
09.07.2024 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Амадеус Марин", як експедитором, та Товариством з обмеженою відповідальністю "Торгова Компанія "Вітагро", як замовником, укладено договір №9-07/24 транспортно-експедиційного обслуговування (далі - Договір), згідно п.1.1 якого замовник доручає, а експедитор за його дорученням i за його рахунок надає послуги з організації та забезпечення перевезень вантажів залізничним транспортом в прямому i/або змішаному сполученні у власному та/або орендованому рухомому складі (далі по тексту - рухомий склад), а також додаткові послуги, пов'язані з залізничними перевезеннями (далі - послуги ТЕО).
Відповідно до п.1.2 Договору номенклатура вантажів, обсяг і вартість послуг ТЕО, маршрути і тарифи перевезень вантажів узгоджуються сторонами в протоколах узгодження тарифів (далі - Протоколи), які є невід'ємними частинами цього договору.
Експедитор за заявкою, дорученням, інструкцією (далі - Заявка) замовника надає комплекс послуг ТЕО, який включає в себе, серед іншого, планування, замовлення та організацію подачі порожнього власного або орендованого рухомого складу під навантаження вантажів; представлення інтересів замовника і дії від свого імені у взаєминах з транспортними організаціями та іншими організаціями, які беруть участь в плануванні, організації і здійсненні перевезень по залізниці; додаткові роботи/послуги за дорученням і за рахунок замовника відповідно до узгоджених додатків (протоколів) (п.п.2.1.3, 2.1.6, 2.1.8 Договору).
Конкретний перелік послуг експедитора, що надаються за договором, та їх вартість узгоджується сторонами у додатках (протоколах) до договору, які є його невід'ємною частиною (п.2.2 Договору).
Експедитор направляє під навантаження рухомий склад за реквізитами, вказаними в заявці (інструкції) замовника в технічно-справному стані (п.2.6 Договору).
У п.3.2 Договору сторони визначили обов'язки замовника. Так, замовник зобов'язаний, зокрема, здійснювати передоплату на поточний рахунок експедитора в розмірі вартості послуг ТЕО в повному обсязі на підставі рахунку, отриманого за допомогою факсимільного зв'язку, електронної пошти або іншим можливим шляхом; своєчасно перераховувати на поточний рахунок експедитора грошові кошти по оплаті послуг, в тому числі пов'язані з подачею і прибиранням вагонів і/або додаткових послуг, а також штрафи, пені, неустойки, пов'язані із простоєм рухомого складу; в разі необхідності, забезпечує наявність (надання) телеграм про прийом вантажів зі станції призначення або квот експедиторів; за 3 робочих дня до відправки вантажу надати експедитору повний пакет документів, необхідних для оформлення та відправки вантажу; своєчасно надавати до перевезення вантаж в обсягах, зазначених в заявці, в разі надання вантажу меншого обсягу, компенсувати експедитору послуги в раніше заявленому обсязі, якщо інше не погоджено сторонами; відшкодовувати експедитору всі документально підтверджені витрати, що виникли в зв'язку з наданням послуг за цим договором; в разі якщо за своїми розмірами, технічними характеристиками та властивостями вантаж вимагає особливих умов перевезень, виконати всі необхідні підготовчі роботи і відшкодувати витрати по підготовці такого вантажу до даного перевезення; дотримуватися технічних норм і умов навантаження, розміщення і кріплення вантажів, не перевищуючи вантажопідйомність кожного рухомого складу відповідно до даних нанесених трафаретом на рухомий склад і ТУ заводу-виготовлювача рухомого складу; на вимогу експедитора надавати інформацію про навантаження, розвантаження і прибирання рухомого складу, наданого експедитором, по станціях навантаження і вивантаження; в разі прибуття під навантаження, вивантаження або передачі в користування пошкодженого, комерційно непридатного або технічно несправного рухомого складу, скласти акт загальної форми за підписом представників служб вагонного господарства, руху на даній станції та замовника, а також при можливості надати експедитору фотографії пошкодженого або розукомплектованого вагона (частини вагона) за допомогою електронного зв'язку за адресою: office@amadeus-marine.com, і негайно довести до відома експедитора по телефону (048)7972667. У разі неповідомлення експедитора протягом доби з дати прибуття пошкодженого, технічно або комерційно непридатного рухомого складу, рухомий склад вважається придатним у всіх відносинах (п.п.3.2.1-3.2.4, 3.2.6-3.2.8, 3.2.10, 3.2.13, 3.2.15 Договору).
Замовник оплачує експедитору у вигляді 100% передоплати вартість послуг ТЕО, в які входять провізні платежі та інші витрати експедитора, пов'язані з перевезенням вантажів замовника, і винагороду експедитора, передбачені договором та/або обумовлені в додатках (протоколах) до цього договору (п.2.1 Договору).
У п.4.2 Договору сторони узгодили, що оплата послуг ТЕО за договором здійснюється протягом 4-х банківських днів з моменту виставлення експедитором рахунку, але в будь-якому разі не пізніше 3-х банківських днів до дати початку надання послуги, при цьому в разі несплати експедитор має право не надавати ці послуги.
Оплата за договором здійснюється замовником шляхом банківського переказу на поточний рахунок експедитора на підставі рахунку, отриманого по факсу або електронною поштою або самостійно в терміни, обумовлені в договорі, за реквізитами, вказаними в розділі 11 Договору. Моментом здійснення оплати за договором вважається надходження перерахованих коштів замовником на поточний рахунок експедитора (п.4.3 Договору).
Валюта договору - національна валюта України (п.4.4 Договору).
Згідно п.4.6 Договору після закінчення звітного періоду (один календарний місяць) між сторонами проводиться остаточна звірка розрахунків, яка оформляється Актом наданих послуг. Замовник протягом 5 днів з моменту отримання оригіналу Акта наданих послуг або його копії по факсимільному зв'язку або електронною поштою, повинен підписати і завірити печаткою його зі свого боку і вислати експедитору аналогічним способом при отриманні. Якщо протягом 5-ти днів з моменту отримання замовником оригіналу Акта наданих послуг або його копії по факсимільному зв'язку або електронною поштою не надійшло заперечень чи вмотивованої відмови в підписанні Акту наданих послуг, даний Акт вважається узгодженим і підписаним замовником, а надані послуги за цим договором вважаються прийнятими замовником і підлягають оплаті в порядку і за вартістю, встановленою цим Договором та/або заявки, Додатковими угодами, узгодженими сторонами.
Експедитор не несе відповідальності за затримку оформлення та відправки вантажу, пов'язану з невиконанням або неналежним виконанням замовником своїх зобов'язань за договором, а також у разі неподання порожніх вагонів залізницею (п.5.4 Договору).
Відповідно до п.5.5 Договору штрафи за невиконання плану перевезення, недовантаження вагонів, плата за користування вагонами, а також в разі простою транспортних засобів на припортових і прикордонних станціях або на шляху прямування, що виникли з вини замовника, оплачуються за його рахунок. Навантаження вантажу в вагон здійснює замовник відповідно до Технічних умов навантаження.
У разі порушення замовником строків оплати за договором, замовник зобов'язаний сплатити експедитору пеню в розмірі подвійної облікової ставки НБУ від суми заборгованості за кожен день затримки оплати протягом 5 банківських днів з дати отримання претензії про сплату (п.5.8 Договору).
У разі відмови станції відправлення або станції призначення в прийомі вантажу не з вини експедитора, замовник несе всі витрати, понесені експедитором, викликані такою відмовою, а також відповідальність перед експедитором відповідно до Статуту залізниці, нормативних документів іноземних держав і положень цього договору (п.5.13 Договору).
Всі технічні деталі надання послуг ТЕО обумовлюються сторонами в додатках (протоколах) до цього договору, що є його невід'ємною частиною. Вантажно-розвантажувальні роботи проводяться замовником (п.п.8.2, 8.3 Договору).
Згідно п.10.1 Договору цей договір набуває чинності з моменту підписання його сторонами і діє до 31.12.2024, а в частині взаєморозрахунків - до повного виконання сторонами взятих на себе зобов'язань. Якщо зо 30 календарних днів до закінчення терміну дії договору жодна з його сторін письмово не заявить про його припинення, дія договору продовжується на кожний наступний календарний рік.
Сторони договору погодили використання в своїх правовідносинах факсимільний зв'язок і електронну пошту і визнають юридичну силу факсимільного і сканованого відтворення підпису та печатки з подальшим наданням оригіналів документів (п.10.4 Договору).
У 10.6 Договору сторони погодили, що листування і напрямок документації проводиться через реквізити, зазначені в розділі 11 Договору, а також такі уповноважені особи: від замовника - ОСОБА_1, НОМЕР_2, ІНФОРМАЦІЯ_1; ОСОБА_3, НОМЕР_3, ІНФОРМАЦІЯ_3; ОСОБА_5, НОМЕР_4, ІНФОРМАЦІЯ_4 (п.10.6.1 Договору); від експедитора - ОСОБА_4, НОМЕР_5, ІНФОРМАЦІЯ_2; ОСОБА_2, НОМЕР_1 , ІНФОРМАЦІЯ_5; тел./факс 048-797-26-67, office@amadeus-marine.com (п.10.6.2 Договору).
У розділі 11 Договору вказані реквізити кожної зі сторін договору, серед яких e-mail експедитора office@amadeus-marine.com.
Даний договір підписаний представниками сторін та скріплений печатками.
Позивачем до матеріалів справи надано протоколи до договору транспортного експедирування №9-07/24 від 09.07.2024: протокол ціни №1 від 10.07.2024, протокол ціни №2 від 01.08.2024, протокол ціни №3 від 27.08.2024, протокол ціни №4 від 04.11.2024, протокол ціни №6 від 31.12.2024, протокол ціни №7 від 14.01.2025, протокол ціни №8 від 10.03.2025, протокол ціни №9 від 19.03.2025 та протокол ціни №10 від 25.04.2025.
За твердженням позивача спірна заборгованість стосується правовідносин, що виникли на підставі протоколів ціни №7 від 14.01.2025, №8 від 10.03.2025 та №9 від 19.03.2025 до Договору.
Так, у протоколі ціни №7 до договору транспортного експедирування №9-07/24 від 09.07.2024, укладеному 14.01.2025 між ТОВ "Амадеус Марин" та ТОВ "Торгова Компанія "Вітагро" (далі - Протокол №7), замовник і експедитор узгодили вартість перевезення заявленого вантажу в наступному розмірі: станція відправлення (навантаження) - Волочиськ (330102), станція призначення (вивантаження) - Чоп експ. ЖСР (380309), вантаж - олія соняшникова, кількість - згідно з заявкою, ставка (ціна) за 1 т - 1120 грн з ПДВ.
Згідно п.4 Протоколу №7 у разі вимушеного простою, не спричиненого діями експедитора, включаючи понаднормове знаходження вагонів під навантаженням (більше 3-х діб) чи перебуванням вагонів за межами території УЗ (більше 10-х діб), замовник сплачує експедитору додатково вартість користування вагонами у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, при цьому кожна розпочата неповна доба округлюється до повної. Час вимушеного простою під навантаженням рахується з моменту прибуття вагонів на станцію навантаження (Волочиськ, 330102) до моменту оформлення залізничної накладної на завантажені вагони, час вимушеного простою за межами території УЗ рахується по операціях СДЧ, ПРМ відповідно до інформації з бази даних перевізних документів Головного інформаційно-обчислювального центру.
Оплата за Договором здійснюється замовником шляхом банківського переказу на поточний рахунок експедитора на підставі рахунку, отриманого електронною поштою або за допомогою систем електронного документообігу чи звичайною поштою, протягом 5-х банківських днів з моменту виставлення експедитором рахунку (п.9 Протоколу №7).
У разі порушення замовником строків оплати за договором, замовник зобов'язаний сплатити експедитору пеню в розмірі подвійної облікової ставки НБУ від суми заборгованості за кожен день затримки оплати протягом 5 банківських днів з дати отримання відповідного рахунку експедитора (п.10 Протоколу №7).
Усі інші умови договору №9-07/24 від 09.07.2024 зберігають дію і сторони підтверджують їх обов'язковість для себе (п.11 Протоколу №7).
Відповідно до п.13 Протоколу №7 цей додаток вступає в силу з моменту його підписання і є невід'ємною частиною Договору №9-07/24 від 09.07.2024.
Протокол №7 підписано підписаний представниками сторін та скріплений печатками.
