вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49505
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-58, fax (056) 377-38-63
15.12.2025м. ДніпроСправа № 904/6092/25
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця"
до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"
про стягнення 58 892 грн. 04 коп.
Суддя Манько Г.В.
Представники:
Без участі сторін.
Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плати за користування вагонами в сумі 54 598 грн. 68 коп., збору за зберігання вантажу в сумі 4 293 грн. 36 коп. та судових витрат у справі.
Позивач надав відповідь на відзив у якій просив суд задовольнити позовні вимоги у повному обсязі.
Відповідач надав відзив на позов у якому просив суд відмовити у задоволенні позовних вимог.
У відповідності до приписів ст. 252 Господарського процесуального кодексу України справу розглянуто в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами оскільки предметом позову є стягнення грошової суми, розмір якої не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб та характер спірних правовідносин та предмет доказування у справі не вимагають проведення судового засідання з повідомленням сторін.
У судовому засіданні на підставі ст.ст. 232, 233 Господарського процесуального кодексу України судом прийнято рішення.
Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, господарський суд, -
14.12.2017 p. між Акціонерним товариством "Українська залізниця" та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" було укладено договір № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" (далі - Договір про експлуатацію під'їзної колії). Пунктом 1 Договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під'їзна колія, яка належить Власнику колії, яка примикає до станції Терни стрілками №№ 2, 4, 6 у парній горловині станції та до Рядова - стрілкою № 8 до колії № VI станції Рядова.
Під'їзна колія обслуговується локомотивом власника колії. Межею під'їзної колії є знаки "Межа під'їзної колії", які встановлено: по станції Терни: біля маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки № 2 станції Терни; маневрового світлофора М8, розташованого на відстані 86,2 м. від граничного стовпчика стрілки № 4 станції Терни; маневрового світлофора М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни; по станції Рядова біля вхідного світлофора Чк, розташованого на відстані 500 м від вістрякастрілки №8 станції Рядова. Розгорнута довжина під'їзної колії складає 268700 погонних метрів (п. 2 Договору про експлуатацію під'їзної колії). Рух поїздів на під'їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під'їзній КОЛІЇ та Інструкції по сигналізації на залізницях України (п. 4 Договору про експлуатацію під'їзної колії).
Здавання вагонів для під'їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється: порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години; порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; вагони з небезпечними вантажами класу IBM - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції нарочним прийомоздавальнику Власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.
У разі здавання вагонів Залізницею Власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом (п. 5 Договору про експлуатацію під'їзної колії). Вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ ЗА, ЗБ, І, II, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії (п. 6 Договору).
Вагони на під'їзну колію ПрАТ "ПівнГЗК" передаються у кількості не більше 240 вісей (п. 7 Договору про експлуатацію під'їзної колії).
Власник колії сплачує залізниці плату: за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (Тарифного керівництвах" 1); за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами
Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ" (п. 14 Договору про експлуатацію під'їзної колії). Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 23.12.2017 р. до 23.12.2022 р включно (п. 19 Договору про експлуатацію під'їзної колії). Додатковою угодою № 1 від 08.04.2019 року в назві, преамбулі і далі по тексту договору було внесено зміні, та замінено слова "Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" на "Акціонерне товариство "Українська залізниця". Додатковою угодою № 6 від 15.12.2022 року пункт 19 цього договору було викладено у новій редакції, та зазначено, що Договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23 грудня 2017 року до 22 червня 2023 року включно. Додатковою угодою № 7 від 15.12.2022 року строк дії договору було продовжено до 30 червня 2024 року, а додатковою угодою № 8 від 22 травня 2024 року - до 30 червня 2025 року.
