ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД міста КИЄВА 01054, м.Київ, вул.Б.Хмельницького,44-В, тел. (044) 334-68-95, E-mail: inbox@ki.arbitr.gov.ua
м. Київ
20.11.2025Справа № 910/10926/25
Господарський суд міста Києва у складі судді Пукшин Л.Г., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін матеріали господарської справи
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, Дніпропетровська обл., м. Дніпро, пр. Дмитро Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний 40081237)
до Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (03150, м. Київ, вул. Антоновича, 46-46А, ідентифікаційний код 30600592)
про стягнення 10 955, 00 грн,
Представники сторін: не викликались
Акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду міста Києва з позовними вимогами до Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (далі - відповідач) про стягнення 10 955, 00 грн.
Позовні вимоги обґрунтовані тим, що на виконання умов договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №99-30600592/2020-0001 від 30.06.2020 позивачем здійснювалося перевезення за накладними від 14.09.2024 №47137617, від 25.09.2024 №47346689, від 08.10.2024 №47610910, від 20.10.2024 №47842976 завантаженого вагону №56807688, власником якого є відповідач. Однак під час перевірки ревізорами комерційного відділу аналітики та контролю Департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ "Укрзалізниця" виявлено здійснення розрахунку плати із застосуванням схеми 1 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги. Позивач зазначає, що вагон №56807688 є спеціалізованим, за перевезення якого необхідно застосовувати схему 2, відтак оскільки саме на відповідача покладено обов'язок зі здійснення провізних платежів, з останнього підлягає стягненню добір провізної плати в сумі 10 955, 00 грн.
Ухвалою Господарського суду міста Києва від 09.09.2025 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 910/10926/25, за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) представників учасників справи.
24.09.2025 через підсистему ЄСІТС "Електронний суд" Товариством з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" подано відзив на позовну заяву, відповідно до якого відповідач вважає позовні вимоги такими, що не підлягають задоволенню, оскільки перевезення вантажів вагоном №56807688 було оформлено накладними №47137617, №47346689, №47610910 та №47842976, які і є фактичними договорами перевезення, стороною яких не є позивач, при цьому ні Статутом Залізниць України, ні Правилами розрахунків за перевезення вантажів не передбачено донарахування провізної плати на підставі внутрішньої службової документації АТ "Укрзалізниця", водночас вагон №56807688 відповідає типу напівкритий, та при розрахунку плати за перевезення вантажу в ньому слід використовувати схему 1.
29.09.2025 Акціонерним товариством "Українська залізниця" через підсистему ЄСІТС "Електронний суд" подано відповідь на відзив, у якій позивач зауважує, що в графі 23 залізничних накладних №47137617, №47346689, №47610910, №47842976 вказано, що сплата провізних платежів по території України здійснюється ТОВ "Лемтранс", оскільки такий обов'язок покладено на відповідача відправником, що відповідає Правилам розрахунків за перевезення вантажів за умови укладення із залізницею договору; Угодою про міжнародне залізничне вантажне сполучення та умовами договору передбачена сплата недобору у разі невірного розрахунку провізних платежів; вагон №56807688 відповідає типу "спеціалізований", отже при розрахунку плати за перевезення слід застосовувати тарифну схему 2.
Відповідач своїм правом на подання заперечень, передбаченим приписами статті 167 Господарського процесуального кодексу України, не скористався.
У частині 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.
Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.
Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з'ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об'єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив:
25.02.2020 Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - перевізник) на веб-сайті http://uz-cargo.com оприлюднено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір з організації перевезення), як публічну пропозицію для укладення договору.
Предметом договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою (пункт 1.1 договору з організації перевезення).
Надання послуг за договором може підтверджуватись одним з таких документів: накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання / забирання вагонів та маневрову роботу, іншими документами (пункт 1.4. договору з організації перевезення).
Відповідно до пунктів 1.5., 1.6., 1.7. договору з організації перевезення договір є публічним договором, за яким перевізник взяв на себе обов'язок здійснювати надання послуг з перевезення залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги. Договір з урахуванням змін до нього, оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція про укладення на веб-сайті http://uz-cargo.com, з накладенням кваліфікованого електронного підпису. Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору.