У протоколі ціни №8 до Договору транспортного експедирування №9-07/24 від 09.07.2024, укладеному 10.03.2025 між ТОВ "Амадеус Марин" та ТОВ "Торгова Компанія "Вітагро" (далі - Протокол №8), замовник і експедитор узгодили вартість перевезення заявленого вантажу в наступному розмірі: станція відправлення (навантаження) - Волочиськ (330102), станція призначення (вивантаження) - Батьово експ. МАВ (382605), вантаж - олія соняшникова, кількість - згідно з заявкою, ставка (ціна) за 1 т - 800 грн з ПДВ.
Згідно п.4 Протоколу №8 у разі вимушеного простою, не спричиненого діями експедитора, включаючи понаднормове знаходження вагонів під навантаженням (більше 3-х діб) чи перебуванням вагонів за межами території УЗ (більше 10-х діб), замовник сплачує експедитору додатково вартість користування вагонами у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, при цьому кожна розпочата неповна доба округлюється до повної. Час вимушеного простою під навантаженням рахується з моменту прибуття вагонів на станцію навантаження (Волочиськ, 330102) до моменту оформлення залізничної накладної на завантажені вагони, час вимушеного простою за межами території УЗ рахується по операціях СДЧ, ПРМ відповідно до інформації з бази даних перевізних документів Головного інформаційно-обчислювального центру.
Оплата за Договором здійснюється замовником шляхом банківського переказу на поточний рахунок експедитора на підставі рахунку, отриманого електронною поштою або за допомогою систем електронного документообігу чи звичайною поштою, протягом 5-х банківських днів з моменту виставлення експедитором рахунку (п.10 Протоколу №8).
У разі порушення замовником строків оплати за договором, замовник зобов'язаний сплатити експедитору пеню в розмірі подвійної облікової ставки НБУ від суми заборгованості за кожен день затримки оплати протягом 5 банківських днів з дати отримання відповідного рахунку експедитора (п.11 Протоколу №8).
Усі інші умови договору №9-07/24 від 09.07.2024 зберігають дію і сторони підтверджують їх обов'язковість для себе (п.12 Протоколу №8).
Відповідно до п.13 Протоколу №8 цей додаток вступає в силу з моменту його підписання і є невід'ємною частиною Договору №9-07/24 від 09.07.2024.
Протокол №8 підписано підписаний представниками сторін та скріплений печатками.
У протоколі ціни №9 до Договору транспортного експедирування №9-07/24 від 09.07.2024, укладеному 19.03.2025 між ТОВ "Амадеус Марин" та ТОВ "Торгова Компанія "Вітагро" (далі - Протокол №9), замовник і експедитор узгодили вартість перевезення заявленого вантажу в наступному розмірі: станція відправлення (навантаження) - Волочиськ (330102), станція призначення (вивантаження) - Чорноморськ-Порт експ.(402103), вантаж - олія соняшникова, кількість - згідно з заявкою, ставка (ціна) за 1 т - 880 грн з ПДВ.
Згідно п.5 Протоколу №9 у разі вимушеного простою, не спричиненого діями експедитора, включаючи понаднормове знаходження вагонів під навантаженням (більше 2-х діб) чи перебуванням вагонів за межами території УЗ (більше 2-х діб), замовник сплачує експедитору додатково вартість користування вагонами у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, при цьому кожна розпочата неповна доба округлюється до повної. Час вимушеного простою під навантаженням рахується з моменту прибуття вагонів на станцію навантаження (Волочиськ, 330102) до моменту оформлення залізничної накладної на завантажені вагони, час вимушеного простою під вивантаженням рахується з моменту прибуття вагонів на станцію призначення (Чорноморськ-Порт експ.402103) до моменту оформлення залізничної накладної на вивантажені вагони, відповідно до календарного штемпеля у залізничній накладній або інформації з бази даних перевізних документів Головного інформаційно-обчислювального центру.
Оплата за Договором здійснюється замовником шляхом банківського переказу на поточний рахунок експедитора на підставі рахунку, отриманого електронною поштою або за допомогою систем електронного документообігу чи звичайною поштою, протягом 5-х банківських днів з моменту виставлення експедитором рахунку (п.10 Протоколу №9).
У разі порушення замовником строків оплати за договором, замовник зобов'язаний сплатити експедитору пеню в розмірі подвійної облікової ставки НБУ від суми заборгованості за кожен день затримки оплати протягом 5 банківських днів з дати отримання відповідного рахунку експедитора (п.11 Протоколу №9).
Усі інші умови договору №9-07/24 від 09.07.2024 зберігають дію і сторони підтверджують їх обов'язковість для себе (п.12 Протоколу №9).
Відповідно до п.13 Протоколу №9 цей додаток вступає в силу з моменту його підписання і є невід'ємною частиною Договору №9-07/24 від 09.07.2024.
Протокол №9 підписано підписаний представниками сторін та скріплений печатками.
На підтвердження подання порожніх вагонів під навантаження на станцію відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу до станції призначення (вивантаження) - Чоп експ. ЖСР (380309) позивачем надано до матеріалів справи:
- залізничні накладні №34907154 (станція відправлення-Шепетівка, станція призначення-Волочиськ, прибуття 14.01.2025) на вагон №77213635; №34930701 (станція відправлення-Ніжин, станція призначення - Волочиськ, прибуття 17.01.2025) на вагони №51130706, №77256618; №34944546 (станція відправлення-Дарниця, станція призначення - Волочиськ, прибуття 17.01.2025) на вагон 77221703; №34947580 (станція відправлення - Ніжин, станція призначення - Волочиськ, прибуття 19.01.2025) на вагони №77223469, №77223980, №77213684, №77226181, №77238558, №77221513, №77223741, №75039693, №77221620, №77223444, №77223410, №77238509, №75128496;
- акти форми ГУ-45 Пам'ятка про подавання вагонів із зазначенням дати та часу передачі вагонів при подаванні на під'їзну колію 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004" станції 330102 Волочиськ, номера вагону та його стану (навантажений/порожній), а саме: №298 подавання 07.12.2024 14:00 вагону №77221141(пор.); №304 подавання 11.12.2024 13:45 вагонів №50527514(пор.), №75090399(пор.), №75126698(пор.), №75128090 (пор.); №309 подавання 19.12.2024 11:50 вагону №77213585 (пор.); №27 подавання 16.01.2025 13:05 вагону №77213635 (пор.); №31 подавання 17.01.2025 13:55 вагонів №51130607 (пор.), №77256618 (пор.), №77221703 (пор.); №37 подавання 19.01.2025 13:55 вагонів №75128496(пор.), №77238558(пор.), №77238509(пор.), №77226181(пор.), №77223980(пор.), №77223741(пор.), №77223444(пор.), №77223410(пор.), №77221620(пор.), №77221513(пор.), №77213684(пор.), №75039693(пор.), №77223469(пор.); акти не містять підписів працівника станції та вантажовласника;
- акти форми ГУ-46 Відомість плати за користування вагонами більше 15 діб, у яких обліковано час (число, місяць, години, хвилини) передачі при подаванні вагонів на під'їзну колію 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004", а саме: №22120269 вагону №77221141 (07.12 14:00); №26120271вагонів №50527514 (11.12 13:45), №75090399 (11.12 13:45), №75126698 (11.12 13:45), №75128090 (11.12 13:45); №27120272 вагону №77221141 (07.12 14:00); №01010002 вагону №77221141 (07.12 14:00); №05010008 вагонів №50527514 (11.12 13:45), №75090399 (11.12 13:45), №75126698 (11.12 13:45), №75128090 (11.12 13:45); №06010012 вагону №77221141 (07.12 14:00); №10010025 вагону №75090399 (11.12 13:45); №10010026 вагонів №75126698 (11.12 13:45), №75128090 (11.12 13:45); №11010027 вагону №77221141 (07.12 14:00); №13010035 вагону №77213585 (19.12 11:50); №15010037 вагону №50527514 (11.12 13:45); №15010038 вагону №75090399 (11.12 13:45); №15010039 вагону №75126698 (11.12 13:45); №15010040 вагону №75128090 (11.12 13:45); №16010049 вагону №77221141 (07.12 14:00); акти містять відмітки про підписання їх електронними цифровими підписами працівника станції та працівника вантажовласника (ТОВ "Амадеус Марин");
- акти форми ГУ-46-а Відомість плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які містять дані про час подавання вагонів на під'їзну колію 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004", кількість поданих вагонів та номер пам'ятки про подавання вагонів, а також час забирання вагонів, кількість забраних вагонів та номер пам'ятки про забирання вагонів, а саме: №08120258 за 07.12.2024, згідно якої 07.12 14:00 подано 1 вагон (номер пам'ятки про подавання вагонів 298); №12120263 за 11.12.2024, згідно якої 11.12 13:45 подано 8 вагонів (номер пам'ятки про подавання вагонів 304); №20120268 за 19.12.2024, згідно якої 19.12 11:50 подано 1 вагон (номер пам'ятки про подавання вагонів 309); №17010057 за 16.01.2025, згідно якої 16.01 13:05 подано 1 вагон (номер пам'ятки про подавання вагонів 27); №18010058 за 17.01.2025, згідно якої 17.01 13:55 подано 3 вагони (номер пам'ятки про подавання вагонів 31); №20010078 за 19.01.2025, згідно якої 19.01 13:55 подано 13 вагонів (номер пам'ятки про подавання вагонів 37); вказані акти містять відмітки про підписання їх електронними цифровими підписами працівника станції та працівника вантажовласника (ТОВ "Амадеус Марин").
На підтвердження забирання завантажених вагонів зі станції Волочиськ (330102) позивачем надано акти форми ГУ-45 Пам'ятка про забирання вагонів із зазначенням дати та часу передачі вагонів при забиранні залізницею з під'їзної колії 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004" станції 330102 Волочиськ, номера вагону та його стану (навантажений/порожній), а саме: №25 та №26 забирання 18.01.2025 11:35 вагонів №50527514 (нав.), №77213585 (нав.), №77221141 (нав.), №75090399 (нав.), №75126698 (нав.), №75128090 (нав.); №35 забирання 22.01.2025 08:30 вагонів №77256618 (нав.), №51130706 (нав.), №77221703 (нав.), №77223469 (нав.), №77223980 (нав.), №77213684 (нав.), №77226181 (нав.), №77238558 (нав.), №77221513 (нав.), №77223741 (нав.); №36 забирання 22.01.2025 09:35 вагонів №77223410 (нав.), №77238509 (нав.), №75128496 (нав.); №37 забирання 22.01.2025 09:35 вагонів №75039693 (нав.), №77213635 (нав.), №77221620 (нав.), №77223444 (нав.); акти не містять підписів працівника станції та вантажовласника.
Також, позивачем надано акти форми ГУ-46 Відомість плати за користування вагонами №19010065, у якій обліковано час передачі при подаванні вагонів №50527514 (11.12 13:45) номер пам'ятки про подавання вагонів 304, №75090399 (11.12 13:45) номер пам'ятки про подавання вагонів 304, №75126698 (11.12 13:45) номер пам'ятки про подавання вагонів 304, №75128090 (11.12 13:45) номер пам'ятки про подавання вагонів 304, №77213585 (19.12 11:50) номер пам'ятки про подавання вагонів 309, №77221141 (07.12 14:005) номер пам'ятки про подавання вагонів 298 та їх приймання і забирання залізницею (18.01 11:35) номер пам'ятки про забирання вагонів 26; №23010089, у якій обліковано час передачі при подаванні вагонів №75128496 (19.01 13:55), №77223410 (19.01 13:55), №77238509 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37 та їх приймання і забирання залізницею (22.01 09:35) номер пам'ятки про забирання вагонів 36; №23010090, у якій обліковано час передачі при подаванні вагонів №75039693 (19.01 13:55), №77213635 (16.01 13:05), №77221620 (19.01 13:55), №77223444 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37 та їх приймання і забирання залізницею (22.01 09:35) номер пам'ятки про забирання вагонів 37; №23010091, у якій обліковано час передачі при подаванні вагонів №51130706 (17.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 31, №77213684 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77221513 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77221703 (17.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 31, №77223469 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77223741 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77223980 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77226181 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77238558 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77256618 (17.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 31 та їх приймання і забирання залізницею (22.01 08:30) номер пам'ятки про подавання вагонів 35.
