вул. Володимира Винниченка 1, м. Дніпро, 49505
E-mail: inbox@dp.arbitr.gov.ua, тел. (056) 377-18-49, fax (056) 377-38-63
05.09.2025м. ДніпроСправа № 904/2684/25 (904/3521/25)
Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мартинюка С.В. розглянувши справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи
за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро
до Акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області
про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу
в межах справи №904/2684/25
за заявою Товариства з обмеженою відповідальністю "ТВІЙ ЕНЕРГОПОСТАЧАЛЬНИК", м.Київ
до боржника Акціонерного товариства "КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ", м.Кривий Ріг Дніпропетровської області
про визнання банкрутом
01.07.2025 Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат" про стягнення плати стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.
Згідно протоколу передачі судової справи раніше визначеному складу суду від 01.07.2025 позовну заяву передано на розгляд судді Мартинюку С.В. в межах справи про банкрутство №904/2684/25 та присвоєно єдиний унікальний номер справи №904/2684/25 (904/3521/25).
Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 07.07.2025 прийнято позовну заяву до розгляду. Постановлено справу розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у ній матеріалами.
Частиною 5 ст. 242 ГПК України встановлено, що учасникам справи, які не були присутні в судовому засіданні, або якщо судове рішення було ухвалено поза межами судового засідання чи без повідомлення (виклику) учасників справи, копія судового рішення надсилається протягом двох днів з дня його складення у повному обсязі в електронній формі шляхом надсилання до електронного кабінету у порядку, визначеному законом, а в разі відсутності електронного кабінету - рекомендованим листом з повідомленням про вручення.
За змістом п. 1 ч. 1 ст. 232 ГПК України ухвала є судовим рішенням.
Вищевказану ухвалу господарського суду від 07.07.2025 по справі №904/2684/25 (904/3521/25) було направлено відповідачу АТ "КЗРК" до електронного кабінету, що підтверджується довідкою про доставку електронного листа (а.с. 165).
Однак відповідач не скористався наданим правом на подання відзиву на позовну заяву.
Судом враховано, що в силу вимог частини 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, кожен при вирішенні судом питання щодо його цивільних прав та обов'язків має право на судовий розгляд упродовж розумного строку.
При цьому, такий розумний строк визначений у статті 248 Господарського процесуального кодексу України, яка визначає, що суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.
Більше того, права відповідача, як учасника справи, не можуть забезпечуватись судом за рахунок порушення прав позивача на своєчасне вирішення спору судом, що є безпосереднім завданням господарського судочинства, та яке відповідно до норм частини 2 статті 2 Господарського процесуального кодексу України превалює над будь-якими іншими міркуваннями в судовому процесі.
Слід також відзначити, що у частині 2 статті 129 Конституції України визначено одним із принципів судочинства змагальність сторін та свободу в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.
Відповідно до частини 9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України, у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами.
За викладених обставин, суд вважає за можливе розглянути справу за наявними в ній матеріалами.
В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України судом прийнято рішення у справі.
Позиція позивача
Позивач зазначає, що відповідно до ст.17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах.
Надання залізницею АТ "КЗРК" (вантажовласнику) послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, здійснюється на підставі Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020.
Предметом Договору про надання послуг є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг (далі-послуги) і проведення розрахунків за ці послуги (п.1.1. Договору про надання послуг).
Відносини щодо подачі і забирання вагонів між регіональною філією «Придніпровська залізниця» та АТ «Криворізький залізорудний комбінат» здійснюється на підставі договору №ПР/М-23160/НЮдч/460 від 12.05.2023 «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Акціонерного товариства «Криворізький залізорудний комбінат», яка примикає до станції Шмакове регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця».
В липні 2024 на станцію призначення Шмакове Придніпровської залізниці прибули порожні власні вагони під навантаження.
Позивач у відповідності до п.5 Договору про експлуатацію своєчасно повідомив Відповідача про готовність залізниці передати на його під'їзну колію спірні вагони.