30.06.2020 Товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (далі - замовник) подало Акціонерному товариству "Українська залізниця" заяву про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №30600592/2020-0001, в якій виразило волевиявлення укласти договір у порядку, встановленому статтею 634 Цивільного кодексу України.
Згідно пункту 1.10. договору з організації перевезення, договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору.
У відповідності до пункту 12.1 договору з організації перевезення, договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору здійсненого на веб-сайті http://uz-cargo.com та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію.
Згідно підпункту 2.1.1 пункту 2.1. договору з організації перевезення замовник зобов'язаний надавати або організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через автоматизовану систему планування перевезень вантажів (далі - система планування перевезень) з проставлянням ознаки, що містить умови надання послуг за наявності.
Відповідно до п. 2.1.4 договору з організації перевезення замовник зобов'язаний сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобов'язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника.
За умовам п. 2.1.5 договору з організації перевезення замовник зобов'язаний відшкодовувати перевізнику витрати, пов'язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.
У вересні - жовтні 2024 року позивачем здійснювалося перевезення вантажів вагоном №56807688 за накладними від 14.09.2024 №47137617, від 25.09.2024 №47346689, від 08.10.2024 №47610910, від 20.10.2024 №47842976, та згідно граф 7, 23, а також відомості вагона, власником вагона та платником провізних платежів на території України є Товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс".
В той же час, за результатами проведеної ревізорами комерційного відділу аналітики та контролю Департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ "Укрзалізниця" цільової перевірки з питань виконання вимог Статуту, Правил перевезень, Інструкції з ведення комерційної документації за період з 01.11.2024 по 11.11.2024. Оформлення перевізних документів: Вибіркової перевірки правильності оформлення електронних перевізних документів виявлено порушення вимог пункту 7.1 розділу II та пункту 1.1 розділу IV Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом, а саме: невірне застосування тарифної схеми при розрахунку провізної плати на вагон №56807688 за накладними: від 14.09.2024 №47137617, від 25.09.2024 №47346689, від 08.10.2024 №47610910, від 20.10.2024 №47842976, що зафіксовано в акті від 11.11.2024.
Як зазначає позивач, при відправленні вантажів розрахунок провізної плати в автоматизованій системі АРМ ТВК помилково здійснений із застосовуванням схеми 1 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 №317 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356 (далі - збірник тарифів), як для універсального вагону, однак вагон №56807688 є спеціалізованим, за перевезення якого необхідно застосовувати схему 2 Збірника тарифів, для вантажів вагонними відправками в спеціальних (спеціалізованих) вагонах.
Позивач звертався до відповідача з претензією від 10.06.2025 №Д Придн-05/6, щодо надання згоди на добір провізної плати, у якій просив надати згоду на стягнення коштів у розмірі 10 955,00 грн.
У відповідь на дану претензію відповідач надіслав лист вих. 148 від 20.06.2025, у якому відмовив в її задоволенні, оскільки № 56807688 є напіввагоном - універсальним рухомим складом, отже тариф за перевезення ним нараховується згідно схеми 1.
Позаяк вимоги за претензією від 10.06.2025 №Д Придн-05/6 залишені без задоволення, позивач звернувся до суду з даним позовом про стягнення 10 955, 00 грн донарахованої провізної плати.
В свою чергу, відповідач заперечує проти задоволення позовних вимог у повному обсязі, зазначивши у відзиві, що перевезення вантажів вагоном №56807688 було оформлено накладними №47137617, №47346689, №47610910 та №47842976, які і є фактичними договорами перевезення, стороною яких не є позивач, при цьому ні Статутом Залізниць України, ні Правилами розрахунків за перевезення вантажів не передбачено донарахування провізної плати на підставі внутрішньої службової документації АТ "Укрзалізниця", водночас вагон №56807688 відповідає типу напівкритий, та при розрахунку плати за перевезення вантажу в ньому слід використовувати схему 1.
Оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об'єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов висновку про таке.
Статтею 11 Цивільного кодексу України визначено, що цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов'язки; підставами виникнення цивільних прав та обов'язків, зокрема, є договори та інші правочини.
Договір є укладеним, якщо сторони досягли згоди з усіх істотних умов договору. Істотними умовами договору є умови про предмет договору, умови, що визначені законом як істотні або є необхідними для договорів даного виду, а також усі ті умови, щодо яких за заявою хоча б однієї із сторін має бути досягнуто згоди (ч. 1 ст. 638 ЦК України).