Вказані акти містять відмітки про підписання їх електронними цифровими підписами працівника станції та працівника вантажовласника (ТОВ "Амадеус Марин").
На підтвердження подання 10.03.2025 порожніх вагонів під навантаження на станцію відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу до станції призначення (вивантаження) - Батьово експ. МАВ (382605) позивачем надано до матеріалів справи:
- залізничні накладні: №40236465 (станція відправлення Чорноморськ-Порт, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 10.03.2025) на вагон №75129098; №40236481 (станція відправлення Чорноморськ-Порт, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 10.03.2025) на вагон №77213619; №40236507 (станція відправлення Чорноморськ-Порт, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 10.03.2025) на вагон 77222123; №40236473 (станція відправлення Чорноморськ-Порт, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 10.03.2025) на вагон №75129494; №40236515 (станція відправлення Чорноморськ-Порт, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 10.03.2025) на вагон №77225613; №40236523 (станція відправлення Чорноморськ-Порт, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 10.03.2025) на вагон №77228260; №40223539 (станція відправлення Чорноморськ-Порт, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 10.03.2025) на вагон №77223550; №40223554 (станція відправлення Чорноморськ-Порт, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 10.03.2025) на вагон №77224046; №40236457 (станція відправлення Чорноморськ-Порт, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 10.03.2025) на вагон №75127993; №40236499 (станція відправлення Чорноморськ-Порт, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 10.03.2025) на вагон №77221752; №40223455 (станція відправлення Чорноморськ-Порт, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 10.03.2025) на вагон №77213577;
- акти форми ГУ-45 Пам'ятка про подавання вагонів із зазначенням дати та часу передачі вагонів при подаванні на під'їзну колію 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004" станції 330102 Волочиськ, номера вагону та його стану (навантажений/порожній), а саме: №125 подавання 06.03.2025 13:20 вагону №75090399 (пор.); №126 подавання 06.03.2025 13:20 вагонів №77221620 (пор.), №77223444 (пор.); №127 подавання 06.03.2025 13:20 вагону №77226181 (пор.); №135 подавання 08.03.2025 17:15 вагонів №75126599 (пор.), №77221331 (пор.), №77221729 (пор.), №77223519 (пор.), №77238541 (пор.); №138 подавання 10.03.2025 16:00 вагонів №75127993 (пор.), №75129098 (пор.), №75129494 (пор.), №77213577 (пор.), №77213619 (пор.), №77221752 (пор.), №77222123 (пор.), №77223550 (пор.), №77224046 (пор.), №77225613 (пор.), №77228260 (пор.); акти не містять підписів працівника станції та вантажовласника;
На завантажені 13.03.2025 вагони на станції відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу, власником якого є ТОВ "Торгова Компанія "Вітагро", до станції призначення (вивантаження) - Батьово експ. МАВ (382605) позивачем надано:
- залізничні накладні №32438939 на вагони №75126599, №77226181, №77221620, №77223444, №75090399, №77221331, №77223519, №77221729, №77238541, 75129098; №32438947 на вагони №77222123, №77213619, №77213577, №77224046, №77223550, №77221752, №77225613, №75127993, №77228260, №75129494;
- акти форми ГУ-45 Пам'ятка про забирання вагонів із зазначенням дати та часу передачі вагонів при забиранні залізницею з під'їзної колії 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004" станції 330102 Волочиськ, номера вагону та його стану (навантажений/порожній), а саме: №162 забирання 13.03.2025 14:20 вагонів №77222123 (нав.), №77213619 (нав.), №77213577 (нав.), №77224046 (нав.), №77223550 (нав.), №77221752 (нав.), №77225613 (нав.), №75127993 (нав.), №77228260 (нав.), №75129494 (нав.); №163 забирання 13.03.2025 13:45 вагонів №75090399 (нав.), №77221331 (нав.), №77223519 (нав.), №77221729 (нав.), №77238541 (нав.), №75129098 (нав.), №75126599 (нав.), №77226181 (нав.), №77221620 (нав.), №77223444 (нав.); акти не містять підписів працівника станції та вантажовласника;
- акт форми ГУ-46-а Відомість плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу №14030264 за 13.03.2025, яка містить дані про час забирання вагонів з під'їзної колії 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004" 13.03 13:45 10 вагонів (номер пам'ятки про забирання вагонів 163) та 13.03 14:20 10 вагонів (номер пам'ятки про забирання вагонів 162). Вказаний акт містить відмітки про підписання їх електронними цифровими підписами працівника станції та працівника вантажовласника (ТОВ "Амадеус Марин").
Також, позивачем надано Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 №14030262, згідно якої обліковано час передачі при подаванні вагонів №75090399 (06.03 13:20) номер пам'ятки про подавання вагонів 125, №75126599 (08.03 17:15) номер пам'ятки про подавання вагонів 135, №75129098 (10.03 16:00) номер пам'ятки про подавання вагонів 138, №77221331 (08.03 17:15) номер пам'ятки про подавання вагонів 135, №77221620 (06.03 13:20) номер пам'ятки про подавання вагонів 126, №77221729 (08.03 17:15) номер пам'ятки про подавання вагонів 135, №77223444 (06.03 13:20) номер пам'ятки про подавання вагонів 126, №77223519 (08.03 17:15) номер пам'ятки про подавання вагонів 135, №77226181 (06.03 13:20) номер пам'ятки про подавання вагонів 127, №77238541 (08.03 17:15) номер пам'ятки про подавання вагонів 135, та їх приймання і забирання залізницею (13.03 13:45) номер пам'ятки про забирання вагонів 163; №14030263, згідно якої обліковано час (10.03 16:00) передачі при подаванні вагонів №75127993, №75129494, №77213577, №77213619, №77221752, №77222123, №77223550, №77224046, №77225613, №77228260 номер пам'ятки про подавання вагонів 138 та їх приймання і забирання залізницею (13.03 14:20) номер пам'ятки про забирання вагонів 162.
Вказані відомості містять відмітки про підписання їх 14.03.2025 електронними цифровими підписами працівника станції та працівника вантажовласника (ТОВ "Амадеус Марин").
На підтвердження подання порожніх вагонів під навантаження на станцію відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу до станції призначення (вивантаження) - Чорноморськ-Порт експ. (402103) позивачем надано до матеріалів справи:
- залізничні накладні №34944 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 15.03.2025) на вагон №77238558; №34945 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77223980; №34946 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77221513; №34947 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 06.03.2025) на вагон №75039693; №34948 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77213635; №35120 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77256618; №35121 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77223410; №34953 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 06.03.2025) на вагон №75126698; №34954 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 06.03.2025) на вагон №75128090; №34949 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77213585; №34952 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77221141; №34951 (станція відправлення Чиерна над Тисоу ЖСР (138602), Чоп експ. ЖСР (380309), станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77221703; 32403974 (станція відправлення - Ніжин, станція призначення - Волочиськ, дата прибуття 12.03.2025) на вагон №77223113;
- акти форми ГУ-45 Пам'ятка про подавання вагонів із зазначенням дати та часу передачі вагонів при подаванні на під'їзну колію 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004" станції 330102 Волочиськ, номера вагону та його стану (навантажений/порожній), а саме: №125 подавання 06.03.2025 13:20 вагонів №75039693(пор.), №75126698 (пор.), №75128090 (пор.), №77213585 (пор.); №126 подавання 06.03.2025 13:20 вагонів №77213635 (пор.), №77221141 (пор.), №77221513 (пор.), №77221703 (пор.), №77223410 (пор.); №127 подавання 06.03.2025 13:20 вагонів №77223980 (пор.), №77256618 (пор.); №140 подавання 12.03.2025 16:05 вагону №77223113 (пор.); №144 подавання 15.03.2025 14:30 вагону №77238558 (пор.); акти не містять підписів працівника станції та вантажовласника;
- Відомість плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46-а №16030267 за 15.03.2025, яка містить дані про час подавання вагонів на під'їзну колію 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004", кількість поданих вагонів та номер пам'ятки про подавання вагонів, а також час забирання вагонів, кількість забраних вагонів та номер пам'ятки про забирання вагонів, а саме: 15.03 14:30 подано 1 вагон (номер пам'ятки про подавання вагонів 144); дана відомість містить відмітки про підписання їх електронними цифровими підписами працівника станції та працівника вантажовласника (ТОВ "Амадеус Марин").
На завантажені 20.03.2025 вагони на станції відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу, вантажовласником якого є ТОВ "Торгова Компанія "Вітагро", до станції призначення (вивантаження) - Чорноморськ-Порт експ. (402103) позивачем надано залізничну накладну №32511784 на вагони №77238558, №77223980, №77221513, №75039693, №77213635, №77256618, №77223410.
На завантажені 24.03.2025 вагони на станції відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу, вантажовласником якого є ТОВ "Торгова Компанія "Вітагро", до станції призначення (вивантаження) - Чорноморськ-Порт експ. (402103) позивачем надано залізничну накладну №33010002 на вагони №77221141, №77221703, №75128090, №75126698, №77213585, №77223113.
Крім того, надано акт форми ГУ-45 Пам'ятка про забирання вагонів №179 із зазначенням дати та часу передачі вагонів при забиранні залізницею з під'їзної колії 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004" станції 330102 Волочиськ, номера вагону та його стану (навантажений/порожній), а саме: забирання 20.03.2025 09:40 вагонів №77238558 (нав.), №77223980 (нав.), №77221513 (нав.), №75039693 (нав.), №77213635 (нав.), №77256618 (нав.), №77223410 (нав.), №77238509 (нав.); акт не містять підписів працівника станції та вантажовласника.
Також позивачем надано Відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 №21030268, згідно якої обліковано час передачі при подаванні вагонів №75039693 (06.03 13:20) номер пам'ятки про подавання вагонів 125, №77213635 (06.03 13:20) номер пам'ятки про подавання вагонів 126, №77221513 (06.03 13:20) номер пам'ятки про подавання вагонів 126, №77223410 (06.03 13:20) номер пам'ятки про подавання вагонів 126, №77223980 (06.03 13:20) номер пам'ятки про подавання вагонів 127, №77238509 (06.03 13:20) номер пам'ятки про подавання вагонів 127, №77238558 (15.03 14:30) номер пам'ятки про подавання вагонів 144, №77256618 (06.03 13:20) номер пам'ятки про подавання вагонів 127, та їх приймання і забирання залізницею (20.03 09:40) номер пам'ятки про забирання вагонів 179, та Відомості плати за користування вагонами більше 15 діб форми ГУ-46 №21030271, згідно якої обліковано час (06.03 13:20) передачі при подаванні вагону №75126698; №21030272, згідно якої обліковано час (06.03 13:20) передачі при подаванні вагону №75128090; №21030273, згідно якої обліковано час (06.03 13:20) передачі при подаванні вагону №77213585; №21030274, згідно якої обліковано час (06.03 13:20) передачі при подаванні вагону №77221141; №21030275, згідно якої обліковано час (06.03 13:20) передачі при подаванні вагону №77221703.
Усі відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 містять відмітки про підписання їх електронними цифровими підписами працівника станції та працівника вантажовласника (ТОВ "Амадеус Марин").
Окрім того позивачем надано до матеріалів справи акти форми ГУ-46-а "Відомість плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу", які містять дані про час подавання вагонів на під'їзну колію 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004", кількість поданих вагонів та номер пам'ятки про подавання вагонів, а також час забирання вагонів, кількість забраних вагонів та номер пам'ятки про забирання вагонів, а саме: №07030256 за 06.03.2025, згідно якої 09.03 13:20 подано 10 вагонів (номер пам'ятки про подавання вагонів 126), 10 вагонів (номер пам'ятки про подавання вагонів 125) та 5 вагонів (номер пам'ятки про подавання вагонів 127); №09030257 за 08.03.2025, згідно якої 08.03 17:15 подано 5 вагонів (номер пам'ятки про подавання вагонів 135); №11030259 за 10.03.2025, згідно якої 10.03 16:00 подано 14 вагонів (номер пам'ятки про подавання вагонів 138); №13030261 за 12.03.2025, згідно якої 12.03 16:05 подано 1 вагон (номер пам'ятки про подавання вагонів 140) та забрано 9 вагонів (номер пам'ятки про забирання вагонів 160); №21030270 за 20.03.2025, згідно якої 19.03 20:05 подано 10 вагонів (номер пам'ятки про подавання вагонів 154) й 20.03.2025 забрано 8 вагонів (номер пам'ятки про забирання вагонів 179) та 10 вагонів (номер пам'ятки про забирання вагонів 182).