Вагони, які прибули на адресу Відповідача своєчасно не забирались ним на під'їзну колію, про що було складено акти загальної форми ГУ-23 від 25.07.2024 №1798 (початок затримки), №1799, від 26.07.2024 №1804 (початок затримки), №1805, на підпис яких представник вантажовласника не з'явився.
Після закінчення затримки спірні вагони було подано на під'їзну колію АТ «КЗРК», про що працівниками станції призначення Шмакове було складено пам'ятки про подавання вагонів ф.ГУ-45 від 25.07.2024 № 220, 221, від 26.07.2024 № 222, від 27.07.2024 № 223.
Пам'ятки про подавання вагонів ф.ГУ-45 №№220, 222 підписано представником вантажовласника без заперечень; на підпис пам'яток ф.ГУ-454 №№ 221, 223 представник вантажовласника не з'явився, про що працівниками станції Шмакове складено акти загальної форми ГУ-23 від 25.07.2024 № 1800, від 27.07.2024 № 1809.
27.07.2024 о 17год 35хв на станцію Шмакове відповідальним працівником вантажовласника АТ «Криворізький залізорудний комбінат» було надано повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами та працівником станції оформлено пам'ятку про забирання вагонів ф.ГУ-45 від 27.07.2024 № 109 о 19:35, яка підписана представником вантажовласника без заперечень.
Маршрут призначенням на станцію Чоп Львівської залізниці було навантажено в кількості 53 вагони та виставлено на 5-ту колію станції відправлення Шмакове 27.07.2024 о 19:35.
Позивач зазначає, що всі 53 вагони було затримано на коліях станції Шмакове в очікуванні оформлення перевізних документів до 20:40 27.07.2024, про що складено акт загальної форми ф.ГУ-23 від 27.07.2024 № 1810.
Працівниками ПКОПД-Кривий Ріг зазначені перевізні документи оброблені в автоматизованій системі о 20:40 27.07.2024.
Проведеним службовим розслідуванням встановлено, що на визначені 53 вагони відправником оформлено накладні від 27.07.2024 №№45095007, 45095031, 45095049, 45095064, 45095072, 45095080, 45095098, 45095122, 45095155, 45095163, 45095171, 45095189, 45095197, 45095213, 45095221, 45095239, 45095247, 45095254, 45095270, 45095288, 45095304, 45095312, 45095320, 45095338, 45095346, 45095353, 45095379, 45095387, 45095411, 45095429, 45095437, 45095445, 45095452, 45095460, 45095478, 45095510, 45095536, 45095544, 45095551, 45095569, 45095577, 45095585, 45095593, 45095601, 45095619, 45095627, 45095635, 45095643, 45095650, 45095668, 45095676, 45095684, 45095692 на відправлення у складі маршрутного поїзда №072834 у період з 10:58 до 19:47 27.07.2024 (остання накладна №45095569), що підтверджується інформацією з автоматизованої бази АТ «Укрзалізниця».
Таким чином 53 завантажених вагони було затримано на коліях станції Шмакове з вини відправника в очікуванні оформлення вантажовласником перевізних з 19:35 27.07.2024 до 19-47 27 07 2024. Відтак, плата за користування вагонами по відомості плати № ф.ГУ-46 №27079002 піддягала відповідному перерахуванню.
На підставі акту загальної форми ГУ-23 №1810 працівниками ПКОПД Кривий Ріг було сформовано відомість плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №27079002 на суму 165,84 грн. (з ПДВ) та збору за користування вагонами на накопичувальну картку ф.ФДУ-92 №28079001 на суму 91638, 60 грн. (з ПДВ) на загальну суму 91 804, 44 грн., які підписані представником Відповідача із запереченням.
Враховуючи викладене, позивач просить суд задовольнити позовні вимоги.
Позиція відповідача
Відповідач не скористався наданим правом на подання відзиву на позовну заяву.
Перелік обставин, які є предметом доказування у справі
Предметом доказування у даній справі є обставини укладання договору надання послуг залізничного перевезення; факт надання послуг; наявність перевізних документів - залізничних накладних; правомірність здійснення розрахунків заявленої до стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів.
ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ
Відповідно до ст.17 Статуту залізниць України перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах.
Надання залізницею АТ "КЗРК" (вантажовласнику) послуг, пов'язаних з перевезенням вантажів, здійснюється на підставі Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 25.02.2020.
Предметом Договору про надання послуг є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг (далі-послуги) і проведення розрахунків за ці послуги (п.1.1. Договору про надання послуг).
Відносини щодо подачі і забирання вагонів між регіональною філією «Придніпровська залізниця» та АТ «Криворізький залізорудний комбінат» здійснюється на підставі договору №ПР/М-23160/НЮдч/460 від 12.05.2023 «Про експлуатацію залізничної під'їзної колії Акціонерного товариства «Криворізький залізорудний комбінат», яка примикає до станції Шмакове регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця».
В липні 2024 на станцію призначення Шмакове Придніпровської залізниці за накладними:
- від 24.07.2024 №№96087, 96983, 96988, 96496;
- від 25.07.2024 №№96624, 96823, 96622, 96625, 96626, 96615, 96821, 96628, 96627, 96629, 96630, 96623, 96616, 96639, 45996147;
- від 26.07.2024 №№46093803, 46093795;
- від 27.07.2024 №№97767, 97556, 97557, 97770, 97562, 97561, 97559, 97771, 97571, 97570, 97567, 97572, 97577, 97580,
прибували порожні власні вагони №№54780572, 55426761, 55467484, 55468037, 55633648, 56118789, 56171101, 56352818, 56787299, 56975675, 56979040, 61034088, 61356879, 615184752, 61608360, 61621272, 61621330, 61672564, 61672580, 61672754, 61672804, 61672952, 61673034, 61673331, 61673372, 61739855, 61749115, 61787131, 62210315, 62219050, 62479803, 62670559, 62670641, 62891544, 62976477, 62976568, 62976766, 63181184, 63181242, 63182026, 63182364, 63182463, 63394845, 63470603, 64245285, 65028789, 65330045, 65330110, 65333312, 66656845, 66647546, 68188267, 68188309 під навантаження.
Позивач у відповідності до п.5 Договору про експлуатацію своєчасно повідомив Відповідача про готовність залізниці передати на його під'їзну колію спірні вагони.
Вагони, які прибули на адресу Відповідача своєчасно не забирались ним на під'їзну колію, про що було складено акти загальної форми ГУ-23 від 25.07.2024 №1798 (початок затримки), №1799, від 26.07.2024 №1804 (початок затримки), №1805, на підпис яких представник вантажовласника не з'явився.
Після закінчення затримки спірні вагони було подано на під'їзну колію АТ «КЗРК», про що працівниками станції призначення Шмакове було складено пам'ятки про подавання вагонів ф.ГУ-45 від 25.07.2024 № 220, 221, від 26.07.2024 № 222, від 27.07.2024 № 223.
Пам'ятки про подавання вагонів ф.ГУ-45 №№220, 222 підписано представником вантажовласника без заперечень; на підпис пам'яток ф.ГУ-454 №№ 221, 223 представник вантажовласника не з'явився, про що працівниками станції Шмакове складено акти загальної форми ГУ-23 від 25.07.2024 № 1800, від 27.07.2024 № 1809.
27.07.2024 о 17год 35хв на станцію Шмакове відповідальним працівником вантажовласника АТ «Криворізький залізорудний комбінат» було надано повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами та працівником станції оформлено пам'ятку про забирання вагонів ф.ГУ-45 від 27.07.2024 № 109 о 19:35, яка підписана представником вантажовласника без заперечень.
Маршрут призначенням на станцію Чоп Львівської залізниці було навантажено в кількості 53 вагони та виставлено на 5-ту колію станції відправлення Шмакове 27.07.2024 о 19:35.
Всі 53 вагони було затримано на коліях станції Шмакове в очікуванні оформлення перевізних документів до 20:40 27.07.2024, про що складено акт загальної форми ф.ГУ-23 від 27.07.2024 № 1810.