На сайті Філії "Центр транспортної логістики" AT "Укрзалізниця" було оприлюднено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір про надання послуг з організації перевезень). Предметом договору про надання послуг з організації перевезень є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги (п. 1.1 договору про надання послуг з організації перевезень). Надання послуг за цим договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (п. 1.4 договору про надання послуг з організації перевезень). Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов'язок здійснювати надання послуг, пов'язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п.1.5 договору про надання послуг з організації перевезень). Договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://www.uz-cargo.com/ з накладенням кваліфікованого електронного підпису (п.1.6 договору про надання послуг з організації перевезень). Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (п. 1.7 договору про надання послуг з організації перевезень). Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП: або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення; або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником (п. 1.9 договору про надання послуг з організації перевезень). Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до п. 12.1 договору (п. 1.10 договору про надання послуг з організації перевезень). Строк позовної давності за вимогами перевізника до замовників, що випливають з перевезення, становить три роки (п.7.3 договору про надання послуг з організації перевезень).
Відповідач у встановленому порядку звернувся до Позивача з заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом. Позивач надав Відповідачу Повідомлення про укладення Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-00191023/2020-0001 від 01.07.2020 року. 16.06.2025 р. оприлюднено нову редакцію Договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом, яка вводиться в дію з 16.06.2025.
У червні 2025 року на адресу ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" прибував поїзд № 3501, індекс 4512-44-4573 у складі 48 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ "Північний ГЗК". Перевезення спірного вагону з цього поїзда було оформлено накладною 45624368. 26.06.2025 р. о 5:30 год у зв'язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу Відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під'їзну колію, було видано наказ № 364 про затримку вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Рядова Придніпровської залізниці.
На виконання наказу на станції Рядова було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 52 від 26.06.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 26.06.2025 р. о 6:25 год копію зазначеного повідомлення. 27.06.2025 р. о 3:15 год було видано наказ № 358 про закінчення затримки потята і станцією затримки Рядова було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 55 від 27.06.2025 р. Також станцією затримки Рядова було додатково складено акт загальної форми № 2111 від 26.06.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Рядова з 26.06.2025 р. - 5:30 год до 27.06.2025 р. - 3:15 год, тобто протягом 21 год 45 хв. Плату за користування спірним вагоном з цього поїзда було включено до відомості № 07079527.
26.06.2025 р. о 10:20 год. було видано наказ № 365 про затримку вагонів поїзда № 3019, індекс 4568-84-4573 у складі 59 порожніх вагонів, що прямували на адресу Відповідача, на підходах до станції призначення, а саме - на станції Савро Придніпровської залізниці.
В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ "Північний ГЗК". Перевезення було оформлене накладними №№ 45666625, 45666633, 45666641, 45433166, 45680303, 45650140, 45650132, 45666542, 45666559, 45681459, 45681442, 45681855, 45681491, 45680378,45680501, 45680519. На виконання наказу на станції Савро а було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 63 від 26.06.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 26.06.2025 р. о 11:05 год копію зазначеного повідомлення. 28.06.2025 р. о 1:15 год було видано наказ № 359 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 64 від 28.06.2025 р. Також станцією затримки Савро було додатково складено акт загальної форми № 63 від 26.06.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Спірні вагони простоювали на станції Савро з 26.06.2025 р. - 10:20 год до 28.06.2025 р. - 1:15 год, тобто протягом 38 год 55 хв.
Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони були підготовлені для передачі на під'їзну колію Відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни. Оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати всі вагони, частина вагонів додатково простоювали на коліях станції Терни в очікуванні забирання їх на під'їзну колію, про що було складно акт загальної форми. 50 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 2277 від 28.06.2025 з 28.06.2025 - 12:25 год до 28.06.2025 - 15:50 год, тобто протягом 3 год 25 хв; 3 вагона простоювали на підставі акту загальної форми № 2294 від 29.06.2025 з 29.06.2025 - 8:25 год до 29.06.2025 - 17:30 год, тобто протягом 9 год 05 хв; 2 вагона простоювали на підставі акту загальної форми № 2310 від 30.06.2025 з 30.06.2025 - 8:35 год до 30.06.2025 - 11:20 год, тобто протягом 2 год 45 хв; 2 вагона простоювали на підставі акту загальної форми № 2342 від 02.07.2025 з 01.07.2025 - 8:25 год до 02.07.2025 - 5:10 год, тобто протягом 20 год 45 хв. Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини Відповідача склав: для 50 вагонів - 42 год 20 хв, для 3 вагонів - 48 год 00 хв, для 2 вагонів - 41 год 40 хв, для 2 вагонів - 59 год 40 хв. Плату за користування вагонами з цього поїзда було включено до відомостей № 29069502, 29069504, 29069505, 30069501, 30069509, 04079513, 04079515, 05079525. Також за час затримки вагонів на ст. Савро з вини Відповідача було нараховано збір за зберігання вантажу, який включено до накопичувальної картки № 06079165 від 28.06.2025р.