Вказані акти містять відмітки про підписання їх електронними цифровими підписами працівника станції та працівника вантажовласника (ТОВ "Амадеус Марин").
За понаднормове користування вагонами під навантаженням та вивантаженням позивачем складено акт №178 від 24.06.2025 (надалі - Акт №178) на загальну суму 244 004,88 грн. з ПДВ.
Акт підписаний представником позивача та скріплений печаткою товариства. Підпису відповідача акт не містить.
Також, позивачем до матеріалів справи надано сформований рахунок на оплату послуг №178 від 24.06.2025 щодо понаднормового користування вагонами під навантаженням та вивантаженням на суму 244 004,88 грн. з ПДВ. Рахунок підписаний представником позивача та скріплений печаткою товариства.
Крім того, 16.07.2025 позивачем з електронної пошти ІНФОРМАЦІЯ_2 на електронні адреси ОСОБА_1 ІНФОРМАЦІЯ_1; ОСОБА_3 ІНФОРМАЦІЯ_3 скеровано лист "Акти ВР щодо простою вагонів групи компаній ВІТАГРО" такого змісту: "Доброго дня, шановні партнери! У вкладенні документи щодо простою вагонів під навантаженням/вивантаженням: 1.Акт ВР №178 від 24.06.2025 "Торгова Компанія "Вітагро"; ……… 6.Інформація у форматі excel. Просимо здійснити оплату за виставленими рахунками. Реєстрація податкових накладних за наведеними актами буде виконана відповідно до вимог чинного податкового законодавства та у встановлені терміни. Дякуємо за співпрацю!".
Як вбачається зі змісту листа, такий містить 2 вкладення "Простої ВІТАГРО 2025.xlsx" та "Акти за простій вагонів 2025 ВІТАГРО.pdf"
Факт отримання цього листа відповідачем на вказані адреси електронної пошти ОСОБА_1 ІНФОРМАЦІЯ_1; ОСОБА_3 ІНФОРМАЦІЯ_3 не заперечувався.
Також позивачем надано отриманий 04.09.2025 лист на електронну пошту ІНФОРМАЦІЯ_2 від ОСОБА_1 ІНФОРМАЦІЯ_1 у відповідь на лист позивача від 16.07.2025 такого змісту: "Шановні партнери, доброго дня, повідомляємо вам, що ми отримали ваші претензії. Взяли їх до розгляду. З відповіддю повернемось згодом. З повагою, Володимир".
Відповідачем надано до матеріалів справи Претензію №2025-4 по заборгованості за Договором №9-07/2024/ТЕО від 09.07.2024 від ТОВ "Амадеус Марин" скеровану відповідачу за вих№19/08/25-4 від 19.08.2025 з вимогами належного виконання зобов'язань за Договором №9-07/2024/ТЕО від 09.07.2024 щодо оплати послуг за допущене понаднормове користування вагонами під навантаженням в сумі 238 004,76 грн. та під вивантаженням на суму 6 000,12 грн. згідно направлених актів наданих послуг та рахунків. У зв'язку з порушенням зобов'язань щодо оплати послуг позивачем також нараховано пеню в розмірі подвійної облікової ставки НБУ від суми заборгованості за кожен день затримки оплати на загальну суму 51 609,55 грн., яка підлягає оплаті.
До претензій додано розрахунки понаднормового користування вагонами під навантаженням та під вивантаженням (додаток 1 та додаток 2).
Позивачем надано до матеріалів справи розрахунок заборгованості в сумі 238 004,76 грн. за понаднормове користування вагонами під навантаженням вантажу для перевезення за маршрутами:
- станція відправлення (навантаження) Волочиськ - станція призначення (вивантаження) Чоп експ. ЖСР щодо понаднормового знаходження 23 вагонів під навантаженням (більше 3-х діб), з яких: 6 вагонів (№77221141, №75126698, №75128090, №75090399, №50527514, №77223585) з 16.01.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 18.01.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 2 доби; 1 вагону (№77213635) з 16.01.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 22.01.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 6 діб; 3 вагонів (№51120706, №77221703, №77256618) з 19.01.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 22.01.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 3 доби; 13 вагонів (№77223469, №77223980, №77213684, №77226181, №77238558, №77221513, №77223741, №75039693, №77221620, №77223444, №77223410, №77238509, №75128496) з 21.01.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 22.01.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 1 доба, у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, а всього на суму 40 000,8 грн.;
- станція відправлення (навантаження) Волочиськ - станція призначення (вивантаження) Батьово (експ. МАВ) щодо понаднормового знаходження 20 вагонів (№77223444, №77221729, №77221620, №75090399, №77221331, №77238541, №77223519, №75129098, №77226181, №75126599, №77213619, №77222123, №75129494, №77225613, №77228260, №77223550, №77224046, №75127993, №77221752, №77213577) під навантаженням (більше 3-х діб), які з 12.03.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 13.01.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 1 доба, у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, а всього на суму 20 000,4 грн.;
- станція відправлення (навантаження) Волочиськ - станція призначення (вивантаження) Чорноморськ-Порт експорт щодо понаднормового знаходження 13 вагонів під навантаженням (більше 2-х діб), з яких: 1 вагон (№77238558) з 16.03.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 20.03.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 4 доби; 6 вагонів (№77223980, №77221513, №75039693, №77213635, №77256618, №77223410) з 07.03.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 20.03.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 13 діб; 5 вагонів (№75126698, №75128090, №77213585, №77221141, №77221703) з 07.03.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 24.03.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 17 діб; 1 вагон (№77223113) з 12.03.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 24.03.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 11 діб, у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, а всього на суму 178 003,56 грн.
Також позивачем до позовної заяви надано розрахунок пені станом на 07.10.2025 на суму 61 759,32 грн. та 3% річних в сумі 1 945 грн. за період з 02.07.2025 по 07.10.2025, а також 05.01.2026 подано уточнений розрахунок пені в сумі 24 246,72 грн. за період з 10.09.2025 по 05.01.2026 та 3% річних в сумі 2346 грн. за період з 10.09.2025 по 05.01.2026.
Дослідивши обставини справи та оцінивши надані докази по суті спору, суд бере до уваги таке.
Згідно зі ст.ст.15, 16 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення, невизнання або оспорювання. Кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу.
Реалізуючи передбачене статтею 55 Конституції України, статтею 4 ГПК України право на судовий захист, звертаючись до суду, особа вказує в позові власне суб'єктивне уявлення про порушене право чи охоронюваний інтерес та спосіб його захисту.
Відповідно до пункту 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, ратифікованої Законом України від 17.07.2007, кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку незалежним і безстороннім судом, встановленим законом, який вирішить спір щодо його прав та обов'язків цивільного характеру або встановить обґрунтованість будь-якого висунутого проти нього кримінального обвинувачення. Водночас, зазначені норми не означають, що кожний позов, поданий до суду, має бути задоволений. Якщо позивач не довів порушення його права чи безпосереднього інтересу, в позові слід відмовити (близький за змістом правовий висновок викладений у постанові Великої Палати Верховного Суду від 28.09.2021 у справі №761/45721/16-ц).
Оцінка предмета заявленого позову, а відтак наявності підстав для захисту порушеного права та/або інтересу позивача, про яке ним зазначається в позовній заяві, здійснюється судом, на розгляд якого передано спір, крізь призму оцінки спірних правовідносин та обставин (юридичних фактів), якими позивач обґрунтовує заявлені вимоги (правовий висновок Верховного Суду, викладений у постановах від 19.09.2019 у справі №924/831/17, від 28.11.2019 у справі №910/8357/18, від 22.09.2022 у справі №924/1146/21, від 06.10.2022 у справі №922/2013/21, від 17.11.2022 у справі №904/7841/21).
Велика Палата Верховного Суду неодноразово вказувала, зокрема у постановах від 22.08.2018 у справі №925/1265/16, від 22.09.2020 у справі №910/3009/18, від 22.06.2021 у справі №334/3161/17, що, як правило, суб'єкт порушеного права може скористатися не будь-яким, а цілком конкретним способом захисту свого права.
Застосування конкретного способу захисту цивільного права залежить як від змісту права чи інтересу, за захистом якого звернулася особа, так і від характеру його порушення, невизнання або оспорення. Такі право чи інтерес мають бути захищені судом у спосіб, який є ефективним, тобто таким, що відповідає змісту відповідного права чи інтересу, характеру його порушення, невизнання або оспорення та спричиненим цими діяннями наслідкам (висновки Великої Палати Верховного Суду, викладені у постановах від 05.06.2018 у справі №338/180/17, від 22.09.2020 у справі №910/3009/18, від 22.06.2021 у справі №334/3161/17).
У справі, що розглядається, предметом позову є вимога позивача про стягнення з відповідача заборгованості в сумі 244 004,88 грн. за понаднормове користування вагонами під навантаженням, а також 61 759,32 грн. пені та 1 945,00 грн. 3 % річних як похідних вимог, у зв'язку з неналежним виконанням відповідачем умов договору транспортного експедирування №9-07/24 від 09.07.2024.
Пунктом 1 ч.2 ст.11 ЦК України визначено, що підставами виникнення цивільних прав та обов'язків є договори та інші правочини.
Відповідно до ч.1 ст.509 ЦК України зобов'язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов'язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов'язку.
Статтями 525, 526 ЦК України унормовано, що зобов'язання має виконуватись належним чином, відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту та інших вимог, що звичайно ставляться, одностороння відмова від виконання зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.
Згідно ч.1 ст.530 ЦК України якщо у зобов'язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін). Зобов'язання, строк (термін) виконання якого визначений вказівкою на подію, яка неминуче має настати, підлягає виконанню з настанням цієї події.
Зобов'язання припиняється виконанням, проведеним належним чином (ст.599 ЦК України).
Договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків (ч.1 ст.626 ЦК України).
Статтею 629 ЦК України встановлено, що договір є обов'язковим для виконання сторонами.
Спірні правовідносини між сторонами виникли у даній справі виникли з підстав невиконання відповідачем своїх договірних зобов'язань з оплати послуг з організації та забезпечення перевезень вантажів залізничним транспортом.
Як вбачається із матеріалів справи, 09.07.2024 між ТОВ "Амадеус Марин", як експедитором, та ТОВ "Торгова Компанія "Вітагро", як замовником, укладено договір №9-07/24 транспортно-експедиційного обслуговування (далі - Договір), згідно п.1.1 якого замовник доручає, а експедитор за його дорученням i за його рахунок надає послуги з організації та забезпечення перевезень вантажів залізничним транспортом в прямому i/або змішаному сполученні у власному та/або орендованому рухомому складі (далі по тексту - рухомий склад), а також додаткові послуги, пов'язані з залізничними перевезеннями (далі - послуги ТЕО).
Відповідно до ст.929 ЦК України за договором транспортного експедирування одна сторона (експедитор) зобов'язується за плату і за рахунок другої сторони (клієнта) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу. Договором транспортного експедирування може бути встановлено обов'язок експедитора організувати перевезення вантажу транспортом і за маршрутом, вибраним експедитором або клієнтом, зобов'язання експедитора укласти від свого імені або від імені клієнта договір перевезення вантажу, забезпечити відправку і одержання вантажу, а також інші зобов'язання, пов'язані з перевезенням. Договором транспортного експедирування може бути передбачено надання додаткових послуг, необхідних для доставки вантажу (перевірка кількості та стану вантажу, його завантаження та вивантаження, сплата мита, зборів і витрат, покладених на клієнта, зберігання вантажу до його одержання у пункті призначення, одержання необхідних для експорту та імпорту документів, виконання митних формальностей тощо). Положення цієї глави поширюються також на випадки, коли обов'язки експедитора виконуються перевізником. Умови договору транспортного експедирування визначаються за домовленістю сторін, якщо інше на встановлено законом, іншими нормативно-правовими актами.
Згідно зі ст.931 ЦК України розмір плати експедитору встановлюється договором транспортного експедирування, якщо інше не встановлено законом.
Правові та організаційні засади транспортно-експедиторської діяльності регулюються також спеціальними нормами права, а саме положеннями Закону України "Про транспортно-експедиторську діяльність".