Договором є погоджена дія двох або більше сторін спрямована на набуття, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків (частини 1, 2, 4 статті 202 ЦК України).
Частинами 1, 2 ст. 633 ЦК України встановлено, що публічним є договір, в якому одна сторона - підприємець взяла на себе обов'язок здійснювати продаж товарів, виконання робіт або надання послуг кожному, хто до неї звернеться (роздрібна торгівля, перевезення транспортом загального користування, послуги зв'язку, медичне, готельне, банківське обслуговування тощо). Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх споживачів, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги.
Договором приєднання є договір, умови якого встановлені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах, який може бути укладений лише шляхом приєднання другої сторони до запропонованого договору в цілому. Друга сторона не може запропонувати свої умови договору (ч. 1 ст. 634 ЦК України).
Згідно з ч. 1 ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Виходячи з вищевикладеного судом встановлено, що між сторонами було укладено публічний договір приєднання - договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.
Частиною 3 ст. 909 ЦК України встановлено, що укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.
Згідно зі ст. 3 Закону України "Про залізничний транспорт", законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.
Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 затверджений Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно зі статтею 2 визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Згідно з ч. 1 ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 р. № 457, Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.
Статтею 6 Статуту залізниць України передбачено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.
Отже, належним чином оформлена залізнична накладна є угодою на перевезення вантажів залізничним транспортом, і на надання послуг по її візуванню не потребує укладення окремого договору.
Відповідно до ч. 1 ст. 916 ЦК України за перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти стягується провізна плата у розмірі, що визначається за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено законом або іншими нормативно-правовими актами. Якщо розмір провізної плати не визначений, стягується розумна плата.
Як встановлено судом, за залізничними накладними від 14.09.2024 № 47137617, від 25.09.2024 № 47346689, від 08.10.2024 № 47610910, від 20.10.2024 № 47842976 здійснювалося перевезення завантаженого вагона №56807688 зі станції Терни призначенням на станції Словаччини, Чехії, Польщі.
При цьому, відповідно до граф 7, 23 та Відомості вагонів зазначених накладних власником вагона і платником провізних платежів по території України є Товариство з обмеженою відповідальністю "ЛЕМТРАНС".
Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317 затверджено Збірник тарифів, на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги (далі - Збірник тарифів), згідно пункту 2 якого тарифи, збори та плати, наведені в цьому збірнику, застосовуються на всіх лініях залізниць широкої, вузької та європейської колій мережі залізниць України загального користування, що включені в постійну експлуатацію, для всіх суб'єктів господарювання (фізичних та юридичних осіб), які беруть участь у процесі організації та здійснення перевезень вантажів залізничним транспортом.
Розділом II Збірника тарифів встановлено правила застосування тарифів.
Відповідно до п.1.2 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 року (далі - Правила розрахунків), плата за перевезення вантажу вноситься відправником під час оформлення перевезення. Плата може вноситися іншим платником, з яким залізницею укладено договір. До внесення цієї плати відправлення вантажу може бути затримано, за час затримки залізниця стягує з відправника плату за користування вагонами (контейнерами), передбачену ст. 119 Статуту, а також пеню у розмірі, встановленому законодавством.
Відповідно до п. 1.3 Правил розрахунків, остаточні розрахунки між залізницями і одержувачами за перевезення вантажів і надання додаткових послуг здійснюються на станціях призначення. При цьому до оформлення видачі вантажу одержувачу станція повинна перевірити правильність сплаченої провізної плати, отримати недобори і всі платежі, які виникли на станції відправлення або при перевезенні і на станції призначення.
Перевізник має право здійснити відповідне коригування лише за наявності підстав та за умови виконання ним вимог, що визначені чинним законодавством.
Відповідно до п.1 Розділу IV. Збірника тарифів, визначення плати за вантажні перевезення здійснюється за тарифними схемами для перевезення: схема 1 - вантажів вагонними відправками в універсальних вагонах; схема 2 - вантажів вагонними відправками в спеціальних (спеціалізованих) вагонах; схема 3 - вантажів в ізотермічних вагонах; схема 4 - нафти та нафтопродуктів у цистернах; схема 5 - газів зріджених і вуглеводнів у цистернах; схема 6 - спиртів і фенолів у цистернах; схема 7 - швидкопсувних вантажів у цистернах; схема 8 - інших наливних вантажів у цистернах; схема 9 - контейнерними відправками.