28.06.2025 р. о 14:55 год з тієї ж причини було видано наказ № 370 про затримку вагонів поїзда № 2221, індекс 4100-239-4572 у складі 57 порожніх вагонів, що прямували на адресу Відповідача, на підходах до станції призначення, а саме - на станції Жовті Води Придніпровської залізниці. В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ "Північний ГЗК". Перевезення було оформлене накладними №№ 41860875, 41860867, 41860883, 33098112, 41860909, 33133034, 41848680, 41860859, 41860842, 41871039, 41911769, 41870940, 41911827, 41860917, 41913633, 41860941, 41860933, 41860982, 41860958, 41913799, 41913781, 41913807, 41913815, 41913757, 41913849, 41913773, 41913765, 41913740, 41914011, 41914003, 41914029, 41913872, 41914037, 41913880, 41913898, 41913955, 41913989, 41920372, 41921610, 41921644, 41921651, 41921636, 41921677, 41914052, 41914045, 26416, 26488, 49648, 49650, 26526, 48727. На виконання наказу на станції Жовті Води було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 16 від 28.06.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 28.06.2025 р. о 15:40 год копію зазначеного повідомлення. 29.06.2025 р. о 12:15 год було видано наказ № 362 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Жовті Води було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 17 від 29.06.2025 р. Станцією затримки Жовті Води було додатково складено акт загальної форми № 16 від 28.06.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Спірні вагони простоювали на станції Жовті Води з 28.06.2025 р. - 14:55 год до 29.06.2025 р. - 12:15 год, тобто протягом 21 год 20 хв.
Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони були підготовлені для передачі на під'їзну колію Відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни. Оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати всі вагони, частина вагонів додатково простоювали на коліях станції Терни в очікуванні забирання їх на під'їзну колію, про що було складно акт загальної форми. 45 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 2303 від 30.06.2025 з 29.06.2025 - 20:40 год до 30.06.2025 - 2:00 год, тобто протягом 5 год 20 хв. 10 вагони простоювали на підставі акту загальної форми № 2310 від 30.06.2025 з 30.06.2025 - 8:35 год до 30.06.2025 - 11:20 год, тобто протягом 2 год 45 хв. 1 вагон простоював на підставі акту загальної форми № 2342 від 02.07.2025 з 01.07.2025 - 8:25 год до 02.07.2025 -5:10 год, тобто протягом 20 год 45 хв. Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини Відповідача склав: для 1 вагону - 21 год 20 хв, для 45 вагонів - 26 год 40 хв, для 10 вагонів - 24 год 05 хв, для 1 вагону - 42 год 05 хв. Плату за користування вагонами цього поїзда було включено до відомостей № 30069509, 01079510, 01079511, 04079518, 05079525, 07079527.