За змістом ст.1 Закону України "Про транспортно-експедиторську діяльність":
транспортно-експедиторська діяльність - підприємницька діяльність із надання транспортно-експедиторських послуг з організації та забезпечення перевезень експортних, імпортних, транзитних або інших вантажів;
транспортно-експедиторська послуга - робота, що безпосередньо пов'язана з організацією та забезпеченням перевезень експортного, імпортного, транзитного або іншого вантажу за договором транспортного експедирування;
експедитор (транспортний експедитор) - суб'єкт господарювання, який за дорученням клієнта та за його рахунок виконує або організовує виконання транспортно-експедиторських послуг, визначених договором транспортного експедирування;
клієнт - споживач послуг експедитора (юридична або фізична особа), який за договором транспортного експедирування самостійно або через представника, що діє від його імені, доручає експедитору виконати чи організувати або забезпечити виконання визначених договором транспортного експедирування послуг та оплачує їх, включаючи плату експедитору;
перевізник - юридична або фізична особа, яка взяла на себе зобов'язання і відповідальність за договором перевезення вантажу за доставку до місця призначення довіреного їй вантажу, перевезення вантажів та їх видачу (передачу) вантажоодержувачу або іншій особі, зазначеній у документі, що регулює відносини між експедитором та перевізником;
учасники транспортно-експедиторської діяльності - клієнти, перевізники, експедитори, транспортні агенти, порти, залізничні станції, об'єднання та спеціалізовані підприємства залізничного, авіаційного, автомобільного, річкового та морського транспорту, митні брокери та інші особи, що виконують роботи (надають послуги) при перевезенні вантажів.
За змістом ст.8 Закону України "Про транспортно-експедиторську діяльність" експедитори надають клієнтам послуги відповідно до вимог законодавства України та держав, територією яких транспортуються вантажі, згідно з переліком послуг, визначеним у правилах здійснення транспортно-експедиторської діяльності, а також інші послуги, визначені за домовленістю сторін у договорі транспортного експедирування; експедитори за дорученням клієнтів забезпечують оптимальне транспортне обслуговування, а також організовують перевезення вантажів різними видами транспорту відповідно до договорів (контрактів), згідно з якими сторони мають право використовувати відомі міжнародні звичаї, рекомендації, правила міжнародних органів та організацій, якщо це не заборонено прямо або у виключній формі цим та іншими законами України.
Статтею 9 Закону України "Про транспортно-експедиторську діяльність" урегульовані вимоги до договору транспортного експедирування.
Зокрема, за договором транспортного експедирування одна сторона (експедитор) зобов'язується за плату і за рахунок другої сторони (клієнта) виконати або організувати виконання визначених договором послуг, пов'язаних з перевезенням вантажу: договір транспортного експедирування укладається у письмовій формі; істотними умовами договору транспортного експедирування є, з-поміж інших, розмір плати експедитору та порядок розрахунків. У разі залучення експедитором до виконання його зобов'язань за договором транспортного експедирування іншої особи у відносинах з нею експедитор може виступати від свого імені або від імені клієнта. Платою експедитору вважаються кошти, сплачені клієнтом експедитору за належне виконання договору транспортного експедирування. У плату експедитору не включаються витрати експедитора на оплату послуг (робіт) інших осіб, залучених до виконання договору транспортного експедирування, на оплату зборів (обов'язкових платежів), що сплачуються при виконанні договору транспортного експедирування. Підтвердженням витрат експедитора є документи (рахунки, накладні тощо), видані суб'єктами господарювання, що залучалися до виконання договору транспортного експедирування, або органами влади.
За цією ж статтею факт надання послуги експедитора при перевезенні підтверджується єдиним транспортним документом або комплектом документів (залізничних, автомобільних, авіаційних накладних, коносаментів тощо), які відображають шлях прямування вантажу від пункту його відправлення до пункту його призначення.
Згідно зі ст.10 Закону України "Про транспортно-експедиторську діяльність" експедитор має право, зокрема, на відшкодування в погоджених з клієнтом обсягах додаткових витрат, що виникли в нього при виконанні договору транспортного експедирування, якщо такі витрати здійснювалися в інтересах клієнта.
Відповідно до статті 11 Закону України "Про транспортно-експедиторську діяльність" експедитор зобов'язаний надавати транспортно-експедиторські послуги згідно з договором транспортного експедирування і вказівками клієнта, погодженими з експедитором у встановленому договором порядку; договором транспортного експедирування можуть бути передбачені й інші обов'язки експедитора.
Згідно зі ст.12 Закону України "Про транспортно-експедиторську діяльність" клієнт зобов'язаний, зокрема, у порядку, передбаченому договором транспортного експедирування, сплатити належну плату експедитору, а також відшкодувати документально підтверджені витрати, понесені експедитором в інтересах клієнта в цілях виконання договору транспортного експедирування.
Отже, умови укладеного між сторонами Договору у контексті наведеного законодавства вказують, що позивач є експедитором, який зобов'язався вчинити дії з організації перевезення вантажу за замовленням відповідача, а останній зобов'язався сплатити вартість послуг у встановленому договором порядку та розмірі; для організації перевезення позивач має право залучати інших осіб; при виконанні договору позивач у відносинах з перевізниками, портами тощо виступає від імені відповідача.
Відповідно до п.1.2 Договору номенклатура вантажів, обсяг і вартість послуг ТЕО, маршрути і тарифи перевезень вантажів узгоджуються сторонами в протоколах узгодження тарифів (далі - Протоколи), які є невід'ємними частинами цього договору.
Експедитор за заявкою, дорученням, інструкцією (далі - Заявка) замовника надає комплекс послуг ТЕО, який включає в себе, серед іншого, планування, замовлення та організацію подачі порожнього власного або орендованого рухомого складу під навантаження вантажів; представлення інтересів замовника і дії від свого імені у взаєминах з транспортними організаціями та іншими організаціями, які беруть участь в плануванні, організації і здійсненні перевезень по залізниці; додаткові роботи/послуги за дорученням і за рахунок замовника відповідно до узгоджених додатків (протоколів) (п.п.2.1.3, 2.1.6, 2.1.8 Договору).
Конкретний перелік послуг експедитора, що надаються за договором, та їх вартість узгоджується сторонами у додатках (протоколах) до договору, які є його невід'ємною частиною (п.2.2 Договору).
Експедитор направляє під навантаження рухомий склад за реквізитами, вказаними в заявці (інструкції) замовника в технічно-справному стані (п.2.6 Договору).
Як вбачається з поданого позивачем розрахунку та не заперечується сторонами, спірна заборгованість за вимушений простій, а саме: понаднормове знаходження вагонів під навантаженням стосується правовідносин сторін, що виникли на підставі протоколів ціни №7 від 14.01.2025, №8 від 10.03.2025 та №9 від 19.03.2025 до договору транспортного експедирування №9-07/24 від 09.07.2024.
Так, у Протоколі №7 замовник і експедитор узгодили вартість перевезення заявленого вантажу в наступному розмірі: станція відправлення (навантаження) - Волочиськ (330102), станція призначення (вивантаження) - Чоп експ. ЖСР (380309), вантаж - олія соняшникова, кількість - згідно з заявкою, ставка (ціна) за 1 т - 1120 грн з ПДВ.
Згідно п.4 Протоколу №7 у разі вимушеного простою, не спричиненого діями експедитора, включаючи понаднормове знаходження вагонів під навантаженням (більше 3-х діб) чи перебуванням вагонів за межами території УЗ (більше 10-х діб), замовник сплачує експедитору додатково вартість користування вагонами у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, при цьому кожна розпочата неповна доба округлюється до повної. Час вимушеного простою під навантаженням рахується з моменту прибуття вагонів на станцію навантаження (Волочиськ, 330102) до моменту оформлення залізничної накладної на завантажені вагони, час вимушеного простою за межами території УЗ рахується по операціях СДЧ, ПРМ відповідно до інформації з бази даних перевізних документів Головного інформаційно-обчислювального центру.
З розрахунку позивача вбачається нарахування плати за понаднормове знаходження 23 вагонів під навантаженням (більше 3-х діб), з яких: 6 вагонів (№77221141, №75126698, №75128090, №75090399, №50527514, №77223585) з 16.01.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 18.01.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 2 доби; 1 вагону (№77213635) з 16.01.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 22.01.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 6 діб; 3 вагонів (№51120706, №77221703, №77256618) з 19.01.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 22.01.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 3 доби; 13 вагонів (№77223469, №77223980, №77213684, №77226181, №77238558, №77221513, №77223741, №75039693, №77221620, №77223444, №77223410, №77238509, №75128496) з 21.01.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 22.01.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 1 доба, у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, а всього на суму 40 000,8 грн.
Матеріалами справи, зокрема, залізничними накладними №34907154 (прибуття 14.01.2025) на вагон №77213635; №34930701 (прибуття 17.01.2025) на вагони №51130706, №77256618; №34944546 (прибуття 17.01.2025) на вагон №77221703; №34947580 (прибуття 19.01.2025) на вагони №77223469, №77223980, №77213684, №77226181, №77238558, №77221513, №77223741, №75039693, №77221620, №77223444, №77223410, №77238509, №75128496 стверджується подання позивачем порожніх вагонів під навантаження на станцію відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу до станції призначення (вивантаження) - Чоп експ. ЖСР (380309).
На підтвердження забирання завантажених вагонів позивачем надано акти форми ГУ-45 "Пам'ятка про забирання вагонів" із зазначенням дати та часу передачі вагонів при забиранні залізницею з під'їзної колії 6155 3902 ПП "Аграрна компанія 2004" станції 330102 Волочиськ, номера вагону та його стану (навантажений/порожній), а саме: №25 та №26 забирання 18.01.2025 11:35 вагонів №50527514 (нав.), №77213585 (нав.), №77221141 (нав.), №75090399 (нав.), №75126698 (нав.), №75128090 (нав.); №35 забирання 22.01.2025 08:30 вагонів №77256618 (нав.), №51130706 (нав.), №77221703 (нав.), №77223469 (нав.), №77223980 (нав.), №77213684 (нав.), №77226181 (нав.), №77238558 (нав.), №77221513 (нав.), №77223741 (нав.); №36 забирання 22.01.2025 09:35 вагонів №77223410 (нав.), №77238509 (нав.), №75128496 (нав.); №37 забирання 22.01.2025 09:35 вагонів №75039693 (нав.), №77213635 (нав.), №77221620 (нав.), №77223444 (нав.).
Також, позивачем надано акти форми ГУ-46 "Відомість плати за користування вагонами" №19010065, у якій обліковано час передачі при подаванні вагонів №50527514 (11.12 13:45) номер пам'ятки про подавання вагонів 304, №75090399 (11.12 13:45) номер пам'ятки про подавання вагонів 304, №75126698 (11.12 13:45) номер пам'ятки про подавання вагонів 304, №75128090 (11.12 13:45) номер пам'ятки про подавання вагонів 304, №77213585 (19.12 11:50) номер пам'ятки про подавання вагонів 309, №77221141 (07.12 14:005) номер пам'ятки про подавання вагонів 298 та їх приймання і забирання залізницею (18.01 11:35) номер пам'ятки про забирання вагонів 26; №23010089, у якій обліковано час передачі при подаванні вагонів №75128496 (19.01 13:55), №77223410 (19.01 13:55), №77238509 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37 та їх приймання і забирання залізницею (22.01 09:35) номер пам'ятки про забирання вагонів 36; №23010090, у якій обліковано час передачі при подаванні вагонів №75039693 (19.01 13:55), №77213635 (16.01 13:05), №77221620 (19.01 13:55), №77223444 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37 та їх приймання і забирання залізницею (22.01 09:35) номер пам'ятки про забирання вагонів 37; №23010091, у якій обліковано час передачі при подаванні вагонів №51130706 (17.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 31, №77213684 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77221513 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77221703 (17.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 31, №77223469 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77223741 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77223980 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77226181 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77238558 (19.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 37, №77256618 (17.01 13:55) номер пам'ятки про подавання вагонів 31 та їх приймання і забирання залізницею (22.01 08:30) номер пам'ятки про подавання вагонів 35.
Відповідно до п.1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2020 №644 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 №138) (далі - Правила оформлення перевізних документів) на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред'явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною (додаток 4 до Правил перевезення вантажів в універсальних контейнерах, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 №542, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 10.09.2001 за №798/5989).
Накладна згідно з цими Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП)). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги. Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.