Працівниками ПКОПД-Кривий Ріг зазначені перевізні документи оброблені в автоматизованій системі о 20:40 27.07.2024.
Проведеним службовим розслідуванням встановлено, що на визначені 53 вагони відправником оформлено накладні від 27.07.2024 №№45095007, 45095031, 45095049, 45095064, 45095072, 45095080, 45095098, 45095122, 45095155, 45095163, 45095171, 45095189, 45095197, 45095213, 45095221, 45095239, 45095247, 45095254, 45095270, 45095288, 45095304, 45095312, 45095320, 45095338, 45095346, 45095353, 45095379, 45095387, 45095411, 45095429, 45095437, 45095445, 45095452, 45095460, 45095478, 45095510, 45095536, 45095544, 45095551, 45095569, 45095577, 45095585, 45095593, 45095601, 45095619, 45095627, 45095635, 45095643, 45095650, 45095668, 45095676, 45095684, 45095692 на відправлення у складі маршрутного поїзда №072834 у період з 10:58 до 19:47 27.07.2024 (остання накладна №45095569), що підтверджується інформацією з автоматизованої бази АТ «Укрзалізниця».
Таким чином 53 завантажених вагони було затримано на коліях станції Шмакове з вини відправника в очікуванні оформлення вантажовласником перевізних з 19:35 27.07.2024 до 19-47 27 07 2024. Відтак, плата за користування вагонами по відомості плати № ф.ГУ-46 №27079002 піддягала відповідному перерахуванню.
На підставі акту загальної форми ГУ-23 №1810 працівниками ПКОПД Кривий Ріг було сформовано відомість плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №27079002 на суму 165,84 грн. (з ПДВ) та збору за користування вагонами на накопичувальну картку ф.ФДУ-92 №28079001 на суму 91638, 60 грн. (з ПДВ) на загальну суму 91 804, 44 грн., які підписані представником Відповідача із запереченням.
ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ
Згідно з пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов'язків є договори та інші правочини.
Частина 1 статті 626 Цивільного кодексу України передбачає, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків.
Взаємовідносини між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі - позивач) та Акціонерним товариством "Криворізький залізорудний комбінат" (далі - відповідач) щодо залізничних вантажних перевезень врегульовано договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір про надання послуг з організації перевезень).
Текст вказаного договору було оприлюднено на сайті Філії "Центр транспортної логістики" АТ "Укрзалізниця" (далі - філія "ЦТЛ" АТ "Укрзалізниця").
Відповідач у встановленому порядку звернувся до позивача із заявою про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.
У відповідь на цю заяву позивач надав відповідачу Повідомлення про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №45-00191307/2020-0001 від 17.06.2020, в якому присвоїв йому код відправника/ одержувача 1288 та код платника 2558194, а також відкрив особовий рахунок з ідентичним номером для здійснення розрахунків за надані послуги.
Предметом договору про надання послуг з організації перевезень є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов'язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов'язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги (пункт 1.1 договору про надання послуг з організації перевезень).
Надання послуг за договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами (пункт 1.4. договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов'язок здійснювати надання послуг, пов'язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звернеться. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (пункт 1.5. договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір з урахуванням змін до нього оприлюднюється перевізником як публічна пропозиція для укладення на веб-сайті http://www.uz-cargo.com/ із накладенням кваліфікованого електронного підпису (пункт 1.6. договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилась та згодна з усіма умовами договору (пункт 1.7 договору про надання послуг з організації перевезень).
Перевізник за результатом розгляду заяви (акцепту) направляє другій стороні у власній інформаційній системі повідомлення з накладенням КЕП:
- або про мотивоване повернення без розгляду заяви (акцепту) із зазначенням причин для такого повернення;
- або про дату укладення договору, присвоєння замовнику коду замовника як платника, коду вантажовідправника/вантажоодержувача. Код платника є номером договору з замовником (пункт 1.9 договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником Інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору (пункт 1.10 договору про надання послуг з організації перевезень).