28.06.2025 р. о 22:04 год з тієї ж причини було видано наказ № 371 про затримку вагонів поїзда № 2705, індекс 4011-39-4573 у складі 59 порожніх вагонів, що прямували на адресу Відповідача, на підходах до станції призначення, а саме - на станції Савро Придніпровської залізниці. В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ "Північний ГЗК". Перевезення було оформлене накладними №№ 41920133, 41920000, 41920018, 41920042, 41920091, 41919903, 41919911, 41919986, 41919952, 41920471, 41922014, 41922063, 41922048, 41920448, 41922279, 41922105, 41923319, 41924713, 41924978, 41922022, 41922295, 41923350, 41923335, 41923434, 41920422, 41922303, 41923343, 41923475, 41923442, 41920430, 41922089, 41923368, 41923467, 41923459, 41920455, 41922071, 41923384, 41923483, 41924861, 41922329, 41922196, 41922345, 41924697, 41924879, 41920463, 41922212, 41923376, 41924705, 41924895, 41924903, 41924788, 41924846, 41924804, 41924853, 41924986, 41922287, 41922337, 41922436, 41923426. На виконання наказу на станції Савро було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 66 від 28.06.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 28.06.2025 р. о 22:30 год копію зазначеного повідомлення. 29.06.2025 р. о 23:48 год було видано наказ № 364 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 67 від 29.06.2025 р. Станцією затримки Савро було додатково складено акт загальної форми № 66 від 28.06.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Спірні вагони простоювали на станції Савро з 28.06.2025 р. - 22:04 год до 29.06.2025 р. - 23:48 год, тобто протягом 25 год 44 хв.
Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони були підготовлені для передачі на під'їзну колію Відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни. Оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати всі вагони, частина вагонів додатково простоювали на коліях станції Терни в очікуванні забирання їх на під'їзну колію, про що було складно акт загальної форми. 55 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 2313 від 30.06.2025 з 30.06.2025 - 7:30 год до 30.06.2025 - 14:20 год, тобто протягом 6 год 50 хв. 3 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 2324 від 01.07.2025 з 30.06.2025 - 20:10 год до 01.07.2025 - 5:00 год, тобто протягом 8 год 50 хв. Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини Відповідача склав: для 1 вагону - 25 год 44 хв, для 55 вагонів - 32 год 34 хв, для 3 вагонів - 34 год 34 хв. Плату за користування вагонами з цього поїзда було включено до відомостей № 30069509, 01079511, 02079507, 03079524, 04079518, 07079527, 01099717. За час затримки вагонів на ст. Савро з вини Відповідача було нараховано збір за зберігання вантажу, який включено до накопичувальної картки № 06079168 від 30.06.2025р.
29.06.2025 p. o 9:52 год з тієї ж причини було видано наказ № 358 про затримку вагонів поїзда № 2704, індекс 4011-043-4573 у складі 60 порожніх вагонів, що прямували на адресу Відповідача, на підходах до станції призначення, а саме - на станції П'ятихатки Придніпровської залізниці. В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ "Північний ГЗК". Перевезення було оформлене накладними №№ 41925033, 41925009, 41925017, 41924994, 41925108, 41925082, 41925116, 41925124, 41925041, 41925132, 41925058, 41925066, 41925074, 41925199, 41925157, 41925389, 41929720, 41929746, 41929662, 41929845, 41929852, 41929860, 41929878, 41929886, 41929894, 41929795, 41929803, 41929811, 41929985, 41929902, 41929969, 41930017, 41930058, 41930074, 41929928, 41930116, 41930124, 41930132, 41930082, 41925140, 41925165, 41925348, 41925355, 41925173, 41925371, 41925298, 41929639, 41925181, 41925231, 41925397, 41925405, 41925223, 41925421, 41929779, 41929647, 41929761, 41929654, 41929712, 41929787, 41930025. На виконання наказу на станції П'ятихатки було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 125 від 29.06.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 29.06.2025 р. о 10:30 год копію зазначеного повідомлення. 30.06.2025 р. о 2:40 год було видано наказ № 362 про закінчення затримки потяга і станцією затримки П'ятихатки було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 123 від 30.06.2025 р. Станцією затримки П'ятихатки було додатково складено акт загальної форми № 26442 від 29.06.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Спірні вагони простоювали на станції П'ятихатки з 29.06.2025 р. - 9:52 год до 30.06.2025 р. - 2:40 год, тобто протягом 16 год 48 хв.
Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони були підготовлені для передачі на під'їзну колію Відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни. Оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати всі вагони, частина вагонів додатково простоювали на коліях станції Терни в очікуванні забирання їх на під'їзну колію, про що було складно акт загальної форми. 15 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 2342 від 02.07.2025 з 01.07.2025 - 8:25 год до 02.07.2025 - 5:10 год, тобто протягом 20 год 45 хв. Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини Відповідача склав: для 45 вагонів - 16 год 48 хв, для 15 вагонів - 37 год 33 хв. Плату за користування вагонами з цього поїзда було включено до відомостей № 010749511,02079507,03070947, 04079517,05079525.
01.07.2025 р. о 8:20 год з тієї ж причини було видано наказ № 378 про затримку вагонів поїзда № 3001, індекс 4568-097-4573 у складі 56 порожніх вагонів, що прямували на адресу Відповідача, на підходах до станції призначення, а саме - на станції П'ятихатки Придніпровської залізниці. В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ "Північний ГЗК". Перевезення було оформлене накладними №№ 45741287, 45741295, 45741303, 45741162, 45741451, 45741170, 45741261, 45741360, 45741279, 45742418, 45742400, 45754611, 45742350, 45742442, 45742384, 45742301, 45742376, 45742343, 45771292, 45771284, 45759131, 45771318, 45771300, 45759107, 45754652, 45754629, 45759099, 45771334, 45771342, 45771326, 45771383, 45771391, 45771367, 45771375. На виконання наказу на станції П'ятихатки було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 133 від 01.07.2025 р. і передано повідомлення про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці. Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 01.07.2025 р. о 9:20 год копію зазначеного повідомлення. 01.07.2025 р. о 18:15 год було видано наказ № 382 про закінчення затримки потяга і станцією затримки П'ятихатки було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 131 від 01.07.2025 р. Станцією затримки П'ятихатки було додатково складено акт загальної форми № 26464 від 01.07.2025, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Спірні вагони простоювали на станції П'ятихатки з 01.07.2025 р. - 8:20 год до 01.07.2025 р. - 18:15 год, тобто протягом 9 год 55 хв.
Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони були підготовлені для передачі на під'їзну колію Відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни. Оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати всі вагони, частина вагонів додатково простоювали на коліях станції Терни в очікуванні забирання їх на під'їзну колію, про що було складно акт загальної форми. 40 вагонів простоювали на підставі акту загальної форми № 2347 від 02.07.2025 з 02.07.2025 - 5:00 год до 02.07.2025 - 12:20 год, тобто протягом 7 год 20 хв. Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини Відповідача склав: для 4 вагонів - 9 год 55 хв, для 40 вагонів - 17 год 15 хв. Плату за користування вагонами з цього поїзда було включено до відомостей № 03079512, 03070947, 04079520, 08079544. У зв'язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальних картках зауважень Відповідача, спірні суми не були стягнуті з особового рахунку. Разом з тим, вимоги залізниці щодо сплати нарахованих сум є законними та обґрунтованими, та підтверджуються наступними письмовими доказами. Факт наявності на станції призначення Терни у період дії наказів № 364 від 26.06.2025 p., № 365 від 26.06.2025, № 370 від 28.06.2025, № 371 від 28.06.2025, № 358 від 29.06.2025, № 378 від 01.07.2025 скупчення вагонів, що простоювали на станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Терни за актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення.
Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України (ст. 5 Статуту залізниць України). Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони -одержувача. Накладна є одночасно договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення ( ст. 6 Статуту залізниць України). За договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов'язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов'язується сплатити за перевезення встановлену плату (ст. 22 Статуту залізниць України). Залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення (ст. 42 Статуту залізниць України). Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст. 46 Статуту залізниць України). Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій, визначаються договором (ст. 71 Статуту залізниць України).
Порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної під'їзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством, якому належить залізнична під'їзна колія. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під'їзна колія (ст. 73 Статуту залізниць України).