Відповідно до п.6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
Факт надання послуги експедитора при перевезенні підтверджується єдиним транспортним документом або комплектом документів (залізничних, автомобільних, авіаційних накладних, коносаментів тощо), які відображають шлях прямування вантажу від пункту його відправлення до пункту його призначення. Для здійснення транспортно-експедиторської діяльності наявність товарно-транспортного документа залізничних накладних є обов'язковою. В такому випадку товарно-транспортний документ є первинним документом, який фіксує факт здійснення господарської операції (аналогічна за змістом позиція викладена у постанові Верховного Суду від 12.02.2020 у справі №440/3783/18).
Позивачем не надано до матеріалів справи оформлених залізничних накладних на завантажені вагони на станції відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу до станції призначення (вивантаження) Чоп експ. ЖСР (380309), що своєю чергою унеможливлює визначення часу вимушеного простою вагонів під навантаженням, який рахується з моменту прибуття вагонів на станцію навантаження (Волочиськ, 330102) до моменту оформлення залізничної накладної на завантажені вагони, як того вимагає п.4 Протоколу №7.
Суд зауважує, що згідно п.1.2 Правил оформлення перевізних документів накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.
Для підтвердження приймання вантажу до перевезення один примірник накладної в паперовому вигляді з присвоєним їй номером і датою приймання вантажу надається відправнику. Порядок підтвердження приймання вантажу до перевезення за електронною накладною (із накладенням ЕЦП) визначається договором між вантажовласником і залізницею.
Накладна заповнюється відправником із застосуванням автоматизованих систем залізничного транспорту України або програмних засобів, здатних забезпечити роботу з електронними перевізними документами згідно з установленим форматом, та у разі її оформлення в паперовому вигляді роздруковується на бланку, виготовленому на білому папері формату А4 у трьох примірниках, один із яких після оформлення приймання вантажу до перевезення станцією відправлення видається відправникові вантажу та є квитанцією для приймання вантажу до перевезення, другий і третій передаються з вантажем на станцію призначення. Технічні характеристики паперу, призначеного для оформлення накладної, повинні забезпечувати придатність для роздруківки на принтері, а також якісне проставлення відміток залізниці на всьому шляху перевезення. Накладна у паперовому вигляді є відображенням її електронної копії, яка обов'язково надається на станцію відправлення одночасно з накладною у паперовому вигляді.
Накладна в електронному вигляді (далі - електронна накладна) складається у формі електронної реєстрації даних, які можуть бути трансформовані у письмовий запис. Засоби, що використовуються для реєстрації та обробки даних, повинні відповідати вимогам законодавства.
Згідно п.6 Статуту залізниць України вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.
Представник позивача під час розгляду справи не заперечував того факту, що у відносинах з перевізником (АТ "Укрзалізниця") він є вантажовідправником і здійснював оформлення залізничних накладних на відправлення вантажу за маршрутом Волочиськ(330102) - Чоп експ. ЖСР (380309).
З урахуванням наведеного, твердження позивача про те, що відсутність вказаних залізничних накладних в базі АТ "Укрзалізниця" пов'язана із хакерськими атаками на сервіси АТ "Укрзалізниця", суд оцінює критично, позаяк такі твердження не узгоджуються з вимогами п.1.2 Правил оформлення перевізних документів та викликають у суду обґрунтовані сумніви в їх достовірності.
Щодо наданих відповідачем актів форми ГУ-45 Пам'ятка про подавання вагонів, ГУ-45 Пам'ятка про забирання вагонів, ГУ-46 Відомість плати за користування вагонами, ГУ-46 Відомість плати за користування вагонами більше 15 діб та ГУ-46-а Відомість плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, суд зазначає таке.
Відповідно до п.3 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (далі - Правила користування вагонами і контейнерами) облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23. За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
У пункті 4 Правил користування вагонами і контейнерами зазначено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватись працівником станції і вантажовідправником. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам'ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.
Плата за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу нараховується за Відомостями плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які оформляються на підставі Пам'яток про подавання/забирання вагонів. Відомості плати за користування вагонами, контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, Пам'ятки про видачу/приймання контейнерів, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами оформляються в електронному або паперовому вигляді. На вимогу вантажовласника йому надається копія Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, Пам'ятки про видачу/приймання контейнерів.
Суд звертає увагу, що надані позивачем акти форми ГУ-45 не містять підписів відповідальної особи станції і вантажовласника, що не узгоджується з наведеними вище положеннями Правил користування вагонами і контейнерами.
З урахуванням наведеного, наданими позивачем актами форми ГУ-45, ГУ-46 та ГУ-46а стверджується час перебування вагонів у пунктах навантаження/вивантаження та на під'їзній колії, а також час передання вагонів залізницею вантажовласнику (ТОВ "Амадеус Марин") та вантажовласником - залізниці.
Надані позивачем на підтвердження забирання завантажених вагонів зі станції навантаження Волочиськ (330102) акти форми ГУ-45 Пам'ятка про забирання вагонів та ГУ-46 Відомість плати за користування вагонами не можуть вважатись належними доказами на підтвердження часу вимушеного простою вагонів під навантаженням під час надання відповідачу послуг ТЕО для перевезення вантажу за маршрутом Волочиськ-Чоп в силу узгодженого сторонами положення п.4 Протоколу №7.
Отже, позивач не довів існування обставин, з якими пов'язується можливість застосування до спірних правовідносин приписів, передбачених пунктом 4 Протоколу №7, а відтак і правомірності нарахування заборгованості за понаднормове знаходження вагонів під навантаженням (більше 3-х діб) під час надання послуг ТЕО для перевезення вантажу за маршрутом Волочиськ(330102) - Чоп експ. ЖСР (380309).
У Протоколі №8 замовник і експедитор узгодили вартість перевезення заявленого вантажу в наступному розмірі: станція відправлення (навантаження) - Волочиськ (330102), станція призначення (вивантаження) - Батьово експ. МАВ (382605), вантаж - олія соняшникова, кількість - згідно з заявкою, ставка (ціна) за 1 т - 800 грн з ПДВ.
Згідно п.4 Протоколу №8 у разі вимушеного простою, не спричиненого діями експедитора, включаючи понаднормове знаходження вагонів під навантаженням (більше 3-х діб) чи перебуванням вагонів за межами території УЗ (більше 10-х діб), замовник сплачує експедитору додатково вартість користування вагонами у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, при цьому кожна розпочата неповна доба округлюється до повної. Час вимушеного простою під навантаженням рахується з моменту прибуття вагонів на станцію навантаження (Волочиськ, 330102) до моменту оформлення залізничної накладної на завантажені вагони, час вимушеного простою за межами території УЗ рахується по операціях СДЧ, ПРМ відповідно до інформації з бази даних перевізних документів Головного інформаційно-обчислювального центру.
З розрахунку позивача вбачається нарахування плати за понаднормове знаходження 20 вагонів (№77223444, №77221729, №77221620, №75090399, №77221331, №77238541, №77223519, №75129098, №77226181, №75126599, №77213619, №77222123, №75129494, №77225613, №77228260, №77223550, №77224046, №75127993, №77221752, №77213577) під навантаженням (більше 3-х діб), які з 12.03.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 13.01.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 1 доба, у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, а всього на суму 20 000,4 грн.
Матеріалами справи, зокрема залізничними накладними №40236465 на вагон №75129098; №40236481 на вагон №77213619; №40236507 на вагон №77222123; №40236473 на вагон №75129494; №40236515 на вагон №77225613; №40236523 на вагон №77228260; №40223539 на вагон №77223550; №40223554 на вагон №77224046; №40236457 на вагон №75127993; №40236499 на вагон №77221752; №40223455 на вагон №77213577 подання позивачем 10.03.2025 порожніх вагонів під навантаження на станцію відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу до станції призначення (вивантаження) - Батьово експ. МАВ (382605).
Завантаження 13.03.2025 вантажу у вагони №77223444, №77221729, №77221620, №75090399, №77221331, №77238541, №77223519, №75129098, №77226181, №75126599, №77213619, №77222123, №75129494, №77225613, №77228260, №77223550, №77224046, №75127993, №77221752, №77213577 підтверджується оформленими залізничними накладними №32438939 від 13.03.2025 на вагони №75126599, №77226181, №77221620, №77223444, №75090399, №77221331, №77223519, №77221729, №77238541, 75129098 та №32438947 від 13.03.2025 на вагони №77222123, №77213619, №77213577, №77224046, №77223550, №77221752, №77225613, №75127993, №77228260, №75129494.
З огляду на положення п.4 Протоколу №8 нормативний строк користування вагонами під навантаженням тривав у період з 10.03.2025 по 12.03.2025 включно. Відтак, враховуючи оформлення вказаних залізничних накладних на завантажені вагони (13.03.2025) має місце вимушений простій 20 вагонів під навантаженням тривалістю 1 (одна) доба на станції навантаження (Волочиськ, 330102).
Вказані обставини відповідачем не оспорюються.
Разом з тим, твердження відповідача про те, що простій вказаних 20 вагонів виник з вини позивача, позаяк саме він, як відправник, будучи відповідальним за навантаження в силу Статуту залізниць України та розділу 20 залізничних накладних №32438939 та №32438947, здійснював навантаження вагонів, суд відхиляє як безпідставні з огляду на таке.
Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту (п.2 Статуту залізниць України).
Разом з тим, спірні відносини сторін у даній справі врегульовані договором транспортного експедирування, у п.5.5 якого сторони узгодили, що навантаження вантажу в вагон здійснює замовник відповідно до Технічних умов навантаження.
Також, у п.8.3 Договору сторони передбачили, що вантажно-розвантажувальні роботи проводяться замовником.
Навантажувально-розвантажувальні роботи - це комплекс заходів, спрямованих на підняття різноманітних вантажів з метою їх завантаження чи розвантаження. Такі роботи застосовуються для навантаження (розвантаження) або вивантаження вантажів вручну або за допомогою спеціалізованої техніки (вантажопідіймальних кранів і машин, навантажувачів, автоелектрокарів) (п.3 Правил охорони праці під час вантажно-розвантажувальних робіт, затверджених наказом Міністерства енергетики та вугільної промисловості України від 19.01.2015 №21).
У п.3.2 Договору сторони визначили, серед інших, такі обов'язки замовника: за 3 робочих дня до відправки вантажу надати експедитору повний пакет документів, необхідних для оформлення та відправки вантажу; своєчасно надавати до перевезення вантаж в обсягах, зазначених в заявці, в разі надання вантажу меншого обсягу, компенсувати експедитору послуги в раніше заявленому обсязі, якщо інше не погоджено сторонами; в разі якщо за своїми розмірами, технічними характеристиками та властивостями вантаж вимагає особливих умов перевезень, виконати всі необхідні підготовчі роботи і відшкодувати витрати по підготовці такого вантажу до даного перевезення; дотримуватися технічних норм і умов навантаження, розміщення і кріплення вантажів, не перевищуючи вантажопідйомність кожного рухомого складу відповідно до даних нанесених трафаретом на рухомий склад і ТУ заводу-виготовлювача рухомого складу; на вимогу експедитора надавати інформацію про навантаження, розвантаження і прибирання рухомого складу, наданого експедитором, по станціях навантаження і вивантаження; (п.п.3.2.4, 3.2.6, 3.2.8, 3.2.10, 3.2.13 Договору).
Експедитор не несе відповідальності за затримку оформлення та відправки вантажу, пов'язану з невиконанням або неналежним виконанням замовником своїх зобов'язань за договором, а також у разі неподання порожніх вагонів залізницею (п.5.4 Договору).
При вирішенні питання щодо обсягу зобов'язань відповідача, як замовника послуг з транспортно-експедиційного обслуговування перевезення вантажів, що належать замовнику, суд, виходячи з умов укладеного між сторонами Договору, п.4 Протоколу №8 та положення пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами, дійшов висновку, що відповідно до положень Договору вагони подавалися на станцію завантаження за прямою вказівкою відповідача (п.2.6 Договору), навантаження вантажу в вагони здійснює замовник (п.п.5.5, 8.3 Договору), вагони залізницею забрано вчасно (доказів зворотного матеріали справи не містять), відтак саме відповідач є відповідальним за понаднормове знаходження вагонів під навантаженням на станції навантаження, обставини чого доведено позивачем належними і допустимими доказами, наявними в матеріалах справи.