Відповідно до п.1. Розділу ІІ Збірника тарифів, для розрахунку плати за перевезення вантажів, у тому числі рейкового рухомого складу, порожніх контейнерів, за супроводження та охорону вантажів і за проїзд провідників потрібно визначити, до якого виду відправки належить вантаж, що пред'являється для перевезення, - вагонної, збірної вагонної, контрейлерної або контейнерної, і застосувати відповідні правила розрахунків плати за перевезення.
Якщо партія вантажу, що пред'являється до перевезення, є вагонною відправкою, - визначити, вагон якого типу використано для перевезення:
універсальний - критий, платформа, напіввагон, переобладнаний або модернізований в універсальний, у тому числі критий, переобладнаний з рефрижераторного;
ізотермічний - вагон рефрижераторної секції та автономний рефрижераторний вагон;
цистерна;
транспортер;
спеціальний (спеціалізований) - хопер-цементовоз, зерновоз, вагон для перевезення тварин, двоярусна платформа та інший вагон для перевезення автомобілів, вагон для котунів та агломерату, цистерна-цементовоз, содовоз, сажовоз, вагон для мінеральних добрив, технологічної тріски, рулонної сталі, хопер-дозатор, думпкар, бітумовоз, борошновоз, лісовоз, живорибний, вагон-термос платформа для великовагових контейнерів (фітингова платформа) та інші спеціальні (спеціалізовані) вагони і відповідно до цього вибрати тарифну схему.
Згідно пункту 7.1. Розділу ІІ Збірника тарифів плата за перевезення вантажів у спеціальних (спеціалізованих) вагонах визначається за розрахункову масу вантажу у вагоні за тарифною схемою 2.
Відповідно до пункту 7.2. Розділу ІІ Збірника тарифів за перевезення вантажів у спеціальних (спеціалізованих) вагонах, переобладнаних в універсальні вагони, плата визначається за тарифною схемою 1 за розрахункову масу вантажу, установлену для універсального вагона. Перелік таких вагонів визначається ПАТ "Укрзалізниця".
Відповідно до п. 1.2. Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених Наказом Міністерства інфраструктури України 29.01.2015 №17 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 14.02.2015 за №168/26613, (далі - Правила експлуатації), власні вантажні вагони - вантажні вагони, які мають загальномережеву нумерацію, що нанесена на вагони відповідно до альбому-довідника 632-2011 ПКТБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм», затвердженого Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД 25 квітня 2001 року (далі - Знаки і написи), та мають ознаку в АБД ПВ «власний вагон»;
загальномережевий номер вагона - восьмизначний номер, який надається залізничною адміністрацією та наноситься на борт вагона; система нумерації власних вантажних вагонів - таблиця відповідності загальномережевих номерів власних вантажних вагонів їх характеристикам і технічним параметрам;
Відповідно до Розділу ІІ Правила експлуатації, для ідентифікації вагона під час його експлуатації на коліях загального користування Укрзалізниця разом із власником вагона присвоює загальномережевий номер власному вантажному вагону відповідно до системи нумерації власних вантажних вагонів. Присвоєний вагону номер не може бути наданий для інших вагонів. Після одержання інформації про виділений номер власник вагона повинен забезпечити нанесення його на вагон відповідно до Знаків і написів з наданням технічного паспорта форми ВУ4М та в місячний строк передати відомості про комплектацію вагона.
Відповідно до п. 3.1, 3.2 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених Наказом Міністерства інфраструктури України 29.01.2015 № 17 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 14.02.2015 за № 168/26613, курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування здійснюється на підставі договору між власником (орендарем, оператором) та залізницею.
Не допускається випуск на колії загального користування власних вантажних вагонів, не занесених до АБД ПВ, крім випадків, передбачених пунктом 4.14 розділу IV цих Правил. Занесення даних про власні вантажні вагони до АБД ПВ виконується на підставі договорів між залізницями і власниками вантажних вагонів та з урахуванням Методичних положень по веденню Автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів, затверджених Радою із залізничного транспорту держав-учасниць СНД 25 квітня 2001 року.