Строк позовної давності за вимогами перевізника до замовника, що випливають з правовідносин сторін за договором, становить один рік (пункт 7.3 договору про надання послуг з організації перевезень).
Договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником в повідомленні про оприлюднення договору, здійсненого на веб-сайті http://www.uz-cargo.com/ та діє до його припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30-ти днів з дня оприлюднення договору. На звернення замовника умови договору застосовуються до відносин з замовником, які виникли між сторонами до його укладення та введення в дію (пункт 12.1 договору про надання послуг з організації перевезень).
Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.
Відповідно до статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Відповідно до положень частини 2 статті 908 та статтею 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб'єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов'язань.
Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під'їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під'їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (стаття 71 Статуту залізниць України).
Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 Цивільного кодексу України).
Відповідно до підпункту 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України (далі - Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов'язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.
При цьому, Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).
На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов'язковими для всіх юридичних осіб (стаття 5 Статуту).
Правилами перевезень вантажів, а саме пунктом 1.1. "Правил оформлення перевізних документів", затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, а також статтею 23 Статуту передбачено, що відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів).
Накладна згідно з вказаними Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.
Судом встановлено, що наявні в матеріалах справи накладні містять, зокрема, дані про вантаж, відстань перевезення, дати відправлення, прибуття, видачі вантажу, тарифу тощо.
Згідно зі статтею 6 Статуту залізниці України вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.
Слід відзначити, що порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов'язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов'язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов'язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов'язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.
Аналогічна правова позиція міститься у постанові Верховного Суду у складі об'єднаної палати Касаційного господарського суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17.
Залізниця зобов'язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення (стаття 42 Статуту залізниць України).
Одержувач зобов'язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (стаття 46 Статуту залізниць України).
Навіть у разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та іншими документами), останній зобов'язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання (частина 1 статті 47 Статуту залізниць України).
Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач (стаття 125 Статуту залізниць України).
За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під'їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб'єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.
Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під'їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50% зазначених розмірів плати (стаття 119 Статуту залізниць України).
Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила користування вагонами).
Так, усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.
Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під'їзні колії або орендовані ділянки колій (пункт 6 Правил користування вагонами).
За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під'їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи-суб'єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату (пункт 2 Правил користування вагонами).
Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам'яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, пам'яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 Правил користування вагонами).
Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під'їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.
Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред'явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.
У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов'язаний підписати відомість із зауваженнями.
Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у 3-х примірниках - 2 для залізниці і 1 - для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.
Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника (пункт 4 Правил користування вагонами).
Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15-ти діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера) (пункт 5 Правил користування вагонами).
У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (пункт 8 Правил користування).
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника (пункт 12 Правил користування вагонами).
Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (пункт 13 Правил користування вагонами).
Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (пункт 14 Правил користування вагонами).
Вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:
а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під'їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;
б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;
в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред'явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам'ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).
Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами) (пункт 16 Правил користування вагонами).
Ставки за користування вагонами встановлені у таблиці 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317 (далі - Збірник тарифів). При визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30-ти хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.
Збірником тарифів передбачено погодинні ставки плати за користування вантажними вагонами від 1-ї до 45-ти годин окремо для випадків виконання однієї вантажної операції та випадків виконання подвійної вантажної операції. Ставка плати за користування вантажними вагонами понад 45 годин становить 16 грн. за кожну годину за 1 вагон незалежно від виду вантажної операції.
За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у таблиці 1 (пункт 5 розділу V Збірника тарифів).
Порядок нарахування плати за зберігання вантажу залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (далі - Правила зберігання).
Так, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).
Термін безоплатного зберігання обчислюється:
- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;
- при переадресуванні - після 2-х годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;
- при затримці - з моменту затримки (пункт 8 Правил зберігання).
За зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки (пункт 9 Правил зберігання).
Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у пункті 2.1 розділу Ш Збірника тарифів.
Так, після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі у контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн. за одну тонну вантажу.
Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу.
Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (пункт 1 Правил складання актів).
Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.
Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (пункт 3 Правил складання актів).
Відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв'язку України від 26.03.2009 № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.06.2022 № 441, до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі Ш Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 5,139.
Дослідивши розрахунки плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, здійснені позивачем та додані до позовної заяви, суд прийшов до висновку, що вони є такими, що виконані у відповідності до норм чинного законодавства та обставин справи, є обґрунтованими та арифметично вірними.
Згідно з частиною 2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов'язання.
Відповідно до частин 1 статей 74 та 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Відповідно до частини 1 статті 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.
Пункт 3 частини 2 статті 129 Конституції України визначає одним із принципів судочинства змагальність сторін та свободу в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості. Згідно з частинами 1, 3 статті 74, частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.
Отже, обов'язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб'єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з'ясувати обставини, які мають значення для справи.
Заперечення відповідача в матеріалах справи відсутні, а тому господарський суд вважає, що доводи позивача, а також у суду відсутні підстави для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами.
Тобто додані до позовної заяви документи, свідчать про правомірність нарахування плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажів та безпідставність викладеного Відповідачем у відзиві на позовну заяву.
Відповідно до статті 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.
Статтею 78 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.
Господарський суд наголошує, що 17.10.2019 набув чинності Закон України від 20.09.2019 № 132-IX "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо стимулювання інвестиційної діяльності в Україні", яким було, зокрема внесено зміни до ГПК України та змінено назву статті 79 ГПК України з "Достатність доказів" на нову - "Вірогідність доказів" та викладено її у новій редакції з фактичним впровадженням у господарський процес стандарту доказування "вірогідність доказів".
Стандарт доказування "вірогідність доказів", на відміну від "достатності доказів", підкреслює необхідність співставлення судом доказів, які надає позивач та відповідач. Тобто з введенням в дію нового стандарту доказування необхідним є не надати достатньо доказів для підтвердження певної обставини, а надати саме ту їх кількість, яка зможе переважити доводи протилежної сторони судового процесу.
Відповідно до статті 79 Господарського процесуального кодексу України наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.
Тлумачення змісту цієї статті свідчить, що нею покладено на суд обов'язок оцінювати докази, обставини справи з огляду на їх вірогідність, яка дозволяє дійти висновку, що факти, які розглядаються, скоріше були (мали місце), аніж не були.
За результатами аналізу всіх наявних у справі доказів в їх сукупності суд приходить до висновку, що докази на підтвердження правомірності покладення на відповідача обов'язку із внесенням плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів у загальному розмірі 91 804, 44 грн., з яких 165, 84 грн. - плата за користування вагонами та 91 638, 60грн. - збір за зберігання вантажів, є більш вірогідними, ніж докази надані на її спростування.
З урахуванням вищевикладеного, підлягають задоволенню вимоги позивача щодо стягнення з відповідача 165, 84 грн. плати за користування вагонами та 91 638, 60 грн. збору за зберігання вантажу.
Судовий збір
Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору у разі задоволення позову покладаються на відповідача.
Керуючись ст. ст. 76-80, 86, 126, 129, 232, 233, 236-238, 240-242, Господарського процесуального кодексу України, суд
Позов АТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" до АТ "Криворізький залізорудний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу в межах справи №904/2684/25 за заявою ТОВ "ТВІЙ ЕНЕРГОПОСТАЧАЛЬНИК" до боржника АТ "КРИВОРІЗЬКИЙ ЗАЛІЗОРУДНИЙ КОМБІНАТ" про визнання банкрутом - задовольнити.
Стягнути з Акціонерного товариства "Криворізький залізорудний комбінат" (50029, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Зимових Походів (Симбірцева), буд. 1А; ідентифікаційний код юридичної особи 00191307) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами в розмірі 165, 84 грн., збір за зберігання вантажу в розмірі 91 804, 44 грн. та витрати по сплаті судового збору в розмірі 3 028, 00 грн..
Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.
Рішення суду набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскарженим протягом цього строку в порядку ст.ст. 256, 257 ГПК України.
Суддя С.В. Мартинюк