У Протоколі №9 замовник і експедитор узгодили вартість перевезення заявленого вантажу в наступному розмірі: станція відправлення (навантаження) - Волочиськ (330102), станція призначення (вивантаження) - Чорноморськ-Порт експ.(402103), вантаж - олія соняшникова, кількість - згідно з заявкою, ставка (ціна) за 1 т - 880 грн з ПДВ.
Згідно п.5 Протоколу №9 у разі вимушеного простою, не спричиненого діями експедитора, включаючи понаднормове знаходження вагонів під навантаженням (більше 2-х діб) чи перебуванням вагонів за межами території УЗ (більше 2-х діб), замовник сплачує експедитору додатково вартість користування вагонами у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, при цьому кожна розпочата неповна доба округлюється до повної. Час вимушеного простою під навантаженням рахується з моменту прибуття вагонів на станцію навантаження (Волочиськ, 330102) до моменту оформлення залізничної накладної на завантажені вагони, час вимушеного простою під вивантаженням рахується з моменту прибуття вагонів на станцію призначення (Чорноморськ-Порт експ.402103) до моменту оформлення залізничної накладної на вивантажені вагони, відповідно до календарного штемпеля у залізничній накладній або інформації з бази даних перевізних документів Головного інформаційно-обчислювального центру.
З розрахунку позивача вбачається нарахування плати за понаднормове знаходження 13 вагонів під навантаженням (більше 2-х діб), з яких: 1 вагон (№77238558) з 16.03.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 20.03.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 4 доби; 6 вагонів (№77223980, №77221513, №75039693, №77213635, №77256618, №77223410) з 07.03.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 20.03.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 13 діб; 5 вагонів (№75126698, №75128090, №77213585, №77221141, №77221703) з 07.03.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 24.03.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 17 діб; 1 вагон (№77223113) з 12.03.2025 (нормативний час знаходження під навантаженням) по 24.03.2025 (дата приймання вагону до перевезення) - 11 діб, у розмірі 1 000,02 грн., у тому числі ПДВ 20%, за вагон за кожну добу понаднормативного користування, а всього на суму 178 003,56 грн.
Матеріалами справи, зокрема залізничними накладними №34944 (дата прибуття 15.03.2025) на вагон №77238558; №34945 (дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77223980; №34946 (дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77221513; №34947 (дата прибуття 06.03.2025) на вагон №75039693; №34948 (дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77213635; №35120 (дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77256618; №35121 (дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77223410; №34953 (дата прибуття 06.03.2025) на вагон №75126698; №34954 (дата прибуття 06.03.2025) на вагон №75128090; №34949 (дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77213585; №34952 (дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77221141; №34951 (дата прибуття 06.03.2025) на вагон №77221703; 32403974 (12.03.2025) на вагон №77223113 стверджується подання позивачем 15.03.2025 1 (одного) порожнього вагону, 06.03.2025 - 11 порожніх вагонів та 12.03.2025 - 1 (одного) порожнього вагону під навантаження на станцію відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу до станції призначення (вивантаження) - Чорноморськ-Порт експ.(402103).
Суд звертає увагу, що Протокол №9 підписано сторонами 19.03.2025, відтак подання порожніх вагонів на станцію навантаження 06.03.2025, 12.03.2025 та 15.03.2025 для перевезення вантажу до станції призначення Чорноморськ-Порт експ.(402103) не узгоджується з умовами Протоколу №9 та п.2.2 Договору.
Аргументи позивача про необхідність застосування до спірних правовідносин положення ч.3 ст.631 ЦК України, за яким сторони можуть встановити, що умови договору застосовуються до відносин між ними, які виникли до його укладення, суд відхиляє з огляду на таке.
Згідно ч.2 ст.631 ЦК України договір набирає чинності з моменту його укладення, якщо інше не визначено законом або договором.
Верховний Суд у постанові 12.03.2025 у справі №924/524/24 наголосив, що поширення дії договору на правовідносини, які існували до його укладення, можливе виключно за волевиявленням сторін. Відсутність такої домовленості виключає можливість ретроактивного застосування його умов, оскільки це суперечило б принципам правової визначеності та свободи договору.
Відповідно до п.13 Протоколу №9 цей додаток вступає в силу з моменту його підписання і є невід'ємною частиною Договору №9-07/24 від 09.07.2024.
Зі змісту Договору та Протоколу №9 не вбачається волевиявлення сторін щодо поширення дії договору на правовідносини, які існували до його укладення, відтак положення ч.3 ст.631 ЦК України не підлягають застосуванню до спірних правовідносин.
Завантаження 20.03.2025 вантажу у вагони №77238558, №77223980, №77221513, №75039693, №77213635, №77256618, №77223410 підтверджується оформленою залізничною накладною №32511784 від 20.03.2025 та у вагони №75126698, №75128090, №77213585, №77221141, №77221703, №77223113 залізничною накладною №33010002 від 24.03.2025.
З огляду на положення п.5 Протоколу №9 нормативний строк користування 7 вагонами (№77238558, №77223980, №77221513, №75039693, №77213635, №77256618, №77223410) під навантаженням тривав у період з 19.03.2025 по 20.03.2025 включно. Відтак, враховуючи оформлення залізничної накладної №32511784 на завантажені вагони 20.03.2025, вимушений простій 7 вагонів під навантаженням відсутній. Нормативний строк користування 6 вагонами (№75126698, №75128090, №77213585, №77221141, №77221703, №77223113) під навантаженням тривав у період з 19.03.2025 по 24.03.2025 включно. Відтак, враховуючи оформлення залізничної накладної №33010002 на завантажені вагони 24.03.2025, має місце вимушений простій 6 вагонів під навантаженням тривалістю 4 доби на станції навантаження (Волочиськ, 330102).
Твердження відповідача про відсутність підпису відправника у графі 55 накладної №33010002 від 24.03.2025, оформленій у паперовому вигляді, не спростовує факту надання послуг перевезення за цією накладною. Доказів зворотного матеріали справи не містять, а відповідачем не надано.
У графі 7 цієї накладної містяться відомості про експортера/вантажовласника товару - ТОВ "ТК "Вітагро", ЄДРПОУ 39589064 (вагони №77221141, №77221703, №75128090, №75126698, №77213585, №77223113).
Згідно п.40 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (у редакції наказу Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України від 05.09.2023 №788) договір про перевезення вантажу вважається укладеним з моменту проставлення календарного штемпеля станції відправлення в оформленій паперовій накладній або з моменту накладення електронного підпису, що базується на кваліфікованому сертифікаті відкритого ключа працівником перевізника в електронній накладній.
Відтак, факт приймання вантажу до перевезення зі станції навантаження Волочиськ (330102) за вказаною накладною стверджується календарним штемпелем станції відправлення (графа 56 накладної), який проставляється після приймання вантажу до перевезення станцією відправлення у паперовій накладній в порядку, передбаченому Правилами оформлення перевізних документів.
У контексті доводів відповідача про відсутність у матеріалах справи актів форми ГУ-23, суд зазначає, що акти загальної форми ГУ-23 оформлюються відповідно до Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 та, виходячи з положень пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, складаються у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.
Згідно п.1 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 (далі - Правила складання актів) при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти (додаток 1) та акти загальної форми (додаток 6 до Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Мінтрансу від 25.02.1999 №113.
Акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: утрати документів, прикладених відправником до накладної; затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; неочищення вагонів від залишків вантажу та сміття після вивантаження засобами одержувача; неочищення зовнішньої поверхні цистерн та бункерних напіввагонів після наливу і зливу; подачі залізницею неочищених вагонів під завантаження засобами відправника, порту, пристані; відсутності пломб, запірно-пломбувальних пристроїв (далі - ЗПП) на вагоні (контейнері), якщо в перевізних документах є відмітка про пломби (ЗПП), пошкодження пломб (ЗПП) або заміни їх, а також виявлення в процесі перевезення або на станції призначення пломб (ЗПП) на вагонах (контейнерах) з нечіткими відбитками; пошкодження або втрата наданих залізницею перевізних пристосувань; відмови вантажовласника від підписання: облікової картки виконання плану перевезень вантажів, накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами (контейнерами); самовільного зайняття залізницею вагонів і контейнерів, що належать підприємствам, організаціям, установам або орендовані ними; затримки вагонів (контейнерів), пов'язаної з митним оформленням вантажу, а також затримки через недодання чи неналежне оформлення відправником документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил; в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.
Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала (п.3 Правил складання актів).
З огляду на наведене, акт загальної форми ГУ-23 є належним і допустимим доказом на підтвердження факту затримки вагонів на станції (аналогічна позиція викладена у постанові Великої Палати Верховного Суду від 04.07.2018 у справі №904/5743/16) та складається для засвідчення зазначених обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і може бути підставою для матеріальної відповідальності. Відтак, відсутність таких актів у матеріалах справи не спростовує встановлених судом обставин у спірних правовідносинах.
Згідно п.4.3 Договору плата за договором здійснюється замовником шляхом банківського переказу на поточний рахунок експедитора на підставі рахунку, отриманого по факсу або електронною поштою або самостійно в терміни, обумовлені в договорі, за реквізитами, вказаними в розділі 11 Договору. Моментом здійснення оплати за договором вважається надходження перерахованих коштів замовником на поточний рахунок експедитора.
У пункті 10 Протоколу №8 сторони узгодили, що оплата за Договором здійснюється замовником шляхом банківського переказу на поточний рахунок експедитора на підставі рахунку, отриманого електронною поштою або за допомогою систем електронного документообігу чи звичайною поштою, протягом 5-х банківських днів з моменту виставлення експедитором рахунку.
Ідентичне за своїм змістом положення визначено і у п.10 Протоколу №9.
Згідно п.4.6 Договору після закінчення звітного періоду (один календарний місяць) між сторонами проводиться остаточна звірка розрахунків, яка оформляється Актом наданих послуг. Замовник протягом 5 днів з моменту отримання оригіналу Акта наданих послуг або його копії по факсимільному зв'язку або електронною поштою, повинен підписати і завірити печаткою його зі свого боку і вислати експедитору аналогічним способом при отриманні. Якщо протягом 5-ти днів з моменту отримання замовником оригіналу Акта наданих послуг або його копії по факсимільному зв'язку або електронною поштою не надійшло заперечень чи вмотивованої відмови в підписанні Акту наданих послуг, даний Акт вважається узгодженим і підписаним замовником, а надані послуги за цим договором вважаються прийнятими замовником і підлягають оплаті в порядку і за вартістю, встановленою цим Договором та/або заявки, Додатковими угодами, узгодженими сторонами.
Як вбачається з матеріалів справи, за понаднормове користування вагонами під навантаженням та вивантаженням позивачем складено акт №178 від 24.06.2025 на загальну суму 244 004,88 грн. з ПДВ та сформовано рахунок на оплату послуг №178 від 24.06.2025 щодо понаднормового користування вагонами під навантаженням та вивантаженням на суму 244 004,88 грн. з ПДВ.
З наданого до матеріалів справи електронного листування між сторонами вбачається поінформованість відповідача позивачем щодо акту виконаних робіт №178 від 24.06.2025 відносно понаднормового користування вагонами під навантаженням та вивантаженням на суму 244 004,88 грн. з ПДВ. та рахунку на вказану суму. Водночас, за відсутності інших доказів на підтвердження часу отримання відповідачем акта №178 від 24.06.2025, така поінформованість не є підставою для висновку про його узгодженість відповідачем, з огляду на зміст електронного листа відповідача, скерованого 04.09.2025 на електронну пошту ІНФОРМАЦІЯ_2 від ОСОБА_1 ІНФОРМАЦІЯ_1.
Відповідно до ст.610 ЦК України порушенням зобов'язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов'язання (неналежне виконання).
Боржник вважається таким, що прострочив, якщо він не приступив до виконання зобов'язання або не виконав його у строк, встановлений договором або законом (ст.612 ЦК України).
З огляду на наведене, вимоги позивача про стягнення з відповідача 20 000,4 грн. заборгованості за понаднормове (тривалістю 1 доба) користування 20 вагонами під навантаження на станції відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу до станції призначення (вивантаження) - Батьово експ. МАВ (382605) та 24 000,48 грн. заборгованості за понаднормове (тривалістю 4 доби) користування 6 вагонами під навантаження на станції відправлення (навантаження) Волочиськ (330102) для перевезення вантажу до станції призначення (вивантаження) - Чорноморськ-Порт експ.(402103) суд визнає правомірними.