За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати (ст. 119 Статуту залізниць України). Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач (ст. 125 Статуту залізниць України).
Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113 (далі - Правила користування вагонами). Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій (п. 6 Правил користування вагонами). За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи-суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату (п. 2 Правил користування вагонами). Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 Правил користування вагонами).
Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам'ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за 2 години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться Книга повідомлень (додаток 7). Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні. У разі подавання вагонів без повідомлення, початок часу користування ними обчислюється після закінчення передбачених Правилами користування вагонами і контейнерами двох годин (п. 4 Правил користування вагонами).
Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника (п. 5 Правил користування вагонами). Час користування вагонами на залізничних під'їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях, (п. 7 Правил користування вагонами). У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил користування). Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п. 9 Правил користування вагонами).
Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв'язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п. 10 Правил користування вагонами). Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника, (п. 12 Правил користування вагонами). Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13 Правил користування вагонами). Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п. 14 Правил користування вагонами). За час перебування на під'їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків (п. 15 Правил користування вагонами).
Вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами);
Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами) (п. 16 Правил користування вагонами).
Ставки плати за користування вагонами встановлені у таблиці 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 р. № 317 (далі - Збірник тарифів). При визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Збірником тарифів передбачено погодинні ставки плати за користування вантажними вагонами від 1 до 45 годин окремо для випадків виконання однієї вантажної операції та випадків виконання подвійної вантажної операції. Ставка плати за користування вантажними вагонами понад 45 годин становить 16 грн за кожну годину за 1 вагон незалежно від виду вантажної операції. За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у таблиці 1 (п. 5 розділу V Збірника тарифів).
Порядок нарахування плати за зберігання вантажу залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644 (далі - Правила зберігання). Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки (п. 8 Правил зберігання).
Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1 розділу ІІІ Збірника тарифів. Після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі у контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн за одну тонну вантажу. Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці), а також за зберігання тварин (з голови) справляється в розмірі 5,9 грн за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.
Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. № 334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1 Правил складання актів). Комерційні акти складаються зокрема у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу (п. 2 Правил складання актів). Акти загальної форми складаються зокрема для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства; в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (п. З Правил складання актів).
Відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441 "Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ним послуги", до тарифів, плат та зборів, що вказані у розділах ІІ і ІІІ Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 5,139.
Відповідно до вимог ст.ст. 525, 526 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов'язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом. Зобов'язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.
Відповідно до вимог ст. 629 Цивільного кодексу України договір є обов'язковим для виконання сторонами.
Наявні у справі докази є підставою для задоволення позовних вимог.
Відповідно до ст. 4 Закону України "Про судовий збір" судовий збір справляється у відповідному розмірі від прожиткового мінімуму для працездатних осіб, встановленого законом на 1 січня календарного року, в якому відповідна заява або скарга подається до суду, у відсотковому співвідношенні до ціни позову та у фіксованому розмірі. Розмір ставки судового збору із позовних заяв майнового характеру складає 1,5 відсотка ціни позову, але не менше 1 розміру прожиткового мінімуму для працездатних осіб і не більше 350 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб; із позовних заяв не майнового характеру складає1 розмір прожиткового мінімуму для працездатних осіб. При поданні до суду процесуальних документів, передбачених частиною другою цієї статті, в електронній формі - застосовується коефіцієнт 0,8 для пониження відповідного розміру ставки судового збору.
Згідно вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на сторони пропорційно задоволених позовних вимог.
Керуючись ст.ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -
Позов задовольнити повністю.
Стягнути з приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, ідентифікаційний код 00191023) на користь акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код ВП:40081237) плату за користування вагонами 54598 грн. 68 коп., збору за зберігання вантажу 4293 грн. 36 коп., судовий збір 3028 грн.
Видати наказ після набрання рішенням законної сили.
Рішення набирає законної сили у відповідності до приписів ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено в порядку та строк, передбачений ст. ст. 254, 256 Господарського процесуального кодексу України.
Суддя Г.В. Манько