01.02.2016 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - виконавець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (далі - замовник) укладено договір про надання послуг власнику, орендатору або оператору щодо організації курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування №ПР/М-1615/НЮ (далі - договір організації курсування вагонів), який регулює взаємовідносини сторін, пов'язані з організацією курсування власних вантажних вагонів на коліях загального користування та наданням послуг, пов'язаних із цими перевезеннями (пункт 1.1. договору організації курсування вагонів).
Відповідно до пункту 1.3. договору організації курсування вагонів дані про власні вантажні вагони повинні бути внесені до Автоматизованого банку даних парку вантажних вагонів (далі - АБД ПВ) з ознакою власника (при необхідності орендаря), а оператора в базу даних "Вантажні вагони компаній-операторів" (далі - база операторів).
Підпунктом 2.1.1. пункту 2 договору організації курсування вагонів для внесення даних (зміни) в АБД ПВ надати документи згідно з переліком до пакету документів для внесення даних (зміни) по власних вантажних вагонах. Кожні три роки проводити планове підтвердження даних по вагонах в АБД ПВ.
З матеріалів справи вбачається, що відповідач надав позивачу для занесення інформації до АБД ПВ на вагон №56807688 надані документи: акт огляду технічного стану вантажних вагонів від 01.03.2024; технічний паспорт вагона форми ВУ-4М, складений 28.02.2024.
Згідно з інформацією, зазначеними в акті огляду технічного стану вантажних вагонів від 01.03.2024 та Технічному паспорті вагона форми ВУ-4М від 28.02.2024, вагон №56807688 має: Модель 12-146, Код моделі 73, Тип вагона 5680.
Згідно з Довідником моделей вантажних вагонів (далі - довідник), модель 12-146 (код моделі 73) - це 4-вісний напіввагон зі знімним дахом, рід вагона - 9 "Інші", що відповідає типу вагона "спеціалізований". Зазначені характеристики вагона № 56807688 зареєстровані в АБД ПВ, що підтверджується Довідкою № 2610У Картотечні дані СОСВАГ УЗ.
Отже, при розрахунку плати за перевезення вантажу у вагоні №56807688 необхідно застосовувати положення пункту 7.1. Розділу ІІ Збірника тарифів, тобто, використовувати тарифну схему 2.
В той же час, як вбачається з матеріалів справи та не спростовано позивачем, під час перевезення вантажів вагоном №56807688 за накладними від 14.09.2024 №47137617, від 25.09.2024 №47346689, від 08.10.2024 №47610910, від 20.10.2024 №47842976, при розрахунку плати за перевезення застосовувалась схема 1.
Відповідно до пункту 2.1.4. договору з організації перевезення замовник зобов'язаний сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором з сум внесеної передоплати за кодом платника. Самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов договору, при цьому зобов'язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника.
Згідно з пунктом. 4.9. договору з організації перевезення, у разі виявлення перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок списаних коштів зараховується на особовий рахунок замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати списуються кошти для оплати належних перевізнику платежів в порядку та строки, передбачені законодавством України і цим договором.
Перевіривши наданий позивачем розрахунок донарахованої провізної плати, суд встановив, що такий був здійснений у відповідності до схеми 2 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, є обґрунтованим, вірним та таким, що відповідає фактичним обставинам справи.
Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов'язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.
Статтею 74 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.
Відповідно до ст.ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.
Приймаючи до уваги наведене вище у сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог в повному обсязі.
На підставі викладеного, враховуючи положення ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.
Керуючись ст. 129, 236-238, 240 Господарського процесуального кодексу України, суд
1. Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" задовольнити повністю.
2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (03150, м. Київ, вул. Антоновича, 46-46А, ідентифікаційний код 30600592) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, Дніпропетровська обл., м. Дніпро, пр. Дмитро Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний 40081237) добір провізної плати у розмірі 10 955 грн 00 коп. та витрати зі сплати судового збору у сумі 2 422 грн 40 коп.
3. Після набрання рішенням суду законної сили видати позивачу судовий наказ.
Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Рішення може бути оскаржене у строки та порядку, встановленому розділом ІV ГПК України.
Повний текст рішення складено 20.11.2025
Суддя Л.Г. Пукшин