Разом з тим, позивачем надано до матеріалів справи розрахунок заборгованості в сумі 238 004,76 грн. за понаднормове користування вагонами під навантаженням вантажу для перевезення, в той час як предметом позову є стягнення 244 004,88 грн. заборгованості за Договором.
У постанові від 04.06.2019 у справі № 916/190/18 Велика Палата Верховного Суду зазначила про те, що, визначаючи розмір заборгованості відповідача, суд зобов'язаний належним чином дослідити подані стороною докази (зроблений позивачем розрахунок заборгованості, інфляційних втрат та трьох процентів річних), перевірити їх, оцінити в сукупності та взаємозв'язку з іншими наявними у справі доказами, а в разі незгоди з ними повністю або частково - зазначити правові аргументи на їх спростування.
Відтак, враховуючи встановлені судом факти та зміст позовних вимог, суд дійшов висновку, що вимога про стягнення з відповідача заборгованості в сумі 44 000,88 грн. основного боргу за договором №9-07/24 транспортно-експедиційного обслуговування від 09.07.2024 підлягає задоволенню. В частині стягнення 200 004,00 грн. основного боргу належить відмовити.
У зв'язку з порушенням договірних зобов'язань позивач просить стягнути з відповідача 61 759,32 грн. неустойки (пені), 1945,00 грн. 3 % річних за договором №9-07/24 від 09.07.2024 згідно поданих розрахунків.
Відповідно до п.3 ч.1 ст.611 ЦК України у разі порушення зобов'язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема щодо сплати неустойки.
Згідно ч.1, 3 ст.549 ЦК України неустойкою (штрафом, пенею) є грошова сума або інше майно, які боржник повинен передати кредиторові у разі порушення боржником зобов'язання. Пенею є неустойка, що обчислюється у відсотках від суми невиконаного або неналежно виконаного зобов'язання за кожен день прострочення виконання.
Право на неустойку виникає незалежно від наявності у кредитора збитків, завданих невиконанням або неналежним виконанням зобов'язання (ч.1 ст.550 ЦК України).
Відповідно до ч.2 ст.551 ЦК України якщо предметом неустойки є грошова сума, її розмір встановлюється договором або актом цивільного законодавства.
Пунктом 5.8 Договору у разі порушення замовником строків оплати за договором, замовник зобов'язаний сплатити експедитору пеню в розмірі подвійної облікової ставки НБУ від суми заборгованості за кожен день затримки оплати протягом 5 банківських днів з дати отримання претензії про сплату.
Позивачем заявлено до стягнення пеню в розмірі подвійної облікової ставки НБУ від суми заборгованості за кожен день затримки оплати в сумі 61 759,32 грн. за наданим до позовної заяви розрахунком.
Судом установлено, що ТОВ "Амадеус Марин" за вих№19/08/25-4 від 19.08.2025 скеровано відповідачу претензію №2025-4 по заборгованості за Договором №9-07/2024/ТЕО від 09.07.2024 з вимогами щодо оплати послуг за допущене понаднормове користування вагонами під навантаженням в сумі 238 004,76 грн. та під вивантаженням на суму 6 000,12 грн. згідно направлених актів наданих послуг та рахунків, а також 51 609,55 грн. пені яка підлягає оплаті.
Відповідачем не оспорюється отримання 04.09.2025 претензії ТОВ "Амадеус Марин" про сплату заборгованості за договором №9-07/24 від 09.07.2024 з доданими до неї розрахунками понаднормового користування вагонами під навантаженням та під вивантаженням.
Разом з тим, у п.10 Протоколу №7, п.11 Протоколу №8, п.11 Протоколу №9 експедитор і замовник узгодили, що у разі порушення замовником строків оплати за договором, замовник зобов'язаний сплатити експедитору пеню в розмірі подвійної облікової ставки НБУ від суми заборгованості за кожен день затримки оплати протягом 5 банківських днів з дати отримання відповідного рахунку експедитора.
З матеріалів справи не вбачається надсилання позивачем відповідачу окремих рахунків за кожним протоколом.
Водночас, як уже зазначав суд, з наданого до матеріалів справи електронного листування сторін вбачається обізнаність відповідача з 04.09.2025 щодо акту виконаних робіт №178 від 24.06.2025 відносно понаднормового користування вагонами під навантаженням та вивантаженням на суму 244 004,88 грн. з ПДВ. та рахунку позивача на вказану суму. Зворотного позивачем не доведено.
З огляду на підтвердження матеріалами справи отримання відповідачем 04.09.2025 і претензії, і рахунку про оплату послуг, в силу положень як п.5.8 Договору, так і п.10 Протоколу №7, п.11 Протоколу №8, п.11 Протоколу №9 пеня підлягає нарахуванню протягом 5 банківських днів з дати отримання претензії/відповідного рахунку експедитора.
Суд враховує, що згідно положень пунктів 3, 50, 57 ч.1 ст.1 Закону України "Про платіжні послуги", постанови правління Національного Банку України від 16.09.2021 №93 "Про запровадження міжнародного стандарту ISO 20022 у платіжній інфраструктурі України", у даному випадку умову договору (на дату його укладення) щодо здійснення оплати послуг протягом 5 банківських днів з дати отримання претензії про сплату належить розуміти, як умову про здійснення оплати протягом 5 днів днів з дати отримання претензії про сплату. У Постанові НБ України від 16.09.2021 №93 з 01.04.2023 не існує поняття "банківський день", оскільки із вказаної дати система переказів функціонує на базі міжнародного стандарту ISO 20022, що надає можливість здійснювати міжбанківські платіжні операції в будь-який час (в будь-який день та в будь-який час доби).
З 01.04.2023 поняття "банківський день" для міжбанківських переказів скасовано, оскільки нова Система електронних платежів (СЕП-4) працює цілодобово 24/7. Тепер платіж, зроблений у будь-який час, обробляється негайно, а не чекає наступного робочого дня, як раніше. Міжбанківські перекази здійснюються 24/7, без вихідних та свят.
Відтак, з огляду на наведене першим днем нарахування пені є 10.09.2025.
Суд не бере до уваги наданий позивачем 05.01.2026 уточнений розрахунок пені, яким змінено період здійснених нарахувань (з 10.09.2025 по 05.01.2026) та зменшено суму, заявлену до стягнення, до 24 246,72 грн., з огляду на недотримання позивачем вимог ст.46 ГПК України.
Позаяк позивачем не доведено обґрунтованості його вимоги про стягнення з відповідача 200 004 грн. боргу за Договором, суд, здійснивши перерахунок пені та виходячи із доведеної вартості наданих послуг (44 000,88 грн), встановив, що правильним буде нарахування пені в розмірі 1046,38 грн.: за період з 10.09.2025 по 07.10.2025 (44 000,88 грн. х (2х15,50:365) х 28 днів прострочення). Заявлена позивачем сума до стягнення в розмірі 61 759,32 грн. більша суми, допустимої до стягнення - 1 046,38 грн., тому вказана позовна вимога підлягає задоволенню в межах суми, допустимої до стягнення. У стягненні 60 712,94 грн. пені належить відмовити.
Як унормовано приписами статті 625 ЦК України, боржник не звільняється від відповідальності за неможливість виконання ним грошового зобов'язання; боржник, який прострочив виконання грошового зобов'язання, на вимогу кредитора зобов'язаний сплатити суму боргу з урахуванням індексу інфляції за весь час прострочення, а також три проценти річних від простроченої суми, якщо інший розмір процентів не встановлений договором або законом.
Зобов'язання зі сплати інфляційних та процентів річних є акцесорним, додатковим до основного, залежить від основного зобов'язання і поділяє його долю (правовий висновок, викладений у постанові Великої Палати Верховного Суду від 07.04.2020 у справі №910/4590/19).
Суд не бере до уваги наданий позивачем 05.01.2026 уточнений розрахунок 3% річних, яким змінено період здійснених нарахувань (з 10.09.2025 по 05.01.2026) та збільшено суму, заявлену до стягнення, до 2346 грн. з огляду на недотримання позивачем вимог ст.46 ГПК України.
Позаяк позивачем не доведено обґрунтованості його вимоги про стягнення з відповідача 200 004 грн. боргу за Договором суд, здійснивши перевірку наданого позивачем розрахунку 3% річних від простроченої суми в межах заявленого позивачем періоду, встановив, що заявлена позивачем сума до стягнення в розмірі 1945 грн. більша суми, допустимої до стягнення - 101,26 грн., тому вказана позовна вимога підлягає задоволенню в межах суми, допустимої до стягнення. У стягненні 1843,74 грн. 3% річних належить відмовити.
Статтею 14 ГПК України передбачено, що суд розглядає справи не інакше як за зверненням особи, поданим відповідно до цього Кодексу, в межах заявлених нею вимог і на підставі доказів, поданих учасниками справи або витребуваних судом у передбачених цим Кодексом випадках.
Згідно із положеннями статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.
Судом кожному учаснику справи була надана розумна можливість представити справу в таких умовах, які не ставлять цього учасника в суттєво невигідне становище відносно другої сторони, в т.ч. подати докази на підтвердження своїх вимог та заперечень, обґрунтувати перед судом переконливість поданих доказів та позицій по справі, скористатись іншими процесуальними правами.
За змістом частин 1-3 ст.86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об'єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв'язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).
Суд зазначає, що у викладі підстав для прийняття рішення суду необхідно дати відповідь на доречні аргументи та доводи сторін, здатні вплинути на вирішення спору; виклад підстав для прийняття рішення не повинен неодмінно бути довгим, оскільки необхідно знайти належний баланс між стислістю та правильним розумінням ухваленого рішення; обов'язок суддів наводити підстави для своїх рішень не означає необхідності відповідати на кожен аргумент заявника на підтримку кожної підстави; обсяг цього обов'язку суду може змінюватися залежно від характеру рішення (правова позиція, викладена у постанові Верховного Суду від 28.05.2020 у справі №909/636/16).
З огляду на вищевикладене та встановлені фактичні обставини справи, суд надав вичерпну відповідь на всі питання, що входять до предмета доказування у даній справі та виникають при кваліфікації спірних відносин. Інші доводи сторін не спростовують встановлених судом обставин, та не впливають на результат прийнятого рішення.
Отже, беручи до уваги наведені вище положення закону, враховуючи встановлені судом факти та зміст позовних вимог, суд вважає за належне позовні вимоги ТОВ "Амадеус Марин" задовольнити частково та стягнути з ТОВ "Торгова Компанія "Вітагро" на користь позивача 44 000,88 грн. основного боргу за договором №9-07/24 транспортно-експедиційного обслуговування від 09.07.2024, 1 046,38 грн. пені та 101,26 грн. 3процентів річних.
У стягненні 200 004 грн. основного боргу за договором №9-07/24 транспортно-експедиційного обслуговування від 09.07.2024, 60 712,94 грн. пені та 1843 грн. 3% річних належить відмовити.
Щодо розподілу судових витрат між сторонами, суд зазначає таке.
Згідно ч.2 ст.123 ГПК України розмір судового збору, порядок його сплати, повернення і звільнення від сплати встановлюються законом.
Відповідно до ч.1 ст.129 ГПК України судовий збір у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.
З огляду на розмір задоволених позовних вимог з відповідача на користь позивача підлягає стягненню судовий збір у розмірі 679,32 грн.
Керуючись ст. ст. 2, 20, 24, 29, 73, 74, 86, 123, 129, 231-233, 237, 238, 240, 241, 327 Господарського процесуального кодексу України, суд
Позов задовольнити частково.
Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Торгова Компанія "Вітагро" (31200, Хмельницька область, м.Волочиськ, вул. Котовського, буд. 7Д, код ЄДРПОУ 39589064) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Амадеус Марин" (65014, м.Одеса, б.Лідерсівський, буд.9а, код ЄДРПОУ 36554196) 44 000 (сорок чотири тисячі) гривень 88 коп. основного боргу за договором №9-07/24 транспортно-експедиційного обслуговування від 09.07.2024, 1 046 (одну тисячу сорок шість) гривень 38 коп. пені, 101 (сто одну) гривню 26 коп. 3 процентів річних та 679 (шістсот сімдесят девять) гривень 32 коп. витрат по сплаті судового збору.
Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
В решті позову відмовити.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Апеляційна скарга на рішення Господарського суду Хмельницької області подається до Північно-західного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено скорочене (лише вступну та резолютивну частини) рішення суду, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.
Повне рішення складено і підписано 16.01.2026.
Суддя О.І. Шевчук