"06" грудня 2010 р. Справа № 9/235-10-4500
За позовом: фізичної особи-підприємця ОСОБА_1;
До відповідача:
1) Одеської залізниці;
2) товариства з обмеженою відповідальністю "ТК Схід регіон";
про стягнення 1398,4грн.
Суддя Меденцев П.А.
Представники:
Від позивача: не з'явився;
Від відповідача(ОЗ): Гордієнко М.В. (за довіреністю);
Від відповідача(ТОВ "ТК Схід регіон"): не з'явився;
СУТЬ СПОРУ : 25.10.2010 р. за вх. №9261 Фізична особа-підприємець ОСОБА_1 (далі -Позивач) звернувся до Господарського суду Одеської області з позовною заявою про стягнення з Одеської залізниці (далі -Відповідач 1) та Товариства з обмеженою відповідальністю "ТК Схід регіон" (далі -Відповідач 2) 1 398,4грн.
Позивач на позовних вимогах наполягає.
Відповідач 1 - Одеська залізниця проти позовних вимог заперечую, про що зазначається у відзиві на позов.
Представник відповідача 2 - Товариства з обмеженою відповідальністю "ТК Схід регіон" - у судові засідання не з'явився, незважаючи на те, що про розгляд господарським судом справи був належним чином повідомлений, про що свідчить повідомлення відділення зв'язку про вручення поштового відправлення. Відповідач не надав відзив. У зв'язку з чим справу розглянуто за наявними в ній матеріалами, у відповідності до ст.75 ГПК України
Розглянувши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, суд встановив наступне:
8.09.2010 року, згідно з залізничною накладною №52625565, вагон №66879214, вантажовідправник - Товариство з обмеженою відповідальністю "ТК Схід регіон", зі станції Дар'ївка, Донецької залізниці, відправлено вантаж вугілля марки АМ у кількості 69 000 кг, на адресу одержувача Фізичної особи-підприємця ОСОБА_1.
На станції Первомайськ - на -Бузі, Одеської залізниці, вантаж вагона №66879214 прибув в вагоні №66709338 по «досилочній»накладній №47093944, де було виявлено ознаки нестачі вантажу.
21.09.2010 року представниками залізниці було складено комерційний акт №006745/02, в якому було вказано, що на поверхні вантажу маються сліди втрати вантажу - заглиблення: над 1 люком розміром 700*280*800мм, праворуч над 2-3 люками розміром 2900*200*1500 мм, над 4-5-6-7 люками розміром 5000*150*1400 мм., захисне маркування вапном на поверхні вантажу відсутнє. Просипання вантажу відсутнє. Вагон справний.
Контрольне переважування на перевірених 150-ти т вагах засвідчило: по документах значиться - брутто 91 200 кг, тара -22 200 кг, нетто - 69 000 кг; на вагах виявилось -брутто -89 200 кг, тара -23 100 кг, нетто -66 100 кг. Нестача склала -2 900 кг. На суму: 2 900кг -1 380 кг (2 % від 69 000 кг) = 1 520 кг * 0,76667 грн. за кг (без НДС, та без ж-д тарифа) * 120 % (ВДС) = 1 398 грн. 40 коп.
Відправник - Товариство з обмеженою відповідальністю "ТК Схід регіон", для перевезення вугілля (Донецький антрацит сорт АМ), згідно «Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу" п.1: "У вагонах відкритого типу (на платформах, у на піввагонах і т.ін) допускається перевезення вантажів, зазначених у додатку. Кам'яне вугілля, кокс, торф, руда і рудні концентрати, мінеральні будівельні матеріали (глина, щебінь тощо) перевозяться, як правило, у на піввагонах", вибрав на піввагон відкритого типу №66879214.
Вагон було прийнято до перевезення без застережень, а згідно ст.113 Статуту, за збереження прийнятого до перевезення вантажу відповідальність несе залізниця, у розмірі фактичних збитків.
Виходячи з вищенаведеного, Позивач просить суд стягнути з обох Відповідачів збитки за нестачу вугілля в сумі 1 398,40 грн.
17.11.2010р. представником Одеської залізниці у судовому засіданні подано письмовий відзив на позов, відповідно до якого Відповідач 1 заперечує проти позову у повному обсязі. Відповідно до записів у залізничній накладній №52625565, завантаження вагону №66879214 проводилося на підприємстві вантажовідправника, засобами і силами відправника вантажу, ним же самостійно було визначено масу вантажу перед відправленням вагонів, без участі представника залізниці.
Вагон з вантажем прибув на станцію Первомайськ на Бузі, в технічно справному стані із нерівномірним навантаженням нижче бортів, що підтверджується комерційним актом залізниці серії БК №006745/02 від 21.09.2010р.
Ці обставини вказують на те, що залізниця прийняла вантаж масою, у стані, у якому він був переданий до перевезення, доставила і видала вантаж у схоронному стані.
Також, Відповідач 1, просить суд звернути увагу на роз'яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. за № 04-5/601 - прибуття на піввагону на станцію призначення з недовантаженням до рівня бортів не свідчить про втрату або розкрадання вантажу при перевезенні, оскільки Позивач має довести вину перевізника. Залізниця вправі перевіряти дані, зазначені відправником у залізничній накладній, але не зобов'язана перевіряти масу усіх вантажів, які вона приймає до перевезення.
Так відповідно до залізничної накладної №52625565, завантаження вагону №66879214, здійснював вантажовідправник. В підтвердження ціни відправленої продукції
Досліджуючи матеріали справи, аналізуючи норми чинного законодавства, що стосується суті спору, суд дійшов наступних висновків.
У відповідності до ст.11 ЦК України цивільні права та обов'язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а підставою виникнення цивільних прав та обов'язків є договори та інші правочини. Правочин -це волевиявлення осіб, безпосередньо спрямовані на виникнення, зміну або припинення цивільних прав і обов'язків.
Відповідно до ч.1 ст.202 ЦК України правочином є дія особи, спрямована на набуття, зміну або припинення цивільних прав та обов'язків.
Згідно із ч.1 ст.205 ЦК України правочин може вчинятися усно або в письмовій формі. Сторони мають право обирати форму правочину, якщо інше не встановлено законом. Правочин, для якого законом не встановлена обов'язкова письмова форма, вважається вчиненим, якщо поведінка сторін засвідчує їхню волю до настання відповідних правових наслідків (ч.2 ст.205 ЦК України).
Відповідно до положень ч.1 ст.908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них (ч.2 ст.908 ЦК України). Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.
Згідно із ч.1 ст.307 ГК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства (ч.2 ст.307 ГК України).
Відповідно до ч.2 ст.1 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 р., Статут залізниць України визначає обов'язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під'їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.
Згідно до ч.1 ст.129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, таких обставин: невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах (п.а ч.1 ст.129 Статуту).
Частина 4 ст.129 Статуту залізниць України в усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.
Пункт „б” ч.2 ст.130 Статуту залізниць України встановлює, що у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу право на пред'явлення до залізниці претензій та позовів має одержувач - за умови пред'явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову.
Відповідно до п.16 Правил складання актів, затв. Наказом Мінтрансу України від 28.05.2002 р. №334, передбачено, що у разі відмови начальника станції від складання комерційного акту або оформлення акту з порушенням цих Правил одержувач має право до вивезення вантажу зі станції, а при вивантаженні на місцях незагального користування -протягом 24 годин з моменту прийняття від залізниці вагона (контейнера) з вантажем подати про це письмову скаргу начальнику Дирекції залізничних перевезень безпосередньо або через начальника станції.
Частина 1 статті 33 Господарського процесуального кодексу України визначає, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.
Згідно до ч.2 ст.34 ГПК України обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.
До пред'явлення перевізникові позову, що випливає із договору перевезення вантажу, пошти можливим є пред'явлення йому претензії у порядку, встановленому законом, транспортними кодексами (статутами). Позов до перевізника може бути пред'явлений відправником вантажу або його одержувачем у разі повної або часткової відмови перевізника задовольнити претензію або неодержання від перевізника відповіді у місячний строк. До вимог, що випливають із договору перевезення вантажу, пошти, застосовується позовна давність в один рік з моменту, що визначається відповідно до транспортних кодексів (статутів), згідно положень ст. 925 ЦК України.
Згідно ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу. Залізниця прийняла вантаж без зауважень.
Ст. 113 наголошує, що за незбереження (втрату, нестачу, псування й пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від неї причини.
Відповідно до п. а) ст. 111 Статуту залізниць України, якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу залізниця звільняється від відповідальності за втрату або нестачу вантажу.
Враховуючи вищевикладене, оцінюючи докази у справі в їх сукупності, законодавство, що регулює спірні правовідносини, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню по відношенню до Відповідача 2 (Товариства з обмеженою відповідальністю "ТК Схід регіон"), оскільки є обґрунтованими, підтверджені належними доказами та наявними матеріалами справи.
Витрати по сплаті державного мита та інформаційно-технічного забезпечення судового процесу, віднести за рахунок Відповідача пропорційно задоволених вимог, згідно ст. ст. 44, 49 ГПК України.
На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 44, 49, 82-85 ГПК України, суд, -
1. Позов задовольнити.
2. Стягнути із Товариства з обмеженою відповідальністю "ТК Схід регіон" (91000, Луганська область, м. Алчевськ, вул. Горького, 99а, код ЄДРПОУ 34703447, п/р 26008064970401 в АКІБ «УкрСіббанк»м. Харкова, МФО 351005) на користь Фізичної особи-підприємця ОСОБА_1 (55200, АДРЕСА_1, код ЄДРПОУ НОМЕР_1, НОМЕР_2 в Одеському ОФ АКБ „Укрсоцбанк”, м. Первомайськ, МФО 328016) вартість нестачі вантажу в сумі 1 398,40 грн., витрати по державному миту в сумі 102 грн., витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу в сумі 236 грн.
3. Відповідача - Одеська залізниця -від відповідальності звільнити.
Рішення суду набуває законної сили після закінчення 10-денного строку з дня його підписання.
Наказ видати після набрання рішенням законної сили.
Суддя Меденцев П.А.